Ketika berbicara tentang penemu mobil yang hebat, satu peristiwa luar biasa sering kali dilupakan. Yakni, bagaimana pada tahun 1901 mobil hybrid pertama di dunia muncul. Apalagi bukan dari “siapapun”, melainkan dari Ferdinand Porsche sendiri. Masih ada 30 tahun tersisa sebelum kantor desain Porsche muncul.
Ferdinand Porsche telah disibukkan dengan ide mobil listrik revolusioner sejak 1898. Apalagi, sejak awal, sebuah mesin dikembangkan tidak hanya mampu menggerakkan traksi listrik, tetapi juga siap untuk dijual dengan sukses. Pekerjaan selama dua tahun membawa hasil yang luar biasa, tercatat di 1900 Paris Motor Show. Satu-satunya hal yang tidak sesuai dengan Ferdinand adalah mobilnya terlalu berat.
Hibrida pertama!
Pada saat yang sama, perusahaan Austria Lohner mendekati penemu muda tersebut dengan proposal untuk memodifikasi mobilnya. Kemitraan ini melahirkan sistem propulsi hybrid pertama yang menggunakan mesin De Dion-Bouton silinder tunggal 3,5 hp berpendingin air. masing-masing, untuk rotasi dua generator, yang masing-masing menyediakan arus 20 A pada tegangan 90 V. Dua motor listrik yang dipasang di roda depan ditenagai oleh baterai timbal-asam, yang menyimpan listrik dari generator. Rumit? Tapi itu berhasil!
Lohner-Porsche 1901
Dalam pengoperasiannya, mobil "Lohner-Porsche" (atau kadang disebut "Mixte-Wagen") lebih nyaman: lebih terkontrol, lebih ekonomis … Dengan massa 1,2 ton, jarak tempuh adalah 200 km. Menurut beberapa laporan, sekitar dua ratus "hibrida" ini dikumpulkan, tetapi tidak ada yang bertahan hingga hari ini. Selain itu, hanya beberapa foto dan sebagian kecil gambar yang kami dapatkan dari mobil ini.
Lohner-Porsche 1902 Ferdinand Porsche sedang mengemudi.
Sayangnya, Ferdinand Porsche berselisih dengan Lohner pada tahun 1906 karena hak paten, dan kisah tentang mobil yang luar biasa ini berakhir di sana. Tapi siapa yang tahu bagaimana sejarah industri otomotif akan berubah jika mereka melanjutkan kerjasama mereka.
Video promosi:
Rekonstruksi mewah. "Sempre Vivus" 2011.
Seabad kemudian, insinyur Porsche Engineering bekerja dengan Drescher untuk merakit Semper Vivus, menggunakan data yang masih ada yang cocok dengan Lohner-Porsche asli, ditampilkan di Geneva Motor Show 2011, dan kemudian disimpan di Museum Teknik Wina.
