Adakah yang menyangka pada tanggal 15 September 1916 bahwa pada hari itu banyak buku tentang teori militer yang sekaligus ketinggalan zaman? Karena tangki pertama menerima baptisan api. Dan teriakan seorang Jerman tanpa nama, "Iblis akan datang!" memproklamirkan penampilan raja baru perang darat. Mengikuti Inggris, Prancis dan Jerman menciptakan tank, tetapi "belah ketupat" selamanya menjadi yang pertama di antara yang pertama. Total ada sembilan mobil di jalur ini. Beberapa berhasil mencapai perang, yang lain tetap menjadi prototipe. Episode yang dikumpulkan dalam materi ini secara singkat menceritakan tentang sejarah keluarga "berbentuk berlian".
Mark I. Apa yang Menyembunyikan Bayangan Somme
15 September 1916 - hari pertama tank menerima baptisan api. Serangan spektakuler ini terkenal: pagi yang berkabut di Sungai Somme, kejutan Jerman dari monster baja yang muncul dari kegelapan, seruan "Iblis datang!" Jauh lebih jarang orang mengingat bagaimana Mark I bertempur nanti. Sementara itu, keefektifan penggunaannya pada musim gugur 1916 dalam beberapa kasus bahkan lebih tinggi daripada di pertempuran debut.
Pada tanggal 25 dan 26 September, 13 tank Mark I memasuki pertempuran di area Guvedecourt dan Le Sarah. Dan meskipun 12 dari mereka tidak pernah mencapai musuh, hanya satu senapan mesin Mark I Female yang cukup untuk membersihkan parit musuh dalam waktu kurang dari satu jam dan menangkap 370 tentara Jerman. Dalam pertempuran lain, tiga Mark meluncurkan serangan frontal. Satu dihancurkan oleh artileri Jerman, dua lainnya terjebak. Tapi fakta keberadaan tank sudah cukup bagi Jerman untuk menyerah. Beginilah ketakutan akan tank bekerja, yang berkembang pada saat itu di antara tentara Kaiser.
Sejujurnya, perlu dicatat bahwa tank tersebut menghasilkan efek yang menakjubkan pada Jerman hanya di minggu-minggu pertama setelah debut mereka. Segera musuh belajar untuk tidak takut pada mereka, dan kekurangan dalam desain yang mencegah tank dari pertempuran, merusak reputasi senjata terbaru di mata Inggris sendiri.
Mark II dan Mark III. Tanpa ekor, tapi dengan batang kayu
Video promosi:
Inggris membangun total hanya seratus tank Mark II dan Mark III - 75 kurang dari "unit". Oleh karena itu, dalam literatur sejarah sering disebut sebagai contoh teknologi sirkulasi kecil masa transisi. Sementara untuk pertama kalinya, beberapa fitur unik muncul pada desain "berpasangan" dan "bertiga".
Mark II, misalnya, kehilangan "ekor" beroda yang terkenal, yang konon diperlukan untuk memudahkan tangki mengatasi parit. Menurut legenda, salah satu ekor tank ditembak mati dalam pertempuran, tetapi awaknya terus bergerak, dan ternyata roda di belakang kendaraan tersebut tidak memiliki nilai praktis. Para desainer mengurangi panjang tangki hingga dua meter - juga tanpa mengorbankan kemampuan lintas alam! Alih-alih "buntut", kotak suku cadang ditempatkan di buritan (untuk menyimpan suku cadang dan perkakas). Pipa knalpot yang melengkung di atap tangki pertama juga dibawa ke buritan.
Dalam desain Mark III, penciptanya berusaha meningkatkan ketebalan lapisan pelindung depan melalui penggunaan layar pelindung. Tapi, meskipun lubang teknologi untuk pemasangannya dan menggores kasus "triplet", layar itu sendiri tidak dipasang pada mereka. Tetapi di Mark III-lah balok tarik-sendiri pertama kali muncul - balok kayu tebal, diperkuat di atap. Itu digunakan sebagai pendukung saat menyelamatkan tank yang macet. Alat ini ternyata sangat ulet dan digunakan sepanjang sejarah lebih lanjut dari teknik ini.
Mark IV. "Seribu" pertama
Pesanan untuk pembangunan tank Mark IV dibentuk oleh militer pada September 1916, segera setelah debut "belah ketupat" di Somme. Dibandingkan dengan Mark I, Kuartet telah membuat beberapa perubahan besar.
