Yang paling terkenal dari semua pangkalan rahasia Nazi di sektor Soviet di Kutub Utara dianggap sebagai benteng rahasia ekspedisi meteorologi Pemburu Harta Karun. Itu ada pada 1943-1944 (ada bukti bahwa pilot Soviet mengamati gudang pangkalan sejak 1942) di pulau paling barat dari kepulauan Franz Josef Land - Alexandra Land Island. Detasemen meteorologi di bawah kepemimpinan Letnan A. Makus dan pemimpin ilmiah V. Dress dibawa ke pulau itu dari Tromsø dengan kapal uap Kedingen. Sebagian peralatan skuadron dikirim dengan pesawat. Ekspedisi mulai bekerja pada 15 Oktober 1943. Pada musim semi dan musim panas tahun depan, personelnya diracuni oleh daging beruang, dan penjelajah kutub Jerman segera dievakuasi dengan pesawat.
Untuk pertama kalinya, sejarawan kami berhasil mengetahui tentang pangkalan rahasia ini pada bulan September 1951, ketika struktur "pemburu harta karun" secara tidak sengaja ditemukan oleh pihak pencari harta Soviet yang dipimpin oleh Toporkov dari "proyek Arktik".
Dan fenomena ini sulit untuk dijelaskan bahkan sampai hari ini. Memang, untuk pertama kalinya, pesawat fasis tipe Do-215 yang mengelilingi nusantara diketahui oleh pilot Soviet dari Polar Aviation pada Maret 1941. Selama perang, penjelajah kutub kami mengamati di sini tanda-tanda kehadiran Nazi yang jelas. Dan kru Ilya Mazuruk - juga pekerjaan stasiun radio yang tidak dikenal, roket merah, gudang makanan orang lain, ditutupi dengan jaring logam dari beruang. Namun, baru pada 12 September 1951, ketika pemecah es "Semyon Dezhnev" datang ke Selat Cambridge yang memisahkan pulau George Land dan Alexandra Land, spesialis Soviet memeriksa pulau itu. Di sini, tidak jauh dari tepi gletser timur, pada titik dengan koordinat 80 derajat 50 menit Lintang Utara dan 47 derajat 04 menit Bujur Timur, sebuah stasiun cuaca fasis ditemukan: lima galian sekitar tiga lusin orang,situs meteorologi dan tiang antena. Stasiun cuaca terletak setengah kilometer dari pantai, pada ketinggian tiga puluh meter di atas permukaan laut dan tidak terlihat dari pantai.
Bunker kayu perumahan terdiri dari tujuh ruang kendali, satu kamar tidur, ruang makan, dapur, dan ruang penyimpanan. Seperempat bangunannya terkubur di dalam tanah, dan bagian atasnya dicat dengan cat minyak putih untuk tujuan kamuflase. Bunker tempat tinggal dikelilingi oleh parit dengan sarang senapan mesin, di mana ditemukan dua mortir kompi, beberapa senapan mesin ringan, sejumlah besar amunisi, dan stasiun radio yang kuat. Piagam rahasia dan catatan observasi meteorologi dilemparkan ke ruang istirahat prajurit itu. Di dekatnya, di daerah drainase pantai, tergeletak perahu motor kecil, dan lima kilometer jauhnya di bawah tenda terlempar stasiun radio yang kompak namun kuat, rak antenanya mirip dengan derek sumur yang mudah dilepas.
Belakangan diketahui bahwa dalam pendekatan ke stasiun meteorologi, sebuah ladang ranjau selusin tambang galvanik dengan sistem kendali terpusat dipasang.
Jelas bahwa pangkalan rahasia itu ditinggalkan dengan tergesa-gesa. Pada saat yang sama, gudang makanan dan mekanisme dasar penting tidak dihancurkan. Setelah mengetahui dokumen-dokumen yang ditinggalkan, ditemukan bahwa ahli hidrologi Soviet telah menemukan pangkalan dari layanan meteorologi dan relengatori angkatan laut Kriegsmarine No. 24, yang dibuat oleh ekspedisi meteorologi Jerman "Perburuan Harta Karun". Makalah yang sama memungkinkan untuk menjelaskan mengapa dia buru-buru ditinggalkan.
Meteobaza berhasil beroperasi hingga akhir Mei 1944. Ketika sekelompok pengamat lain berangkat ke Cape Nimrod, setelah perburuan yang sukses, penjelajah kutub yang tetap tinggal di kamp utama diracuni oleh daging beruang dan jatuh sakit dengan trichinosis. Tetapi hanya sebulan kemudian, ketika kelompok dari Nimrod kembali, Tromsø mengetahui tentang kejadian tersebut.
