30 Juni 1971 - depresurisasi kendaraan keturunan Soyuz-11 terjadi di lapisan atas atmosfer. Semua anggota kru - Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov, Viktor Patsaev - tewas.
19 April 1971 - Stasiun orbit jangka panjang pertama di dunia Salyut-1 diluncurkan ke luar angkasa di Uni Soviet. Sejarah stasiun ini penuh dengan drama. Ini dimulai dengan fakta bahwa ketika diluncurkan ke orbit, kompartemen dengan peralatan ilmiah, yang berisi teleskop surya dan instrumen astrofisika lainnya, tidak terbuka. Kompartemen tidak dapat dibuka kuncinya.
Kemudian perlu dilakukan teknik merapat stasiun dan kendaraan angkut Soyuz. Penerbangan pertama terjadi pada tanggal 23 April 1971. V. Shatalov, A. Eliseev dan N. Rukavishnikov berlabuh ke stasiun di pesawat ruang angkasa Soyuz-10, tetapi setelah lima setengah jam penerbangan gabungan, perangkat harus ditarik terpisah: karena malfungsi di stasiun dok para kosmonot gagal naik ke Salyut, mereka kembali ke Bumi.
Itu giliran kru berikutnya - A. Leonov, V. Kubasov dan P. Kolodin. Cadangan mereka adalah G. Dobrovolsky, V. Volkov dan V. Patsaev. Pada Mei 1971, persiapan kru untuk penerbangan - durasinya harus melebihi yang terkenal, A. Nikolaev dan V. Sevastyanov, 18 hari - berakhir. Semuanya berjalan lancar: para kosmonot berangkat ke Baikonur, "menetap" di kapal pengangkut dan kapal yang sebenarnya.
Penggantian kru
Tiga hari sebelum start, awak pesawat harus menjalani pemeriksaan kesehatan pra penerbangan. Dan di sini hal yang tidak terduga terjadi: dokter menemukan fokus peradangan kecil di paru-paru Kubasov. Astronot merasa baik-baik saja, tidak ada sengatan, jadi dia menerima keputusan dokter dengan permusuhan - bagaimanapun juga, dia harus pergi dengan kru utama dan sudah "merasakan" awal, dan sekarang dia, pada kenyataannya, dikeluarkan dari penerbangan.
Ketua Komisi Negara Kerim Kerimov mendengarkan laporan para dokter, secara halus, tanpa antusias: pemecatan satu kosmonot dari penerbangan berarti, menurut aturan tidak tertulis, penggantian seluruh awak, dan ini pada gilirannya memerlukan berbagai pekerjaan di pesawat ruang angkasa, yang telah disiapkan untuk awak utama. A. Leonov juga kesal; dia meminta teknisi penerbangan Volkov terbang daripada insinyur penerbangan Kubasov. Tetapi kepala desainer Mishin tidak setuju dengannya. Pada akhirnya, diputuskan bahwa siswa akan terbang - Dobrovolsky, Volkov, Patsaev.
Video promosi:
Menurut Vera Alexandrovna Patsaeva, suaminya sangat senang mengetahui bahwa dia terbang ke stasiun tersebut. “Dia sangat ingin pergi ke luar angkasa. Tetapi kru mereka adalah yang utama untuk penerbangan kedua ke stasiun Salyut, dan atas dasar ini ada ketidaksepakatan dengan Volkov. Bagaimanapun, Vladislav sudah memiliki penerbangan di belakangnya, menulis buku tentang itu dan tidak ingin terburu-buru."
Kira-kira enam bulan sebelum tragedi itu, Vladislav Volkov dan Viktor Patsaev, bersama istri dan anak-anak mereka, beristirahat bersama di sebuah rumah kos di Istra. Vera Aleksandrovna ingat bagaimana suatu hari mereka duduk sampai larut malam, membuka hati mereka, dan Vladislav mengakui: "Saya senang saya tidak akan terbang ke stasiun pertama." - "Kenapa?" - Patsaeva terkejut. “Saya telah diramalkan bahwa saya akan mati,” jawabnya.
