Pada akhir abad yang lalu, trem listrik diluncurkan di St. Petersburg, tetapi tidak berjalan di darat biasa, tetapi di atas es tempat rel dipasang. Dengan demikian, penyelenggara rute berhasil melewati para pemilik monopoli yang memiliki trem kuda di kota, karena secara resmi perusahaan-perusahaan ini memiliki transportasi di darat kota, dan "trem es" membawa penumpang di sepanjang Neva. Sekarang sulit untuk membayangkan, tetapi musim dingin di kota begitu panjang dan keras sehingga jenis transportasi ini sangat diminati.
Relnya diletakkan tepat di atas permukaan sungai yang membeku.
Empat tujuan populer
Pada awalnya, gerbong-gerbong itu kecil dan bergerak secara alami di sepanjang rute miring dari satu tepi sungai Neva ke tepi lainnya, dan metode pengangkutan penumpang ini disebut "rail roll". Tapi segera digantikan oleh trem sungguhan, bertenaga listrik.
Transportasi dilakukan oleh "Kemitraan untuk pengoperasian kelistrikan MM Podobedova and Co. " Persiapan peluncuran jenis transportasi "musiman" menelan biaya 28 ribu rubel. Tiga jalur trem dipasang di atas sungai es: satu menghubungkan Pulau Vasilievsky dengan Lapangan Senatskaya, yang kedua menghubungkan Tanggul Dvortsovaya ke Mytninskaya, dan yang ketiga menghubungkan Lapangan Suvorovskaya dengan sisi Vyborgskaya. Yang terakhir adalah jalur trem keempat, yang menghubungkan Suvorovskaya Square dan sisi Petersburg.
Video promosi:
Lalu lintas dibuka pada 20 Januari, dan trem es berhenti berfungsi pada 21 Maret. Sangat menarik bahwa di musim panas, ketika es mencair, kapal feri pergi ke arah yang sama.
Bagaimana trem itu bekerja
Tiang kayu tempat jaringan kontak dipasang dibekukan langsung ke dalam es. Gerbong trem digerakkan oleh jaringan ini dan bergerak dengan kecepatan hingga 20 kilometer per jam - lebih tinggi dari yang bisa dikembangkan kereta luncur. Jadi moda transportasi baru jelas mengungguli moda transportasi yang "ketinggalan zaman".
Pilar-pilar itu membeku tepat di atas es.
Untuk angkutan penumpang, gerbong dari trem kuda biasa digunakan, yang masing-masing dapat menampung dua lusin orang. Jalur tunggal disediakan untuk kemungkinan pemihak.
Trem kuda di St. Petersburg.
Jenis transportasi ini nyaman dan cepat, dan hanya membutuhkan tiga kopek untuk bepergian, jadi trem es sangat populer. Selama musim itu, dia bisa mengangkut sekitar seribu penumpang.
Stasiun trem.
Sangat menarik bahwa selama pekerjaannya, tidak ada satu pun mobil trem es yang jatuh di bawah es, tetapi kabel putus telah terjadi.
Tarifnya tiga kopek. Murah dan ceria.
Rancangan sistem trem lengkap di St. Petersburg dimulai setelah 1902, ketika kontrak perkeretaapian dengan kota berakhir. Namun, trem es berjalan di sepanjang sungai yang membeku selama delapan tahun lagi, jadi untuk waktu yang lama ia bekerja secara paralel dengan sepupunya yang lebih modern, trem konvensional.
Trem berjalan di sepanjang sungai sampai tahun 1910.
Pada musim dingin 1909-1910, jalur trem es di St. Petersburg menerima penumpang untuk terakhir kalinya.
Penulis: Anna Belova
