Sejuk saat menyaksikan cuaca cerah dan awan mengambang di bawah mendengar pesan dari pilot bahwa kita terbang di ketinggian 10.000 meter dan suhu di laut -50 derajat Celcius.
Mengapa terbang begitu tinggi?
Ketinggian 10 km adalah rata-rata. Sebagai aturan, kita berbicara tentang jarak dalam 9-12 kilometer, di mana jalur pesawat yang membawa penumpang diletakkan. Dan bukan pilot yang memilih ketinggian. Masalah diputuskan oleh operator, dialah yang menghitung ketinggian untuk setiap penerbangan individu.
Diketahui bahwa udara lebih tipis di dataran tinggi. Ini karena keadaan sederhana. Atmosfer planet tertahan oleh gravitasinya. Gaya ini memanifestasikan dirinya paling kuat di permukaan, menahan selubung udara planet, memberikan kepadatan maksimum tepat di lapisan bawah. Peningkatan kepadatan atmosfer dikaitkan dengan tekanan lapisan di atasnya. Semakin tinggi, semakin lemah tekanan udaranya. Tekanan meningkat lebih dekat ke permukaan dari berat lapisan atas udara, seperti di lautan tekanan meningkat karena lapisan atas air. Pesawat dan kinerja penerbangannya sangat bergantung pada kinerja udara, terutama pada kepadatannya.
Udara dibutuhkan untuk memberikan daya angkat, untuk pengoperasian normal mesin. Perlu diingat bahwa tanpa oksigen, proses pembakaran tidak terjadi, mesin mati. Jika kepadatannya rendah, ini buruk, tetapi terlalu banyak juga tidak diperlukan. Kondisi optimal untuk pesawat sipil diamati pada ketinggian 10 km, di koridor udara dari 9 hingga 12 km, tergantung pada cuaca dan kondisi lainnya. Kepadatan yang terlalu banyak tidak diperlukan karena tidak memungkinkan kecepatan yang dibutuhkan untuk dikembangkan. Massa udara yang padat memperlambat pergerakan pesawat dengan cara yang sama seperti air memperlambat pergerakan perenang.
Selain masalah dengan perkembangan kecepatan, terbang di ketinggian rendah membawa biaya bahan bakar yang tinggi, sementara saat bepergian dalam massa udara yang lebih dijernihkan, bahan bakar yang dihabiskan lebih sedikit. Ini adalah fenomena yang saling terkait - untuk bergerak di ruang yang lebih padat, dibutuhkan lebih banyak energi, dan karenanya lebih banyak bahan bakar.
Video promosi:
Pada ketinggian yang direkomendasikan untuk pesawat sipil, mereka dapat terbang bebas dengan kecepatan normal 800-950 km per jam, tanpa mengalami biaya bahan bakar, sambil menerima cukup oksigen.
Ketinggian yang optimal
Kepadatan udara dalam batas ini tetap cukup untuk menjaga pesawat terbang pada kecepatan yang ditentukan. Di ketinggian yang lebih tinggi, diperlukan kecepatan yang lebih tinggi. Jadi, saat terbang di ketinggian 12-15 km, pesawat sipil hanya bisa bergerak dengan kecepatan supersonik, jika tidak, massa udara tidak akan bisa membuatnya tetap terbang.
Karakteristik desain modern pesawat sipil membuat ketinggian ini optimal bagi mereka. Namun, mereka mungkin terbang pada ketinggian lain, jika perlu, sedikit lebih tinggi atau lebih rendah. Tapi ini tidak rasional, dan bisa jadi berbahaya misalnya karena kondisi cuaca.
