Pada 7 Juli, sebuah pesawat penumpang Air Canada, yang terbang dari Toronto, secara keliru menuju bukan ke landasan pacu, tetapi ke jalur taksi, di mana terdapat empat liner lagi pada saat itu. Pengendali berhasil menghentikan pilot tepat waktu, memberikan perintah untuk berkeliling, setelah itu pesawat mendarat dengan selamat di jalur yang benar.
Menurut kepala Ahli Aero Consulting dan mantan pilot United Airlines Ross Eimer, insiden itu mengancam akan menjadi bencana terbesar dalam sejarah penerbangan: "Bayangkan sebuah Airbus besar menabrak empat liner penumpang dengan tangki penuh."
Mari kita mengingat kasus bertahan hidup yang paling terkenal dan tidak biasa dalam kecelakaan pesawat.
Boeing 777 jatuh di San Francisco
Pada 6 Juli 2013, Boeing 777 jatuh di San Francisco. Asiana Airlines Boeing 777-28EER menerbangkan OZ-214 dengan rute Seoul-San Francisco, tetapi saat mendarat di bandara San Francisco menabrak tanggul di depan landasan pacu dan roboh.
Komisi NTSB menyebut penyebab kecelakaan itu sebagai tindakan keliru awak: pesawat itu turun terlalu cepat. Pilot memperhatikan bahwa kecepatan turun dan kecepatan udara tidak memadai ketika pesawat berada 60 meter dari tanah, tetapi tidak mengambil tindakan untuk memutar. Lebih tepatnya, 1,5 detik sebelum tabrakan, kru memutuskan untuk memutar, tetapi tidak ada kesempatan lagi untuk ini.
Video promosi:
Ekor dan mesin kiri lepas dari benturan pesawat, badan pesawat meluncur sepanjang jalur sekitar 600 meter dan menggambarkan lingkaran yang hampir penuh - berputar 330 derajat.
Dari 307 penumpang (291 penumpang dan 16 awak), 3 siswi tewas (dua di lokasi kecelakaan, satu meninggal di rumah sakit), 187 orang luka-luka. “Hanya tiga orang” - sulit dipercaya saat melihat foto-foto kapal yang jatuh.
Kecelakaan pesawat ini menunjukkan bahwa kerusakan pesawat yang parah tidak berarti kerugian yang besar. Ada fakta menarik lainnya: bertentangan dengan teori populer bahwa kursi paling aman ada di belakang pesawat, ketiga korban kecelakaan itu duduk di sana.
Kabin penerbangan 214 setelah kecelakaan:
Keajaiban di Toronto 2005
Itu adalah kasus profil tinggi ketika semua orang selamat dengan kapal yang hancur total.
Pada tanggal 2 Agustus 2005, sebuah Air France A340 jatuh di dekat Bandar Udara Internasional Toronto pada penerbangan AFR358 pada rute Paris-Toronto. Di dalam pesawat ada 12 awak kapal dan 297 penumpang.
Pendekatan pendaratan dilakukan dalam kondisi cuaca yang sulit dengan badai petir besar di atas bandara dalam hujan lebat dan kilatan petir di landasan pacu. Pendaratan dilakukan dalam mode manual dengan autopilot dan autothrottle yang dinonaktifkan.
Setelah terbang melewati ujung landasan pacu secara signifikan lebih tinggi dari yang telah ditetapkan, pesawat tersebut mendarat lebih dari sepertiga panjang landasan pacu. Pilot menggunakan gerakan mundur, tetapi tidak bisa berhenti di jalur, akibatnya liner dipindahkan dari landasan pacu dan berguling ke jurang. Kebakaran terjadi, yang dalam beberapa menit melanda pesawat dan menghancurkannya, tetapi semua 309 orang di dalamnya dievakuasi tepat waktu.
Evakuasi 309 orang memakan waktu kurang dari 2 menit, yang banyak, termasuk Menteri Transportasi Kanada Jean Lapierre, menyebutnya sebagai "keajaiban".
Bertahan dengan jatuh dari ketinggian 5 kilometer
Seorang siswa muda Larisa Savitskaya, bersama dengan suaminya Vladimir, kembali dari perjalanan bulan madu. Pada 24 Agustus 1981, pesawat An-24, tempat pasangan Savitsky terbang, bertabrakan dengan pembom militer Tu-16 di ketinggian 5.220 m. Usai tabrakan, awak kedua pesawat tewas. Akibat tabrakan tersebut, An-24 kehilangan sayapnya dengan tangki bahan bakar dan bagian atas badan pesawat. Sisa jatuhnya pecah beberapa kali.
