Kelanjutan. Pada bagian pertama "Mustahil St. Petersburg dari sudut pandang orang Eropa" diceritakan tentang perbedaan antara St. Petersburg dan ibu kota Eropa, tentang pilihan tempat dan prasejarah awal pembangunannya oleh Peter 1. Kini semakin banyak fakta yang membuktikan bahwa Peter tidak membangun kota ini, tetapi direkonstruksi. Namun belum ada informasi resmi mengenai hal ini, dan kami harus mendapatkannya dari berbagai sumber. Biarlah, mungkin, sudah dikoreksi, tetapi tetap menyimpan partikel-partikel informasi itu sendiri, menjelaskan lebih banyak tentang asal muasal misterius Kota di Neva. Mari kita coba mengenali biji-bijian ini.
Mulai pembangunan di St. Petersburg
Pembangunan kota seperti yang dijelaskan oleh koresponden London Times Georg Dobson pada tahun 1910:
Untuk kejelasan, rencana kota di awal pembangunan lagi:
Deskripsi pembangunan Benteng Peter dan Paul dan rumah pertama Peter 1 di St. Petersburg oleh penulis asing lainnya, Eugene Shuler (atau Eugene Skyler, 1840-1890), seorang ilmuwan, penulis, pelancong, dan diplomat Amerika:
Video promosi:
Pencernaan: Arsitek "Italia"
Domenico Trezzini, atau dengan kata lain Andrei Yakimovich Trezin (1670-1734), arsitek dan insinyur, Italia, lahir di Swiss. Dalam perbendaharaan para jenius "asing" yang bekerja di Rusia dan sama sekali tidak dikenal di tanah air mereka. Arsitek ini tidak dikenal di Italia. Informasi Wikipedia Italia tentang dia masuk ke dalam tiga baris: bahwa dia adalah seorang arsitek Swiss dan perencana kota. Ia belajar di Roma, kemudian dipanggil oleh Peter I ke St. Petersburg pada 1703. untuk mengembangkan rencana umum ibu kota baru Kekaisaran Rusia. Wikipedia Swiss sama sekali tidak melaporkan tentang dia. Wikipedia bahasa Jerman melaporkan bahwa dia mungkin belajar di Roma. Dan selanjutnya, Peter I mengundangnya ke St. Petersburg. Tidak ada sepatah kata pun tentang aktivitas tenaga kerja sebelum imigrasi ke Rusia. Wikipedia bahasa Inggris juga melaporkan bahwa dia mungkin belajar di Roma. Dan selanjutnya, ketika dia bekerja di Denmark,Diusulkan kepada Peter I, di antara arsitek lainnya, untuk merancang bangunan di ibu kota baru Rusia, St. Petersburg. Siapa dia bekerja di Denmark dan apa yang dia rancang di sana - tidak sepatah kata pun. Wikipedia bahasa Denmark sama sekali tidak menyebut orang seperti itu.
Rumah Peter I
Lebih lanjut, penulis Amerika menggambarkan rumah pertama Peter 1 di kota yang sedang dibangun:
House of Peter I dalam bentuk aslinya.
House of Peter I, St. Petersburg, tampilan modern.
Georg Dobson menjelaskan kesederhanaan tempat tinggal Peter dengan fakta bahwa ia tinggal di Kremlin Moskow dan terbiasa dengan kamar yang sempit dan rendah:
Pemandangan kantor di Istana Terem Kremlin, foto abad ke-19.
Pemandangan kantor di Terem Palace of the Kremlin, terlihat modern.
Sebagai perbandingan, interior Istana Musim Panas Peter 1 di St. Petersburg:
Menurut saya, perbedaannya sangat mencolok. Pengaturan ini lebih sesuai dengan interior Belanda pada masa itu, dan bukan kamar Kremlin Moskow. Rumah Peter I juga bertahan di Zaandam, sebuah kota kecil di pinggiran Amsterdam, tempat Peter I tinggal selama perjalanannya ke Eropa pada tahun 1697-1698:
House of Peter 1 di Zaandam, Belanda.