5 Juni 1971 - pada malam penerbangan, pada pertemuan tradisional dengan tim peluncuran kosmodrom (banyak tradisi, seperti ini, diletakkan oleh S. P. Korolev dari penerbangan pertama ke luar angkasa), komandan pesawat ruang angkasa Dobrovolsky berbicara. A. kru Leonov mengambil posisi cadangan.
Mari kita beri penghormatan kepada tim Baikonur: tiga hari sebelum memulai, mereka mampu melakukan seluruh pekerjaan untuk kru baru.
Mulai "Soyuz-11"
6 Juni: laporan singkat dari komandan - dan sekarang para kosmonot muncul di platform atas dari layanan peternakan. Terakhir, gelombang perpisahan tangan, pandangan terakhir ke Bumi sebelum memulai. Soyuz-11 lepas landas tepat pada waktu yang dijadwalkan - pukul 7.55.
Soyuz 11 di tempat peluncuran
Sehari kemudian, Dobrovolsky, Volkov dan Patsaev, yang sudah berada di Salute, mulai menjalankan program. Dan dia terbawa suasana: untuk pertama kalinya, kru menciptakan laboratorium orbital jangka panjang. Selain itu, tugas utama - pertemuan otomatis dengan stasiun Salyut-1, docking, dan pemindahan kru ke stasiun orbit - telah selesai.
Penerbangan
Awak tidak ditakdirkan untuk memberi tahu tentang penerbangan mereka. Tetapi dokumen yang masih ada memungkinkan untuk membuat ulang hari demi hari peristiwa dan suasana perjalanan bintang itu sendiri. Di balik kalimat "Semuanya baik-baik saja", "Pesanan penuh", yang selalu terdengar di radio dan laporan televisi dari orbit, ada pekerjaan yang melelahkan, kadang-kadang di ambang kemungkinan.
Para kosmonot melakukan program yang kaya akan eksperimen ilmiah, militer, medis, dan teknis. Pada saat yang sama, seperti yang ditulis kemudian, ada sesuatu yang tidak berhasil di kru. Dalam buku catatan Dobrovolsky, secara khusus, ditemukan sebuah entri: "Jika ini adalah kompatibilitas, lalu apa itu ketidakcocokan?" Benar, komandan berhasil pada minggu pertama dan paling sulit selama dia tinggal di stasiun: kondisi ekstrim tanpa bobot, bau asing yang mengganggu di atas stasiun yang belum dihuni, sebuah program yang ditulis secara harfiah setiap menit. Para kosmonot bekerja sepanjang waktu, "dalam shift." Dan kelelahan pada hari-hari itu, seperti yang Anda lihat, berpengaruh.
Bukan tanpa insiden. Kebakaran terjadi di stasiun orbit - kabel listrik terbakar, asap menyengat mengalir turun. Para kosmonot nyaris tidak berhasil masuk ke kendaraan turun dan sudah mulai bersiap untuk evakuasi darurat.
“Dobrovolsky memiliki karakter yang luar biasa: dia bisa mengubah segalanya menjadi lelucon,” kata V. Patsaeva. - Mungkin tidak semua orang tahu bahwa ada keadaan darurat di stasiun Salyut - kabelnya terbakar. Kemudian Volkov mengirimkan pesan ke Bumi: mereka memiliki api, dan mereka akan turun. George tidak membantah, meski bersama Vitya ia tidak berhenti mencari penyebab kebakaran tersebut. Akhirnya mereka menemukannya dan melenyapkannya. Penerbangan dilanjutkan."
Kembali ke Bumi
Pada akhir 29 Juni, semuanya siap untuk kembali ke Bumi; kru diberi selamat atas keberhasilan program ini. Setelah pemeriksaan kontrol penyegelan kendaraan keturunan sebelum melepas dok, Soyuz-11 menerima lampu hijau untuk "berangkat" dari stasiun. Pukul 21.28 waktu Moskow, Soyuz melepaskan diri dari Salyut.
