35 tahun yang lalu, pada tahun 1982, di stasiun Aviamotornaya dari Metro Moskow beberapa lusin orang tewas dan terluka karena kecelakaan eskalator. Kurangnya informasi resmi menyebabkan penyebaran rumor yang tidak menyenangkan tentang insiden tersebut. Untuk waktu yang lama, banyak warga Moskow dan tamu ibu kota takut naik metro agar tidak menjadi korban tragedi baru. Apa yang sebenarnya terjadi pada hari yang menentukan itu baru diketahui beberapa dekade kemudian.
Langkah rusak
Apa yang terjadi di stasiun Aviamotornaya pada 17 Februari 1982?
Dari pendapat ahli: “Pada pukul 17 17 Februari tahun ini, ketika eskalator beroperasi untuk menurunkan penumpang … perangkat pemblokiran dipicu, dan motor penggerak utama dimatikan. Rem servis yang diaktifkan, sebagai akibat dari pelanggaran yang dilakukan, tidak mengembangkan torsi pengereman dan tidak memastikan tangga terhenti. Di bawah beban penumpang (sekitar 12 ton), terjadi percepatan pergerakan tangga, tetapi rem darurat yang telah dinonaktifkan sebelumnya juga tidak menghentikan eskalator.
Garis protokol kering ini perlu diuraikan. Rangkaian peristiwa yang berurutan tampak seperti ini.
Mulai pukul 16.30, arus penumpang metro selalu meningkat - banyak yang berangkat kerja saat ini. Semua eskalator tambahan digunakan di stasiun. Jadi itu terjadi pada 17 Februari - para pekerja stasiun Aviamotornaya menyalakan eskalator cadangan keempat.
Kecelakaan itu disebabkan oleh putusnya salah satu anak tangga. Alhasil, proteksi bekerja dan motor listrik mati. Kanvas eskalator, yang menambah kecepatan, memutuskan rantai pengikat dengan inersia - dan turun dengan kecepatan yang meningkat. Orang-orang di eskalator tidak bisa menahan diri
Video promosi:
berdiri dan jatuh, mereka dibawa ke platform yang lebih rendah, tempat penumpang lain terbang di atasnya. Eskalator yang bertugas mencoba menghentikan pergerakan kanvas dengan rem yang berfungsi dari panel kontrol di kabinnya - tetapi tidak berhasil. Rem darurat di pagar juga tidak membantu. Penumpang baru menabrak tumpukan mayat di bawah. Mimpi buruk ini berlangsung selama 110 detik. Kanvas eskalator mengembangkan kecepatan yang kira-kira 2,5 kali lebih tinggi dari maksimum yang diizinkan, jumlah penumpang yang jatuh hampir 100 orang.
Plastik terlalu tipis
Beberapa penumpang selama percepatan gerakan tangga mencoba melompat ke pagar langkan, tetapi itu terbuat dari plastik tipis (tiga milimeter) yang tidak dapat menahan beban seseorang. Orang-orang jatuh ke ruang yang terbentuk setelah menuruni tangga - hingga kedalaman beberapa meter. Mereka menerima luka memar dan luka parah dari lampu pagar yang rusak. Pada saat yang sama, pekerja stasiun tidak memblokir pintu masuk eskalator darurat, dan orang-orang terus menuju ke sana. Hanya ketika petugas dapat memanggil pengemudi eskalator dan dia mematikan semua mekanisme, tangga logam berhenti.
Penulis proyek stasiun “ Aviamotornaya ”
Pukul 17.10 pintu masuk stasiun dibatasi, dan pada pukul 17.35 ditutup total. Kereta melewatinya tanpa henti. Dokter dan petugas stasiun bergegas membongkar penyumbatan puluhan jenazah. Yang mati dibawa ke samping, yang luka dibantu. Ngomong-ngomong, di antara yang terluka parah adalah presenter terkenal dari program TV sains populer "Kesehatan" Yulia Belyanchikova, dia dibawa ke rumah sakit. Setengah jam kemudian, dua wanita pembersih menutupi genangan darah dengan serbuk gergaji dan kemudian mencuci lantai marmer secara menyeluruh.
Versi dari mulut ke mulut
Secara resmi, tidak ada yang dilaporkan tentang bencana tersebut. Satu-satunya catatan singkat yang diterbitkan oleh surat kabar "Vechernyaya Moskva":
“Pada 17 Februari 1982, kecelakaan eskalator terjadi di stasiun Aviamotornaya di radius Kalinin Metro Moskow. Ada korban di antara penumpang. Penyebab kecelakaan itu sedang diselidiki."
Tapi ada banyak sekali rumor tentang kejadian itu. Kata-kata dari mulut ke mulut menyampaikan kata-kata seorang saksi yang konon lolos oleh mukjizat - dan tepat di belakangnya sebuah tangga putus, dan dia melihat bagaimana orang-orang jatuh di bawah eskalator dan digiling oleh mekanisme kerja (pada kenyataannya, di bawah tangga bergerak pada kedalaman beberapa meter ada dasar beton, tetapi tidak ada mekanisme).
Ada cerita populer tentang seorang polisi yang berhasil menangkap pegangan, setelah itu orang lain mulai mengambil pakaiannya - dan ada begitu banyak sehingga sikat polisi robek karena kekerasan penjaga.
Desas-desus yang tidak menyenangkan itu dipicu oleh fakta bahwa lantai di dekat eskalator di stasiun Aviamotornaya dilapisi marmer berurat merah. Orang-orang yang “berpengetahuan” menjelaskan bahwa ini adalah jejak darah setelah tragedi - dan mereka tidak dicuci secara mistis dengan cara apa pun.
