Secara kebetulan dari keadaan yang paling luar biasa, ketenaran datang kepada pria ini hanya beberapa dekade setelah peristiwa yang mengubah nasibnya. Kita berbicara tentang pilot angkatan laut berusia 26 tahun Yana Nagursky, salah satu pahlawan Arktik yang terlupakan …
Kisah ini dimulai jauh dari cekungan Arktik, di kantor kepala Direktorat Hidrografi Utama Kementerian Angkatan Laut, Letnan Jenderal Mikhail Efimovich Zhdanko, yang terkenal di seluruh Petersburg saat itu.
Salah satu dari ketiganya
Jenderal Zhdanko ditakdirkan tidak hanya untuk memimpin persiapan operasi penyelamatan untuk mencari ekspedisi Georgy Sedov, tetapi juga menggunakan kemampuan penerbangan muda Rusia untuk pertama kalinya.
Di kantor inilah rencana operasi pencarian di es Samudra Arktik untuk ekspedisi Georgy Sedov, Georgy Brusilov dan Vladimir Rusanov dikembangkan. Kembali pada Mei 1912, setelah Dewan Menteri Rusia menolak untuk membiayai ekspedisinya ke Letnan Senior Sedov, sebuah "Komite untuk Melengkapi Ekspedisi ke Kutub Utara" dibentuk, dan dengan uang yang dikumpulkan oleh organisasi publik ini, perjalanan tak terlupakan yang sama dari sekunar "Martir Agung Suci Foka ". Mengingat,bahwa dua tahun kemudian, Sedov dan teman-temannya seharusnya memiliki persediaan makanan hanya sampai musim gugur 1914, di bawah tekanan "Komite" ini, Dewan Menteri pada tanggal 18 Januari memutuskan "untuk mengizinkan Departemen Maritim mengambil alih, dengan partisipasi Kementerian Perdagangan dan Industri, organisasi ekspedisi penyelamatan negara untuk membawa Sedov dan teman-temannya ke Arkhangelsk."
Terlepas dari kenyataan bahwa pelayaran kutub, yang dipimpin oleh Letnan Brusilov dan ahli geologi Rusanov, diselenggarakan dengan dana pribadi, pada tanggal 20 Februari 1914, Dewan Menteri, dengan resolusi khusus, juga menginstruksikan Departemen Angkatan Laut untuk mengirim kapal-kapal khusus untuk mencari kapal layar Brusilov dan Rusanov.
Atas saran mendesak dari patriark pelayaran kutub Fridtjof Nansen, Zhdanko memasukkan kru penerbangan ke dalam kelompok pencarian. Ke depan, katakanlah tiga pilot terdaftar di unit ini. Salah satunya, seorang pilot berpengalaman Evsyukov, yang menemukan dirinya di Kutub Utara untuk pertama kalinya, segera menyerah terbang dan dengan kesempatan pertama pensiun ke daratan. Seorang anggota ekspedisi hidrografi Samudra Arktik (1910-1915), kapten Aleksandrov, pada upaya pertama lepas landas, menabrak "Farman" miliknya.
Video promosi:
mengakhiri ini dalam penerbangan Arktik.
Pilot ketiga, Letnan Yan Nagursky, setelah percakapan dua jam di kantor Zhdanko, dengan senang hati menerima tawaran, yang agak menyanjung dirinya sendiri, untuk melakukan pencarian penerbangan di Kutub Utara. Nagursky adalah pilot berbakat, lulusan sekolah penerbangan Gatchina, dan berteman dengan pilot terkenal Peter Nesterov.
Pada tahun 1913, takdir memisahkan dua sahabat. Nesterov diperbantukan ke Warsawa, di mana ia melanjutkan studinya untuk pangkat pilot militer, sementara Nagursky tetap di Gatchina. Kebetulan mereka tidak ditakdirkan untuk bertemu lagi.
Pada Mei 1914, pilot Nagursky pergi ke Paris, di mana dia harus memilih salah satu mesin model "Maurice Farman" dan memilih seorang mekanik untuk dirinya sendiri. Namun, tidak ada spesialis lokal yang bersedia pergi ke Kutub Utara. Mekanik Evgeny Kuznetsov ditemukan di Rusia ketika Nagursky tiba di tempat keberangkatan - di Aleksandrovsk-on-Murman (sekarang kota Polyarny). Di sini, di Aleksandrovsk, kenalannya dengan kepala ekspedisi yang akan datang, Kapten Pangkat 1 Islyamov, berlangsung. Mobil Nagursky ditempatkan di geladak kapal uap Pechora, yang menjadi tempat penampungan sementara bagi awak pesawat amfibi, yang oleh para penyihir Rusia langsung dijuluki sebagai "makhluk terbang".
Penerbangan dalam mimpi dan kenyataan
Sementara itu, pada 13 Agustus 1912, kapal uap Pechora meninggalkan Aleksandrovsk dan menuju Novaya Zemlya, dari mana, menurut rencana Departemen Hidrografi, penerbangan pencarian akan dimulai. “… Saya tidak akan pernah melupakan perasaan yang saya alami ketika saya berhadapan langsung dengan Arktik yang keras dan misterius, - bertahun-tahun kemudian Jan Nagursky akan menulis dalam buku memoarnya“The First Over the Arctic”. - Sepanjang waktu Anda bisa mendengar derak es mengapung mendekati satu sama lain. Tiba-tiba ada keheningan dan … lagi-lagi suara yang mengerikan … Kami memasang pesawat amfibi kami hanya selama 48 jam. Lalu mereka berangkat. Kami terbang rendah, dengan hati-hati memeriksa permukaan laut. Tugas kami adalah mencari jejak ekspedisi yang hilang."
