Sejarah penerbangan luar angkasa berawak kembali lebih dari setengah abad. Dalam siaran berita dan televisi, kita diberitahu tentang persiapan penerbangan, peluncurannya sendiri, dan program ruang angkasa ilmiah. Dan mereka selalu berbicara sedikit dan hemat tentang siapa yang pertama kali bertemu pesawat luar angkasa di bumi.
Pada saat yang sama, seringkali kehidupan kosmonot bergantung pada tindakan profesional dan operasional mereka. Kegembiraan kembali ke bumi dari perjalanan yang berisiko dapat diselimuti oleh cobaan yang tidak kurang dari di luar angkasa itu sendiri, dan kebutuhan untuk berjuang untuk kehidupan. Segera temukan kosmonot yang telah mendarat, berikan mereka bantuan teknis dan dukungan moral, dan antarkan mereka ke tempat-tempat spesialis akan bekerja dengan mereka - ini adalah tugas resimen helikopter, yang pada awal era luar angkasa berbasis di kota Troitsk, wilayah Chelyabinsk. Saat ini, satu skuadron mesin pencari pesawat ruang angkasa menetap di sana, di wilayah Chelyabinsk, di kota Yuzhno-Uralsk, dua lainnya terletak di Kamensk-Uralsky, wilayah Sverdlovsk.
Bagaimana pilot helikopter yang bertemu dengan pesawat luar angkasa bekerja? 5-6 hari sebelum kedatangan kosmonot, awak 12 helikopter dikirim ke Kazakhstan ke kemungkinan lokasi pendaratan: Arkalyk, Karaganda atau Dzhezkazgan. Unit helikopter pencari dipersenjatai dengan dua model: Mi-8 terlibat dalam pencarian kapal pendarat dan pengiriman spesialis ke sana, dan Mi-26 20 ton mengangkut alat berat yang diperlukan untuk operasi penyelamatan. Dia bisa mengangkat beban yang sebanding dengan beratnya sendiri. Model ini digunakan untuk mengangkut tanker bahan bakar, kendaraan segala medan, dan peralatan besar lainnya.
24 jam sebelum pemisahan kendaraan yang turun, helikopter berpatroli di sepanjang perkiraan jalur pergerakan kapal. Pusat kendali penerbangan mengontrol penerbangan hingga memasuki atmosfer, kemudian para navigator mengendalikan kendaraan yang turun. Mereka menentukan koordinat tempat pendaratan. Tapi tidak peduli seberapa hati-hati mereka menghitung sebelumnya, kapal bisa mendarat dalam radius 500 kilometer dari titik yang dituju. Ketika pesawat ruang angkasa mendekati Bumi pada jarak 6.000 meter, komunikasi terjalin dengan para astronot. Jika cuaca bagus, parasut sudah terlihat di ketinggian sekitar 3000 meter, dan helikopter dengan tenang dan jauh sebelumnya lepas landas. Semua tahapan pertemuan dan pengawalan kapal terus ditingkatkan. Latihan, yang melatih semua teknik pencarian, biasanya diadakan di pangkalan udara Uprun di distrik Uvelsky di wilayah Chelyabinsk.
Dalam program luar angkasa Rusia, hampir semuanya eksklusif. Kendaraan pencarian dan penyelamatan segala medan, yang dibuat pada tahun 1970-an, masih belum memiliki analog. Berkat warna biru dan panah bangau di antara para penyelamat, ia menerima nama romantis "Blue Bird". Mesin ini mampu mengeluarkan kapsul pesawat ruang angkasa dari medan terjal dan area yang paling sulit dijangkau. Mobil itu bisa menampung tiga kosmonot, awak kendaraan segala medan, dan ada tempat untuk dokter.
Misi pencarian pesawat luar angkasa memiliki banyak cerita mencekam yang layak untuk artikel penuh warna dan film fitur penuh aksi!
