Pada 14 Maret 1945, Angkatan Udara Inggris pertama kali menggunakan bom seismik Grand Slam. Mari kita ingat jenis amunisi itu.
Perkembangan artileri, dan kemudian penerbangan pembom, memaksa militer menyembunyikan benda-benda penting tidak hanya di balik tembok tebal, tetapi juga di bawah lapisan bumi. Struktur bawah tanah telah sulit dipecahkan selama beberapa dekade, tetapi keinginan untuk menghancurkan target musuh dan menang seiring waktu telah menyebabkan munculnya ide-ide baru. Selama Perang Dunia Kedua, pesawat Inggris berulang kali menggunakan amunisi khusus yang dirancang untuk menghancurkan terowongan kereta api, bunker bawah tanah, dan pabrik.
Karena prinsip aksinya, mereka disebut "bom seismik".
"Besar" oleh insinyur Wallace
Di penghujung tahun tiga puluhan, seorang desainer pesawat Inggris dan karyawan Vickers-Armstrong Ltd. Barnes Wallace, yakin akan perlunya pemboman strategis besar-besaran di Jerman, menemukan opsi untuk amunisi penerbangan yang menjanjikan. Antara lain, perhatiannya tertuju pada bunker beton bawah tanah. Menurut perhitungan Wallace, tidak ada bom udara yang dapat menghancurkan atau setidaknya menyebabkan kerusakan signifikan pada struktur bawah tanah dengan perlindungan yang baik. Namun, perancang berhasil menetapkan bahwa untuk mencapai target, bom harus masuk lebih dalam ke tanah saat jatuh. Dalam kasus ini, ledakan tersebut akan menciptakan gelombang seismik yang nyata, yang akan memastikan kehancuran target. Prinsip ini disebut "bom seismik".
Perhitungan pada saat yang sama memungkinkan untuk menetapkan tampilan optimal amunisi semacam itu: bom berat yang dirancang untuk dijatuhkan dari ketinggian setidaknya 10-11 kilometer. Dalam hal ini, bom dapat berakselerasi saat jatuh dengan kecepatan yang sangat tinggi dan, berkat itu, dapat masuk lebih dalam ke tanah. Sekring seharusnya dipasang untuk meledak setelah penetrasi ke tanah. Gempa kecil yang diakibatkannya, bergantung pada kekuatan bom, dapat menghancurkan struktur tanah dan bawah tanah dalam radius setidaknya beberapa puluh meter.
Sayangnya, ide bom seismik tidak menarik minat Departemen Perang Inggris dan ditangguhkan. Beberapa saat kemudian, pada tahun 1941, B. Wallace mengusulkan konsep baru untuk amunisi penerbangan asli - yang disebut. melompat bom untuk menghancurkan bendungan. Pada Mei 1943, dengan bantuan bom serupa, pesawat Inggris menghancurkan dua bendungan Jerman dan merusak lainnya. Meskipun kerugian relatif besar selama serangan mendadak, RAF mengakui keefektifan proposal Wallace. Untuk itu, Komando memintanya untuk melanjutkan penelitian tentang topik bom bunker seismik.
Video promosi:
Pada awal 1944, Wallace telah menyelesaikan desain bom seismik pertama, yang dijuluki Tallboy. Amunisi yang dihasilkan sepenuhnya sesuai dengan namanya: tubuh berbentuk tetesan air mata dengan panjang 6,35 meter dan diameter 95 sentimeter. Berat total bom melebihi 5400 kilogram. Perlu dicatat bahwa pada awalnya direncanakan untuk membuat versi asli bom seberat sepuluh ton, tetapi Inggris tidak memiliki pesawat yang dapat menangani beban seperti itu. Karena bom seharusnya menembus tanah dan mengenai target dengan deviasi minimal, perancang menerapkan beberapa solusi menarik. Pertama, badan bom memiliki dinding yang agak tebal yang terbuat dari baja paduan. Fitur "Verzila" ini memungkinkan di masa depan memasuki tanah tanpa deformasi dan kerusakan yang terlihat. Solusi teknis kedua menyangkut keakuratan pengeboman. Untuk mencegah amunisi menyimpang dari lintasan yang dihitung, amunisi dilengkapi dengan empat stabilisator kecil yang dipasang pada suatu sudut. Akibatnya, bom tersebut, semakin cepat, berputar di sekitar porosnya dan berperilaku seperti peluru artileri.