Pertama-tama, para desainer memperkuat lapis baja, sehingga tembakan senapan dan senapan mesin tidak lagi mengerikan untuk tank. Karena bentuk bawah yang miring, spons senjata berhenti menempel di tanah saat mobil menggelinding ke samping. Selain itu, mereka dilengkapi dengan rel khusus, berkat sponsor yang tidak dapat dibongkar sebelum diangkut dengan rel, tetapi hanya didorong ke lambung kapal. Sayangnya, desain baru ternyata rapuh - terkadang pengencang putus dalam pertempuran, dan sponson berguling ke lambung kapal dengan benturan, menghancurkan tanker. Tangki gas dipindahkan ke buritan untuk mengurangi bahaya kebakaran kendaraan.
Pada Mei 1917, Mark IV tiba di Prancis dan memasuki layanan dengan tentara Inggris. Tank baru itu terbukti layak dalam pertempuran. Raksasa lapis baja dengan mudah membuat celah lebar di kawat berduri, memimpin infanteri di belakang mereka. Satu tank mendemonstrasikan kekuatannya dengan cara yang sangat tidak biasa pada November 1917. Dia mengatasi pagar satu setengah meter, mengemudi, menghancurkan pohon, melewati kebun buah dan berbelok ke sudut rumah saat berbelok.
Masa pakai mobil masih terbatas pada 100-112 kilometer, tetapi dibandingkan dengan Mark I, ini adalah langkah maju yang serius.
Mark IV ternyata benar-benar modifikasi besar-besaran dari "berlian", lebih dari seribu tank jenis ini dibangun secara total.
Mark IV dalam pertempuran Cambrai. Upaya untuk "membuatnya indah"
Pada musim panas 1917, ide serangan tank teladan berkembang di markas British Panzer Corps. Militer ingin mengirim mobil ke medan perang dalam keadaan seperti itu di mana mereka dapat menunjukkan diri mereka dengan segala kemuliaan, mencapai kesuksesan tanpa syarat. Daerah di timur laut Prancis, dekat kota Cambrai, tampaknya merupakan bagian depan yang cocok. Bajak perang belum sempat membajak lanskap setempat, tanahnya kering dan keras.
Tank Mark IV ditugaskan untuk menerobos garis pertahanan Hindenburg Jerman. Itu dipahami sebagai serangan tank lokal, tetapi tumbuh menjadi operasi militer skala besar.
Tank-tank tersebut dipindahkan ke Angkatan Darat ke-3 Letnan Jenderal Sir Julian Byng dalam kerahasiaan yang sempurna. Deru mesin mereka tenggelam oleh semburan senapan mesin. Untuk pengoperasiannya, mesin tersebut membutuhkan lebih dari satu juta liter bensin dan oli, sekitar setengah juta cangkang - pemasok mengirimkan semua ini ke dekat bagian belakang tepat waktu.
Awal serangan tank pada 20 November 1917 menyerupai epik heroik. Komandan Korps Tank sendiri, Jenderal Hugh Ellis, duduk di depan Mark dan memimpin lima ratus Rhombus lainnya. Tank-tank itu merobek kawat berduri seperti benang, bermil-mil jauhnya. Ratusan tawanan perang Jerman mengembara ke belakang Inggris. Dan kemudian hal-hal berubah menjadi buruk.
Infanteri dataran tinggi dari Divisi 51 telah bertempur di desa Flesqueer, di tepi bukit berbukit, dan tertinggal di belakang tank. Jerman, pada gilirannya, menarik cadangan segar dan mulai menembaki besar-besaran dari atas puncak bukit. Tank Mark IV yang naik ke atasnya membuka bagian bawahnya yang terlindungi lemah dan terbakar bahkan dari tembakan senapan mesin. Baji penyerang Inggris runtuh terhadap Cambrai, dan sepuluh hari kemudian Jerman melakukan serangan balik dan merebut kembali wilayah pendudukan mereka. Dengan bunga.
Mark V dan mesin tangki "asli" pertama
Pada akhir 1917, pengembangan model baru "belah ketupat" terhenti. Produsen senjata juga harus disalahkan, yang takut tank akan membuat senapan, senapan mesin dan meriam mereka tidak diperlukan, dan karena itu tidak ragu-ragu untuk memasang tongkat di roda produksi tank. Tetapi bahkan keinginan "baron senjata" tidak dapat menghentikan pengembangan kendaraan lapis baja, dan pada bulan Desember 1917, "berlian" Mark V lainnya, yang juga dikenal sebagai "tangki Ricardo", siap diluncurkan ke seri tersebut.
Pengoperasian di bagian depan dengan jelas menunjukkan bahwa tank membutuhkan mesin yang lebih bertenaga, mampu beroperasi tanpa gangguan dalam berbagai beban, dan juga cukup sederhana untuk diperbaiki di garis depan. Pada saat yang sama, para insinyur tidak dapat mengandalkan fakta bahwa mereka akan diizinkan menggunakan baja paduan atau aluminium dalam desain mesin: para penerbang meletakkan tangan mereka di atas bahan-bahan ini. Orang pertama yang mengembangkan mesin tangki nyata adalah desainer Harry Ricardo. Motornya sepenuhnya memenuhi persyaratan militer. Dan bersama dengan girboks baru rancangan Wilson, mesin Ricardo sangat menyederhanakan kendali tangki.
Inovasi lain di Mark V termasuk telegraf optik, yang menggantikan bendera sinyal. Dari Mei 1918 hingga akhir Perang Dunia Pertama, tentara Inggris menerima 400 Mark V - dua ratus senjata "laki-laki" dan senapan mesin "perempuan".
Pada 24 April 1918, duel tank pertama terjadi: Mark IV melawan A7V Jerman. Pertempuran tersebut menunjukkan bahwa tank senapan mesin hanya bagus untuk melawan infanteri. Akibatnya, beberapa dari “balita” kehilangan “identitas gender” mereka karena penggantian senapan mesin dengan meriam di salah satu sponsor. Tentara garis depan dengan bercanda menyebut tank asimetris seperti "hermafrodit".
Apakah tank takut kotoran
Pada pagi hari tanggal 31 Juli 1917, tentara Inggris melancarkan serangan ke Sungai Ypres ke arah kota Paschendal di Prancis.
Medan di jalan ofensif Inggris penuh dengan rawa dan rawa. Bahkan di masa damai, akan tetap perlu untuk memasang gerbang kayu untuk tank di sini. Dan sekarang, ketika sistem saluran drainase dihancurkan oleh artileri, ini juga tidak membantu. Komando Korps Tank memperingatkan bahwa kendaraan tidak akan melewati rawa lumpur buatan manusia. Selain itu, cuaca juga menyebabkan babi dalam bentuk hujan lebat yang semakin mengikis tanah. Sayangnya, tidak ada yang bisa membatalkan serangan tank.
Pada tengah hari, tank-tank itu berhenti. Banyak dari mereka terjun ke air untuk sebagian besar sponsor, jadi bahkan kayu gelondongan untuk pemulihan diri tidak membantu. Dan Jerman tidak tersesat dalam pertahanan, menembakkan tembakan artileri padat ke "belah ketupat" yang tidak bergerak. Pasukan infanteri yang mengikuti Mark IV juga terjebak dalam lumpur tanpa harapan. Jerman menarik gerobak lapis baja Schumann yang aneh (titik tembak bergerak), yang menembaki Inggris, ke medan perang. Pesawat Jerman berputar-putar di atas medan perang, mencoba menabrak tank dari ketinggian rendah. Komandan salah satu "belah ketupat" tidak tahan, melepaskan senapan mesin dari mobil dan mulai menembak balik dari pesawat musuh.
Serangan Inggris di Paschendal gagal, tetapi dokumen menunjukkan bahwa Jerman takut dengan tank karena mereka mengira mereka dipersenjatai dengan penyembur api - teror infanteri. Tank yang selamat berada di belakang untuk diperbaiki hingga Agustus 1917.
Tandai V dalam Serangan Seratus Hari
Kunci terakhir dalam skor Perang Dunia Pertama adalah Serangan Seratus Hari pasukan Entente di Front Barat. Itu terjadi dari Agustus hingga November 1918 dan dimulai di dekat Amiens, di mana Sekutu, dengan serangan mereka, memutuskan untuk merebut kembali salah satu arteri transportasi utama Paris dari Jerman. Itu adalah operasi militer terbesar dalam Perang Dunia Pertama yang melibatkan tank.
Seluruh Korps Panzer mendekati garis depan. Selain produk baru (tank medium Mk. A Whippet), 334 "belah ketupat" Mark V berhasil menerobos pertahanan Jerman. Pada 8 Agustus 1918, tank-tank itu bergerak maju. Dan meskipun interaksi dengan infanteri masih sangat timpang sehingga beberapa komandan tank harus menunggang kuda bersama kendaraan mereka untuk mengoordinasikan tindakan, kepadatan yang mengejutkan dari 23 Mark per kilometer dari depan menggantikan ketidakkonsistenan tersebut.
Tank-tank itu pergi ke posisi Jerman setelah serangan artileri. Parit Jerman tenggelam dalam asap dan kabut, yang mengganggu artileri anti-tank. Sadar akan keunggulan mereka, kapal tanker Inggris terkadang turun dari kendaraan mereka dan memberi isyarat kepada tentara musuh untuk menyerah dengan cara yang bersahabat. Artileri Jerman mencoba memotong infanteri dan artileri dari tank, menembaki mereka dengan proyektil kimia dengan gas bersin "salib biru". Penembakan tidak memberikan efek yang nyata.
