Sekitar pukul dua siang tanggal 24 Juni 1947, pengusaha berusia tiga puluh dua tahun, Kenneth Arnold, lepas landas dari lapangan terbang di Cheheilis, Washington, dengan pesawat bermesin tunggal Kohler. Perusahaan Arnold bergerak dalam pembuatan, penjualan dan pemasangan peralatan pemadam kebakaran. Kantornya berlokasi di Boise, bidang aktivitas meliputi seluruh pegunungan di Barat Laut. Setiap bulan, pimpinan perusahaan harus menghabiskan 40 hingga 100 jam di udara, mendaratkan pesawatnya di padang rumput dan lahan kosong - singkatnya, terbang adalah hal yang biasa bagi Arnold. Tapi perjalanan itu dimulai dan diakhiri dengan tidak biasa. Lapangan udara di daerah Pegunungan Cascade menerima radiogram: sebuah pesawat angkut militer jatuh, mungkin di selatan Gunung Rainier yang telah punah. Semua pilot yang berada di udara dekat tempat tersebut diminta untuk bergabung dalam pencarian. Rute itu melintasi area itudan Arnold menuju Rainier. Dia berjalan di ketinggian 9.500 kaki (2.895 meter). Karena tidak menemukan apa pun pada pendekatan pertama, pilot berbelok ke barat, melewati desa Minarel dan - lagi ke Rainier, sekarang di ketinggian 9200 kaki (2800 meter), melihat ke celah ngarai, apakah bangkai pesawat akan berkedip ke mana pun. Belakangan, Arnold menulis dalam laporannya:
Langit dan udaranya sangat jernih. Saya terbang tidak lebih dari dua atau tiga menit di lapangan saat kilatan cahaya menerangi kokpit. Saya khawatir dan memutuskan bahwa saya berada dalam jarak yang sangat dekat dengan sejenis pesawat. Tetapi tidak peduli bagaimana saya melihat sekeliling, saya tidak dapat menemukan sumber radiasi sampai saya melihat di sisi kiri dan utara Gunung Rainier rantai sembilan kendaraan yang tampak aneh terbang dari utara ke selatan pada ketinggian sekitar 9500 kaki, menurut saya, jalur tetap sekitar 170 derajat … Mereka dengan cepat mendekati Gunung Rainier, dan pikiran terlintas di benak saya bahwa mereka adalah pesawat jet. Bagaimanapun, ada penjelasan untuk kilatan: dengan frekuensi beberapa detik, dua, atau bahkan tiga di antaranya secara bersamaan tampak menukik, sedikit mengubah arah gerakan, dan ini sudah cukup bagi mereka, miring ke tepi dan diterangi oleh matahari, mengirimkan pantulan ke pesawat saya.
Objek terbang di langkan, dengan kata lain, di bidang yang berbeda. Perbedaan ketinggian antara objek paling atas dan paling bawah sekitar seribu kaki (304 meter). Mereka terbang hampir tegak lurus dengan jalur pesawat. Lintasan penerbangannya bergelombang: benda-benda itu tampak mengalir di sekitar puncak pegunungan. Selain gerak translasi secara bergantian, berpasangan dan triplet, mereka miring di tepi dan pada saat itu, seperti cermin, memantulkan sinar matahari.
Segera mereka mendekati Gunung Rainier, dan dengan latar belakang salju, saya dapat dengan jelas melihat garis besar mereka. Rasanya aneh bahwa saya tidak dapat membedakan bagian ekornya, namun, saya memutuskan bahwa ini adalah beberapa model pesawat jet. Setiap kali sinar matahari dipantulkan dari satu, dua, atau tiga objek sekaligus, mereka tampak bulat sempurna.
Dalam catatan kaki untuk gambar yang menggambarkan salah satu objek, Arnold menulis: "Ketebalannya sekitar 1/20 dari panjangnya." Di depan kita adalah bentuk klasik cakram, bengkak di tengah, menyempit di tepinya. Dan jika piringan-piringan yang terbang di ketinggian pesawat selalu diputar di tepinya, Arnold, paling banter, akan melihat garis yang samar - jaraknya cukup jauh - 20-25 mil. Bagaimana penghitungan itu dibuat patut mendapat perhatian khusus. Sedikit mengubah arah pesawat, Arnold mendorong kaca lentera - dia ingin memastikan bahwa apa yang dilihatnya bukanlah fatamorgana, bukan ilusi optik. Piringan kepala mencapai lereng selatan Gunung Rainier, dan Arnold mengatur waktunya. Saya mengarahkan pengintai genggam ke pesawat angkut DC-4 yang menjulang ke kiri di sepanjang sisi dan di belakang, - dia menyadarinya sedikit lebih awal, pesawat angkut kira-kira pada jarak yang sama dengan cakram,- nilai yang dihasilkan dibandingkan dengan salah satu disk yang dimiringkan. Ukuran cakram sekitar 2/3 dari lebar sayap DC-4, atau 45 hingga 50 kaki (sekitar 15 meter). Di Pendlond, Arnold menghitung kecepatan cakram. Empat puluh tujuh mil - panjang pegunungan yang tertutup salju - cakram kepala menempuh jarak seratus dua detik. 1.700 mil per jam! Tepatnya - 1656,71 (sekitar 2.710 km / jam). Ini terlepas dari kenyataan bahwa model-model terbaru pencegat tempur hampir tidak melewati batas 400 mph.bahwa model pencegat tempur terbaru hampir tidak melampaui bar 400 mph.bahwa model pencegat tempur terbaru hampir tidak melampaui bar 400 mph.