Untuk membantu para penjelajah kutub Jerman yang sakit dari pangkalan udara Norwegia Banak, sebuah pesawat "Kurir" FW-200 (detasemen ke-3 dari grup udara pertama dari skuadron pembom ke-40) tiba, dari mana sebuah brigade medis diterjunkan dan peralatan medis dijatuhkan. Untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, "Kurir" mengelilingi wilayah stasiun cuaca selama hampir enam jam, tetapi tidak dapat mendarat. Mungkin ini disebabkan oleh semacam insiden penerbangan, karena di pantai terdekat penjelajah kutub Soviet menemukan roda roda pendaratan pesawat jenis "Condor" ("Courier"). Evakuasi ekspedisi hanya terjadi pada 7 Juli 1944, ketika pesawat amfibi BY-138 masih mengalahkan semua "pemburu harta karun".
Video promosi:
Setelah perang, dimungkinkan untuk mengetahui bahwa pada akhir navigasi musim panas 1944, U-387 tiba di Selat Cambridge (komandan - Letnan Kepala Rudolf Buchler). Dia memindahkan semua peralatan dan meteorologi yang paling berharga di sini dan mengirimkannya ke Narvik pada 9 Oktober. Kemudian dia pergi ke laut lagi dan melepas peralatan meteorologi ekspedisi yang bekerja di tepi Teluk Inostrantsev Novaya Zemlya dan di Pulau Beruang.
Setelah surveyor Toporkov mengunjungi pulau tidak jauh dari landasan pacu lapangan udara Jerman, di mana "Kurir" fasis tidak dapat mendarat, para pembangun militer Soviet membangun lapangan udara untuk penerbangan kutub (tepat di Semenanjung Pilot Kutub).
Untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, landasan itu dibangun jauh dari landasan pangkalan 24, yang telah dioperasikan Jerman selama empat tahun. Pada saat yang sama, pilot Soviet dan layanan lapangan udara menderita selama bertahun-tahun dengan mempertahankan landasan pacu baru dalam kondisi yang tepat, berusaha untuk tidak memperhatikan bahwa landasan pacu Jerman adalah yang pertama di pulau itu pada musim panas, dan di musim dingin membutuhkan sedikit usaha untuk pemeliharaannya, karena landasan itu ditiup oleh Kutub Utara angin dari segala arah. Dan apa yang sangat menarik!
Tak satu pun dari orang Soviet - baik topografer, maupun pembangun, atau pilot - pernah menyebutkan temuan terpenting di Alexandra Land, yaitu tentang tempat parkir bawah tanah kapal selam fasis. Komandan kapal penyapu ranjau T-116, Letnan-Komandan V. Babanov, adalah orang pertama dari Laut Utara yang melihatnya dengan matanya sendiri. Perlu dicatat bahwa dia menemukannya dua minggu setelah tenggelamnya kapal selam Nazi U-362. Dan klarifikasi ini sama sekali bukan kebetulan!
Faktanya adalah bahwa, kemungkinan besar, awak T-116 di dekat Kepulauan Mona berhasil menenggelamkan salah satu kapal selam "hantu" yang membawa beberapa kargo curah ke Liinakhamari dari Teluk Biruli (Pantai Laptev Khariton). Lebih banyak yang akan dikatakan tentang teluk yang tidak mencolok ini di pantai Arktik Soviet.
Namun, yang menarik, di area tempat kapal selam fasis itu tenggelam, pasukan Severomoria menemukan beberapa dokumen yang menunjukkan lokasi persis pangkalan rahasia Nazi di Alexandra Land. Tidak mengherankan, dua minggu kemudian, Letnan Komandan V. Babanov menunggu kesuksesan yang berisiko tetapi sah di sini. Tetapi mengapa sejarawan kita tidak mengetahui tentang ini? Atau penjaga perbatasan yang telah bertugas di pos terdepan di teluk terdekat Nagursky selama bertahun-tahun?
Sayangnya, komandan kapal penyapu ranjau ke-116 tidak meninggalkan memoar tertulis, tetapi, untungnya, ceritanya bertahan hingga zaman kita. Untuk mensimulasikan apa yang dilihat oleh Letnan-Komandan Babanov di Alexandra Land, dan untuk menunjukkannya kepada Anda, kami akan mengambil dasar pandangan eksternal dan internal dari "garasi" bawah air di pelabuhan Prancis dan Norwegia. Tentu saja, kita akan memperhitungkan bahwa ukuran pulau tempat berlindung untuk kapal selam fasis jauh lebih kecil daripada "garasi" yang dibangun di daratan.
