“Pemerintah AS sengaja menyesatkan publik tentang masalah UFO selama bertahun-tahun,” baca laporan ITAR-TASS. - Pernyataan ini dibuat oleh CIA AS, yang melaporkan dalam laporannya bahwa pimpinan Angkatan Udara AS melakukan kampanye disinformasi, dikhawatirkan semakin banyak orang yang menyaksikan penerbangan pesawat pengintai rahasia Amerika, yang dikira oleh mereka sebagai benda terbang tak dikenal.
Studi CIA mengatakan Angkatan Udara menyadari bahwa sebagian besar bukti penampakan UFO didasarkan pada fakta bahwa seseorang dapat melihat penerbangan pesawat pengintai ketinggian U-2 dan SR-71. Namun, karena tidak ingin mengakui penerbangan rahasia atau menahan diri dari komentar publik, Angkatan Udara memutuskan untuk mengirimkan penjelasan yang salah untuk disamarkan.
Memang, pada musim panas 1997, semua surat kabar Amerika mengeluarkan tajuk utama yang menjerit-jerit: "CIA takut akan histeria lempeng", "Kebohongan besar dan orang-orang kecil hijau". Berita utama didasarkan pada artikel oleh sejarawan resmi FDA Gerald Hines "Peran CIA dalam Penelitian UFO, 1947-1990," yang diterbitkan dalam jurnal intelijen Amerika Studies in Intelligence.
Para wartawan sangat tertarik dengan pernyataan Hynes bahwa banyak penampakan UFO sebenarnya adalah penampakan pesawat pengintai rahasia.
"Pada November 1954, CIA memasuki dunia teknologi canggih dengan proyek pesawat pengintai ketinggian U-2," tulisnya. “Bekerja dengan Divisi Pengembangan Lanjutan Lockheed di Burbank, California, yang dikenal sebagai Skunk Plant, dan Kelly Johnson, insinyur penerbangan terkemuka, FDA menguji pesawat eksperimental ketinggian tinggi, U-2, pada Agustus 1955. Dia bisa terbang di ketinggian 20 km, sedangkan di pertengahan tahun 50-an sebagian besar pesawat sipil terbang di ketinggian antara 3 dan 7 km. Oleh karena itu, segera setelah U-2 memulai penerbangan uji coba, pilot sipil dan pengawas lalu lintas udara mulai melaporkan peningkatan yang signifikan dalam penampakan UFO.
U-2 pertama berwarna keperakan (kemudian diwarnai hitam) dan memantulkan sinar matahari, terutama saat matahari terbit atau terbenam. Mereka sering terlihat oleh pengamat di bawah sebagai tubuh yang menyala-nyala. Para peneliti di Buku Biru Proyek Angkatan Udara, yang mengetahui rahasia penerbangan U-2, mencoba "menjelaskan" pengamatan seperti itu melalui fenomena alam, seperti kristal es di udara dan inversi suhu. Dengan menghubungi kantor pusat Proyek U-2 di Washington DC, para peneliti Buku Biru dapat menghubungkan banyak penampakan UFO dengan penerbangan U-2. Namun, mereka cukup berhati-hati untuk tidak mengungkapkan sifat sebenarnya dari pengamatan ini kepada publik.
Lebih dari setengah laporan UFO dari akhir 1950-an dan sepanjang 1960-an dikaitkan dengan penerbangan UFO, menurut perkiraan kemudian oleh pejabat CIA yang bekerja pada proyek pesawat U-2 dan OXCART (SR-71, atau Blackbird). -2 di atas Amerika Serikat. Inilah yang menyebabkan BBC membuat pernyataan palsu dan menyesatkan kepada publik untuk menenangkan publik dan "menutupi" proyek rahasia yang sangat sensitif dan penting secara nasional. Terlepas dari kenyataan bahwa tindakan ini mungkin dibenarkan, kebohongan menambah bahan bakar kontroversi tentang "menyembunyikan kebenaran" …
Persentase penampakan UFO yang oleh Angkatan Udara dianggap tidak teridentifikasi turun menjadi 5,9% pada tahun 1955 dan 4% pada tahun 1956 …"
Video promosi:
Jika Angkatan Udara AS berbohong kepada semua orang untuk menyembunyikan penerbangan pesawat mata-mata dari orang-orang, maka kepala mesin kebohongan ini seharusnya adalah pemimpin Buku Biru, proyek penelitian UFO Angkatan Udara.
