Di Nizhny Novgorod, dari tahun 1896 hingga 1926, dua jalur funikuler berhasil dioperasikan; mereka populer disebut elevator.
Total panjang garis digerakkan oleh tali Kremlin adalah 133,12 m, penurunan vertikal - 63 meter diatasi dalam satu setengah menit. Ini menghubungkan stasiun terminal jalur trem, yang membentang di sepanjang Jalan Rozhdestvenskaya dari pintu keluar dari jembatan ponton ke Skoba, dengan jalur trem, dengan bantuan yang dapat dicapai dari Kremlin di sepanjang jalan Bolshaya dan Malaya Pokrovsky dan selanjutnya sepanjang jalan Pokhvalinskaya ke taman Smirnovsky. Sekarang sebagai gantinya adalah hotel Azimut.
Kereta gantung tidak membutuhkan listrik, mereka dioperasikan dengan gravitasi. Setiap gerbong berisi sebuah wadah berisi air, yang diisi dengan gerbong yang ada di atas. Pada saat yang sama, air dikuras dari wadah mobil yang seharusnya mengangkat penumpang. Jadi, gerbong atas yang lebih berat, menurunkan, mengangkat gerbong kedua ke atas. Perhitungan konstruksi funiculars adalah tugas yang agak sulit untuk saat itu. Perlu disediakan opsi yang berbeda untuk memuat gerbong, misalnya, bahkan jika tidak ada penumpang sama sekali di gerbong atas, massanya harus cukup untuk mengangkat gerbong yang terisi penuh di bawah. Pada saat yang sama, demi keamanan dan kenyamanan, perlu dipastikan kecepatan pendakian dan penurunan yang konstan. Oleh karena itu, jumlah air di dalam tangki bisa berbeda.
Stasiun elevator Kremlin terletak di sisi berlawanan dari tembok Kremlin, artinya, mereka saling berhadapan. Sebuah terowongan dibangun di bawah dinding antara Utara dan Menara Jam. Jadi, sebagian dari cara mobil yang digerakkan oleh kabel melewati galeri bawah tanah. Mobil-mobil itu dilengkapi sistem pengereman manual dan otomatis. Kalaupun kabel yang menghubungkan mobil putus, penumpang tidak dalam bahaya. Menariknya, setiap gerbong memiliki dua kabin, terpisah untuk penumpang yang duduk dan terpisah untuk penumpang yang berdiri.
Akhir funikuler dikaitkan dengan perkembangan trem.
Video promosi:
