Kisah penerbangan pada 13 April 2016 oleh pesawat Rusia dari kapal perusak Amerika Donald Cook menyebabkan reaksi yang sangat kejam. Komentar marah di Amerika Serikat dicatat oleh Gedung Putih, Sekretaris Negara, ketua Kepala Staf Gabungan, dan bahkan kandidat presiden Donald Trump, yang mengusulkan dengan sederhana dan tanpa keributan di lain waktu untuk menembak jatuh Ivanov yang kurang ajar. Benar, jika Trump lebih tahu sejarah, dia tidak akan terlalu kategoris.
Insiden Kamchatka
Bentrokan antara penerbangan Soviet dan armada Amerika (dan terkadang penerbangan Amerika dan armada Soviet) dimulai selama Perang Dunia Kedua. Jadi, pada 7 Juni 1942, sekelompok pesawat Amerika menembaki kapal kargo Soviet "Jurma" di Samudra Pasifik dekat Pelabuhan Belanda. Kapal mendapat lubang di permukaan samping, tangki dengan minyak terbakar, kebakaran terjadi di dek kapal, yang mengakibatkan 13 awak kapal terluka. Dan pada 14 Oktober 1944, di Selat Kuril Pertama, satu pesawat Amerika menyerang kapal tanker Emba, yang akibat ledakan bom, menerima lubang di bawah garis air. Dua orang terluka.
Pada 6 Agustus 1945, pertempuran nyata terjadi di Kamchatka antara pelaut Soviet dan pilot Amerika. Kapal patroli perbatasan PK-7 dan PK-10, yang meninggalkan Petropavlovsk-Kamchatsky menuju Ust-Bolsheretsk, melewati Cape Lopatka - ujung selatan Kamchatka, ketika mereka tiba-tiba menerima radiogram: penembak antipesawat dari tanjung melihat dua pesawat, mengidentifikasi mereka sebagai orang Amerika dan tidak melepaskan tembakan … Dua belas menit kemudian, dua kendaraan berat bermesin empat juga terlihat di kapal.
Komandan pemburu laut, Kapten Peringkat ke-3 Boyko, untuk berjaga-jaga, memerintahkan peringatan pertempuran, karena pulau Shumshu Jepang sangat dekat. Ketakutan itu dibenarkan: pembom pertama pergi ke jalur pertempuran dan melepaskan tembakan - peluru dan peluru menembus struktur atas kapal kayu seperti mentega. Para pelaut Soviet membalas tembakan dari senapan mesin, mencegah pembom kedua membidik secara akurat: tiga bom jatuh dari kejauhan, dan hanya bom keempat yang mengenai sepuluh besar dengan pecahan peluru.
Berkali-kali para pengebom memasuki kapal, menghancurkan mereka dengan senapan mesin dan tembakan meriam. Karena banyaknya lubang di bawah garis air, kapal kehilangan kecepatannya dan menetap di air. Kedua radio hancur, terjadi kebakaran di PK-7. Hanya tindakan heroik para pelaut Soviet (Pelaut Zolotov, turun ke ruang yang dilalap api, menutup pintu sekat dan palka dek, meninggalkan api tanpa udara, dan pelaut Angkatan Laut Merah Dubrovny dan kepala perahu Chebunin memperbaiki lubang di bawah garis air) membuat kapal tetap mengapung.
PK-10 mengalami masa yang lebih sulit: saat mereka memadamkan kabin yang terbakar, air membanjiri kompartemen mesin depan. Sebuah pecahan peluru menyela kesalahan di mana bendera angkatan laut dipegang, tetapi Bessonov Angkatan Laut Merah, mempertaruhkan nyawanya, mengangkat panji-panji di tiang bendera di buritan …
Video promosi:
Pada panggilan terakhir, keenam Amerika, artileri dari senjata buritan PK-7 berhasil dengan mustahil - dari meriam 45 mm biasa dengan muatan tunggal untuk masuk ke salah satu pesawat! Asap, dia berbalik dan pergi dengan pembom lain.
Hasil pertempuran selama 27 menit itu ternyata berat: empat orang luka berat di PK-7, tujuh orang luka ringan, termasuk komandan perahu Ovsyannikov. Pada PK-10, tujuh orang tewas (termasuk Komandan Batalyon Boyko), dua orang luka berat, antara lain Panglima Kapal, Letnan Senior Morelovtsev, dan satu orang luka ringan. Hanya berkat keterampilan dan keberanian para awaknya, kapal-kapal tersebut nyatanya tidak memiliki sarana untuk melawan penerbangan, selamat dari pertemuan dengan "sekutu" ini.
