"Kota-kota di dunia Yunani," kata Cicero, "terletak di sekitar Laut Mediterania, seperti katak di sekitar kolam." Menurut hipotesis yang paling umum, menipisnya tanah berbatu Yunani yang sudah tidak subur, kelebihan penduduk, dan persaingan sengit memaksa banyak putra Hellas, pada zaman paling kuno, untuk melengkapi kapal layar dan dayung dan pindah ke wilayah pesisir lain di Mediterania - ke pulau-pulau di Laut Aegea, pantai Asia Kecil, Afrika Utara dan Semenanjung Apennine, pesisir Laut Adriatik, Laut Ionia, Laut Tirenia. Banyak lusinan kota kuno telah ditemukan oleh para arkeolog di pantai Mediterania, dan setidaknya 35 di antaranya berada di bawah air.
Peta yang disusun pada tahun 1968 oleh ilmuwan Ceko L. Loyda dan kami perbaiki menunjukkan kota-kota tersebut seluruhnya atau sebagian dibanjiri oleh laut, tidak hanya pada zaman kuno, tetapi juga pada periode sejarah abad pertengahan dan kemudian. Diantaranya adalah salah satu pelabuhan kuno terbesar, Tirus Fenisia, yang terletak di Mediterania timur.
Karenanya di abad X. SM. Raja Hiram I mengirim kapal perangnya untuk menaklukkan kota Siprus dan Afrika Utara. Dari sini meninggalkan para pelaut Fenisia, yang melayani Firaun Mesir, sekitar 620 SM. melakukan perjalanan pertama dalam sejarah umat manusia di sekitar benua Afrika. Di sini, di abad IV. SM. para prajurit Alexander Agung membuat salah satu "transformasi alam" pertama: setelah pengepungan yang lama dan tidak berhasil di pulau Tirus, mereka hampir mengubahnya menjadi semenanjung, mengisi selat yang memisahkan kota dari pantai.
Bendungan tanah yang ditumpuk oleh tentara Alexander mengubah arah arus pantai. Setelah itu, serangan simultan dari laut dan darat, pasukan Alexander Agung berhasil merebut benteng yang sebelumnya tak tertembus. "Tirus diambil oleh Alexander setelah pengepungan," tulis Strabo, "tetapi mengatasi semua kemalangan seperti itu dan bangkit kembali berkat navigasi, di mana orang Fenisia selalu melampaui bangsa lain …". Strabo yang sama melaporkan "bahwa Tirus memiliki dua pelabuhan:" Satu ditutup, dan yang lainnya, disebut Mesir, - terbuka. " Sebagai hasil dari pembangunan bendungan tanah, sedimen Sungai Litani, diendapkan di dekat bendungan dari utara, dalam 2,3 ribu tahun akhirnya mengubah pulau Tirus menjadi semenanjung untuk zaman kita.
Untuk waktu yang lama, pesan Strabo dianggap sebagai fantasi seorang penulis kuno, karena tidak ada pelabuhan kuno di Mediterania Timur pada saat itu.
tidak ditemukan. Di awal 30-an abad XX. ilmuwan Prancis terkenal A. Pouadebar melakukan penelitian arkeologi menyeluruh di pantai Suriah dan Lebanon. Pada musim panas 1934, di laut dekat penggalian pesisir di Tirus kuno, bintik-bintik gelap berbentuk geometris biasa ditemukan dari pesawat terbang. Ini adalah pelabuhan kuno yang dibanjiri air.