Ahli Ufologi Mark Rodehaier bertemu dengan pensiunan Letnan Kolonel Robert Friend, yang memimpin Buku Biru dari tahun 1958 hingga 1963, di tengah penerbangan U-2. Letnan kolonel - orang yang pada suatu waktu, atas tugas seseorang, mengisi telinga Emenegger dengan mie yang sulit dihilangkan - sudah pada usia yang terhormat, ketika berbohong entah bagaimana lebih buruk. Teman jarang menonton TV dan tidak menyentuh koran, sehingga sensasi musim panas berlalu di telinganya.
"Ini benar-benar bohong," katanya setelah membaca bagian yang baru saja Anda baca. Dia juga menambahkan bahwa setelah dimulainya penerbangan U-2, mereka tidak menerima lebih banyak pesan dari biasanya.
Rodehaier bertanya apakah ada kasus di mana pesawat rahasia disalahartikan sebagai UFO. “Ya, itu terjadi beberapa kali, tapi tidak selalu,” kata Friend.
"Pada akhir 1970-an dan 1980-an, FDA terus menaruh perhatian pada UFO dan penampakannya," lanjut Hines menulis. “Sementara kebanyakan ilmuwan menghindar dari laporan piring terbang, beberapa pejabat FDA dan anggota komunitas intelijen mengalihkan minat mereka pada parapsikologi dan fenomena psi yang terkait dengan penampakan UFO. Pejabat CIA mempelajari masalah UFO untuk menentukan apa penampakan UFO yang mungkin memberitahu mereka tentang keberhasilan roket Soviet, dan juga melihat aspek kontraintelijen dari masalah tersebut … program untuk pengembangan peralatan militer Amerika (misalnya, pesawat "Stealth"),dan kerentanan jaringan pertahanan udara AS terhadap invasi rudal asing yang menyamar sebagai UFO …"
Setelah roket Rusia menembak jatuh U-2 yang dipiloti oleh F. Powers, Amerika menemukan pos pengamatan yang lebih aman - ruang terbuka. Sudah pada musim panas 1960, CIA mulai memotret wilayah Uni Soviet dengan bantuan satelit Discoverer. Kemudian datanglah satelit "Midas", "Samos", "Key Hole", "Imeyus", "Ferret" dan banyak lagi lainnya.
"Citra satelit telah dilarang oleh Amerika Serikat selama bertahun-tahun tanpa perbaikan ekstensif untuk menyembunyikan resolusi tinggi yang mencengangkan dari peralatan fotografi Amerika dan dengan demikian menyesatkan spesialis Soviet," tulis John Barron dalam bukunya KGB Today. - Soviet menyamarkan misil antarbenua mereka di bawah cerobong asap kimia dan perusahaan lainnya. Untuk tujuan ini, mereka mengecat kerucut hidung roket ini sehingga dari atas tampak seperti lubang pipa … Kamera yang dipasang pada satelit KG-11 tidak dapat dibodohi dengan trik yang menyedihkan: mereka bahkan memperbaiki serpihan cat yang mengelupas pada kerucut hidung ini."
Tapi apa yang kemudian terbang di langit Amerika? Menurut fisikawan Krasnoyarsk Pavel Poluyan, Amerika tidak hanya dipersenjatai dengan pesawat tradisional, tetapi juga pesawat pengintai.
“Booming alien, yang kami alami secara paksa di awal perestroika, tidak lebih dari tindakan CIA untuk mengacaukan kesadaran publik,” katanya dalam wawancara dengan Komsomolskaya Pravda. - Ini benar-benar mesin duniawi … Dalam mesin seperti itu, osilasi sayap lambung tidak mulus dan jarang, tetapi sangat pendek dan cepat … Pada frekuensi osilasi lambung yang tinggi, ionisasi udara terjadi. Itulah mengapa “UFO”, terutama pada malam hari, muncul dalam bentuk bercahaya. Faktanya, listrik yang dihasilkan di sekitar casing digunakan secara bergantian untuk menyalakan perangkat itu sendiri dan untuk menjaga mesin tetap berjalan.
Ini tentu saja menjadi solusi cerdik dari para perancang rahasia. Mobil itu ternyata efektif secara lahiriah, tetapi penggunaannya menggunakan fokus yang sempit. Tidak cocok untuk mengangkut penumpang. Tidak bisa membawa beban besar. Dan dalam pengertian militer ternyata tidak mampu bertempur: bagaimana cara menembak darinya? Mundurnya peluru akan merusak keseimbangan getaran. Satu-satunya arah: target pengintaian. Transfer mata-mata, fungsi properti psikologis …
Pelat pertama diluncurkan pada akhir 40-an. Pada awalnya, orang-orang kami percaya pada dongeng tentang "alien", tetapi kemudian mereka mengarangnya. Dan di suatu tempat di akhir tahun 60-an, perangkat seperti itu muncul di negara kita."