Sebelum pecahnya Perang Dunia II, kapal selam paling sering ditambatkan di sebelah pangkalan terapung armada mereka atau tepat di dermaga pangkalan mereka. Namun, kehadiran konstan bahaya serangan udara yang nyata memaksa Laksamana Agung Raeder untuk berpikir tentang membuat tempat berlindung khusus - bunker beton di pangkalan angkatan laut Jerman di Helgoland, Hamburg dan Kiel. Basis diambil dari bunker beton di pelabuhan Beliysk di Bruges, yang berhasil mempertahankan dan menyediakan pangkalan kapal selam dalam Perang Dunia Pertama. Mereka memenuhi misi mereka tidak kalah sukses dengan pecahnya Perang Dunia II. Pada musim panas 1940, setelah jatuhnya Norwegia, Prancis, dan negara-negara Benelux, beberapa pangkalan militer serupa dibangun di pelabuhan mereka, dan kemudian - konstruksi yang sama dimulai di pulau-pulau terpencil dan kepulauan. Seringkali Jerman hanya menduduki kembali bekas pangkalan kapal selam, seperti, misalnya, semuanya di Bruges yang sama. Dalam waktu singkat, bunker beton besar dibangun di Norwegia (di pelabuhan Bergen dan Trondheim) dan di Prancis (di pelabuhan Brest, Lorient, Saint-Nazaire, La Pallis dan Bordeaux).
Bunker Brest yang dilindungi, tempat penulis buku ini berhasil mengunjungi secara langsung, pernah mewakili keajaiban konstruksi yang nyata, dan hari ini mereka kagum dengan ukuran dan strukturnya. Mereka memiliki lima belas kotak, di mana mereka dapat dengan bebas menampung dua atau empat kapal selam melalui berbagai tahap persiapan untuk berlayar. "Garasi" dipisahkan satu sama lain oleh dinding beton bertulang setebal beberapa meter, dan dari atasnya ditutup dengan langit-langit bertulang delapan meter. Bahkan dengan serangan langsung pada tumpang tindih seperti itu, bom udara (termasuk "Tallboys" seberat lima ton Inggris) tidak dapat menembusnya. Dari sisi laut, setiap kotak dilindungi dengan kuat oleh pelindung penutup baja yang kuat.
Di bawah batu, yang berdampingan dengan bunker, terdapat gudang dengan semua jenis persediaan (bahan bakar, makanan, senjata, pakaian), pembangkit listrik utama dan cadangan, stasiun pompa, sistem ventilasi dan pemanas. Untuk pengiriman alat berat dan torpedo dari gudang dan fasilitas penyimpanan, rel kereta api berukuran sempit dipasang langsung ke tempat berlabuh kapal selam. Di sini, di bawah tebing, ada tempat tinggal dan pendidikan yang cukup nyaman untuk istirahat dan belajar awak bawah air. Pembangunan bunker kapal selam dipercayakan kepada paramiliter Todt Organization (OT). Tanggung jawab untuk menyediakan struktur pertahanan dengan segala sesuatu yang diperlukan diberikan kepada Departemen Konstruksi Kriegsmarine.
Di pantai Prancis dan Norwegia, tempat perlindungan kapal selam tidak pernah dibangun sebagai objek independen, tetapi selalu menjadi bagian integral dari program Jerman, yang melibatkan pembuatan sistem struktur pertahanan untuk pelabuhan ini. Program jangka panjang mengasumsikan pembangunan bunker yang sama untuk kapal torpedo dan kapal penyapu ranjau, serta untuk perlindungan gateway, karena jika rusak, pelabuhan bisa diblokir. Diketahui bahwa pembangunan bunker di Brest memakan waktu hingga lima ratus ribu meter kubik beton dan hingga tiga puluh ribu ton baja. Namun di sisi lain, di bawah perlindungan mereka, kapal selam Nazi bersiap untuk melaut bahkan selama serangan bom paling brutal oleh pesawat Inggris dan Amerika.
Menariknya, setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, pintu masuk ke beberapa bunker ini, misalnya, bunker Fink II di Hamburg, diledakkan oleh penyapu Sekutu, dan fakta bahwa kapal selam Jerman tetap di sini dilupakan begitu saja. Tapi, ini ada di benua, dan apa yang bisa kita harapkan di Kutub Utara?
Di pulau Alexandra Land, tidak seperti bunker Prancis, Nazi tidak perlu takut pada Tallboy, tetapi bahkan di sini mereka memiliki segalanya untuk kehidupan normal dan persiapan untuk kampanye laut. Misalnya - dua barak yang disamarkan dengan baik, tetapi cukup nyaman, gudang makanan dan bahan bakar yang luas, gudang senjata untuk kapal selam, dan bahkan bengkel kecil. Semuanya ada di dekatnya - sepelemparan batu dari dermaga kapal selam Jerman. Dua dermaga sub-batuan juga dibangun di sini, salah satunya dimaksudkan untuk memuat amunisi ranjau dan torpedo, yang lainnya untuk pekerjaan perbaikan dan pengisian baterai. Selain itu, sudah dalam proses menyiapkan bukunya, ternyata bengkel itu tidak terlalu kecil - di sini, di Teluk Severnaya, Nazi menciptakan seluruh pabrik untuk memperbaiki perampok berat.