House of Peter 1 di Zaandam, Belanda.
Sebuah ceruk di dinding dengan pintu terbuka terlihat seperti tempat tidur Peter 1, atau lebih tepatnya, lemari pakaian. Di Belanda, di antara orang miskin dan bahkan kelas menengah, tidur di lemari pakaian merupakan kebiasaan. Pertama, ini menghemat ruang, yang sangat berharga bagi Holland dalam arti harfiahnya, dan kedua, menjaga kehangatan selama tidur, karena di Belanda tidak biasa menghangatkan kamar pada malam hari. Tetapi dapatkah seseorang tidur di dalam kotak tertutup jika dia tidak terbiasa dengannya sejak kecil? Dan jika suatu situasi ekstrim tidak memaksanya melakukan ini? Ada versi yang diubah Peter 1 selama perjalanannya ke Eropa. Saya melihat versi yang lebih logis dari kandidat ilmu filosofis I. Yu. Danilov bahwa penggantian Peter terjadi bahkan sebelum perjalanannya ke Eropa. Dan bukan Peter I yang bepergian ke Eropa, tetapi orang yang menggantikannya. Kemungkinan besar Belanda sejak lahir, dan kemungkinan besar dari Zaandam. Makanya dia tinggal disana, karena kerabatnya tinggal disana. Dan itulah tepatnya mengapa dia tidak menyebut dirinya Tsar Rusia - di sana dia terkenal dengan nama yang berbeda. Dan dia tidak terbiasa dengan kemewahan, karena dia tidak besar di dalamnya. Dan menjadi jelas cintanya kepada Lutheran bahkan sebelum perjalanannya ke Eropa - mungkin, dia sendiri milik mereka:
Beginilah cara Schuler Amerika menggambarkan tempat tinggal kedua Peter di St. Petersburg:
Menghadapi Swedia
Lebih dari pembangunan kota, Peter khawatir tentang pembangunan armada, dan yang paling penting, Swedia tidak mengabaikan upaya mereka untuk mengembalikan wilayah yang hilang:
Tetapi Petrus, tidak memperhatikan bahasa roh, terus memperkuat pendekatan ke kota:
Salinan fregat "Shtandart", dibuat pada tahun 1999. organisasi non-pemerintah non-profit "Project Shtandart" di bawah kepemimpinan master kapal Vladimir Martus.
Pembangunan benteng Kronshlot
Deskripsi pembangunan benteng dari sumber lain:
Seperti inilah rupa ryazh yang diisi dengan batu-batuan:
Teknik membangun pondasi semacam itu bukanlah hal baru. Itu digunakan untuk memperkuat tepi sungai atau untuk membangun dermaga dan jembatan, semacamnya, di zaman kuno. Deskripsi perangkat pondasi seperti itu di atas es:
Namun, terlepas dari deskripsi yang tampaknya cukup nyata tentang konstruksi fondasi semacam itu, praktis tidak ada analogi di dunia yang berasal dari masa itu. Benteng itu dibangun dalam satu musim dingin. Dan bukan di pulau, tapi di perairan dangkal, mis. di tengah laut, dengan kata lain, 30 km dari pantai. Ada benteng India bernama Murud-Janjira, tetapi terletak di pantai, di atas dasar berbatu. Benteng Louvois Prancis. Tetapi dibangun di atas gumuk pasir, tidak jauh dari pantai, dibangun pada saat air surut, mis. Di atas fondasi yang kokoh, para pembangun berjalan sendiri, dan bahan untuk pembangunannya dibawa ke tanah kering. Dan, menurut saya, Benteng Boyar Prancis, yang dikenal banyak orang dari permainan TV. Ide untuk membangunnya muncul kembali pada tahun 1666. Namun, pembenteng insinyur legendaris Sebastien Le Pretre de Vauban, yang diusulkan Louis XIV untuk memimpin pembangunan, menolak, menolak raja: “Tuan,lebih mudah menangkap bulan dengan gigi daripada membangun benteng di tempat seperti itu. Dan mereka mulai membangun benteng hanya pada tahun 1801, dan selesai pada tahun 1857. membangunnya selama 56 tahun. Dan di sini, dalam satu musim dingin, mereka memasang fondasi dan benteng, dan pada saat yang sama dengan tangan kosong, seperti yang mereka katakan, menurut penulis, yang mengklaim bahwa pembangun St. Petersburg tidak memiliki sekop atau gerobak dorong. Kalaupun ada, di tengah laut mereka tetap tidak berguna.