Gelombang seismik di tanah diciptakan oleh muatan bom: 5.200 pon (sekitar 2.360 kg) torpex - campuran TNT, RDX dan bubuk aluminium. Bahan peledak ini sebelumnya terbukti baik di torpedo. Diusulkan untuk meledakkan muatan menggunakan sekering, yang jenisnya cocok untuk tugas tertentu. Fuse No. 47 dengan moderator dianggap sebagai yang utama, tetapi jika perlu, kontak sekring No. 58 dapat digunakan. Teknologi pembuatan bom itu menarik: torpex cair dituangkan ke dalam tubuh cetakan, dipasang secara vertikal, setelah itu mengeras. Karena jumlah bahan peledak yang sangat besar, ini membutuhkan waktu beberapa minggu.
Untuk menggunakan bom Tallboy, pesawat pengangkut harus dimodifikasi. Para pembom Avro Lancaster, yang seharusnya membawa bom tersebut, telah kehilangan hampir semua pelat baja dan sebagian besar senjatanya. Juga, ruang kargo pesawat mengalami perubahan yang signifikan, yang dilengkapi dengan pintu teluk bom baru dan perangkat suspensi yang diperkuat. Namun, bahkan dalam versi yang ringan, Lancaster tidak dapat mengangkat Tallboy ke ketinggian yang diperkirakan mencapai 40 ribu kaki (12,2 km). Oleh karena itu, dalam uji coba pengeboman, ditemukan bahwa cukup bagi seorang pembom untuk terbang di ketinggian 25 ribu kaki (sekitar 7,7 km) dan ini akan cukup bagi bom untuk menambah kecepatan yang diperlukan di musim gugur. Akhirnya, lingkup SABS khusus dikembangkan untuk memberikan akurasi yang dibutuhkan.
Selama pengujian, dimungkinkan untuk mengetahui fitur amunisi berikut. Sebuah bom Tallboy yang jatuh dari ketinggian rancangan dapat melesat hingga kecepatan sekitar 1200 kilometer per jam, yang melebihi kecepatan suara. Bom supersonik semacam itu bisa menembus hingga 30 meter tanah padat atau hingga lima meter beton. Ledakan lebih lanjut dijamin akan menghancurkan struktur sekitarnya di permukaan dan - yang paling penting - di bawah tanah.
Bom Tallboy pertama kali digunakan pada malam tanggal 9 Juni 1944 - pada malam pertama setelah pembukaan Front Kedua. Pilot dari skuadron ke-617 dari RAF, pada saat itu sudah memakai nama "Dambreakers" (unit inilah yang menyerang bendungan Jerman dengan "bom pelompat" setahun yang lalu) ditugaskan untuk menghancurkan terowongan kereta api di dekat kota Saumur. Sebanyak 19 bom benar-benar menghancurkan kubah terowongan. Patut dicatat bahwa untuk pelaksanaan operasi yang sukses, hanya satu pukulan yang cukup: salah satu bom menghantam tepat di terowongan, pada jarak sekitar 60 meter dari pintu masuk. "Tallboy" menerobos batu dan lemari besi, dan ledakan terjadi di terowongan itu sendiri. Akibat jatuh ke dalam struktur tersebut, sekitar 10 ribu meter kubik batuan jatuh.
Selama sisa bulan perang di Eropa, pilot dari Skuadron 617 menjatuhkan 854 bom Tallboy. Berbagai benteng dan kapal Jerman diserang. Penggerebekan di kapal perang Jerman Tirpitz harus dicatat secara terpisah. Selama yang pertama, pada 15 September 1944, hanya satu bom yang menghantam kapal. Amunisi mengenai hidung Tirpitz dan membuatnya tidak mungkin untuk bergerak. Pada 28 Oktober, bom tidak mengenai kapal, namun ledakannya merusak poros baling-baling. Akhirnya, pada 12 November, pilot menabrak kapal sebanyak tiga kali. Salah satu bom memantul dari menara lapis baja dan masuk ke air, sementara dua bom lainnya menembus geladak dan memicu kebakaran di palka. Sebagai hasil dari penyalaan salah satu magasin bubuk, ledakan merobek menara meriam. Segera kapal perang itu tenggelam. Selama serangan terakhir di "Tirpitz" Inggris hanya kehilangan satu pesawat, yang melakukan pendaratan keras di Swedia yang netral.