Sebagai hasil dari penelitian bawah air yang mendetail, Poadebard menetapkan bahwa Tyre memang memiliki pelabuhan di utara dan selatan. Dari utara, pintu masuk ke teluk ditutup oleh pemecah gelombang laut yang kuat selebar 8 m (atas), yang ditemukan oleh para arkeolog di bawah air pada kedalaman 3-5 m. Dasar pemecah gelombang adalah batuan dasar, bagian bawah struktur terdiri dari balok-balok batu besar berukuran 1,0 * 0, 5 × 0,4 m, bagian atasnya terbuat dari beton. Dermaga pelindung memiliki panjang 200 m dan dimulai dari menara pengawas persegi yang sekarang sudah runtuh yang berdiri di pantai. Di timur, jalan sempit ke pelabuhan Fenisia ditutup oleh beberapa pulau kecil. Dalam uraian tentang pengepungan Tirus, dikatakan bahwa kapal-kapal Fenisia berbaris dalam barisan yang ketat, menutup jalan menuju pelabuhan dan mengedepankan ram-nose yang terikat kuningan. Pelabuhan utara Tyre adalah pelabuhan militer,sedangkan yang di selatan (berukuran besar) bersifat komersial. Mungkinkah ratusan orang datang ke sini? kapal dari seluruh dunia.
Video promosi:
Setelah dua tahun ekspedisi pekerjaan bawah air, arkeolog yang dipimpin oleh Poadebard menetapkan bahwa, seperti di utara, pelabuhan selatan dipisahkan dari laut oleh bendungan batu dengan lebar hingga 8 m (di bagian barat - 10 m) dan panjang 750 m. Di tengah dermaga ada sebuah bagian untuk kapal. Pintu masuk ke pelabuhan ini dimodelkan setelah gerbang kota dari benteng kuno. Di kedua sisi itu dibatasi oleh bendungan pemandu sepanjang 100 m. Jika sebuah kapal musuh telah memasuki koridor sempit ini, kapal itu akan mendapat tembakan dari para pembela kota dari kedua sisi dan hampir tidak bisa masuk ke pelabuhan.
Bagian tengah membagi pelabuhan selatan menjadi dua bagian: bagian barat yang besar dan bagian timur yang lebih kecil. Yang pertama memiliki bagiannya sendiri, yang dilindungi oleh menara pengawal. Di pelabuhan timur, para arkeolog telah menemukan dok kering setengah terendam untuk perbaikan kapal. Bagian bawah dermaga ditutupi lempengan batu kapur.
Selain struktur utama pelabuhan itu sendiri, pada jarak tertentu di laut terbuka, para peneliti menemukan sisa pemecah gelombang tambahan. Bangunan-bangunan ini diletakkan pada kedalaman yang cukup besar dan direntangkan di sepanjang sekeliling dermaga pelabuhan Tyrian.
Pelabuhan Fenisia utama lainnya di Mediterania Timur, Sidon (sekarang Saida, Lebanon), juga berada di bawah air. Banyak bagian dari struktur pelindung dan sandarannya, yang dibangun pada abad pertama M, kini menonjol sedikit di atas permukaan laut. Bangunan sebelumnya adalah menara pengawas besar dengan diameter 14 m yang menjaga pintu masuk ke pelabuhan bagian dalam. Tidak seperti Tirus, teluk Sidon dilindungi oleh tebing dari angin barat daya yang berlaku. Oleh karena itu, pelabuhan angkatan laut kuno hanya ditutupi dari utara oleh dermaga yang sama seperti di Tirus. Dermaga tidak mencapai pulau itu, meninggalkan pintu masuk sempit ke pelabuhan. Sisa wilayah perairan lainnya ditutupi oleh gundukan pasir yang membentang dari pulau ke pantai. Di sini para penyelam menemukan jejak kanal yang dapat dinavigasi yang digali di zaman kuno.
Penelitian arkeologi pelabuhan Sidon dilakukan oleh Poadebar setelah Perang Dunia Kedua. Ia juga menemukan satu lagi, pelabuhan perdagangan Sidon, yang terletak di utara kota dan berdekatan dengan sebuah pulau kecil.