Seperti inilah benteng Kronshlot pada tahun 1750:
Keterangan gambar di tengah: “Denah benteng Kronshot di teluk laut Finlandia dikombinasikan dengan denah benteng paling terkenal di teluk yang sama. Dari sumber Rusia dan Swedia, disediakan oleh Komenniy Erben, 1750 " Saya tidak dapat menemukan analog untuk bendera ini. Rupanya, itu adalah bendera benteng khusus ini. Ini mirip dengan bendera St. Andrew, tetapi masih berbeda dengan garis vertikal tambahan. Di pojok kiri atas tertulis: "Teluk Laut Finlandia dari Kronstadt ke St. Petersburg", di pojok kanan atas: "Kronstadt di Pulau Rebusarri terletak 9 mil Jerman di barat St. Petersburg. “Rebu” berarti “rubah” dalam bahasa Finlandia, dan “sarri” berarti “pulau”. Dalam bahasa Rusia disebut Pulau Kotlin. Orang Finlandia memanggilnya "rubah", tampaknya karena bentuknya - dalam bentuk ekor rubah. Benteng Kronshlot di peta Kronstadt:
Tampilannya yang modern:
Jauh kemudian, sudah pada tahun 1838-1845. benteng lain dibangun, juga di pulau buatan - benteng "Kaisar Alexander I". Realitas pembangunannya pada waktu yang ditentukan juga menimbulkan keraguan banyak pihak.
Benteng * Kaisar Alexander I *.
Pembangunan Kanal Ladoga
Pembangunan benteng bukan satu-satunya tambahan untuk pembangunan kota, tetapi juga perlu membangun kanal untuk memfasilitasi satu-satunya cara menghubungkan kota di Neva dengan daratan pada saat itu:
Peta Terusan Kaisar Peter the Great (Kanal Staroladozhsky) (1741 - 1742) Tahun konstruksi -1719-1730.
Dan satu peta lagi, yang menunjukkan jalan di sepanjang kanal, tampaknya dimaksudkan untuk konstruksi:
Fragmen dari rencana St. Petersburg oleh Reiner Ottens, 1734
Signifikansi strategis Benteng Peter dan Paul
Segera setelah Kronshlot dibangun, Benteng Peter dan Paul kehilangan signifikansi pertahanannya. Itu. sebenarnya sudah pada tahun 1704, sebelum pembangunan dimulai, benteng tersebut sudah tidak diperlukan lagi. Schuler percaya bahwa seluruh kota dibangun dengan sia-sia:
Gerbang Nevsky dari Benteng Peter dan Paul, Benjamin Patersen, 1799
Kesulitan dalam membangun St. Petersburg
Meskipun tidak berguna di mata orang Eropa, St. Petersburg terus dibangun, dan dengan upaya besar dan kerugian besar. Dari uraian Georg Dobson:
Dari deskripsi Evgeny Shuler:
Itu. dalam 10 tahun pertama, sekitar 3500 bangunan dibangun setiap tahun, atau lebih dari 9 bangunan setiap hari. Selama 4 tahun ke depan - 2.500 bangunan setiap tahun, atau sekitar 7 setiap hari. Atau jumlah yang dikirimkan ke koresponden Eropa dan Amerika sangat, sangat tinggi. Tetapi pada tahun 1884, menurut Evgeny Shuler, hanya beberapa bangunan pada masa Peter Agung di St. Petersburg yang tersisa. Semua bangunan lain dibangun oleh penerusnya:
Saat ini, ada 6 objek yang bertahan dari masa Perth 1 di kota itu sendiri: Istana musim panas Peter, Istana Menshikov, kamar Kikiny, gerbang Peter dan Paul dari benteng Peter dan Paul, Gereja Pemberitaan Theotokos Mahakudus dari Tritunggal Mahakudus Biara Alexander Nevsky, gedung Kunstkamera, Gedung dua belas kolgia.