Belakangan terungkap bahwa penyerangan itu dilakukan oleh dua pesawat angkatan laut AS PB4Y-2 - pembom berat B-24 yang dikonversi. Menurut laporan pasca penerbangan, pilot "meleset" sejauh 50 kilometer melewati target, menemukan dua kapal, membawa mereka ke Jepang dan menyerang saat bergerak.
Di langit Vietnam
Perburukan hubungan berikutnya terjadi pada 1960-an - misalnya, pada 15 Juli 1964, pesawat pengintai Soviet Tu-16R, yang terbang untuk mengintai daerah di Laut Jepang tempat Enter-Prize kapal induk Amerika berada, tidak kembali. Dan pada tanggal 2 Juni 1967, sebuah kisah detektif yang nyata terjadi di pelabuhan Kamfa di Vietnam Utara: kapal motor Soviet "Turkestan" tiba-tiba diserang oleh empat pesawat yang muncul entah dari mana. Setelah menjatuhkan bom yang jatuh ke laut, mereka menembaki superstruktur perumahan dan seperti itu. Akibatnya, tujuh pelaut Soviet terluka, salah satunya tewas beberapa jam kemudian tanpa sadar kembali. Insiden tersebut menyebabkan reaksi kekerasan dari Uni Soviet.
Menurut pihak Amerika, pemimpin salah satu dari dua pasang pembom tempur F-105, yang kembali dari sebuah misi, memutuskan untuk menekan titik antipesawat Korea Utara yang telah lama mengganggu. Mendekati sasaran, dia melihat pelacak mencapai ke arah pesawatnya dari kapal yang ditempatkan di pelabuhan, dan menembaki itu dari meriam udara.
Bahkan, untuk penembakan terhadap kapal tak dikenal (yang ternyata Soviet) dan penembak anti-pesawat (yang berada di Camphus, dan sasaran dilarang untuk dibom di dalamnya), pilot pesawat, Mayor Tolman, diancam dengan pengadilan - terlebih lagi karena memicu skandal internasional. Namun, komandannya, yang telah diselamatkan Tolman tidak lama sebelumnya, dalam penerbangan, membayar kembali kebaikannya dan juga melakukan penyimpangan: dia menyalakan film dari senapan mesin film, yang menyala secara otomatis ketika tembakan meriam dibuka. Tampaknya triknya ada di kantong, tapi pihak Soviet segera memberikan yang Amerika … Sebuah peluru meriam udara yang belum meledak ditemukan di Turkestan. Akibatnya, tiga orang - Mayor Tolman, sayapnya Ferguson dan komandan mereka Broughton tetap muncul di depan pengadilan.
Sangat mengherankan bahwa, selain versi Amerika dan Soviet tentang apa yang terjadi, ada satu lagi, juga … Soviet, yang menyajikan masalah ini dalam sudut pandang yang sama sekali berbeda. Kita berbicara tentang dicegat oleh kapal pengintai kecil Soviet GS-34, yang saat itu berada di area tersebut, komunikasi radio antara kapal induk Amerika Kitty Hawk dan … menyerang kapal dengan pesawat serang deknya. Ini dikonfirmasi oleh intersepsi radio dari kapal intelijen Soviet "Barograf".
Setelah insiden dengan Turkestan, Amerika bersumpah bahwa mereka akan jauh lebih berhati-hati, tetapi pada 29 Juni 1967, dua pesawat Angkatan Laut AS merusak kapal Soviet Mikhail Frunze, yang ditempatkan di pelabuhan Haiphong, dan pada 10 Januari 1968, kapal motor Pereslavl-Zalessky dihancurkan. bom itu dijatuhkan. Akhirnya, pada tanggal 10 Mei 1972, saat penyerbuan di Kampha, kapal motor "Grisha Hakobyan" terbakar habis, yang mengakibatkan matinya kepala perahu Yuri Zotov.
Apakah masih di depan?
Setelah Perang Vietnam, insiden udara-laut antara kedua negara adidaya mulai mereda, tetapi masih ada tragedi. Jadi, pada 28 Agustus 1978, pesawat pengintai Soviet lainnya Tu-16R terbang untuk mengintai formasi kapal NATO di Laut Barents dan menghilang. Pada 26 Juli 1980, Tu-16R lainnya, selama penerbangan kapal induk Amerika di Laut Jepang, menyentuh air dengan sayapnya dan jatuh, seluruh awak tewas.
Insiden tragis terakhir terjadi pada 16 Oktober 1996, ketika selama uji coba kapal penjelajah bertenaga nuklir Rusia Peter the Great di Baltik, salah satu pesawat pengintai Swedia yang menemaninya kehilangan kendali dan jatuh ke air. Namun, mengingat retorika Trump, apakah ini yang terakhir?
Majalah: Arsip Rahasia # 4, Yuri Danilov