Di sini, di pantai timur Laut Mediterania, pada tahun 1957, ekspedisi Amerika bekerja dari kapal pesiar Sea Diver. Dia memeriksa secara rinci struktur pelabuhan Kaisarea (Israel) dalam Alkitab, yang pada awalnya adalah ibu kota Kerajaan Yehuda, dan kemudian kediaman gubernur Romawi, yang tenggelam 2,5 m di bawah permukaan laut. Di dasar laut, para arkeolog telah menemukan dinding batu, kolom, dan patung Romawi kuno berukuran besar yang tampaknya menghiasi pintu masuk pelabuhan.
Pada tahun 1961, penyelam scuba menemukan reruntuhan perpustakaan kuno di dasar laut dekat reruntuhan Kaisarea kuno yang terletak di pantai. Mungkin itu berisi gulungan dengan catatan yang dibuat 2 ribu tahun yang lalu oleh sejarawan terkenal dari Yudea Joseph Flavius. Inilah yang dia tulis tentang pembangunan Kaisarea: “Raja tidak mengeluarkan biaya dan melampaui alam itu sendiri, menciptakan pelabuhan yang lebih besar dari Piraeus, dengan jangkar ganda untuk kapal … Kota ini terletak di Fenisia dalam perjalanan ke Mesir, antara Jaffa dan Dora - kota pesisir kecil tempat tidak mungkin untuk mengatur pelabuhan karena angin barat daya yang kencang, yang tidak memungkinkan kapal berlabuh di sini, kapal dagang biasanya terpaksa berlabuh di laut lepas. " Flavius menceritakan secara rinci bagaimana suatu bagian dari pantai,tempat yang disebut "menara Stratope" pernah berdiri, raja Yahudi Herodes Agung tiba dan memerintahkan untuk membangun kota di sana dengan pelabuhan tertutup yang nyaman. Pembangun membangun dermaga panjang "dua puluh depa" dari batu besar di bawah air. Kemudian, ketika struktur naik di atas permukaan laut, pemecah gelombang dibangun di satu sisi, dan di sisi lain - dinding batu dermaga besar dengan menara. Gudang dan tempat tinggal dalam bentuk lengkungan besar diatur di dinding, dan sebuah promenade dan promenade diletakkan di depannya. Di pintu masuk pelabuhan, yang berada di bagian utara yang tidak berangin, ada tiang-tiang tinggi. Dari sisi laut, di perairan dangkal, tiga tiang tambatan lagi ditempatkan, di dekat kapal-kapal yang bisa berdiri, menunggu giliran memasuki pelabuhan. Para pembangun membangun dermaga panjang "dua puluh depa" dari batu-batu besar di bawah air. Kemudian, ketika struktur naik di atas permukaan laut, pemecah gelombang dibangun di satu sisi, dan dinding batu dermaga besar dengan menara di sisi lain. Gudang dan tempat tinggal dalam bentuk lengkungan besar diatur di dinding, dan sebuah promenade dan promenade diletakkan di depannya. Ada tiang-tiang tinggi di pintu masuk pelabuhan, yang berada di bagian utara yang tenang. Di sisi laut, di perairan dangkal, tiga tiang tambatan lagi ditempatkan, di dekat kapal-kapal yang bisa berdiri, menunggu giliran memasuki pelabuhan. Para pembangun membangun dermaga panjang "dua puluh depa" dari batu-batu besar di bawah air. Kemudian, ketika struktur naik di atas permukaan laut, pemecah gelombang dibangun di satu sisi, dan di sisi lain - dinding batu dermaga besar dengan menara. Gudang dan tempat tinggal diatur di dinding dalam bentuk lengkungan besar, dan di depannya ada perdagangan dan jalan setapak. Ada tiang-tiang tinggi di pintu masuk pelabuhan, yang berada di bagian utara yang tenang. Di sisi laut, di perairan dangkal, tiga tiang tambatan lagi ditempatkan, di dekat kapal-kapal yang bisa berdiri, menunggu giliran memasuki pelabuhan. Gudang dan tempat tinggal dalam bentuk lengkungan besar diatur di dinding, dan sebuah promenade dan promenade diletakkan di depannya. Di pintu masuk pelabuhan, yang berada di bagian utara yang tidak berangin, ada tiang-tiang tinggi. Di sisi laut, di perairan dangkal, tiga tiang tambatan lagi ditempatkan, di dekat kapal-kapal yang bisa berdiri, menunggu giliran memasuki pelabuhan. Gudang dan tempat tinggal dalam bentuk lengkungan besar diatur di dinding, dan sebuah promenade dan promenade diletakkan di depannya. Ada tiang-tiang tinggi di pintu masuk pelabuhan, yang berada di bagian utara yang tenang. Dari sisi laut, di perairan dangkal, tiga tiang tambatan lagi ditempatkan, di dekat kapal-kapal yang bisa berdiri, menunggu giliran memasuki pelabuhan.