"Kapas besar"
Pada akhir Juni 1944, RAF mencoba menggerebek pabrik bawah tanah Jerman yang terletak di bunker Wieserne Dome (juga dikenal sebagai Elfo Dome). Bom Tallboy yang dijatuhkan dapat merusak beberapa bagian struktur kubah bunker, tetapi tidak satupun yang dapat mengatasi kubah itu sendiri. Sehubungan dengan insiden ini, pengerjaan bom seismik seberat sepuluh ton itu dilanjutkan di Vickers di bawah kepemimpinan Wallace.
Secara struktural, amunisi baru yang disebut Grand Slam ("Kapas Besar") adalah versi yang diperbesar dari "Verzila". Badan bom diperpanjang menjadi 7,7 meter, dan diameternya meningkat menjadi 1,17 meter Massa meningkat sesuai - menjadi hampir sepuluh ton, dimana 9140 pon (sekitar 4.500 kg) adalah torpex. Jumlah bahan peledak ini setelah dituang menjadi dingin selama hampir sebulan. Selama pengujian, bom Grand Slam menunjukkan indikator kecepatan yang kurang lebih sama dengan Tallboy sebelumnya. Dia juga berakselerasi ke kecepatan supersonik, tetapi menunjukkan tingkat penetrasi terbaik. "Grand Slam" terkubur 35-40 meter ke dalam tanah dan pada saat yang sama jauh lebih baik daripada "Tallboy" untuk menerobos penghalang beton. Bagian dari uji coba pengeboman menggunakan amunisi Grand Slam dilakukan di bunker Wieserne Dome yang direbut. Kubah bangunan itu rusak parah, tapi masih bisa dilawan. Meski demikian, karakteristik bom baru tersebut dinilai cukup untuk penggunaan praktis.
The "Big Cotton" pertama kali dimainkan pada tanggal 14 Maret 1945, dekat kota Bielefeld. Selama penggerebekan di jembatan kereta api, pilot dari skuadron ke-617 menjatuhkan satu bom baru dan beberapa amunisi Tallboy. Ledakan tersebut menghancurkan sekitar 30-35 meter struktur. Keesokan harinya, jembatan di Arnsberg juga terkena dampak serupa. Namun, kali ini dua bom Grand Slam dan 14 Tallboy tidak membuahkan hasil yang nyata: struktur viaduk rusak, tetapi kerusakan ini tidak cukup untuk menghancurkannya.
Operasi aktif penerbangan Inggris dengan penggunaan bom seismik dari kedua jenis tersebut berlanjut hingga pertengahan April. Selama waktu ini, pilot dari Skuadron 617 menjatuhkan 42 bom Big Cotton dan menghancurkan sejumlah besar target. Penggerebekan di bunker Valentin dianggap sangat berhasil. Pada struktur ini direncanakan akan dibuat pabrik baru untuk pembangunan kapal selam. Atap bunker di beberapa tempat tebalnya mencapai tujuh meter. Dalam penggerebekan 27 Maret 1945, dua bom Grand Slam tertancap di atap bangunan di area setebal 4,5 meter dan meledak di dalam bangunan beton. Sebagian atap roboh, dan langit-langit yang tersisa retak dan tidak bisa diperbaiki.
Rekor Amerika
Melihat efektifitas bom bunker Inggris, Amerika Serikat pun memulai proyek serupa. Namun, dengan mempertimbangkan pengalaman menggunakan Tallboy dan Grand Slam, Amerika mengubah penampilan bom yang menjanjikan. Pertama-tama, massa dan, akibatnya, dimensi amunisi menjadi sasaran penyesuaian. Perhitungan menunjukkan bahwa bom dengan berat total sekitar 18-19 ton diperlukan untuk memastikan penghancuran bunker yang ada dan menjanjikan saat itu. Proyek ini diindeks T-12 dan nama kode Cloudmaker.
Bom Amerika adalah versi amunisi Inggris yang diperbesar. Namun, dalam perkembangannya, beberapa nuansa teknologi harus diperhitungkan, yang menyebabkan berat bom jadi melebihi kerangka yang dimaksudkan. Cloudmaker yang telah selesai memiliki berat 20 ton dan berukuran sekitar dua kali ukuran Tallboy. Muatan peledak Torpex sekitar delapan ton. Berat dan dimensi bom seismik baru sedemikian rupa sehingga hanya bisa dibawa oleh satu pesawat - pembom Convair B-36 Peacemaker.