Dalam wawancara lain, Pavel Poluyan mengklarifikasi:
“Karena" piring "mesin terbang ternyata tidak efektif … Bukan kebetulan bahwa di tahun 40-50-an, ketika kendaraan ini secara aktif diuji, ada banyak bencana UFO. Faktanya, "brengsek" adalah mesin sekali pakai. Kru, sebagai tambahan, menyebabkan kerusakan yang sangat besar pada supervibrasi dan medan elektromagnetik frekuensi tinggi. Para pilot dipaksa untuk mengenakan pakaian pelindung, yang oleh para saksi mata tidak disadari sebagai pakaian luar angkasa alien. Singkatnya, "brengsek" ternyata tidak cocok untuk digunakan secara luas, tetapi sangat cocok untuk misi rahasia, seperti pengintaian."
Nyatanya, sama sekali tidak seperti itu. Dan jauh lebih menarik …
Pada tahun 1947, ketika kata "piring terbang" pertama kali muncul, militer Amerika tertarik pada pertanyaan yang menarik: bukankah mereka adalah pesawat rahasia mereka sendiri? Dokumen FBI yang tidak diklasifikasikan berjudul "Flying Discs" tertanggal 19 Agustus 1947 menyatakan:
“Tuan [dihapus] kemudian membahas topik ini dengan seorang kolonel [dihapus] dari unit intelijen Departemen Perang. Kolonel [dicoret] menyatakan bahwa dia sudah membicarakannya dengan Jenderal Chamberlain. Kolonel [dihapus] memberitahu Tuan [dihapus] bahwa dia telah menerima jaminan dari Jenderal Chamberlain dan Jenderal Todd bahwa Angkatan Darat tidak melakukan percobaan dengan apapun yang dengan cara apapun dapat disalahartikan sebagai cakram terbang.”
Segera, Angkatan Udara AS secara resmi meyakinkan Direktur FBI Edgar Hoover bahwa tidak ada proyek rahasia untuk menciptakan "piring" Amerika. Dalam sebuah surat tertanggal 5 September, Jenderal Schulgen melaporkan:
“Menanggapi permintaan lisan dari rekan kerja Anda, Tuan S. W. Reynolds, kami memberi tahu Anda bahwa kenalan penuh dengan kegiatan penelitian Angkatan Udara telah menunjukkan bahwa kami tidak memiliki proyek apa pun yang pekerjaannya akan menyebabkan fenomena yang mirip dengan yang terkait dengan cakram terbang”.
Pada pertemuan "perwakilan badan intelijen di zona tentara ke-4" ditegaskan: "Negara ini tidak mengetahui eksperimen ilmiah yang dapat menyebabkan fenomena seperti itu."
Sejak tahun 1942, Angkatan Laut AS telah mencoba untuk menyempurnakan pesawat XF5U, yang lebih dikenal sebagai "Flying Flapjack", namun gagal. Itu adalah pesawat yang paling biasa, meskipun bentuknya tidak biasa, didorong oleh dua baling-baling di ujung depan badan pesawat. Saat itu, "Flying Pancake" adalah satu-satunya pesawat yang sedikit mirip dengan "piring terbang". Meskipun Mechanics Illustrated menjanjikan para pembacanya "terobosan ke perbatasan baru dalam sejarah penerbangan" dan bahwa pesawat baru akan "menembus langit dengan kecepatan yang belum pernah dicapai oleh manusia," pancake penerbangan ternyata merupakan gumpalan. XF5U sangat buruk sehingga tidak pernah benar-benar terbang. Militer mengetahui hal ini dengan sangat baik.
Dalam sepucuk surat dari Kepala Direktorat Teknik Utama Angkatan Udara, Nathan Twining, tertanggal 23 September 1947, dikatakan bahwa "… potensi ilmiah dan teknis Amerika Serikat memungkinkan, tunduk pada pengembangan intensif dan sistematis, untuk membuat pesawat berawak" yang "secara umum" sesuai dengan penampakan UFO, tetapi " … dengan jangkauan hingga tujuh ribu mil dengan kecepatan subsonik. " Selain itu, bahkan untuk membuat tiruan UFO seperti itu "… aktivitas apa pun … akan sangat mahal, dan dengan mengorbankan proyek saat ini, dan oleh karena itu, jika diinstruksikan untuk melakukannya, perlu untuk membuat proyek baru, terlepas dari yang sudah ada."
Jika semua jenis discoplane hanya ada di atas kertas, apa yang terbang di atas Amerika Serikat?