Sejarah kru Soyuz-23 akan tetap menjadi kenangan para penyelamat dan kosmonot sebagai cerita paling berisiko dan luar biasa. Kapal itu dikemudikan oleh Vyacheslav Zudov dan Valery Rozhdestvensky. Kapal itu mendarat pada 16 Oktober 1976. Namun, itu bisa disebut pendaratan bersyarat. Dia jatuh di malam hari ke danau garam Tengiz di Kazakhstan. Kolam itu tertutup campuran hujan es dan es. Penduduk setempat menyebutnya suga. Mustahil bagi kendaraan penyelamat untuk bergerak di permukaan seperti itu! Helikopter juga tidak mungkin digunakan: situasinya diperumit oleh cuaca yang gelap, berawan, dan berkabut. Meskipun demikian, awak satu helikopter berhasil mendarat di pantai, dan komandannya, Nikolai Chernavsky, berhasil mencapai kapsul, tergantung di permukaan danau, di atas perahu karet. Dia mendukung para kosmonot di dalam, tidak hanya secara moral. Nicholas harus membebaskan lubang ventilasi dari es yang terkumpul di dalamnya. Dengan melakukan ini, dia menyelamatkan awak luar angkasa dari kekurangan udara.
Pendaratan tak terlupakan lainnya terjadi pada 1999 dengan Soyuz TM-29, yang dikemudikan oleh awak internasional yang terdiri dari komandan Viktor Afanasyev, insinyur penerbangan Jean-Pierre Higneres, dan kosmonot peneliti Sergei Avdeev. Saat mendarat di kawasan kota Arkalyk, pesawat ruang angkasa itu terbakar, karena saat melewati lapisan atmosfer yang padat, kulit terluarnya menjadi sangat panas dan kapsul tersebut menyulut rerumputan kering. Ada bahaya meracuni para kosmonot dengan produk pembakaran, dan kemudian brigade pencarian dan penyelamatan dengan cepat bekerja.
Video promosi:
Episode yang tidak kalah dramatis adalah pendaratan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-11 pada 19 April 2008. Pesawat ini juga diujicobakan oleh kru internasional yang terdiri dari komandan Yuri Malenchenko dan dua wanita: astronot NASA Peggy Whitson dan kosmonot wanita pertama Korea Selatan Lee So Young. Pesawat ruang angkasa itu kembali dari ISS dan di atmosfer yang lebih rendah bergerak dalam mode turun tak terkendali. Akibatnya, tidak mencapai titik pendaratan 425 km, dan tanpa adanya penyelamat, para kosmonot sendiri turun dari kapal dan memadamkan api yang pecah saat pendaratan.
Kisah pendaratan kru yang terdiri dari Alexei Leonov dan Pavel Belyaev, yang menjadi episode hit film Rusia "Time of the First", mengharuskan gambar keselamatan yang sebenarnya dipulihkan. Menurut navigator Vladimir Khomkolov, yang bertugas di resimen helikopter di Ural Selatan dan ikut serta dalam operasi penyelamatan, kapsul dengan kosmonot benar-benar mendarat di Perm taiga, dan bukan di wilayah Kurgan, seperti yang direncanakan. Tetapi lokasi pendaratan ditemukan dalam beberapa jam. Kesulitan utama adalah dengan cepat menyediakan pakaian hangat, makanan, dan membawa mereka keluar dari taiga untuk para kosmonot. Yang pertama menemui mereka di lapangan adalah rimbawan yang dikirim oleh komando. Mereka membantu menyalakan api, menghangatkan tubuh, dan mengirimkan makanan. Setelan penerbangan yang hangat dilemparkan dari pesawat untuk para astronot, dan termos dengan borscht yang didambakan terbang ke arah mereka dari langit,yang sangat dilewatkan oleh para penakluk angkasa luar. Dan tidak masalah bahwa termos masuk ke tunggul dan setengah dari isinya tumpah. Namun, untuk menghangatkan dan memberi