Selama penerbangan pertama ini, yang berlangsung pada 21 Agustus dan berlangsung selama 4 jam 20 menit, Nagursky menarik perhatian ke sebuah gubuk di pantai Pulau Pankratyev. Dalam perjalanan kembali, setelah memeriksa pelabuhan Rusia, pilot kutub pertama juga melakukan pendaratan air Arktik pertamanya, di sekitar rumah kecil ini, yang diperiksa dengan cermat oleh dia dan mekanik Kuznetsov.
Kebetulan selama penerbangan kedua Letnan Nagursky, item lain ditambahkan ke rencana yang disetujui oleh Jenderal Zhdanko. Atas permintaan kapten kapal "Andromeda" Pospelov, tanpa menyadarinya, ia juga melakukan pengintaian es Arktik pertama dari udara, yang hasilnya, harus saya katakan, sama sekali tidak menyenangkan kapten "Andromeda". Faktanya adalah bahwa semua selat antara pulau besar dan kecil di Pankratyev dipenuhi dengan es muda, di mana pesawat "Maurice Farman" harus mendarat di garis pantai Pulau Big Hare.
Di sebuah gubuk Norwegia kecil di pulau ini, Nagursky dan Kuznetsov tidak menemukan jejak ekspedisi Georgy Sedov. Untuk berjaga-jaga, para penerbang mengatur gudang penerbangan kecil tidak jauh dari tanda astronomi, yang kemungkinan besar dibangun oleh Sedovites.
Saat mengunjungi gubuk Norwegia lainnya di Pulau Big Hare, bersama dengan para pelaut Andromeda, kelompok pencari ini menemukan sebuah gudang yang diletakkan oleh ekspedisi Sedov, di mana sebuah catatan ditemukan bahwa dalam perjalanan ke Kutub Utara persinggahan akan dilakukan di Daratan Franz Josef. … Beberapa hari kemudian, pada tanggal 3 September, sekunar Gerta bergabung dengan Andromeda, dan kepala ekspedisi, Islyamov, menyuarakan tugas baru untuk Nagursky: terbang sejauh mungkin ke barat laut Kepulauan Pankratyev, pelabuhan orang bisa saja tersandung pada sekunar Sedov "The Holy Great Martyr Phoca".
Untuk menghemat bahan bakar, Jan Nagursky melakukan penerbangan ini sendirian. Penerbangan itu sulit, ada hamparan es padat di sekitar Pulau Big Hare. Mereka melayang ke selatan, mengancam akan tetap menggendong Andromeda dan Greta sampai musim semi, atau bahkan sampai musim panas kutub. Dalam perjalanan pulang, Nagursky memperingatkan Pospelov dan Islyamov tentang hal ini, yang, tanpa penundaan, segera membawa kapal mereka ke Krestovaya Guba, tempat Yan Nagursky mendarat.
Beberapa hari kemudian, Nagursky diperintahkan membongkar pesawat amfibi dan buru-buru kembali ke daratan. Rusia sedang berperang, dan seorang pilot militer berpengalaman, sekarang dengan pangkat letnan, menggantikannya di jajaran unit penerbangan hidro yang berbasis di pulau Ezel. Dalam salah satu penerbangan patroli di atas Baltik, pesawatnya ditembak jatuh oleh pilot Jerman yang lebih sukses. Rekan Nagursky melapor ke markas detasemen penerbangan bahwa Letnan Nagursky telah tewas dalam pertempuran.
Melalui selubung waktu
Tanpa curiga, halaman sejarah Rusia yang terlupakan ini pertama kali diterbitkan oleh penulis terkenal Polandia Czeslaw Centkevich dalam bukunya "The Conquest of the Arctic", yang diterbitkan pada tahun 1952, yaitu 38 tahun setelah cerita di atas. Dalam edisi ini, Cheslav, bukannya tanpa rasa bangga, memberi tahu pembaca bahwa rekan senegaranya Yan Iosifovich Nagursky adalah orang pertama yang menguasai langit Arktik, yang selama bertahun-tahun bertugas di angkatan bersenjata di tanah air keduanya dan meninggal saat membela Rusia di langit Baltik. Tentang buku ini dan tentang nasib selanjutnya, Letnan Nagursky mengatakan kepada pendengar radio Soviet koresponden Radio All-Union di Warsawa. Dan seperti yang dikatakan di udara, pada kenyataannya, letnan Nagursky yang terluka ditangkap oleh kapal selam Rusia. Setelah dirawat di salah satu rumah sakit, Yan Iosifovich pada tahun 1918 pindah ke tanah airnya. Selama bertahun-tahun mereka yang mengetahui pilot luar biasa ini menganggapnya sudah mati. Mereka yang sudah mengenalnya di Polandia bahkan tidak curiga bahwa dia adalah pilot yang bukan hanya yang pertama naik ke langit Arktik, tetapi juga yang pertama menaklukkan wilayah udara kutub ini.
Boris LIVSHITS