Pada 28 Juni 1947 pukul 15.15 seorang pilot pesawat tempur yang terbang di daerah Danau Mead, Nevada, melihat enam benda melingkar. Pada pukul 21.20 pada hari yang sama, di Maxwell AFB dekat Montgomery, Alabama, pilot dan dua petugas intelijen mengamati objek bercahaya yang melakukan manuver zigzag. Awalnya, benda itu berada pada jarak yang cukup jauh, tetapi kemudian berbelok pada sudut sembilan puluh derajat dan melewati pangkalan udara. Pada tanggal 29 Juni, situs uji Pasir Putih rahasia di dekat kota nuklir Alamogordo, New Mexico, dikunjungi oleh cakram keperakan, yang dilaporkan oleh spesialis roket Dr. S. Zon. Sebuah laporan datang dari Pangkalan Angkatan Udara Fairfield-Suisan, California: pilot sedang mengamati sebuah objek yang bergoyang di sepanjang sumbu horizontal dalam gerakan.
Eastern Airlines DC-3 lepas landas dari Houston, Texas, pada larut malam tanggal 23 Juli 1948. Pesawat mengikuti ke Atlanta dan Boston. Malam cerah, diterangi cahaya bulan, di bawah lampu kota berkelap-kelip. Pada pukul 2.45 pada hari yang baru - 24 Juli, dua puluh mil dari Montgomery, Alabama, kapten kapal Clarence Chiles adalah orang pertama yang melihat benda bercahaya yang mendekat dengan cepat. Beberapa detik kemudian, pesawat hampir bertabrakan dengan tubuh seperti torpedo: Chiles membelok ke kiri, hal yang sama dilakukan oleh benda yang melaju. Kami merindukan satu sama lain pada jarak tujuh ratus kaki. Kecepatannya 500-700 mil per jam, panjangnya sekitar seratus kaki, dan lambungnya dua kali lebih tebal dari badan pesawat B-29. Bagian bawahnya berwarna biru dengan nyala api yang bergetar. Dari ekor - setengah panjang torpedo - kereta meloloskan diri, oranye terang di tengah, memudar di tepinya. Dan tidak ada spatbor, tidak ada stabilisator. Di haluan, Chiles berhasil membedakan sesuatu yang mirip kokpit dengan batang kerawang yang menyerupai antena radar. Benda itu berpindah ke kanan, di sisi tempat co-pilot, John Whitted, duduk, tetapi dia melihat benda itu beberapa detik kemudian. Setiap orang kemudian akan membuat sketsa gambar - perbedaan di dalamnya tidak akan signifikan, kedua gambar tersebut menggambarkan roket tak bersayap. Chiles dan Whitted mengklaim bahwa setelah mereka melewatkan objek tersebut, pilar api dari ekornya hampir berlipat ganda, roket itu melonjak dan menghilang di depan mata kita. Setelah mengalihkan kendali pesawat ke asisten, komandan kapal masuk ke kabin. Jam sudah larut, orang-orang tertidur, namun ada satu penumpang - Clarence McKelvey, seorang editor profesional, yang memastikan bahwa dia melihat benda bercahaya terbang melewati kaca.menyerupai antena radar. Benda itu berpindah ke kanan, di sisi tempat co-pilot, John Whitted, duduk, tetapi dia melihat benda itu beberapa detik kemudian. Setiap orang kemudian akan membuat sketsa gambar - perbedaan di dalamnya tidak akan signifikan, kedua gambar tersebut menggambarkan roket tak bersayap. Chiles dan Whitted berargumen bahwa setelah mereka melewatkan objek tersebut, pilar api dari ekornya hampir berlipat ganda, roket tersebut melambung tinggi dan menghilang di depan mata kita. Setelah mengalihkan kendali pesawat ke asisten, komandan kapal masuk ke kabin. Jam sudah larut, orang-orang tertidur, namun ada satu penumpang - Clarence McKelvey, seorang editor profesional, yang memastikan bahwa dia melihat benda bercahaya terbang melewati kaca.menyerupai antena radar. Benda itu berpindah ke kanan, di sisi tempat co-pilot, John Whitted, duduk, tetapi dia melihat benda itu beberapa detik kemudian. Setiap orang kemudian akan membuat sketsa gambar - perbedaan di dalamnya