Dinding dermaga besar dan pemecah gelombang adalah pasangan batu dari batu-batu besar yang dipahat yang dihubungkan satu sama lain dengan braket pemasangan logam dengan timah cair yang mengisi alur. Selain batu alam, juga digunakan balok beton. Teknologi pembangunan bagian bawah air pemecah gelombang, dinding dermaga dan pemecah gelombang menarik. Balok batu dan beton dipasang dalam dua baris dengan jarak antara 20-30 cm, kemudian selama beberapa tahun ruang ini ditutup dengan pasir laut dan kerikil. Dengan demikian, pasangan bata buatan mulai memainkan peran kelongsong eksternal dan internal. Akibatnya banyak material bangunan yang terselamatkan, yang total volumenya hanya di bagian bawah air sekitar 200 ribu m3.
Bagian terpisah dari pemecah gelombang dibuat dengan beton bawah air. Untuk melakukan ini, bekisting kayu ditarik ke lokasi dengan air, kemudian diisi dengan campuran kapur, tanah merah, batu apung vulkanik dan batu. Di bawah solusi berat ini, kotak kayu seberat hingga 0,5 ton. tenggelam ke dasar. Campuran beton secara bertahap mengeras, mengeras dan mendapatkan kekuatan.
Selama pembangunan pelabuhan Caesarea, teknik teknis lain yang menarik diterapkan, yang tidak kehilangan relevansinya di zaman kita. Faktanya adalah bahwa para insinyur hidrolik kuno dengan sangat terampil menggunakan fitur arus laut. Pintu masuk ke pelabuhan buatan dirancang sedemikian rupa sehingga ancaman proses alami pengendapan pasir di dekat pantai, dan akibatnya, pendangkalan pelabuhan dan penurunan kedalaman yang dapat dilayari, benar-benar dihilangkan di sini. Sebaliknya, dengan bantuan saluran bypass, yang diletakkan di pemecah gelombang utama, arus buatan terbentuk, mendorong pasir menjauh dari pintu masuk ke pelabuhan dan membawanya ke samping. Laju aliran, head dan kecepatan aliran air di kanal dapat diatur oleh pintu air. Penelitian arkeologi bawah air telah menunjukkan bahwa jika ada lapisan lumpur di dasar pelabuhan, di bawahnya, tembikar dari masa pemerintahan Herodes Agung ditemukan,hanya beberapa sentimeter, kemudian di sisi luar pemecah gelombang di pintu masuk pelabuhan, ketebalan pasir reklamasi diperkirakan 1,5 m. Pekerjaan arkeologi paling intensif pada struktur Caesarea yang tenggelam dimulai pada tahun 1975-1980. Pusat Penelitian Kelautan Universitas Haifa, Israel, bersama dengan ilmuwan Amerika dari Colorado dan Maryland dan peneliti Kanada dari Universitas Victoria, mengerjakan program survei darat dan bawah air selama 25 tahun. Banyak keramik antik dan abad pertengahan serta barang-barang rumah tangga lainnya telah ditemukan di dasar bekas pelabuhan. Salah satu penemuan paling menarik adalah pecahan lempengan batu peringatan, di mana nama prokurator Romawi Pontius Pilatus "tious Pilatus", yang menghukum mati Yesus Kristus, diukir. Ilmuwan percaya bahwa batu ini berdiri di dinding salah satu kuil tepi laut, di mana, seperti yang diketahui,dan merupakan kediaman pemimpin militer Romawi.
