Bukan rahasia lagi bahwa tahun-tahun pascaperang untuk industri otomotif di Uni Soviet berlalu dengan kekurangan bensin yang akut. Dan agar tidak "menemukan kembali roda", diperlukan sesuatu yang dapat, tanpa perubahan khusus, membuat mesin pembakaran internal biasa bekerja … tanpa bensin. Dan penemu Soviet memecahkannya, dengan elegan dan murni dalam bahasa Rusia.
Diagram generator gas ZIS-21: 1 - generator gas; 2 - lebih dingin; 3 - bersih; 4 - kipas angin; 5 - mixer-karburator.
Genset gas: generator gas dengan blower sentrifugal, purifier (pendingin pada sampel pertama), filter, kipas pengapian, mixer. Sebuah preheater ditambahkan kemudian. Generator gas dipasang di sebelah kanan mesin, sisa instalasi di sebelah kiri. Karenanya, akses ke kokpit biasanya hanya dapat diakses melalui pintu penumpang. Tetapi instalasi tersebut melakukan apa yang diperlukan - ia mengolah kayu bakar menjadi gas yang mudah terbakar, yang menjadi bahan perjalanan mobil.
FIAT 15 Ter.
Pada tahun 1928, FIAT 15 Ter Italia dengan pemasangan desain V. Naumov menjadi mobil penghasil gas domestik pertama. Selanjutnya (1936-39) ada serangkaian percobaan ZIS-13 dengan generator gas yang dirancang oleh A. Peltzer. Bahkan dengan mempertimbangkan efisiensi rendah, dan tenaga mesin yang berkurang (tidak lebih dari 45 hp), mereka mampu membawa hingga 2,5 ton kargo sekitar 90 km dengan kecepatan hingga 45 km / jam sebelum mengisi bahan bakar.
Dan kemudian tibalah waktunya untuk mobil massal pertama dengan pembangkit listrik seperti itu - ZIS-21. Mobil-mobil ini menerima generator jenis baru NATI G-14, kabin asimetris (pintu kanan dua kali lebih kecil dari kiri), dan pegas yang diperkuat di sisi kanan. Selain itu, untuk mempercepat peluncuran mobil tersebut, ZIS-21 dibekali tangki bahan bakar 7,5 liter.
ZIS-13.
Video promosi:
ZIS-21.
ZIS-21.
ZIS-21.
"Mengisi ulang" generator gas membutuhkan kayu kering. Pembusukan tidak diizinkan. Kayu ek, abu, birch dan beech chock dengan lebar sisi lima sampai enam cm dianggap optimal untuk pekerjaan, namun truk tersebut tidak meremehkan briket terkompresi dari jerami, serbuk gergaji, kulit kayu atau kerucut. Di dalam "ketel", dengan jumlah udara yang terbatas, tidak terbakar sempurna, "bahan bakar" tersebut membentuk campuran gas (karbon monoksida + hidrogen).
ZIS-21A.
Pada tahun 1949, truk tersebut diperbarui menjadi modifikasi ZIS-21A, menerima sistem arang baru - TsNIIME-16. Dan tanpa masalah membuat pawai Moskow-Minsk dan kembali. Sistem ini tidak bertahan lama, digantikan oleh G-78A yang ditingkatkan, yang mampu mengolah semua bahan bakar, termasuk kayu mentah dan kayu busuk. Tapi instalasi ini sudah diinstal pada UralZiSu-352L.
Akhir era mobil berbahan bakar gas jatuh pada tahun 1955, meskipun selama sepuluh atau lima belas tahun berikutnya mobil seperti itu dengan setia melayani orang - bensin tidak tersedia di mana-mana, dan kami selalu memiliki cukup kayu bakar dan kerucut di Rusia. Tetapi untuk mengatakan bahwa ini adalah "murni Rusia", yang telah mengakar "hanya di negara kita" adalah tidak mungkin - truk penghasil gas membantu diri mereka sendiri dengan cukup baik di Jerman atau Swedia.
