345 tahun yang lalu, pada 27 September 1672, Raja Charles II dari Inggris memberikan monopoli kepada Perusahaan Afrika Kerajaan atas perdagangan barang-barang manusia. Selama 80 tahun berikutnya, perusahaan ini mengangkut sekitar satu juta "turis" Afrika melintasi Atlantik ke Dunia Baru. Itu adalah zaman keemasan perdagangan budak.
Selama beberapa ratus tahun, hampir semua negara Eropa yang memiliki akses ke laut terlibat dalam bisnis yang layak ini. Statistik umum, tentu saja, tidak ada yang menyimpannya, jadi perkiraan volume perdagangan budak sangat tidak jelas. Menurut berbagai sumber, dari 8 hingga 14 juta budak diekspor dari Afrika ke benua Amerika, di mana dua hingga empat juta di antaranya tewas dalam perjalanan. Sisanya telah sangat mengubah gambaran etnis di Belahan Barat dan tidak kurang mempengaruhi budayanya.
Perlu dicatat bahwa Rusia adalah salah satu dari sedikit negara Eropa yang pedagangnya tidak berdagang kayu hitam. Selain itu, sejak 1845 perdagangan budak laut dalam Kode Hukuman Rusia disamakan dengan pembajakan dan dihukum delapan tahun kerja paksa. Namun, kami memiliki "sorotan mata" sendiri, karena hingga tahun 1861, perdagangan internal jiwa budak, pada prinsipnya tidak jauh berbeda dengan perdagangan budak, dilakukan atas dasar yang sepenuhnya legal.
Di bawah ini adalah pilihan gambar yang mengilustrasikan proses romantis mengubah hanya orang Afrika menjadi orang Afrika-Amerika.
Membeli budak di pantai Afrika dan mengirim mereka ke kapal budak. Lukisan oleh seniman Prancis abad ke-19, Francois-Auguste Bayard.
Skema khas untuk menempatkan budak di kapal dan cara menenangkan mereka.
Video promosi:
Tata letak barang hidup di kapal budak Inggris "Brookis". Tak heran, dengan pengaturan ini, rata-rata 10 hingga 20% "penumpang" tewas dalam pelayaran melintasi Atlantik.
Bagian dari kapal budak Belanda abad ke-17. Negro ditampung di ruang antara palka dan dek atas.
Penampang kapal budak Inggris dan Belanda. Sebuah dinding papan yang memisahkan dek (bagi orang Belanda memiliki paku) memisahkan wilayah tim dari situs, di mana budak diizinkan untuk berjalan. Tindakan pencegahan ini jauh dari berlebihan, karena budak terkadang memulai pemberontakan.
Penindasan kerusuhan di kapal budak Inggris.
Rencana untuk geladak kapal dagang Prancis, yang budaknya adalah jenis kargo komersial.
Perahu perdagangan budak kecil tapi bersenjata lengkap, di mana "barang-barang" dikemas dengan sangat rapat. Anehnya, bahkan dalam kondisi yang sangat mengerikan, kebanyakan budak cenderung bertahan dalam perjalanan laut yang bisa berlangsung beberapa minggu.
Rute utama ekspor budak dari Afrika Tengah pada abad ke-17 hingga ke-19