Penemuan kota-kota pelabuhan yang tenggelam yang tidak kalah berharga di Mediterania timur dibuat pada tahun 30-an - 40-an abad kita oleh salah satu pendiri arkeologi bawah air Honor Frost dan ilmuwan lainnya. Ini adalah kota kuno Arwad, Sidon, Atlit, dan banyak lainnya.
Tahun 1958-1959. di Libya, di bawah kepemimpinan arkeolog Inggris terkenal dari Cambridge N. Flemming, penelitian arkeologi yang menarik dilakukan di Apollonia, pelabuhan bekas koloni Yunani kuno di Afrika Utara Kirene. Didirikan pada abad VII. SM. Apollonia sangat tinggi selama periode pemerintahan Romawi pada abad ke-1. SM, ketika Afrika Utara menjadi salah satu pemasok utama roti untuk Kekaisaran Romawi.
Penelitian arkeologi telah menunjukkan bahwa hampir setengah dari seluruh kota berada di dasar laut. Semua fasilitas pelabuhan, sisa-sisa bangunan, tembok pertahanan, gudang terendam air. Teluk Apollonia yang oval dikelilingi oleh tanjung alami dan pulau-pulau, di antaranya terdapat jalur-jalur sempit untuk kapal. Pantai pelabuhan dibentengi dengan penyangga yang tebal. dinding nye tempat struktur pertahanan menjulang. Ada juga pelabuhan luar yang lebih terbuka, yang memiliki tempat berlabuh untuk kapal dagang asing.
Para arkeolog telah menemukan sisa-sisa dermaga untuk memperbaiki kapal, tanggul, tambang, vila Romawi di pinggiran kota, dan bangunan lainnya. Di sebelah barat Apollonia, di Mediterania selatan, Ptolemais kuno dan Tauhira tenggelam sebagian, dan lebih jauh ke barat: Thaps - di Tunisia, Iol (Kaisarea lain) - di Aljazair.
Pada tahun 1952, di dekat pantai selatan Prancis, dekat kota Saint-Marie (dekat Marseille), sebuah area cekung yang luas ditemukan dengan struktur dan lapisan budaya tanah dari periode abad pertengahan. Lebih lanjut pada tahun 1696, biarawan Arlesian Pierre Louis de San Ferro mencatat bahwa laut telah menguasai sekitar 2 km daratan di sini. Di abad ke-18. upaya bahkan dilakukan untuk menyelamatkan San Marie dari kebanjiran laut menggunakan bendungan tanah.
Reruntuhan bangunan besar dengan keramik abad ke-1. IKLAN dan detail arsitektur individu ditemukan di Teluk Saint Gervaise pada kedalaman 1-5 m. Penemuan yang sama dibuat di wilayah Antibes kuno dan Olbia Prancis. Pada tahun 1950, Alpine Underwater Club melakukan survei arkeologi di dekat kota Tauromentum, tersapu oleh laut dan jatuh ke bagian perairan pantai. Di sekitar Port de Bou pada tahun 1951-1952 pada kedalaman 13 m, di bawah lapisan lumpur dasar setinggi tiga meter, penyelam scuba menemukan detail kolom Yunani kuno, relief dari marmer Carrara (Italia) yang terkenal, serta pecahan ibu kota Korintus dan sarkofagus Yunani.