Pada tanggal 1 Oktober 1951, sebuah laporan oleh Kantor Anggaran Pentagon, yang mendanai studi teoritis untuk mensimulasikan UFO, mengatakan: “Adalah mungkin untuk membuat jenis baru lepas landas vertikal dan pesawat jet pendaratan, kemungkinan menggunakan bantalan udara. Ia akan mampu mencapai kecepatan 1.500 knot (lebih dari tiga kecepatan suara) dan memiliki jangkauan 15.000 mil.
Data terakhir menunjukkan bahwa piringan terbang turbojet dapat dibuat oleh upaya dunia Barat dalam lima tahun, mulai hari ini. Meskipun tidak ada prototipe penerbangan yang tersedia saat ini, upaya eksperimental sedang dilakukan ke arah ini. Mesin seperti itu dapat memiliki kemampuan yang sangat baik dalam penggunaan senjatanya dan akan kebal terhadap sistem pertahanan udara modern."
Pada bulan Oktober 1955, seperti yang telah Anda ketahui, D. Quarles secara resmi mengumumkan program untuk pembuatan "avrocar" - diskoplan AVRO. Sensasinya menyebar ke seluruh dunia. Bahkan majalah kita pada tahun 1956 menaruh banyak perhatian pada Avrocar.
“Pesawat menggunakan mesin jet yang sama untuk lepas landas vertikal, penerbangan horizontal, dan pendaratan,” tulis majalah Tekhnika-Molodyozhi. - Pergerakan jet udara yang kuat melalui lubang di sepanjang sekat yang dapat disetel khusus dengan andal menahan cakram pada posisi yang diperlukan selama penerbangan horizontal."
"Silver Bug" (ini adalah nama sandi untuk proyek untuk membuat "Avrocar") pada tahun 1955 mengeluarkan memorandum khusus untuk badan intelijen, yang menjelaskan "pelat" yang sedang dikembangkan dalam kerangka kerjanya. Yang terbesar dari mereka seharusnya memiliki berat lebih dari 10 ton dan, dengan menggunakan mesin jet yang kuat, lepas landas ke ketinggian 12 kilometer dalam 1 menit 45 detik. Tinggi langit-langit discoplan seharusnya mencapai 26 kilometer, dan kecepatannya 3,48 kali kecepatan suara.
Namun, parameter tersebut ternyata hanya harapan baik. Kedua prototipe "Avrocar", terlepas dari pernyataan sombongnya, selama pengujian hampir tidak berhasil dan sangat tidak stabil. Kekuatan mesin jet hanya cukup untuk membuat bantalan udara di bawahnya, dan "piring" melompat tak berdaya beberapa meter dari tanah. Perancang pesawat tidak memperhitungkan bahwa jet gas, yang berulang kali berputar dan melewati flap dan flap, kehilangan banyak energi. Juga tidak mungkin untuk memasang mesin tambahan: para ilmuwan menghitung bahwa "piring" akan kelebihan beban tanpa harapan.
Pada 24 Juni 1960, kontrak dengan Kanada diputus.
Salah satu dokumen Angkatan Udara AS yang tidak diklasifikasikan menyatakan:
“Sejak 1958 dan seterusnya, Aircraft Research Laboratory memiliki banyak keraguan tentang kelayakan proyek tersebut. Berdasarkan berbagai tes, laboratorium mencatat bahwa, kemungkinan besar, Avrocar tidak akan mampu mengembangkan kecepatan supersonik dalam penerbangan. Beberapa bulan kemudian, lab yang sama mengatakan bahwa proyek tersebut awalnya tidak dapat dilaksanakan. Meskipun demikian, pengerjaan proyek tersebut ternyata sangat, sangat berguna dalam banyak hal. Mengidentifikasi masalah serius yang sebelumnya tidak diketahui dalam mekanisme pesawat, mesin pesawat, aerodinamika, dan faktor penerbangan."
Salah satu memorandum meminta perwira intelijen untuk melihat apakah Rusia mengerjakan proyek serupa.
Ketakutan bahwa "piring terbang" akan berubah menjadi senjata ajaib Rusia tidak membiarkan Amerika pergi selama bertahun-tahun. Profesor Billing, yang mempelajari sisi psikologis UFOlogy, menulis: “Barat, merasa dirinya kuat secara psikologis, menganggap Rusia memiliki kekuatan yang bahkan lebih besar, hampir ajaib. Banyak yang kemudian percaya bahwa Uni Soviet telah menemukan senjata rahasia - "piring terbang" atau pesawat terbang yang dapat bergerak dengan kecepatan tinggi dan melakukan manuver luar biasa yang bertentangan dengan hukum gravitasi."
Jika insiden di dekat Alat memang diorganisir oleh KGB, pada 1955 Uni Soviet memanfaatkan ketakutan ini.
Mikhail Gershtein