Pesawat penumpang An-24:
Pada saat kecelakaan terjadi, Larisa Savitskaya sedang tidur di kursinya di bagian belakang pesawat. Saya terbangun dari hantaman keras dan luka bakar tiba-tiba (suhu langsung turun dari 25 ° C menjadi -30 ° C). Setelah badan pesawat pecah lagi, yang lewat tepat di depan kursinya, Larisa terlempar ke lorong, bangun, dia naik ke kursi terdekat, naik dan meremasnya, tanpa menekuk dirinya sendiri. Larisa sendiri kemudian mengklaim bahwa pada saat itu dia mengenang sebuah episode dari film "Keajaiban masih terjadi", di mana pahlawan wanita itu, saat terjadi kecelakaan pesawat, tenggelam ke kursi dan selamat.
Bomber Tu-16K:
Bagian dari lambung pesawat meluncur ke hutan birch, yang melunakkan pukulannya. Menurut penelitian selanjutnya, seluruh jatuhnya bangkai pesawat berukuran lebar 3 meter kali panjang 4 meter, di mana Savitskaya berakhir, membutuhkan waktu 8 menit. Savitskaya tidak sadarkan diri selama beberapa jam. Bangun di tanah, Larisa melihat di depannya ada kursi dengan mayat suaminya yang sudah meninggal. Dia menerima sejumlah luka serius, tetapi bisa bergerak sendiri.
Dua hari kemudian, tim penyelamat menemukannya, yang sangat terkejut ketika, setelah dua hari mereka hanya menemukan mayat, mereka bertemu dengan orang yang masih hidup. Dia kemudian mengetahui bahwa kuburan telah digali untuk dia dan suaminya. Dia adalah satu-satunya yang selamat dari 38 orang di dalamnya. Alasan tabrakan pesawat tersebut adalah organisasi dan manajemen penerbangan yang tidak memuaskan di area lapangan udara Zavitinsk.
Larisa Savitskaya dua kali dimasukkan dalam Guinness Book of Records edisi Rusia:
- sebagai orang yang selamat dari jatuh dari ketinggian maksimum, - sebagai orang yang menerima jumlah minimum kompensasi untuk kerusakan fisik - 75 rubel. Menurut standar Asuransi Negara di Uni Soviet, seharusnya 300 rubel. kompensasi atas kerusakan bagi orang mati dan 75 rubel. untuk korban kecelakaan pesawat.
Larisa Savitskaya dengan putranya Georgy.
Bertahan jatuh dari ketinggian 10 km tanpa parasut
Kecelakaan DC-9 di atas Hermsdorf adalah kecelakaan pesawat yang terjadi pada 26 Januari 1972. Pesawat McDonnell Douglas DC-9-32 dari Yugoslav Airlines mengoperasikan penerbangan JAT367 pada rute Stockholm - Kopenhagen - Zagreb - Beograd, tetapi 46 menit setelah meninggalkan Kopenhagen, kapal tersebut meledak di udara. Menurut beberapa laporan, sekelompok ekstrimis Kroasia meninggalkan bom di bagasi kapal.
JAT maskapai DC-9-32, identik dengan yang meledak:
Ledakan kapal terjadi di atas kota Hermsdorf di Jerman, dan rongsokan pesawat jatuh di wilayah kota Ceska Kamenice (Cekoslowakia). Dari 28 orang di dalamnya (23 penumpang dan 5 anggota awak), hanya satu yang selamat - pramugari berusia 22 tahun, Vesna Vulovich, yang jatuh tanpa parasut dari ketinggian 10.160 meter. Dia adalah pemegang Rekor Dunia Guinness untuk Korban Jatuh Bebas tanpa parasut.
Spring dalam keadaan koma dan menerima banyak luka: patah tulang pangkal tengkorak, tiga ruas tulang belakang, kedua kaki dan panggul. Perawatan memakan waktu 16 bulan, di mana dalam 10 bulan tubuh bagian bawah gadis itu lumpuh (dari pinggang hingga kaki).
Miracle on the Hudson: Pendaratan Darurat A320
Kecelakaan ini terjadi pada 15 Januari 2009. Airbus A320-214 US Airways terbang AWE 1549 di rute New York-Charlotte-Seattle dengan 150 penumpang dan 5 anggota awak di dalamnya. 1,5 menit setelah lepas landas, pesawat itu bertabrakan dengan sekawanan burung dan kedua mesin mati. Komandan Chesley Sullenberger, mantan pilot Angkatan Udara AS, memutuskan bahwa satu-satunya pilihan untuk menyelamatkan 155 orang di dalamnya adalah dengan mendarat di Sungai Hudson. Banjir berhasil.
Awak pesawat dengan selamat mendaratkan pesawat di atas air Sungai Hudson di New York. Seluruh 155 orang di dalamnya selamat, 83 orang terluka - 5 serius (satu pramugari paling menderita) dan 78 minor.
Di media, kejadian tersebut dikenal dengan the Miracle on the Hudson. Secara total, 11 kasus pendaratan paksa terkontrol dari penumpang pesawat di atas air diketahui, kasus ini adalah yang keempat, tanpa korban.