Selama pengerjaan di San Tropez pada musim gugur 1951, 13 fragmen kolom marmer dengan diameter 2 m diangkat dari laut dengan bantuan crane. Diyakini bahwa bagian-bagian ini dibawa oleh sebuah kapal dari Italia pada abad ke-1 SM. IKLAN dan mereka dimaksudkan untuk pembangunan kuil Augustus yang terkenal di Narbonne (Galia). Di Teluk Fo, juga terletak di selatan Prancis, tembok kuno ditemukan di bawah air, di dekatnya terdapat pecahan keramik Aretim, Campanian, dan Gallo-Romawi, kepala dewi anggun yang terbuat dari gading, dan benda seni lainnya. Patung macan kumbang perunggu yang terkorosi ditemukan dari dasar laut di lepas pantai Monaco.
Sisa-sisa pemukiman kuno yang tenggelam juga ditemukan di lepas pantai Italia. Jadi, di dekat Pozzuoli di Teluk Napoli, arkeolog kapal selam memeriksa area banjir di resor Romawi kuno Bayev, tempat hiburan dan pesta pora orang Romawi yang kaya raya. Fragmen bangunan monumental ditemukan di kedalaman 10 m dari permukaan laut. Mereka terbuat dari batu bata datar khas Romawi dengan mortar. Di tempat yang sama, dekat Pozzuoli, didirikan pada 105 SM. Kuil Jupiter dan Serapis yang setengah banjir, yang dasarnya sekarang berada di kedalaman 2,5 m dari permukaan air. Sumber tertulis dari Abad Pertengahan melaporkan hal itu pada abad XIII. di sini puncak tiang antik menonjol dari air. Di kemudian hari, ada beberapa tanjakan di dasar teluk dan pada tahun 1748 candi tersebut sudah seluruhnya berada di darat, dan kemudian dasarnya tenggelam lagi,yang mengarah ke perendaman baru candi di dalam air. Saat ini, pergerakan tektonik pantai berlanjut di sini.
Drum kolom, bagian dari ibu kota dan balok marmer lainnya dengan berat total 3,5 ton ditemukan dan diperiksa di lepas pantai selatan Sisilia dan di Tanjung Passero pada kedalaman 7 m.
Pada tahun 1910, ilmuwan Prancis G. Jonde melakukan penelitian bawah air yang ekstensif di sebuah pelabuhan kuno yang besar, yang tenggelam di lepas pantai selatan Laut Mediterania di sebelah barat Alexandria. Fragmen dari pasangan bata yang sangat rumit diperiksa pada kedalaman 8-9 m dari permukaan laut di dasar teluk.
Pelabuhan buatan dibangun di bagian timur Aleksandria atas perintah pendirinya, Alexander Agung. Dermaga besar dari tanah, yang dinamai menurut stadion Gepsa yang memiliki tujuh stadion, menghubungkan pantai dengan jalan setapak Faros. Di sini dia adalah penguasa Mesir, Ptolemeus II, dilantik pada abad III. SM. mercusuar Pharos yang terkenal - salah satu dari tujuh keajaiban dunia.
Menjulang 120 meter di atas laut, menara bertingkat tiga ini berfungsi selama berabad-abad untuk menandai pintu masuk sempit ke pelabuhan timur Alexandria. Hanya di abad XIV. Mercusuar Pharos yang hingga saat itu berangsur-angsur tenggelam ke kedalaman laut, akhirnya runtuh setelah gempa kuat yang melanda pantai tenggara Laut Mediterania. Seorang penduduk Alexandria Kamel Abu al-Sadat pada tahun 1961 menemukan sebuah batu raksasa di bagian bawah bekas pelabuhan timur - patung dewi Isis Mesir kuno. Pada tahun 1963, dia dikirim ke pantai, dan pada tahun 1968, dengan partisipasi Honor Frost, penyelam mengangkat 17 item lagi dari dasar laut, yang, seperti patung Isis, jelas berhubungan langsung dengan mercusuar Pharos.
