Metro adalah transportasi khusus dan, tentu saja, telah menghasilkan banyak rumor, legenda, mitos. Fantasi warga negara kita tidak mengenal batas, dan sering bersinggungan dengan peristiwa nyata, jadi di zaman kita ini tidak selalu mungkin untuk memahami mana dari kisah mengerikan ini yang benar dan mana yang fiksi. Kami mengundang Anda untuk membiasakan diri dengan legenda dan mitos paling umum tentang kereta bawah tanah Moskow dan sekitarnya.
Selalu ada banyak cerita horor tentang metro di Moskow. Ini hanya beberapa di antaranya.
Kereta hantu
Menurut beberapa laporan, kereta hantu yang melewati peron stasiun setelah tengah malam hanya dapat didengar, dan kereta bawah tanah yang bekerja, serta penumpang yang terlambat, secara teratur menghadapi fenomena yang tidak dapat dijelaskan ini. Yang lain mengatakan bahwa itu dapat dilihat (dan bahkan pada siang hari), tetapi hantu seperti itu terlihat seperti komposisi biasa.
Kereta hantu mungkin adalah cerita horor metro yang paling umum.
Warga yang percaya takhayul mengemukakan beberapa alasan kemunculan hantu ini. Menurut salah satu dari mereka, pada tahun-tahun pertama pembangunan metro Moskow (dan, seperti yang Anda ketahui, para tahanan juga terlibat dalam pekerjaan itu), kereta percobaan, di mana ada tahanan, meledak di terowongan.
Alasan lain juga terkait dengan pembangun tahanan. Mereka mengatakan bahwa beberapa dari mereka ditembak dan ditembok di dinding kereta bawah tanah. Dengan kata lain, para narapidana yang tewas itu diduga muncul di kereta hantu oleh orang-orang modern.
Video promosi:
Foto-foto yang tak terhitung jumlahnya dari dugaan kereta hantu dapat ditemukan secara online.
Ada legenda yang tidak kalah menyeramkan: menurutnya, bertahun-tahun yang lalu sebuah kereta api dengan penumpang menghilang tanpa jejak di metro. Pihak berwenang diduga merahasiakan insiden ini. Dan sekarang kereta ini mulai muncul di satu atau lain stasiun.
Sopir hantu
Menurut legenda lain, kereta listrik terbakar di salah satu jalur metro selama tahun-tahun Soviet. Selama keadaan darurat, pengemudi menarik banyak penumpang keluar dari api, dan dia kemudian meninggal di rumah sakit. Dan diduga itu adalah hantunya, yang terlihat seperti orang kulit hitam, yang sekarang berjalan melalui terowongan, menakuti para pekerja kereta bawah tanah.
Seorang pria kulit hitam bahkan dapat menakuti para pembuat dan penggali metro. Jika Anda percaya padanya.
Ngomong-ngomong, tidak diketahui insiden spesifik apa dengan kereta listrik yang ada dalam legenda, karena informasi tentang banyak situasi darurat metro di tahun-tahun Soviet tidak diiklankan, dan sampai sekarang kami tidak tahu pasti tentang skala sebenarnya.
Stasiun "buruk"
Menurut rumor, ada stasiun di metro yang penumpangnya sering merasa tidak nyaman, dan orang yang mudah terpengaruh mengaitkan ini dengan sejarah "buruk" mereka. Misalnya, mereka mengatakan bahwa bangku kayu yang dipasang di Novokuznetskaya dibuat hampir dari ikon Katedral Kristus Sang Juru Selamat yang diledakkan. Tidak ada konfirmasi resmi mengenai informasi ini, tetapi fakta bahwa lempengan marmer kuil, tempat diukir nama-nama pahlawan perang tahun 1812, digunakan untuk dinding samping bangku Novokuznetskaya, berulang kali dikatakan oleh para pekerja metro sendiri.
Foto * Novokuznetskaya * segera setelah konstruksi.
Untuk alasan serupa, beberapa warga menganggap stasiun "Arbatskaya" sebagai "buruk", menjelaskan bahwa demi pembangunannya, gereja lokal St. Tikhon dari Amafuntsky, yang didirikan pada abad ke-17, dihancurkan. Batu bata tanah candi diduga digunakan untuk mencampur beton untuk stasiun.
Jalan rahasia
Di stasiun Okhotny Ryad, ada pecahan menarik di dinding marmer di seberang peron: area persegi panjang yang dilapisi ubin keramik sederhana tampak seperti tambalan dengan latar belakang kelongsong yang apik.
Ubin yang sama di stasiun Okhotny Ryad.
Persegi panjang ini menimbulkan desas-desus bahwa ada jalan rahasia di tembok atau ada orang yang ditembok di sana. Faktanya, semuanya lebih biasa: sebuah fragmen dari penutup ubin ditinggalkan di sini khusus untuk mengenang bagaimana dinding lokal awalnya. Bagaimanapun, Okhotny Ryad adalah salah satu stasiun pertama metro Moskow (dibangun pada tahun 1935).
