The Great Silk Road - di zaman kuno dan di Abad Pertengahan, jalan karavan dari Cina ke negara-negara Asia Tengah dan Barat. Rute perdagangan dan pertukaran sangat panjang, yang berangkat dari wilayah tengah Cina ke India dan Asia Barat, dan pada abad pertama Masehi. e. menghubungkan kekaisaran besar kuno - Cina, Parthia dan Roma Kuno.
Panjang total Jalan ini sekitar 10.000 km. Sebuah karavan dagang menempuh jarak rata-rata 23-26 km per hari.
Pendiri Jalur Sutra adalah diplomat Tiongkok Zhang Qian, yang membuka negara-negara Asia Tengah untuk Tiongkok. Dan pedagang dari Venesia, Marco Polo, adalah orang pertama yang menyebut Rute ini "Sutra". Mereka mulai memanggilnya "hebat" karena dia menghubungkan hamparan wilayah timur yang tak berujung dengan negara-negara barat, menghidupkan kembali perdagangan di banyak kota yang berada di jalur karavan. 1877 - istilah ilmiah "Great Silk Road" diperkenalkan oleh peneliti Jerman Ferdinand von Richthofen dalam salah satu karyanya yang terkenal - "China".
Bagaimana Jalur Sutra terbentuk
Meskipun satu sistem komunikasi karavan trans-Eurasia baru terbentuk pada akhir abad ke-2 SM. e., segmen individualnya muncul jauh lebih awal.
Menurut arkeologi modern, dari milenium III SM. e. berfungsi "jalan lapis lazuli", di sepanjang itu batu semi mulia lapis lazuli diangkut dari kaki bukit Pamirs (dari wilayah Badakhshan di wilayah Tajikistan modern) ke jarak yang sangat jauh ke barat dan selatan, ke negara-negara Mesopotamia Tengah (Ur, Lagash) dan India (Harappa, Mokhenjo- Daro). Dari akhir milenium II SM. mulai mengerjakan "jalan giok" - perdagangan permata dari Asia Tengah di sepanjang rute timur, dengan imbalan sutra Cina.
Pertengahan milenium pertama SM e. - dua rute karavan ini mulai bergabung: Badakhshan lapis lazuli mulai memasuki Tiongkok, dan pakaian sutra Tiongkok menyebar di Persia dan di Lembah Indus. Tetapi perdagangan itu dilakukan melalui rantai perantara yang panjang, sehingga orang Tionghoa dan orang-orang Mediterania tidak mengetahui keberadaan satu sama lain.
Video promosi:
Rute utama
Karena namanya yang keras, orang bisa membayangkan semacam jalan raya yang kuat. Tapi, seperti catatan sejarawan, Jalan Sutera Besar itu seperti pohon bercabang, karena ada banyak jalan. Dengan demikian, siklus perdagangan mencakup banyak kota.
Meskipun rute Jalur Sutra telah berubah, ada kemungkinan untuk membedakan dua rute utama yang menghubungkan Timur dan Barat:
Jalan selatan - dari utara Cina melalui Asia Tengah ke Timur Tengah dan India Utara;
Jalan utara - dari utara Cina melalui Pamirs dan wilayah Laut Aral ke Volga Bawah dan ke cekungan Laut Hitam.
Jalan Selatan dan Utara dihubungkan oleh beberapa rute perantara. Seiring waktu, jaringan komunikasi menjadi semakin padat, semakin banyak cabang muncul. Rute utama bergeser ke utara, lalu ke selatan.
Jalan yang panjang dan sulit
Bepergian di sepanjang Jalur Sutra cukup berbahaya. Ini merupakan perjalanan yang panjang dan sulit. Tidak semua orang bisa melewatinya. Misalnya, untuk pergi dari Beijing ke Laut Kaspia, waktu tempuh bisa sekitar 250 hari, atau bahkan setahun. Jalan Sutera Besar selalu dianggap sebagai saluran untuk budaya dan perdagangan. Kafilah sering kali tidak hanya terdiri dari pedagang, tetapi juga penyair, seniman, ilmuwan, peziarah, dan filsuf. Berkat mereka, dunia dapat mengenal aspek-aspek kehidupan seperti Kristen, Budha, Islam. Dunia telah belajar cara membuat bubuk mesiu, cara membuat kertas, sutra. Menghargai musik, tarian, puisi, seni dari berbagai negara.
Bagian penting dari Jalan ini melewati wilayah gurun pasir Asia. Untuk pengangkutan barang-barang berharga, para pedagang biasanya menggunakan unta, yang disesuaikan dengan sempurna untuk bergerak di atas pasir panas.
Sejarah
Pertengahan milenium pertama SM e. - penguasa Persia mulai mengumpulkan pajak dari penduduk Sogdiana dan Baktria. Alexander Agung adalah orang pertama yang membuka jalan dari Eropa ke Asia Tengah. Pedagang berjalan bersama prajuritnya. Mereka membawa barang dan segala macam hal aneh ke tanah air mereka. Dalam perjalanan, negara-negara muncul, yang keduanya mencapai puncaknya dan dihancurkan, ditangkap oleh penakluk yang lebih kuat. Karenanya, karavan membuka jalan baru dalam sejarah.
Tidak dapat dikatakan bahwa Jalan Sutera Besar berfungsi sepanjang sejarahnya yang panjang dari abad ke-2 SM. e. sampai paruh pertama abad ke-20 dengan intensitas yang sama. Dari waktu ke waktu, pergerakan di atasnya memudar, kadang-kadang terpecah menjadi segmen-segmen terpisah, di mana perdagangan karavan berjalan normal, dan di antara segmen-segmen ini terdapat ruang perdagangan yang tidak dapat diatasi.