Patung antik Caesar lainnya ditemukan di bawah air di lepas pantai Aljazair dekat kota Cherchel. Pernah ada salah satu pelabuhan angkatan laut terbesar di Roma kuno, yang tidak ada bandingannya di seluruh Mediterania selatan, dari Kartago hingga Gibraltar. Pimpinan dalam penemuan kota yang tenggelam ini, seperti banyak pelabuhan lain di Afrika Utara, adalah milik penyelam dari Prancis, Philippe Diola.
Sejumlah besar kota kuno yang tenggelam ditemukan di dekat tempat lahir budaya Hellenic - Yunani, serta pulau-pulau di Laut Aegea. Jadi, dekat Cape Tenar, Gythion Yunani kuno terlihat di bawah air, tembok pertahanannya setebal 2 m. Di pantai Teluk Korintus, tembok kota Calydon, yang dibanjiri oleh laut, ditemukan. Mungkin reruntuhan mereka terkait dengan kota Yunani kuno Buru dan Gelika, yang menurut legenda tenggelam di suatu tempat di sini 2500 tahun yang lalu. Dan pemecah gelombang laut dari pelabuhan Korintus yang paling kuno berada pada kedalaman 3 m di bawah permukaan laut. Di dekat kota pelabuhan Piraeus lainnya, di dasar laut, ada kuburan kuno - ruang bawah tanah dan kuburan zaman kuno. Crypts yang tenggelam hingga kedalaman 2 m juga ditemukan di pantai selatan Kreta, serta di pulau Milos. Di jalur pantai pada jarak 200 m dari sekitar. Egonne juga mengubur tembok pertahanan kuno di tepi laut. Di dasar Teluk Aegion di Kencher terdapat reruntuhan basilika dari abad ke-4 hingga ke-5. IKLAN Yang setengah tenggelam adalah Mochlos dan Chersonesos di Kreta, Salamis di pantai timur Siprus.
Dekat kota pantai Katakolon Yunani, di dasar laut, rincian kolom, fragmen keramik, fragmen patung ditemukan. Ilmuwan percaya bahwa ini adalah jejak Peri kuno yang meninggal akibat kegagalan bumi.
Di wilayah Laut Hitam Barat, di lepas pantai Bulgaria pada tahun 30-an abad XX. sisa-sisa Apollonia Laut Hitam lainnya (sekarang Sozopol) diperiksa. Di sini ditemukan keramik, batu nisan, dan benda-benda lain yang menunjukkan bahwa ini hanyalah sebagian dari permukiman. Fragmen tembok kota Messembria kuno terlihat di dekat Ne-Sebra pada kedalaman 1-2 m. Dermaga yang tenggelam ditemukan di Varna (Odessa kuno). Struktur Istria dan Toma (Konstanta), tempat Ovid berada di pengasingan, ditemukan di dekat pantai Rumania.
Penemuan menarik telah dibuat di Teluk Breno di Laut Adriatik. Di Teluk Tikhaya dekat kota pesisir Yugoslavia di Cavtat, kapal selam menemukan kota kuno yang tenggelam, hampir seluruhnya di dasar laut. Ternyata itu adalah Epidaurus dari Illyrian, yang didirikan oleh para imigran dari Epidaurus Yunani, yang terletak di timur laut semenanjung Peloponnesia dekat Corinth dan Mycenae. Pada awalnya, Epidaurus Adriatik, seperti koloni utara lainnya, memainkan peran penting bagi seluruh Yunani dalam perdagangan sapi dan biji-bijian, yang dipasok oleh suku-suku Iliria di sekitarnya. Kemudian tibalah era pemerintahan Makedonia. Philip dari Makedonia, ayah Alexander, menaklukkan Illyria dan memberikan kontribusi besar bagi kemakmurannya. Satu abad kemudian, orang Romawi datang ke sini dan perang Iliria yang terkenal pada tahun 229 dan 219 dimulai. SM. Sebagai tempat kedudukan Legiun Ketujuh dan Kesembilan, Epidaurus (Epitaurum dalam bahasa Romawi) menjadi titik perekrutan.