Pangkalan Arktik pulau itu sepenuhnya memenuhi semua persyaratan yang dibutuhkan komandan pasukan kapal selam Kriegsmarine, Laksamana Muda Karl Dennitz, dari pangkalan di luar Reich. Dia mampu:
1. Menyediakan kapal selam yang masuk dengan bahan bakar, makanan dan air bersih, serta istirahat antar-pelayaran untuk awak bawah air.
2. Untuk memastikan kelancaran perbaikan yang diperlukan dan operasi antar-pelayaran senjata, senjata dan mekanisme dalam kondisi pantai.
3. Pastikan komunikasi yang dapat diandalkan dengan komando pasukan kapal selam di Norwegia, serta dengan kapal selam kelompok lainnya. Izinkan saya menekankan bahwa kapal selam utama Kriegsmarine membuat persyaratan yang persis sama dengan pangkalan di pantai Prancis, yang secara pribadi dia periksa pada musim panas 1940. Tentu saja, kami mempelajarinya lebih lama lagi.
Orang Soviet berikutnya yang melihat dengan mata kepala mereka sendiri pangkalan berbatu untuk "serigala kutub" di Alexandra Land adalah awak I. Mazuruk. Pada awal 50-an, salah satu pilotnya, yang datang untuk memeriksa landasan pacu Jerman, secara tidak sengaja menemukan lubang ventilasi yang mengarah ke batu. Benar, dia hanya berhasil memeriksa bagian luar gua dan semua yang ada di dekat pintu masuk lokal, tetapi pilot kami tidak punya waktu untuk masuk ke dalam struktur, ketika air pasang mulai dan pintu masuk ke pangkalan berbatu mulai masuk ke bawah air. Dilihat dari memoar V. Babanov dan I. Mazuruk, pintu masuk ke pangkalan berbatu ini terletak di suatu tempat di antara Danau Pinegina dan Teluk Dachnaya atau tidak jauh dari gletser timur. Mungkin di sini kita berbicara tentang beberapa gua pintu masuk. Menyelesaikan cerita tentang basis logistik Kriegsmarine yang sebenarnya,Dibuat untuk "serigala kutub" Doenitz, saya ingin menyoroti beberapa fakta yang sangat menarik bagi sejarawan militer, yang, seperti yang Anda pahami, hanya dapat dilihat dan diceritakan kembali oleh saksi mata mereka:
1. Di sekitar tanda masuk Teluk Severnaya, cincin tambat yang kuat tertanam di batu, yang secara lahiriah menyerupai cincin yang sama yang tertanam di batu di Teluk Bolshaya Zapadnaya Litsa ("Basis Nord") pada tahun 1940, 2. Di daerah ini pada tahun 1970-an dan pada musim panas 2000 kapal selam nuklir tak dikenal datang, yang pertama berada di permukaan selama beberapa waktu, dan para perwiranya, setelah turun ke geladak, melihat sesuatu di pantai kami melalui teropong. Dalam kasus kedua, "seseorang" melakukan studi terperinci tentang bebatuan melalui periskop.
3. Selama penerbangan helikopter di atas Alexandra Land di daerah yang kira-kira sama, para peserta penerbangan memeriksa alun-alun besar yang gelap di bawah es Semenanjung Polyarnikov.
4. Pabrik untuk perbaikan perampok fasis masih belum diperiksa oleh siapa pun.
Sekarang, setelah lebih dari 65 tahun berlalu sejak berakhirnya perang, jumlah orang dari Laut Utara dan penjelajah kutub yang telah melihat semua bangunan Jerman di Tanah Alexandra menurun setiap tahun. Dan penjaga perbatasan Rusia yang ada di sini karena alasan yang tidak diketahui tidak pergi ke Semenanjung Polyarnikov. Satu lagi poin rahasia dari kehadiran "penjelajah" Nazi di Daratan Franz Josef saat ini dapat dianggap sebagai bangunan yang luas, melainkan gudang di pulau Rudolf dan Nordbruck, yang berulang kali dilihat dari jauh oleh pelaut kutub Soviet. Namun, struktur seperti apa mereka masih menjadi misteri. Sementara ekspedisi yang dipersiapkan dengan baik masih bisa menjawab pertanyaan yang muncul saat membaca kalimat tersebut. Mungkin,akankah itu memecahkan semua misteri pangkalan bahan bakar "serigala" dan gudang makanan di Arktik kita? Tapi apakah kita bisa mendapatkan jawabannya, atau setidaknya mencari tahu apa yang tersembunyi di bawah bebatuan Alexandra Land dalam sepuluh tahun? Kemungkinan besar - tidak lagi. Tapi mereka masih menyembunyikan banyak rahasia.
Dari buku: "Swastika over Taimyr" Penulis: Sergey Kovalev