tidak akan signifikan, kedua gambar tersebut menggambarkan roket tak bersayap. Chiles dan Whitted berargumen bahwa setelah mereka melewatkan objek tersebut, pilar api dari ekornya hampir berlipat ganda, roket tersebut melambung tinggi dan menghilang di depan mata kita. Setelah mengalihkan kendali pesawat ke asisten, komandan kapal masuk ke kabin. Jam sudah larut, orang-orang tertidur, namun ada satu penumpang - Clarence McKelvey, seorang editor profesional, yang memastikan bahwa dia melihat benda bercahaya terbang melewati kaca. Setiap orang kemudian akan membuat sketsa gambar - perbedaan di dalamnya tidak akan signifikan, kedua gambar tersebut menggambarkan roket tak bersayap. Chiles dan Whitted berargumen bahwa setelah mereka melewatkan objek tersebut, pilar api dari ekornya hampir berlipat ganda, roket tersebut melambung tinggi dan menghilang di depan mata kita. Setelah mengalihkan kendali pesawat ke asisten, komandan kapal masuk ke kabin. Jam sudah larut, orang-orang tertidur, namun ada satu penumpang - Clarence McKelvey, seorang editor profesional, yang memastikan bahwa dia melihat benda bercahaya terbang melewati kaca. Setiap orang kemudian akan membuat sketsa gambar - perbedaan di dalamnya tidak akan signifikan, kedua gambar tersebut menggambarkan roket tak bersayap. Chiles dan Whitted mengklaim bahwa setelah mereka melewatkan objek tersebut, pilar api dari ekornya hampir berlipat ganda, roket itu melonjak dan menghilang di depan mata kita. Setelah mengalihkan kendali pesawat ke asisten, komandan kapal masuk ke kabin. Jam sudah larut, orang-orang tertidur, namun ada satu penumpang - Clarence McKelvey, seorang editor profesional, yang memastikan bahwa dia melihat benda bercahaya terbang melewati kaca. Jam sudah larut, orang-orang tertidur, namun ada satu penumpang - Clarence McKelvey, seorang editor profesional, yang memastikan bahwa dia melihat benda bercahaya terbang melewati kaca. Jam sudah larut, orang-orang tertidur, namun ada satu penumpang - Clarence McKelvey, seorang editor profesional, yang memastikan bahwa dia melihat benda bercahaya terbang melewati kaca.
Stewart mengatakan kepada saya: "Saya perhatikan bahwa Anda sedang melihat melalui jendela." Saya menjawab: “Ada sesuatu yang melintas, seperti cerutu dengan nyala api ceri dari ekornya. Ada deretan jendela di atasnya, dan benda itu terbang ke arah yang berlawanan. Dia diam. Saya tidak mendengar apa-apa karena deru mesin. Menghilang dengan sangat cepat. Saya duduk di sisi kanan pesawat. Dia menghilang atau kita bergegas melewatinya. " Stewart bertanya apakah saya keberatan jika pilot berbicara kepada saya. Tidak, saya tidak keberatan. Pilot kembali dan mencatat kesaksian saya. Dia tidak mengatakan apa-apa - dia depresi. Dia hanya mengatakan bahwa dia lolos dari seluruh perang, dan ini adalah ujian teraneh yang harus dia tanggung. Dia gemetar sepanjang waktu.
Video promosi:
Saksi lain juga ditemukan. Sesaat sebelum pertemuan yang dijelaskan, pilot, yang berada di langit dekat perbatasan Virginia dan Carolina Utara, melihat sebuah benda bercahaya bergegas ke arah Montgomery. Pilot mengira dia adalah bintang jatuh dan karena itu melaporkannya hanya beberapa hari kemudian, setelah membaca tentang kejadian tersebut di koran. Tapi bukti penting lainnya datang tepat waktu. Seorang petugas dari Robins AFB, dekat Macon, Georgia, beberapa menit setelah DC-3 bertemu dengan rudal tanpa sayap, melihat sebuah benda di langit dan menarik perhatian orang-orang yang berada di dekatnya. Menurut saksi mata, itu adalah tubuh berbentuk cerutu dengan ekor yang menyala-nyala.