St. Petersburg
Bahkan 15 tahun yang lalu, ada rumor takhayul bahwa segera setelah stasiun metro ke-60 dibangun di St. Petersburg, kota itu akan tenggelam. Warga yang sangat terpengaruh menunggu dengan ngeri ketika stasiun "fatal" yang sama - "Parnas" akan dioperasikan. Namun 12 tahun telah berlalu sejak dibangun, namun prediksi tersebut belum juga terwujud, padahal saat ini sudah ada sekitar 70 stasiun.
Stasiun * Parnas * tidak berakibat fatal bagi St. Petersburg.
Ada rumor yang tidak kalah absurd tentang pintu ganda di beberapa stasiun. Rumor mengatakan bahwa diputuskan untuk menutup rel dari penumpang (dengan prinsip lift horizontal) karena kemungkinan banjir di metro. Kabarnya, perlindungan padat berupa dinding dan pintu ganda akan memperlambat aliran air dan memungkinkan penumpang untuk segera mengungsi.
Sebuah cerita horor tentang kemungkinan banjir dikaitkan dengan stasiun-stasiun tersebut.
Faktanya, proyek stasiun semacam itu sama sekali tidak terkait dengan banjir yang akan datang (seharusnya): dengan menutup rel, penulis pertama-tama meniadakan kemungkinan penumpang jatuh ke rel.
Kiev
Dahulu kala ada desas-desus di antara orang-orang tentang tikus raksasa metro Moskow, tetapi di zaman kita, kisah-kisah horor ini menceritakan tentang kereta bawah tanah ibu kota Ukraina. Karyawan metro Kiev meyakinkan warga: tidak ada tikus raksasa di metro dan tidak bisa. Selain itu, di dalam terowongan, menurut jaminan pekerja kereta bawah tanah, Anda praktis tidak akan menemukan tikus biasa, serta hewan pengerat lainnya, karena mereka tidak punya apa-apa untuk dimakan di sana - kecuali mereka dapat menggerogoti kabelnya. Selain itu, hama secara teratur dilakukan di metro.
Legenda tentang tikus mutan raksasa masih menakutkan pecinta mistis.
Ada banyak pembicaraan tentang fakta bahwa metro Kiev dapat dibanjiri air kapan saja. Tetapi para ahli dengan tegas menyatakan: ini juga rumor yang tidak berdasar. Tidak ada satu jalur metro pun yang beroperasi di bawah Dnieper, dan dalam keadaan apa pun sungai kecil tidak dapat menyebabkan kerusakan serius pada stasiun dan terowongan.
Metro Kiev tidak terancam banjir.
Minsk
Ada legenda di antara penduduk ibu kota Belarusia bahwa ada stasiun metro rahasia "Komsomolskaya" di bawah gedung KGB. Diduga, dengan serangan hipotetis musuh di Belarusia, pimpinan puncak KGB dan badan keamanan lainnya akan dapat segera dievakuasi dengan metro.
Gedung KGB di Minsk.
Padahal, mereka memang berencana membangun stasiun seperti itu. Di masa Soviet, itu bahkan ditandai di peta metro Minsk, meskipun ditandai "menjanjikan". Namun, rencana tersebut tidak pernah sepenuhnya dilaksanakan. Benar, mereka berhasil membuat persiapan awal, dan terowongan metro di bagian kota ini dilakukan sedemikian rupa sehingga, jika perlu, stasiun seperti itu dapat dibangun dengan cepat.
Stasiun yang sama yang tidak pernah dibangun di peta lama metro Minsk.
Namun rumor adanya jembatan metro bawah tanah di Minsk benar-benar benar. Salah satunya terletak di bentangan antara Traktorny Zavod dan Proletarskaya, di mana jalur kereta listrik melewati sistem air. Pertama, dibangun terowongan di sini, kemudian ditutup dengan tanah, dan sungai Slepnya diluncurkan di bawahnya. Jembatan antara stasiun "Mikhalovo" dan "Petrovshchina" dibangun dengan cara yang sama - juga berada di bawah tanah, dan sungai Myshka mengalir di bawahnya.
Ada banyak air tanah di dekat Minsk.
Ada banyak desas-desus tentang terowongan rahasia Minsk - misalnya, antara Gedung Pemerintah dan metro. Benar-benar ada "terowongan" yang serupa sebelumnya, hanya saja itu adalah penyeberangan pejalan kaki bawah tanah biasa dan tidak mengarah ke stasiun rahasia, tetapi ke gedung administrasi kereta bawah tanah, tempat itu hanya mungkin untuk turun ke kereta bawah tanah. Selanjutnya, selama pembangunan pusat perbelanjaan Stolitsa di situs ini, penyeberangan dihilangkan.
Dari Government House, seseorang dapat secara diam-diam pergi ke metro.
Ada rumor yang tidak kalah aktif tentang terowongan kedua: diduga menghubungkan Gedung Pemerintah, Istana Republik, Kementerian Dalam Negeri dan Komite Keamanan Negara.
Rumor mengatakan bahwa terowongan itu dibangun pada 1990-an, sehingga terowongan tersebut dapat dengan cepat memindahkan unit polisi ke area kerusuhan jalanan. Tidak ada konfirmasi resmi atas informasi ini.
Beberapa legenda metro dikaitkan dengan masa lalu Soviet kita, ketika keadaan darurat besar dirahasiakan.
Anna Belova