Dalam pertukaran komoditas antara Timur dan Barat, biasanya barang berpindah dari Timur ke Barat. Di Kekaisaran Romawi, pada masa kejayaannya, kain sutra dan barang oriental lainnya sangat populer. Dari abad ke-11, seluruh Eropa Barat mulai aktif membeli barang-barang oriental. Setelah penaklukan Arab, mereka mulai dikonsumsi di seluruh Mediterania selatan, hingga Spanyol.
Agar Jalan Agung berhasil berfungsi, stabilitas politik dibutuhkan di sepanjang jalannya. Ini bisa dicapai dengan dua cara - baik untuk menciptakan kerajaan besar yang mengendalikan semua rute karavan Eurasia yang paling penting, atau dengan "membagi dunia" di antara kekuatan-kekuatan besar yang mampu memastikan keamanan perdagangan. Sejarah Jalan Sutera Besar memiliki tiga periode singkat, ketika hampir semuanya dikuasai oleh satu negara: Kaganate Turki pada akhir abad ke-6, kerajaan Genghis Khan pada akhir abad ke-13 dan kerajaan Timur (Tamerlane) pada akhir abad ke-14. Tetapi karena panjangnya jalur, sangat sulit untuk menyatukannya di bawah satu kendali. Lebih sering, ada "pembagian dunia" antara beberapa negara besar.
Cina. Jalan Sutra Besar (Hood. Zhang Hongniang).
Matahari Terbenam di Jalur Sutra Besar
Penurunan tersebut terutama terkait dengan perkembangan pelayaran niaga di sepanjang pantai Timur Tengah, Asia Selatan dan Tenggara. Pada abad XIV-XV. perdagangan laut menjadi lebih menarik daripada rute karavan darat yang berbahaya: rute laut dari Teluk Persia ke Cina memakan waktu sekitar 150 hari, sedangkan rute karavan dari Tana (Azov) ke Khanbalik (Beijing) memakan waktu sekitar 300 hari; satu kapal dapat membawa kargo sebanyak karavan yang sangat besar yang terdiri dari 1.000 unta. Akibat faktor-faktor ini, Jalur Sutra akhirnya tidak ada lagi pada abad ke-16. Hanya beberapa bagiannya yang tidak berhenti berfungsi untuk waktu yang lama (misalnya, perdagangan karavan antara Asia Tengah dan Cina baru berhenti pada abad ke-18).
Signifikansi historis Jalur Sutra Besar
Jalur Sutera Besar tidak hanya mendukung pembentukan dan pengembangan hubungan perdagangan antar masyarakat, tetapi juga berkontribusi pada penguatan hubungan diplomatik antara negara-negara Timur dan Barat.
Berkat jalur ini, perkenalan berbagai orang dengan barang-barang konsumen baru terjadi. Eropa Barat diuntungkan dari perkembangbiakan mereka. Kain sutra meningkatkan kebersihan pribadi orang Eropa dengan membersihkan kutu. Rempah-rempah mulai banyak digunakan untuk pembuatan obat-obatan dan untuk pengawetan produk penyimpanan jangka panjang. Kertas yang dibuat sesuai resep dari Cina dan Asia Tengah mulai menggantikan perkamen dan papirus, sehingga mengurangi biaya penyalinan buku tulisan tangan.
Bazar di Jalan Sutera Besar.
Tetapi di sepanjang Jalan Besar, tidak hanya barang-barang itu sendiri yang disebarkan, tetapi juga informasi tentang produksi dan keberadaannya. Pada awalnya, sutra hanya diproduksi di Tiongkok, tetapi sudah ada pada abad ke-1 hingga ke-2 Masehi. e. serikultur merambah ke Turkestan Timur, pada abad ke-5 - ke Iran. Pada abad ke-6, kaisar Byzantium mengatur pembiakan ulat sutera di Yunani, membujuk, menurut legenda, para biksu-musafir untuk diam-diam membawakannya telur ulat sutera dengan tongkat berongga. Membeli kertas terlebih dahulu dari pedagang dari Timur, orang Eropa dari abad XIII mulai membuatnya sendiri.
Peran penting Jalan Besar dalam perkembangan pengetahuan geografis. Hanya setelah munculnya jalur perdagangan ujung-ke-ujung ini, orang Eropa dan Cina untuk pertama kalinya dapat mempelajari tentang keberadaan satu sama lain dan setidaknya mendapatkan gambaran kasar tentang semua peradaban Eurasia. Eropa Barat menerima pengetahuan yang relatif akurat tentang ukuran Eurasia dan tentang karakteristik berbagai negara di Timur hanya pada akhir abad ke-13 - awal abad ke-14, setelah beberapa pedagang dan misionaris Eropa (termasuk Marco Polo yang legendaris) mampu berjalan di Jalur Sutra dari ujung ke ujung. dan menulis buku tentangnya, yang sangat populer di Eropa.
Dengan demikian, sebagai akibat dari berfungsinya Jalan Sutera Besar, muncul kecenderungan ke arah konvergensi budaya dalam proses ikatan ekonomi dunia yang intens dan permanen. Dan di zaman kita, sejarah Jalur Sutera Besar dapat dianggap sebagai pengalaman nyata perdagangan yang saling menguntungkan dan komunikasi budaya yang damai antara berbagai negara dan masyarakat.