Ngomong-ngomong, kemarin, 17 Juli 2017, pesawat Ural Airlines (penerbangan U6-2932 Simferopol - Yekaterinburg) bertabrakan dengan sekawanan burung, akibatnya kerucut hidungnya rusak. Kelihatannya seperti raksasa dan sejenis burung, tapi … pesawat akhirnya diperbaiki selama 12 jam.
Seperti inilah penampakan burung dari kursi pilot dan dari luar:
Mendaratkan Tu-124 di Neva
Percikan ini terjadi dalam penerbangan Soviet di langit di atas Leningrad pada tanggal 21 Agustus 1963. Akibat kombinasi keadaan, mesin pesawat penumpang Tu-124 rusak, dan pesawat mulai meluncur dari ketinggian setengah kilometer di atas pusat kota. Para kru tidak punya pilihan selain mencoba terjun ke permukaan Neva. Semua 52 orang di dalamnya selamat.
Komisi yang awalnya menyelidiki keadaan kecelakaan itu menyalahkan kru atas keadaan darurat tersebut. Namun kemudian diputuskan untuk tidak menghukum para pilot.
Ilyushin Il-12 banjir di Kazan
Dan 10 tahun sebelumnya, pada 30 April 1953, pesawat Il-12 P perusahaan Aeroflot melakukan penerbangan 35 pada rute Moskow - Kazan - Novosibirsk. Di dalam pesawat ada 18 penumpang dan 5 awak kapal. Pada pukul 21:37, pada saat kapal yang sedang bersiap untuk mendarat di Kazan, terbang di atas Volga, terjadi pukulan yang sangat kuat. Anggota kru ingat bahwa mata mereka menjadi gelap. Tenaga turun di kedua mesin dan api menyembur dari knalpot.
IL-12 oleh Aeroflot:
Komandan kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan darurat. IL-12 tercebur di dekat pelabuhan sungai Kazan, setelah itu mobil mulai terisi air sungai dengan cepat. evakuasi tidak dilakukan tepat waktu. Awak pesawat memberi tahu para penumpang bahwa pesawat jatuh di perairan dangkal, yang menyebabkan banyak yang hadir untuk mengambil barang-barang pribadi. Padahal, kedalaman sungai di tempat ini mencapai sekitar 20 meter. Akibatnya, orang-orang yang mengenakan pakaian luar menemukan diri mereka di dalam air dan mulai tenggelam. Satu penumpang dari 22 orang tenggelam. Komisi Penyelidikan menemukan bahwa kecelakaan itu disebabkan oleh tabrakan pesawat dengan kawanan bebek.
Keajaiban di Andes
Pada 13 Oktober 1972, terjadi kecelakaan pesawat FH-227 yang diberi nama "Miracle in the Andes." Pesawat Fairchild FH-227D Angkatan Udara Uruguay mengoperasikan FAU 571 pada rute Montevideo-Mendoza-Santiago dengan 5 anggota awak dan 40 penumpang (anggota tim rugby Cristian Lama, kerabat dan sponsor mereka). Saat mendekati Santiago, kapal tersebut terkena topan, menabrak batu dan runtuh di kaki gunung.
Pesawat Fairchild FH-227D di atas T-571:
Para penyintas memiliki persediaan makanan yang minim dan kekurangan sumber panas yang dibutuhkan untuk bertahan hidup di iklim dingin yang keras di ketinggian 3600 meter. Putus asa karena kelaparan dan laporan di radio bahwa "semua kegiatan untuk menemukan pesawat yang hilang dihentikan", orang-orang mulai memakan mayat rekan mereka yang sudah mati. Tim penyelamat mengetahui tentang korban hanya 72 hari kemudian …
12 penumpang tewas dalam kecelakaan dan tabrakan dengan batu, 5 lainnya meninggal kemudian karena luka dan kedinginan. Kemudian, dari 28 korban yang tersisa, 8 lainnya tewas dalam longsoran salju yang menutupi "tempat tinggal" mereka dari badan pesawat, dan kemudian tiga lainnya meninggal karena luka-luka.
Insiden dengan Boeing 737 di atas Kahului
Kecelakaan ini terjadi pada 28 April 1988. Aloha Airlines Boeing 737-297 mengoperasikan penerbangan domestik AQ 243 pada rute Hilo-Honolulu dengan 6 awak dan 89 penumpang di dalamnya. Tapi 23 menit setelah lepas landas, pesawat tiba-tiba merobek bagian penting dari struktur badan pesawat di bagian hidung. Menurut laporan tersebut, alasan kecelakaan itu adalah baja: korosi logam, ikatan epoksi yang buruk pada bagian badan pesawat, dan kelelahan paku keling.
94 orang dari 95 selamat. Pramugari senior Clarabelle Lansing meninggal - pada saat kerusakan bagian badan pesawat, dia berada di tengah pesawat, dan terlempar keluar oleh aliran udara. Tubuhnya, serta pecahan yang terlepas dari badan pesawat dengan panjang sekitar 5,4 meter, tidak ditemukan oleh regu pencari.