makan para astronot itu setengah dari pertempuran! Masalah utamanya adalah bagaimana mengeluarkan mereka! Ada ide untuk mentransfernya melalui udara di dalam kapsul pesawat ruang angkasa, memasangnya dengan kabel ke helikopter. Namun ide ini ditinggalkan karena resiko bertabrakan dengan pohon. Pada akhirnya, Leonov dan Belyaev meninggalkan tempat pendaratan dengan ski bersama dengan rimbawan yang dikirim kepada mereka. Jalur ski sepanjang 3 km dijalankan oleh penduduk lokal terutama untuk acara ini, dan rimbawan menebang sebidang besar yang diperlukan untuk mendaratkan helikopter, yang mengambil pahlawan luar angkasa dari Perm taiga pada 21 Maret 1965. Namun, untuk menghangatkan dan memberi makan para astronot itu setengah dari pertempuran! Masalah utamanya adalah bagaimana mengeluarkan mereka! Ada ide untuk mentransfernya melalui udara di dalam kapsul pesawat ruang angkasa, memasangnya dengan kabel ke helikopter. Namun ide ini ditinggalkan karena resiko bertabrakan dengan pohon. Pada akhirnya, Leonov dan Belyaev meninggalkan tempat pendaratan dengan ski bersama dengan rimbawan yang dikirim kepada mereka. Jalur ski sepanjang 3 km dijalankan oleh penduduk lokal terutama untuk acara ini, dan rimbawan menebang sebidang besar yang diperlukan untuk mendaratkan helikopter, yang mengambil pahlawan luar angkasa dari Perm taiga pada 21 Maret 1965. Namun, untuk menghangatkan dan memberi makan para astronot itu setengah dari pertempuran! Masalah utamanya adalah bagaimana mengeluarkan mereka! Ada ide untuk mentransfernya melalui udara di dalam kapsul pesawat ruang angkasa, memasangnya dengan kabel ke helikopter. Namun ide ini ditinggalkan karena resiko bertabrakan dengan pohon. Pada akhirnya, Leonov dan Belyaev meninggalkan tempat pendaratan dengan ski bersama dengan rimbawan yang dikirim kepada mereka. Jalur ski sepanjang 3 km dijalankan oleh penduduk lokal terutama untuk acara ini, dan rimbawan menebang sebidang besar yang diperlukan untuk mendaratkan helikopter, yang mengambil pahlawan luar angkasa dari Perm taiga pada 21 Maret 1965. Namun ide ini ditinggalkan karena resiko bertabrakan dengan pohon. Pada akhirnya, Leonov dan Belyaev meninggalkan tempat pendaratan dengan ski bersama dengan rimbawan yang dikirim kepada mereka. Jalur ski sepanjang 3 km dijalankan oleh penduduk lokal terutama untuk acara ini, dan rimbawan menebang sebidang besar yang diperlukan untuk mendaratkan helikopter, yang membawa para pahlawan luar angkasa keluar dari Perm taiga pada tanggal 21 Maret 1965. Namun ide ini ditinggalkan karena resiko bertabrakan dengan pohon. Pada akhirnya, Leonov dan Belyaev meninggalkan tempat pendaratan dengan ski bersama dengan rimbawan yang dikirim kepada mereka. Jalur ski sepanjang 3 km dijalankan oleh penduduk lokal terutama untuk acara ini, dan rimbawan menebang sebidang besar yang diperlukan untuk mendaratkan helikopter, yang membawa para pahlawan luar angkasa keluar dari Perm taiga pada tanggal 21 Maret 1965.
Sedangkan untuk kapal, evakuasi dipimpin oleh komandan skuadron, Letkol Kobzar. Balon seberat dua ton itu dipasang ke helikopter Mi-6 dengan kabel 40 meter dan diangkat ke udara. Seluruh distrik menyaksikan operasi unik itu. Orang-orang, kemungkinan besar, tidak benar-benar mengerti bahwa mereka telah menyaksikan selesainya operasi luar angkasa yang luar biasa.
Elena Pustygina