Namun, Peacemaker tidak segera membawa bom T-12. Pertama, mereka melakukan beberapa uji coba dari pesawat yang lebih kecil, Boeing B-29 Superfortress. Sebuah pembom serial secara khusus diubah untuk pengujian. Itu dibuat semudah mungkin dengan melepas semua bagian yang tidak perlu (baju besi dan senjata), kompartemen kargo diubah untuk menampung amunisi besar, dan jumlah bahan bakar yang akan dituangkan dihitung sesuai. Sampai peluncuran bom uji pertama, semua orang yang terlibat dalam proyek sangat gugup: dia tidak bisa mengatakan bagaimana pembom akan berperilaku, berat lepas landas maksimum yang hanya tiga kali massa bom. Para perancang takut bahwa pesawat yang dibebaskan dari beban akan muntah, dan kelebihan beban yang diakibatkannya akan merusak strukturnya. Untung,pilot uji coba mengatasi lemparan tiba-tiba dan B-29 kembali dengan selamat ke lapangan terbangnya.
Menurut beberapa laporan, selama pengujian, bom T-12 yang dijatuhkan dari ketinggian sepuluh kilometer menembus hingga 50-55 meter tanah atau hingga 8-10 meter beton. Dengan demikian, kemampuan amunisi Amerika yang baru secara signifikan lebih tinggi daripada bom lain di kelas ini.
Selain itu, karena prinsip aksinya, bom seismik yang terkubur dalam beberapa kasus bisa lebih efektif daripada senjata nuklir yang meledak di udara atau di permukaan bumi.
Segera setelah dimulainya pengujian pada B-29, Cloudmaker pertama jatuh dari pesawat B-36. Untuk pembom strategis berat, prosedur ini sangat aman, meskipun Peacemaker harus dilakukan ulang. Pada Januari 1949, sebagai percobaan, satu B-36 lepas landas sekaligus dengan dua bom T-12. Penerbangan berlangsung tanpa insiden, meskipun muatan bom 43 ton (dua bom dan perangkat suspensi untuk mereka) melebihi batas maksimum yang diizinkan.
Pada tahun 1949 yang sama, bom T-12 Cloudmaker diadopsi. Sekitar waktu yang sama, kepala Pentagon akhirnya memutuskan prioritas untuk pengembangan angkatan udara mereka. Sekarang pembom strategis B-36 dipandang secara eksklusif sebagai pembawa senjata nuklir. Bom pembuat awan, yang memiliki ceruk taktis tertentu, telah kehilangan prioritasnya. Akhirnya, pada pertengahan tahun lima puluhan, insinyur nuklir Amerika menciptakan beberapa bom nuklir baru yang bertindak seperti bom seismik yang sudah ada: mereka "menempel" ke dalam tanah dan meledak di sana. Amunisi ini ternyata jauh lebih kecil dan lebih ringan daripada Cloudmaker, karena itu tidak hanya dapat diangkut oleh B-36, tetapi juga oleh pembom Amerika lainnya pada saat itu.
Bom seismik T-12 Cloudmaker tetap digunakan oleh Angkatan Udara AS hingga akhir tahun lima puluhan. Pada 12 Februari 1959, komando memerintahkan dekomisioning pembom B-36. Karena tidak ada pesawat lain yang dapat menggunakan bom super-berat T-12, bom itu juga dihapus dari daftar senjata Angkatan Udara AS. Di masa depan, Amerika Serikat tidak berurusan dengan subjek bom anti-bunker kaliber super besar. Ceruk ini ditempati oleh amunisi yang lebih ringan dengan karakteristik yang memadai. Selain itu, selama beberapa dekade terakhir, akselerasi bom ke kecepatan yang dibutuhkan tidak dilakukan dalam terjun bebas, tetapi dengan bantuan akselerator berbahan bakar padat. Waktu bom seismik besar seberat beberapa ton telah berlalu.
Namun, ketika Angkatan Darat AS membutuhkan senjata non-nuklir untuk menghancurkan target yang dijaga ketat selama Operasi Badai Gurun, gagasan tentang bom seismik dihidupkan kembali oleh sekelompok insinyur dari Divisi Sistem Persenjataan. Dalam waktu sesingkat mungkin, mereka menciptakan bom berpemandu GBU-28 seberat 2.300 kg. Bom tersebut mampu menembus lebih dari 30 m tanah atau 6 m beton. Senjata ini berhasil digunakan melawan kompleks militer bawah tanah di dekat Baghdad.