Dan 5 objek di luar kota: Istana Menshikov, Istana Konstantinovsky (Istana Strelna Agung), dan di Peterhof: Istana Agung (bagian tengah), Monplaisir, Marly, Pertapaan.
Mengingat bangunan juga perlu direstorasi atau diperbaiki setelah sering terjadi banjir, seharusnya intensitas pembangunannya lebih tinggi. Dan semua ini, mungkin, tanpa gerobak dorong dan sekop … Mungkin juga ada kebakaran, tetapi yang terbesar dari yang pertama disebutkan terjadi di St. Petersburg pada 1737, yaitu. 12 tahun setelah kematian Perth 1. Deskripsi tentang pemadam kebakaran di St. Petersburg di bawah Peter 1:
Sumber yang sama melaporkan bahwa pada 1725, 40 ribu orang tinggal di kota. Saya tidak tahu dari mana mereka mendapatkan angka ini, tetapi jelas tidak sesuai dengan jumlah rumah dari sumber asing. Lagi pula, ternyata paling banyak tinggal satu orang di setiap rumah. Dan beberapa rumah pada umumnya kosong? Ataukah para pembangun kota tidak memasukkan angka ini? Saya kebetulan ikut serta dalam pembangunan pembangkit listrik tenaga nuklir. Untuk pembangunannya, kota pertama kali dibangun di mana hanya 40 ribu orang tinggal. Tentu saja, tidak semuanya adalah pembangun, tetapi kebanyakan adalah. Pada waktu itu tidak ada pensiunan di kota, hanya ada sedikit anak, tidak ada orang dewasa yang tidak bekerja sama sekali, dan persentase minimum yang terlibat dalam pelayanan. Pembangkit listrik tenaga nuklir dibangun oleh begitu banyak orang dengan menggunakan semua teknologi paling modern saat itu selama 10 tahun. Tapi mungkin ada lebih banyak tukang bangunan di St. Petersburg. Di luar negeri terdapat informasi bahwa hanya 200.000 orang tewas selama konstruksi:
Namun, Peter menyebut St. Petersburg "surga", dan 10 tahun kemudian, pada 1714, kota itu telah dibangun sedemikian rupa sehingga orang dapat berpikir untuk menunjuknya sebagai ibu kota dan mengalihkan pemerintah ke sana:
Beginilah penampilan St. Petersburg 12 tahun setelah dimulainya pembangunannya pada pahatan pada waktu itu:
Istana Musim Panas Peter I dan Taman Musim Panas di St. Petersburg, A. Zubov, 1716.
Istana Yekateringof pertama kali didirikan dalam versi kayu pada tahun 1711. Beginilah tampilannya pada ukiran Zubov 5 tahun kemudian. Pepohonannya dicat cukup besar. Tapi mungkinkah mereka sudah ditanam saat dewasa?
Pemandangan dari Yekateringof, A. Zubov, 1716.
Trinity Square di Pulau Kota, P. Pikart.
Jangan lupa, selain kota, armada juga dibangun. Dan juga dengan kecepatan yang cukup cepat.
Pulau Kotlin dan armada Rusia. Dari ukiran oleh P. Picart, 1716.