Fragmen dari beberapa komunikasi antara tanah (tanda panggil "Zarya") dan awak (tanda panggil "Yantar") pertama kali diterbitkan di halaman "Lembaran Negara":
"30 Juni. "Dawn": "Amber" - untuk semua orang; Dari melepas dok hingga mendarat, pastikan untuk terus melaporkan kesejahteraan dan observasi Anda. Terus menerus - reportase. Mengerti?
"Yantar-2" (V. Volkov): Dimengerti, dipahami … Saya melihat hujan, saya melihat hujan! Saya melihatnya dengan sempurna. Bersinar.
Zarya: Tuliskan waktu - 01.47.27.
Yantar-2: Meskipun Bumi tidak terlihat, ia belum terlihat.
Zarya: Bagaimana orientasi berjalan?
"Yantar-2": Kami melihat Bumi, kami melihat!
Zarya: Oke, santai saja.
"Yantar-2": "Zarya", saya "Yantar-2". Kami memulai orientasi. Hujan tergantung di kanan.
Yantar-2: Lalat hebat, cantik!
"Yantar-3" (V. Patsaev): "Zarya", saya yang ketiga. Saya bisa melihat cakrawala di bagian bawah jendela.
"Zarya": "Amber", sekali lagi saya mengingatkan orientasi - nol - 180 derajat.
Yantar-2: Nol - 180 derajat.
Zarya: Dipahami dengan benar.
"Yantar-2": Spanduk "Turun" aktif.
Zarya: Biarkan terbakar. Semuanya sempurna. Terbakar dengan benar. Koneksi berakhir. Syukurlah!"
Pendaratan
Penerbangan masih berlangsung. Pada 30 Juni, pukul 1.35, setelah orientasi Soyuz, sistem propulsi pengereman diaktifkan. Setelah menghitung waktu dan kehilangan kecepatan, kapal mulai melakukan de-orbit. Setelah pengereman aerodinamis di atmosfer, parasut dibuka secara normal, mesin pendaratan lunak bekerja, kendaraan yang turun dengan mulus mendarat di padang rumput Kazakhstan Tengah, sebelah barat gunung Munly.
Instrumen kompleks pengukur tanpa perasaan mencatat durasi ekspedisi - 23 hari, 18 jam, 21 menit, 43 detik. Rekor dunia baru.
Dokter Anatoly Lebedev, yang saat itu bekerja di Pusat Pelatihan Kosmonot, mengatakan:
“Pada tanggal 30 Juni, pukul 1,35, Soyuz-11 mengaktifkan sistem penggerak pengereman dan mulai turun ke Bumi. Di helikopter, kami mendengarkan dengan seksama komunikasi radio dari kelompok pencari lainnya - siapa yang akan melihat kapal lebih dulu?
Akhirnya, singkatnya: "Saya mengerti! Menemani! " - dan ledakan suara di udara. Semua suara, kecuali … Ya, yang pasti: satu hal yang mengejutkan - tidak ada kru layanan pencarian yang dapat menghubungi kosmonot. Kami berpikir saat itu: mungkin antena sling tidak berfungsi, dan oleh karena itu tidak mungkin untuk menjalin kontak dengan kru Soyuz.
Akhirnya, kami, para dokter, melalui jendela helikopter melihat kubah putih-oranye dari parasut kapal, agak keperakan karena matahari terbit. Kami terbang tepat ke lokasi pendaratan.
Secara diam-diam (untuk kami!) Mesin pendaratan lunak Soyuz mengeluarkan awan debu, dan busa sutra dari sistem parasut memudar dengan mulus. Kami duduk di belakang kapal, jaraknya sekitar 50 - 100 meter. Bagaimana bisa terjadi dalam kasus seperti itu? Anda membuka palka kendaraan yang turun, dari sana - suara kru. Dan di sini - kerutan skala, dentingan logam, suara helikopter dan … keheningan dari kapal.
