Setiap kota metropolitan dengan sejarah yang kokoh, selain bagian yang terlihat, juga memiliki yang tidak terlihat, di bawah tanah. Ada juga Metro-2 di Moskow, semua datanya dirahasiakan.
Rahasia "pelapis" berbeda dari metro utama karena keadaannya yang sepi, ukurannya, kedalamannya yang lebih dalam, dan dekorasinya yang sederhana. Bagaimana lagi? Metro-2 seharusnya tidak menyelesaikan masalah transportasi, tetapi melindungi kepemimpinan dan komando militer negara jika terjadi konflik nuklir, atau memfasilitasi evakuasi mereka ke tempat yang aman. Ini juga menyiratkan kemampuan untuk mentransfer pasukan di bawah tanah bersama dengan peralatan, jika permusuhan terjadi langsung di wilayah ibu kota.
Tanpa gloss dan tanpa marmer
Garis-garis metro rahasia diletakkan pada kedalaman 50 hingga 250 meter, yang dijelaskan oleh urutan konstruksi komunikasi ini: pertama, mereka mulai meletakkan metro biasa, dan baru kemudian bagian dari terowongan teknis mulai digunakan untuk kebutuhan kereta bawah tanah baru.
Jika metro Moskow pertama di negara itu juga memainkan peran semacam fasad depan negara, maka pelapis rahasianya disesuaikan untuk keadaan darurat. Lokomotif listrik di sini sederhana, tetapi dapat diandalkan, mampu diberi daya tidak hanya dari jaringan kontak, tetapi juga dari baterai. Stasiunnya tidak dihiasi marmer, tetapi merupakan platform biasa. Rel tersebut ditancapkan pada beton sehingga, jika perlu, kendaraan juga dapat bergerak melalui terowongan. Tidak ada rel kontak.
Sulit untuk memperkirakan dimensi Metro-2, tampaknya, kita berbicara tentang empat jalur utama, panjang yang terbesar - Chekhovskoy - melebihi 60 kilometer.
Dalam bentuknya yang modern, komunikasi bawah tanah ini menghubungkan kompleks Kremlin dengan beberapa objek di Arbat dan gedung Kementerian Luar Negeri di kawasan tanggul Smolenskaya. Selanjutnya, mereka membentang menuju Victory Park dan bekas dacha Blizhnyaya Stalinis di Kuntsevo.
Video promosi:
Bintangi untuk Andropov
Mereka mengatakan bahwa dua departemen bertanggung jawab atas Metro-2 - Layanan Benda Khusus dari Direktorat Utama Program Khusus Presiden (yang muncul atas dasar bekas Direktorat Utama ke-15 KGB Uni Soviet) dan Direktorat Pusat ke-9 Kementerian Pertahanan. Ini bisa dimengerti: bagian dari kota bawah tanah difokuskan pada pelaksanaan tugas-tugas militer, dan sebagian - memastikan keamanan para pemimpin puncak.
Penciptaan Metro-2 dimulai selama Perang Patriotik Hebat. Selama pemboman Nazi di Moskow di stasiun Kirovskaya, Stalin dilengkapi dengan tempat perlindungan bom dengan kantor, pusat komunikasi, ruang untuk anggota Politbiro, dll. Kereta api biasa tidak berhenti di stasiun, peron dipisahkan dari rel oleh dinding kayu lapis. Ini tidak sesuai dengan perlindungan sang pemimpin; atas desakannya, pembangunan jalur bawah tanah khusus dari Kremlin ke Blizhnyaya dacha dimulai, yang baru selesai pada awal 1950-an.
Ancaman perang nuklir memberi dorongan pada pembangunan jalur baru. Dilihat dari berbagai sumber informasi (ngomong-ngomong, tidak resmi terbantahkan), salah satunya adalah yang disebut. Sovminovskaya - dimulai dari Gedung Pemerintah (bekas gedung Dewan Menteri RSFSR) dan, mungkin (tetapi tidak harus), terhubung dengan cabang Kuntsevskaya. Sebagian lewat di bawah Kutuzovsky Avenue, kemudian melintasi stasiun kereta api Kievsky, tempat bunker komunikasi berada. Salah satu stasiun mungkin terletak di bawah hotel Ukraina. Selanjutnya, lewat di bawah tanggul Berezhkovskaya dan jalan Mosfilmovskaya, jalur berakhir di area pangkalan kendaraan khusus Dinas Keamanan Federal.
Ada versi yang pada Oktober 1993, sebagian dari pembela Gedung Putih meninggalkannya melalui komunikasi bawah tanah (tapi apakah Metro-2 adalah pertanyaan besar).
