Arteri transportasi air. Beberapa dekade yang lalu, mereka termasuk yang utama dalam transportasi di negara kita. Mereka ramai dalam statistik hanya dengan transportasi kereta api. Tetapi jika kita melihat lebih jauh ke masa lalu, 120 tahun yang lalu dan lebih dalam, komunikasi air adalah yang paling penting dalam kehidupan suatu negara.
Semua orang tahu tentang Terusan Laut Putih. Bukan, bukan tentang rokok, tapi tentang struktur hidroteknik itu sendiri. Nama lengkapnya adalah White Sea-Baltic Canal. Dibangun antara 1931 dan 1933 dalam waktu singkat. Dibuka pada 2 Agustus 1933. Pembangunannya dilakukan oleh kekuatan narapidana GULAG. Itu adalah salah satu proyek konstruksi penting dari rencana lima tahun pertama dan pembangunan kamp lengkap pertama di Uni Soviet, yang menghubungkan Laut Putih dengan Danau Onega, sebuah kanal dengan akses ke Laut Baltik dan jalur air Volga-Baltik. Total panjang kanal adalah 227 kilometer. Termasuk 19 gateway.
Di bagian utara Eurasia ini, di Karelia, sekarang di wilayah Finlandia modern, juga terdapat kanal, yang (menurut sejarah resmi) berusia lebih dari 200 tahun.
Kanal militer Suvorov (kanal Suvorov) di Danau Saimaa adalah bagian dari garis benteng yang dibangun di perbatasan Rusia dan Swedia atas saran dan di bawah kepemimpinan A. V. Suvorov. Kanal Kutvele, Kauhkää, Kukonharju, dan Telataipale dibangun pada tahun 1791-1798 dan saat ini berlokasi di Finlandia di kotamadya Ruokolahti, Puumala dan Sulkava.
Menurut Perjanjian Perdamaian Abo tahun 1743, perbatasan baru antara Kekaisaran Rusia dan Swedia melewati Danau Saimaa. Perang Rusia-Swedia 1788-1790 tidak mengarah pada transfer perbatasan, tetapi mengungkapkan kekurangan pertahanan Rusia. Catherine II, prihatin dengan kedekatan perbatasan ibu kota Rusia - kota St. Petersburg, memerintahkan untuk memperkuat perbatasan dengan Swedia. A. V. Suvorov dipercayakan untuk memimpin pekerjaan benteng. Sebagai hasil dari konstruksi skala besar, sistem benteng yang megah dibangun, salah satunya adalah Kanal Suvorov.
Sepanjang Syme dari Wilmanstrand ke Nyschlot, hanya mungkin untuk melewati Selat Puumala, yang menurut batas-batas tahun 1743, tetap berada di sisi Swedia. Selat itu dibentengi dengan baik, dan selama perang Gustav III itu sudah menunjukkan kepentingan strategisnya. Jika terjadi perang baru, armada Saimaa Rusia hampir tidak akan bisa melewati selat tanpa rintangan dan kerugian.
Untuk memastikan jalur armada yang tidak terhalang dari Vilmanstrand ke Neishlot, A. V Suvorov mengusulkan kepada Catherine II untuk membangun tiga kanal kecil. Kapal Rusia bisa melewati kanal dari benteng ke benteng tanpa memasuki wilayah Swedia. Kanal-kanal juga akan berguna di masa damai, karena tidak perlu membayar bea saat melewati bea cukai Swedia. Catherine II menyetujui proposal Suvorov, dan pembangunan kanal dimulai pada musim gugur 1791. Anggota dewan pengadilan Ivan Laube ditunjuk sebagai kepala langsung pembangunan.
Video promosi:
Kanal-kanal tersebut mempertahankan signifikansi militernya selama lebih dari 10 tahun, karena setelah aneksasi Finlandia ke Rusia pada 1809, perbatasan Rusia bergerak jauh ke barat. Pada tahun 1816, kanal-kanal dari departemen militer dipindahkan ke kanal sipil, dan kanal-kanal itu diizinkan untuk digunakan oleh penduduk setempat - petani dan pedagang.
Kutvele (Kutvelenaypole)
61 ° 19 '37.33 "U 28 ° 20 '33.30" BT
Itu terletak di perbatasan kota Taipalsaari dan Ruokolahti. Panjang saluran sekitar 130 m dengan kedalaman saluran 2,4 m.
Kanal Kutvele, pemandangan dari kapal feri.