Penyebab utama kecelakaan itu, menurut versi populer, adalah para desainer yang merancang eskalator baru, menerima Hadiah Lenin untuk mereka dan segera berangkat ke tempat tinggal permanen di luar negeri, dan kreasi mereka ternyata sangat tidak dapat diandalkan. Petugas jaga juga dituding bingung dan tidak bisa menyalakan rem tepat waktu.
Jumlah korban pesan dari mulut ke mulut mencapai ratusan. Apalagi data pastinya belum lama diumumkan. Selain itu, karyawan perusahaan yang berada di dekat stasiun Aviamotornaya yang rekan-rekannya meninggal hari itu juga dilarang memasang berita kematian agar tidak mengganggu masyarakat. Dokter ambulan didesak untuk tidak mengatakan apa-apa tentang panggilan mereka ke stasiun metro. Desas-desus tersebut menimbulkan ketakutan banyak orang Moskow untuk bepergian dengan kereta bawah tanah - selama beberapa minggu jumlah penumpang lebih sedikit dari biasanya.
Detail dari luar negeri
Kisah-kisah tentang kematian orang-orang yang jatuh ke dalam mekanisme rotasi secara aktif didukung oleh media massa asing - stasiun radio “Liberty” dan “Voice of America” yang disiarkan dalam bahasa Rusia untuk pendengar Soviet, serta oleh media cetak emigran. Penekanannya adalah pada detail dan kesaksian berdarah. Secara khusus, surat kabar Novoye Russkoe Slovo, yang diterbitkan di New York, menggambarkan kejadian tersebut sebagai berikut: “Menurut saksi mata, akibat runtuhnya eskalator yang penuh sesak, beberapa ratus orang jatuh ke dalam mekanisme yang terus berputar, puluhan orang tertimpa, dan lebih dari seratus orang lumpuh. Semua ini terjadi di depan mata orang-orang yang bergerak dengan eskalator paralel. Kepanikan muncul di antara mereka, menyebabkan korban tambahan.”
Dilaporkan pada rapat tertutup
Hasil kerja tim investigasi diumumkan pada November 1982 dalam sidang tertutup di Mahkamah Agung RSFSR. Mereka menjadi publik hanya pada akhir 1990-an.
Selama kecelakaan itu, lebih dari 20 orang terluka dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda, delapan meninggal - semua akibat tertimpa platform eskalator yang lebih rendah.
Catatan tentang tragedi “ Evening Moscow ”
Menurut penyelidikan, tragedi tersebut disebabkan oleh kesalahan desain, kurangnya pelatihan personel yang bertugas, serta kelalaian pekerja yang bertanggung jawab atas pengoperasian eskalator.
Ternyata pada bulan Desember 1981, rem servis dari sistem baru dipasang pada empat eskalator stasiun Aviamotornaya, yang harus disesuaikan sesuai dengan instruksi yang dikirim. Namun mandor terus menyesuaikan rem sesuai petunjuk yang berkaitan dengan eskalator jenis lain. Dengan demikian, dari Desember 1981 hingga hari terjadinya bencana, kecelakaan dapat mengancam eskalator stasiun mana pun.
Pemeriksaan teknis eskalator keempat dilakukan dua hari sebelum tragedi itu. Menurut aksinya, hasilnya memuaskan. Kecelakaan itu disebabkan oleh rusaknya panggung N26. setelah melewati sisir bawah, sistem proteksi bekerja, mematikan motor listrik. Rem servis, karena pengaturan yang salah, tidak dapat menghentikan pergerakan tangga, dan rem darurat tidak dapat dihidupkan, karena kecepatan gerakan ini tidak mencapai nilai yang sesuai.
Untuk dianggap yang terbaik di dunia
Jauh sebelumnya, para ahli Metro Moskow, yang melakukan penyelidikan internal, sampai pada kesimpulan yang sama. Menurut mereka, perlu segera memeriksa semua eskalator seri ET baru, yang baru-baru ini dipasang di banyak stasiun - termasuk sama sekali (saat itu ada enam) milik radius Kalinin, dibuka pada 1979 menjelang Olimpiade. Kepala metro Moskow, Yuri Senyushkin, mengirim surat kepada komite kota Partai Komunis Uni Soviet dan komite eksekutif Dewan Kota Moskow dengan permintaan untuk segera menutup radius Kalinin dan beberapa stasiun lain untuk pemeriksaan eskalator.
Tetapi pemerintah kota mengizinkan untuk menutup sementara hanya stasiun Aviamotornaya, yang sudah selesai. Dari 12 Mei hingga 28 Mei 1982, pemasangan eskalator baru dilakukan. Orang-orang bekerja sepanjang waktu, tujuh hari seminggu, dalam tiga shift yang terdiri dari 70 orang, makanan hangat gratis disediakan untuk mereka.
Di stasiun lain, perbaikan eskalator seri ET dilakukan secara bertahap. Pengencang tangga diperkuat, rem dimodernisasi, sirkuit hidup dan mati diganti. Penutup langkan plastik diganti dengan yang serupa, tetapi tebalnya 8-10 milimeter.
Pengalaman tragis itu tidak sia-sia. Orang-orang membayar dengan nyawa mereka untuk meningkatkan keselamatan penumpang di semua sistem metro di negara ini.
Sumber: "Rahasia abad XX"