Seperempat tank Inggris rusak pada hari pertama serangan. Selain itu, di sebagian besar, ini tepatnya adalah kerugian pertempuran, hanya 5% kendaraan yang hilang karena kerusakan. Terlepas dari semua masalah pasukan sekutu, Jerman tidak selamat. Serangan seratus hari berakhir pada 11 November 1918 dengan penandatanganan Perjanjian Perdamaian Compiegne dan penyerahan Jerman.
Mark VIII, Anglo-Amerika pascaperang
Modifikasi keenam dan ketujuh dari "Mark" tidak mencapai produksi massal, prototipe yang tersisa. Orang Amerika memutuskan untuk ikut serta dalam menciptakan mobil berikutnya dari keluarga berbentuk berlian. Mereka memasuki Perang Dunia Pertama di sisi Entente pada musim semi 1917, segera menjadi sangat tertarik pada tank dan memutuskan untuk membeli 600 mesin Mark VI untuk pasukan mereka. Kemudian mereka berpikir, membatalkan pesanan dan menawarkan Inggris untuk mengembangkan "berlian" baru bersama. Akibatnya, G8 tidak punya waktu untuk berpartisipasi dalam Perang Dunia Pertama: pada akhir perang, hanya lima tank yang siap. Setelah berakhirnya permusuhan, produksi Mark VIII sepenuhnya "dipindahkan" ke Amerika Serikat.
Secara eksternal, tangki agak menonjol dengan latar belakang kerabat yang lebih tua karena desain sasis. Ulat masih menutupi lambung, tetapi karena buritan yang memanjang, tangki mulai lebih menyerupai tetesan daripada berlian. Orang Amerika benar-benar memudahkan awak untuk bernapas: mereka menempatkan mesin Liberty 338 tenaga kuda di bagian belakang mobil dan memisahkannya dengan sekat. Para desainer Mark VIII sepenuhnya meninggalkan pembagian tank menjadi "betina" dan "jantan". Sponson dari semua kendaraan memiliki meriam 57 mm, dan persenjataan senapan mesin terletak di turret di atap, ditambah mungkin untuk memasang senapan mesin pada dudukan bola yang tertanam di pintu samping.
Hingga tahun 1930, Mark VIII Liberty adalah satu-satunya tank berat Amerika. Dia tidak pernah ikut perang - orang Amerika kadang-kadang membawa Mark VIII ke tempat pelatihan. Dan ketika Perang Dunia II dimulai, Amerika Serikat mengirimkan 90 kendaraan jenis ini ke tentara Kanada. Mereka, pada gilirannya, menggunakannya untuk tujuan pendidikan.
Mark IX. Mendaratkan "belah ketupat"
Selain kekurangan teknis, masalah serius dengan penggunaan tank pertama dalam pertempuran adalah ketidakkonsistenan tindakan mereka dengan infanteri. Intinya bahkan para prajurit tidak tahu bagaimana bekerja sama dengan kendaraan lapis baja. Para tanker hanya duduk relatif aman di belakang lapis baja kendaraan mereka, dan prajurit infanteri terbuka terhadap semua peluru dan pecahan peluru.
Insinyur militer menanggapi kebutuhan ini dengan mengembangkan versi amfibi dari tank berbentuk berlian. Sponson dikeluarkan dari mobil, hanya menyisakan senapan mesin di dahi dan buritan. Ini membebaskan ruang sehingga 30 tentara bisa bersembunyi di balik baju besi 10-12 mm atau 10 ton kargo bisa muat. Awak pengangkut personel lapis baja berbentuk berlian terdiri dari empat orang, dan kursi pengemudi disesuaikan dengan fakta bahwa di benua Eropa, tidak seperti di Inggris Raya, lalu lintas kanan. Untuk menambah kenyamanan, kipas dan tangki air minum dipasang di dalam Mark IX. Sayangnya, lingkungan dengan mesin panas membara sepenuhnya meniadakan kenyamanan ini.
Pada akhir Perang Dunia I, pengangkut personel lapis baja berbentuk berlian Mark IX hanya ada dalam beberapa salinan. Salah satu dari mereka berhasil mengunjungi Front Barat pada tahun 1918, di mana dia bertugas sebagai ambulans. Diketahui bahwa tentara tersebut menjuluki mobil aneh "Pig" (Babi Inggris).
Penulis: Yuri Bakhurin