Käuhkää (Kanal Kevkensild, Kanal Kevka)
61 ° 25 '27.40 "U 28 ° 31 '14,60" BT
Letaknya di dalam wilayah kotamadya Ruokolahti. Panjang saluran sekitar 260 m, saluran tidak melewati saluran. Tidak jauh dari kanal adalah lambung kapal yang tenggelam yang tenggelam selama pembangunan kanal.
Kanal Käyhkää, pemandangan dari jembatan.
Kukonharju (Kanal Kukontaypole)
61 ° 29 '44.94 "U 28 ° 31 '28.97" BT
Terletak di perbatasan kotamadya Puumala dan Ruokolahti. Panjang saluran 800 m, sebagian saluran dibelah melalui batuan. Fairway sedalam 1 m. Pada tahun 2005, penggalian arkeologi dilakukan di tepiannya. Ada stand informasi, jalur hutan melewati fondasi bangunan Rusia.
Saluran Kukonharjun
Kukonharju, bank kanal.
Telataipale (Telataipa)
61 ° 39 '14.37 "U 28 ° 36 '5.67" BT
Itu terletak di wilayah kotamadya Sulkava. Panjang kanal sekitar 200 m, tidak ada fairway di sepanjang kanal.
Kanal Telataipale, pemandangan dari jembatan.
Kanal itu dipertahankan lebih baik daripada yang lain, atau lebih tepatnya direstorasi secara lebih luas. Tepiannya dilapisi batu, ada dermaga untuk perahu dengan tanda "buka", toko bir di lantai atas, tutup pada malam hari, teritori terawat rapi, ada gazebo, bunga dan, tentu saja, papan informasi dengan teks dalam bahasa Rusia. Sebuah jalan raya yang sepi lewat, sebuah jembatan dilempar melewati parit (nama lokal untuk kanal).
Saluran lain, yang, mungkin, tidak ada hubungannya dengan Suvorovskys. menurut sejarah resmi, hanya empat dari mereka yang digali.
Saluran Raikuun
62 ° 2 '40.14 "U 29 ° 27 '52.26" BT
Saluran Vasaransaaren
Tempatkan Kivisilta
61 ° 46 '53.94 "U 29 ° 19 '26.39" BT
Jembatan batu yang sangat indah.
Rasanya seperti ini adalah gundukan yang dilalui jalan.
Tidak memeriksa tempat ini menurut data historis, mungkin saja.
Umpan oravi
62 ° 6 '41.52 "U 28 ° 36 '24.67" BT
Saluran Haponlahden
62 ° 5 '53.58 "U 28 ° 39 '42.71" BT
Mungkin kanal ini merupakan konstruksi masa lalu. Itu menonjol karena lebarnya.
Channel Varistaival
62 ° 32 '41.97 "U 28 ° 38 '19.85" BT
Dapat dilihat bahwa pasangan bata itu jelas tidak modern, diletakkan ketika tidak ada beton. Kuncinya bisa dari kayu, kemudian direkonstruksi menjadi logam.
Pasangan bata yang sangat baik, sebanding dengan kualitas pemrosesan blok granit di benteng St. Petersburg.
Tahun resmi pembangunan kanal dan kunci ini menarik.
Saluran Taivallahden
62 ° 33 '46.45 "U 28 ° 40 '9.55" BT
Juga, pintu gerbang dibuat dari batu yang luar biasa. Apakah orang Finlandia tahu cara mengerjakan batu seperti para pembangun St. Petersburg?
Saluran Kaavinkoski
62 ° 53 '20.54 "U 28 ° 37 '59.84" BT
Ada saluran tanpa nama seperti itu
Anehnya, banyak kanal telah digali bahkan hingga ke danau kecil.
Ini tidak semua saluran di Finlandia di Danau Suomi
***
Seperti yang Anda lihat, di Finlandia modern, yang merupakan bagian dari Rusia pada abad ke-19, ada saluran yang tidak disebutkan dalam sejarah modern. Mungkin struktur hidrolik ini dibangun setelah Catherine, dan mungkin sudah ada sebelumnya. Kami suka melewatkan segala sesuatu yang kuno seperti yang baru-baru ini dibangun dan baru-baru ini dibangun - untuk zaman kuno yang dalam … Satu pertanyaan lagi: bagaimana A. Suvorov bisa melakukan segalanya - bertarung dan memenangkan pertempuran satu demi satu, berpartisipasi dalam kampanye yang berlarut-larut, mengalahkan pasukan Pugachev dan juga mengawasi situs konstruksi seperti itu? Atau apakah itu orang yang sangat berenergi dan apakah saya salah? Apakah orang ini dikreditkan dengan banyak hal yang tidak ada hubungannya dengan dia?
Penulis: sibved