Jaringan transportasi sangat membantu dalam konstruksi. Di St. Petersburg, segalanya sangat sulit dalam hal ini. Dari sisi darat sampai 1709. kota itu terhubung dengan daratan hanya oleh Sungai Neva dengan jeram Ivanovo yang berbahaya. Pada tahun 1709, sistem air Vyshnevolotsk mulai berfungsi - jalur air yang menghubungkan Sungai Tvertsa, anak sungai Volga, dengan Laut Baltik. Jalan ini membuka kesempatan untuk memasok St. Petersburg makanan dan barang-barang lain yang dipasok dari Rusia tengah. Dan baru pada 1712 pembangunan jalan darat dimulai, yang menghubungkan St. Petersburg dengan Moskow. Itu. Bahkan, setelah kota itu dibangun sedemikian rupa untuk memperoleh status ibu kota negara Rusia. Dari sisi laut, kota hanya memiliki akses ke wilayah musuh. Apa yang menyebabkan hanya pemborosan tambahan waktu dan uang, dan yang terpenting,kehidupan manusia. Karena itu perlu untuk membangun benteng dan terus melindungi pendekatan ke kota yang sedang dibangun. Oleh karena itu, rumah-rumah di kota dibangun dari kayu dan dicat seperti batu bata:
Untuk mengecat batang kayu seperti batu bata, mereka pertama kali dipahat. Itu. ini hanya membuang-buang waktu dan tenaga, meski secara estetika terlihat lebih menyenangkan. Tapi Peter I, seperti yang mereka katakan, paling tidak memikirkan tentang estetika. Dan dari mana mereka mendapatkan cat sebanyak itu untuk mengecat semua bangunan di kota? Cat, dan terutama pigmen warna, juga bukan barang yang murah. Ataukah versi ini diciptakan belakangan untuk membenarkan keberadaan sejumlah besar bangunan yang tampak seperti batu pada gambar pertama St. Petersburg?
Rencana umum St. Petersburg
Aneh dan paradoks kelihatannya, diyakini bahwa selama pembangunan St. Petersburg tidak ada rencana awal untuk pengembangan kota, dan itu dibangun secara spontan.
Baru pada tahun 1712 dikeluarkan keputusan untuk menyusun rencana, tetapi tidak untuk seluruh kota, tetapi hanya untuk pihak Moskow (kemudian disebut bagian Liteinaya), sebuah daerah di tepi kiri Sungai Neva, tempat permukiman keluarga kerajaan dan orang kepercayaan yang tiba dari Moskow dimulai. Rencana umum pertama St. Petersburg muncul pada tahun 1716. Itu dibuat oleh Domenico Trezzini (oleh arsitek "Italia" yang sama, yang diundang secara khusus oleh Peter Agung untuk tujuan ini pada tahun 1703):
Rencana umum 1716 - 1717, Domenico Trezzini, 1716.
Peter I memutuskan untuk menyelenggarakan kompetisi dan menugaskan Jean Baptiste Leblond untuk membuat rencana induk kedua. Tetapi rencananya kurang berhasil dibandingkan dengan Trezzini dan ditolak.
Rencana umum 1717, diusulkan oleh Jean Le Blond.
Ada rencana induk lain untuk pengembangan St. Petersburg, yang dibuat di Paris oleh kartografer Prancis Nicolas de Fer:
Rencana kota baru Petersburg (Plan de la nouvelle ville de Petersbourg), Nicholas de Fer, 1717.
Prasasti di rencana:
Di sini, tampaknya, yang kami maksud adalah kanal pintas Ladoga, yang pembangunannya selesai pada 1730. Kartografer Prancis itu sendiri tidak berada di St. Petersburg dan menggambar rencananya sesuai dengan gambar yang diberikan kepadanya oleh Peter 1. Kami melihat bahwa tata letak Pulau Vasilievsky pada rencananya bertepatan dengan tata letak yang diusulkan oleh Trezzini. Mungkin dia hanya menggambar ulang, atau mungkin Pulau Vasilyesky sudah dibangun pada saat itu, seperti yang diklaim oleh Georg Dobson dan Eugene Schuler? Tapi kemudian benar-benar mustahil bagi proposal Leblond untuk menghancurkan bangunan yang ada di kota sepenuhnya? Atau hanya bagian itu, yang dalam rencananya bertepatan dengan rencana lain, dan dibangun pada saat 1717? Pendapat ahli:
Mungkin peta St. Petersburg ini menunjukkan perkembangan sebenarnya pada masa 1725:
Plan of St. Petersburg, 1725
Sepertinya tidak ada saluran sama sekali di Pulau Vasilievsky, seperti dijelaskan di atas. Atau mereka sudah terlindungi saat itu.
Penulis: i_mar_a