Aku harus menjadi orang pertama yang mengambil komandannya, Georgy Dobrovolsky, dari kapal. Saya tahu bahwa dia sedang duduk di kursi tengah. Saya tidak akan bersembunyi, saya tidak mengenalinya: para kosmonot menumbuhkan janggut selama penerbangan (mereka kesulitan mencukur), dan kondisi keturunan yang tidak biasa juga, seperti yang Anda lihat, memengaruhi penampilan mereka. Mengikuti Dobrovolsky, kami mengalahkan Patsaev dan Volkov.
Volkov pada umumnya sangat tampan, teman-temannya di Zvezdny memanggilnya Marcello, untuk menghormati Mastroianni, idola film saat itu, dan bahkan saat ini. Kemudian, dengan perasaan yang hampir mistis, saya menemukan catatannya di "arsip" rumah saya - kami bermain sebelum penerbangan, kami tidak menyelesaikan permainan, dan dia menulis di selembar kertas: "Saya akan kembali dan menyelesaikan permainan." "Aku akan kembali" … Tapi setelah semua ini.
Kru mendarat tanpa tanda-tanda kehidupan
Pada saat-saat pertama, tidak ada yang jelas; Pemeriksaan cepat juga tidak memungkinkan untuk segera memberikan kesimpulan tentang keadaan kru: apa yang terjadi selama detik-detik radio diam, sementara bola kendaraan yang turun menembus atmosfer ?! Semua astronot memiliki suhu tubuh yang hampir normal.
Georgy Dobrovolsky, Victor Patsaev dan Vladislav Volkov
Dan, sejujurnya, ini bukan kesalahpahaman - pikiran tentang tragedi tidak mendekati siapa pun pada detik-detik itu. Seluruh tim medis kami langsung dikirim. Kehadiran penyelamat berpengalaman dari Institut Sklifosovsky segera menentukan sifat dan cara bantuan. Enam dokter memulai pernapasan buatan, kompresi dada.
Satu menit, lebih … Jenderal Goreglyad, kepala kelompok pencarian dan penyelamatan, bertanya kepada saya, saya ingat, secara singkat: "Nah?!"
Namun, tidak perlu menguraikan: dia, Goreglyad, perlu melaporkan sesuatu kepada ketua Komisi Negara … Ini belum pernah terjadi sebelumnya: kapalnya ada di Bumi, semua jalur komunikasi bekerja sampai ke Kremlin, dan kami diam.
Apa yang bisa saya katakan ?! Saya ingat bertanya: "Beri dokter beberapa menit lagi." Dan untuk beberapa alasan dia menambahkan: "Untuk evaluasi."
Kami terus bekerja menggunakan semua yang kami bisa.
Satu demi satu, helikopter mendarat di dekat kapal, orang-orang membeku karena mengantisipasi berita yang menyakitkan dari para dokter yang bekerja. Ada keheningan yang luar biasa. Mustahil, benar-benar mustahil untuk momen seperti itu dengan pendaratan normal!..
Dan lagi-lagi Jenderal Goreglyad dengan lebih tegas dan lantang menuntut dari para dokter kesimpulan tentang kondisi awaknya: "Ini perlu untuk dilaporkan kepada pemerintah!"
Seolah-olah Anda harus mengulang!
Bahkan sekarang aku tidak bisa melupakan saat bibirku mengucapkan kalimat yang membuatku takut sendiri: "Katakan padaku bahwa kru … bahwa kru telah mendarat tanpa tanda-tanda kehidupan!" Itu terdengar seperti vonis bagi teman-teman astronot terkasih! Siapa yang tahu bahwa formula tragis khusus ini nantinya akan dimasukkan ke dalam pesan TASS. Dan satu setengah jam yang lalu kami mendengar komunikasi radio dari para kru; lalu semuanya berjalan lancar sampai pendaratan!