Jalur Sovminovskaya selesai pada musim panas 1974. Leonid Brezhnev diperlihatkan bunker pemerintah, apartemen hingga 180 meter persegi untuk setiap anggota Komite Sentral dengan kantor, ruang rekreasi, ruang makan, dan kamar mandi. Mungkin sebagai hasil dari kunjungan inilah Yuri Andropov, Ketua KGB, yang mengawasi pekerjaan tersebut, dianugerahi Bintang Pahlawan Buruh Sosialis. Meskipun kata-kata resminya terdengar lebih kabur: "untuk layanan besar kepada Partai Komunis dan negara Soviet dan sehubungan dengan ulang tahun keenam puluh."
Pintu masuk ke "dunia bawah"
Dari jalur dan cabang lainnya, perlu diperhatikan area yang dimulai di bawah Ramenkam, di mana terdapat depot, bengkel, dan bunker untuk penduduk setempat. Menurut mantan Wali Kota Moskow Gavriil Popov, jalur rahasia ini mengarah ke pembangunan Komite Sentral Partai Komunis Uni Soviet, dan kemudian ke bandara pemerintah Vnukovo-2, dan melalui jalur itulah anggota GKChP dievakuasi pada Agustus 1991.
Di Ramenki, pada kedalaman 180-200 meter, juga terdapat bunker bawah tanah terbesar di Moskow, dirancang untuk 15 ribu orang dan dihubungkan oleh terowongan dengan benda lain.
Seorang jurnalis Amerika menulis pada tahun 1992: Cadangan kota bawah tanah ini akan bertahan selama 30 tahun.
Untuk menghubungkan wilayah tengah dengan kompleks Ramenskoye, ada jalur sepanjang 25 kilometer yang membentang dari Staf Umum hingga "Sains" NIBO. Para penggali yang mendapatkannya dari metro biasa tersandung pada gerbang ganda dan berbagi kesan: “Di sini gelap (di antara gerbang) sampai jam 1 pagi, meskipun dua lampu sorot yang sangat berdebu dipasang di gerbang kedua, dan lampu menyala di sepanjang langit-langit. Satu lampu sorot terhubung ke jaringan penerangan yang berfungsi … Ruang antara rel ditempati oleh jaring penguat dengan dua lubang (dengan kunci). Ada jeruji drainase di depan gerbang kedua…”.
Dan pada tahun 1996, atas dasar bekas Pos Komando Cadangan Panglima Tertinggi Stalin, cabang Museum Angkatan Bersenjata dibuka di Izmailovo. Menurut penulis eksposisi, fasilitas itu terhubung ke Kremlin melalui jalan bawah tanah sepanjang 17 kilometer. Namun tetap salah untuk mengatribusikan item ini ke Metro-2.
Faktanya, tidak mungkin untuk mencapai Metro-2 dari stasiun metro biasa, yang pada awalnya juga dibangun dan sebagai tempat perlindungan bom. Dan sama sekali bukan fakta bahwa koridor, yang oleh penggali disebut sebagai rahasia, bukanlah terowongan teknis kereta bawah tanah biasa.
Berdasarkan data pers perestroika dan laporan dari intelijennya sendiri, pada tahun 1991 Departemen Pertahanan AS menerbitkan laporan "Pasukan militer dalam transisi" dengan lampiran diagram Metro-2, yang tentunya bukan kebenaran hakiki. Dan istilah "Metro-2" sendiri baru muncul pada tahun 1992, ketika bab-bab dari novel "Neraka" karya Vladimir Gonik diterbitkan, yang bertempat di bunker bawah tanah Moskow.
Kemudian, pada puncak ketertarikan pada topik ini, dimensi Metro-2 dalam publikasi jurnalistik mulai memperoleh dimensi Homer: diyakini merambah jauh ke pinggiran kota.
Kota bawah tanah menyimpan rahasianya dengan baik. Mantan kepala Metro Moskow, Dmitry Gaev, ketika ditanya: "Apakah Metro-2 ada?" menjawab singkat: "Saya akan terkejut jika tidak ada."
Pemerintah menyukai kedalaman
Washington, DC, gedung-gedung Capitol dihubungkan dengan sistem kereta bawah tanah pemerintah tiga jalur, dan pengunjung hanya dapat bergerak bersama salah satu karyawannya. Di Beijing, sebagai tempat perlindungan bawah tanah untuk kepemimpinan puncak, serta untuk menyediakan komunikasi militer, tiga stasiun, yang disebut. "Garis-1". Keberadaan mereka tidak dirahasiakan. Dan di ibu kota DPRK, Pyongyang, di kedalaman sekitar 300 meter, terdapat terowongan rahasia untuk evakuasi para pemimpin puncak jika terjadi keadaan darurat.
Majalah: Rahasia USSR No.1 / C, Dmitry Mityurin