Penyebab kematian astronot
Apa yang bisa terjadi? Jauh sebelum memulai, spesialis medis berasumsi bahwa setelah penerbangan dengan durasi seperti itu, selama penurunan, mungkin ada "kesulitan dalam mentransfer kelebihan beban." Tapi bukan penerbangan terakhir. Semua tenaga medis terus menjalankan tugasnya sampai muncul tanda-tanda kematian yang mutlak dari awak kapal …"
Beberapa hari kemudian, hasil dekripsi dari catatan "kotak hitam" diketahui. Analisis catatan perekam otonom dari sistem pengukuran on-board menunjukkan bahwa sejak kompartemen utilitas dipisahkan - pada ketinggian lebih dari 150 km - tekanan pada kendaraan yang turun mulai turun dan setelah 30-40 detik. praktis menjadi nol. Setelah 42 detik. setelah depressurization, jantung para astronot berhenti.
Kosmonot Alexei Leonov mengatakan: “Kesalahannya ada pada desainnya. Kabin mengalami penurunan tekanan selama penembakan kompartemen orbital. Saat memasang katup bola, pemasang, alih-alih menggunakan gaya 90 kg, mengencangkannya dengan gaya 60-65 kg. Selama penembakan kompartemen orbital, terjadi kelebihan beban yang besar, yang memaksa katup ini bekerja, dan katup tersebut runtuh. Ditemukan lubang dengan diameter 20 mm. Setelah 22 detik. para kosmonot kehilangan kesadaran."
Katup yang menyamakan tekanan di kokpit dengan atmosfer eksternal disediakan jika kapal mendarat di air atau mendarat dengan palka turun. Cadangan sumber daya sistem pendukung kehidupan terbatas, dan agar astronot tidak mengalami kekurangan oksigen, katup "menghubungkan" pesawat ruang angkasa ke atmosfer. Itu seharusnya berfungsi saat mendarat dalam mode normal hanya di ketinggian 4 km, tetapi bekerja dalam ruang hampa.
Mengapa katupnya terbuka? Setelah tes panjang dan simulasi situasi yang berbeda, komisi mengajukan versi penemuan spontan, yang menjadi satu-satunya. Mengenai hal ini, penyelidikan sebenarnya sudah selesai.
Tekanan di kabin astronot turun menjadi hampir nol dalam hitungan detik. Setelah tragedi tersebut, salah satu kepala suku mengutarakan idenya: mereka mengatakan, lubang yang terbentuk di cangkang kendaraan yang turun dapat ditutup … dengan satu jari. Tapi ini tidak semudah kelihatannya. Ketiganya berada di kursi, diikat dengan sabuk pengaman, sebagaimana harus sesuai dengan instruksi saat mendarat. Bersama dengan Rukavishnikov, Leonov berpartisipasi dalam meniru pendaratan. Semua kondisi dimodelkan dalam ruang tekanan.
Ternyata untuk membuka ikat pinggang dan menutup lubang seukuran koin lima kopeck zaman Soviet, para astronot membutuhkan waktu lebih dari 30 detik. Mereka kehilangan kesadaran lebih awal dan tidak bisa berbuat apa-apa. Dobrovolsky, tampaknya, mencoba melakukan sesuatu - dia berhasil melepaskan sabuk pengaman; sayangnya, tidak ada cukup waktu untuk lebih.
Para kru turun ke tanah tanpa pakaian luar angkasa. Keputusan ini dibuat secara pribadi oleh Korolyov sebelum peluncuran Voskhod. Dan tiga orang dengan pakaian antariksa tidak dapat ditampung di Soyuz. Namun, sebelumnya tidak ada masalah dengan kedap udara dalam penerbangan Vostoks, Voskhod, Soyuz tak berawak dan berawak.
Setelah kematian Dobrovolsky, Volkov dan Patsaev, para kosmonot mulai terbang dengan pakaian khusus. Rekomendasi segera dikembangkan untuk menjamin keselamatan orang jika terjadi penurunan tekanan pada kendaraan yang turun.
Georgy Timofeevich Dobrovolsky, Vladislav Nikolaevich Volkov dan Viktor Ivanovich Patsaev tercatat dalam sejarah kosmonautika sebagai awak pertama stasiun orbit Salyut pertama.
Para pahlawan-kosmonot dimakamkan di tembok Kremlin.
I. Muromov