Diketahui bahwa bahkan banyak kaisar Roma adalah putra dari perwira Iliria. Kaisar Bizantium yang hebat, Justinian, juga berasal dari Iliria. Di Epidaurus, dia menempatkan armadanya dan dari sini bertempur melawan Visigoth.
Namun, di pertengahan abad VI. IKLAN Epidaurus, seperti kebanyakan kota lain di dunia Romawi, jatuh di bawah pukulan barbar, dijarah dan dibakar. Benar, hanya sebagian yang dihancurkan, sisa dari malapetaka mengerikan lainnya: pada pertengahan 60-an abad ke-4. ada tanah yang tenggelam secara tiba-tiba. Sebagian besar pesisir kota dengan pusat perbelanjaan, pasar, bengkel pengrajin, dan bangunan tempat tinggal tenggelam ke dasar laut. Ini dilaporkan pada tahun 1876 oleh arkeolog Inggris Arthur Evans, yang menemukan peradaban Minoan. Setelah melakukan penggalian arkeologi di Cavtat, dia berkomentar: "Mereka mengatakan bahwa di teluk tetangga St. Ivan (Tikhaya - GR), dinding bangunan Romawi yang terkubur di dasar laut terlihat jelas, mungkin karena tenggelamnya daratan." Kemudian, pada tahun 1947, tawanan perang Jerman menemukan reruntuhan tembok yang berada di bawah air, dan di ceruknya terdapat deposit koin kuno.
Penelitian bawah air yang mendetail dari kota kuno ini dilakukan oleh sekelompok penyelam scuba dari kapal Pagan, dipimpin oleh Ted Falcon-Barker Australia yang sekarang tinggal di Inggris. Selanjutnya, dia menulis sebuah buku yang menarik tentang ini, "1600 tahun di bawah air" (diterbitkan di Uni Soviet pada tahun 1967), di mana dia berbicara tentang penemuan sensasionalnya di dasar Teluk Tikhaya. Arah pencarian ditunjukkan oleh jejak-jejak jalan Romawi kuno dan saluran air, yang mendekati pelabuhan Cavtat dan berakhir di pantai. Harapan para ilmuwan sepenuhnya benar. Di dasar laut, dinding, fondasi rumah terpelihara dengan baik, di dekatnya ada amphoras, koin Yunani dan Romawi, perhiasan, dan barang-barang rumah tangga lainnya.
“Secara total kami berhasil menemukan sebelas dinding,” tulis Falcon-Barker. "Di beberapa tempat mereka beristirahat di atas hamparan tanah liat abu-abu gelap, tertutup di tempat-tempat yang hanya memiliki lapisan pasir tipis." Beberapa dari dinding ini, panjang 1,5-7,0 m, terbuat dari batu yang dipahat dan dipasang dengan rapi selebar 2 m, yang lainnya terbuat dari bata merah datar dengan mortar kapur. Agak jauh dari bekas pusat kota kuno, penyelam scuba menemukan kelompok dinding kedua, di antaranya ada 10 lempengan jembatan besar. “Kelompok kami yang lain,” tulis Falcon-Warker, “menjelajahi dasar di dekat tempat kami menggali parit uji pertama kami. Mereka juga menemukan tiga dinding, yang sepertinya merupakan dinding satu rumah. Salah satunya terletak dari timur ke barat, tetapi dua lainnya - dari utara ke selatan. Semakin luas area penelitian, semakin jelas jadinya,bahwa seluruh area ini pernah dibangun dengan gedung-gedung yang dimulai tepat di luar gerbang kota. " Rupanya, itu adalah desa pinggiran kota.
Sebagai hasil dari pengukuran bawah air dari bangunan yang tergenang air, yang dibersihkan dengan bantuan ejektor, serta setelah mempelajari detail arsitektur dan barang-barang rumah tangga, kerajinan dan budaya, kesimpulan penting diambil. Reruntuhan sebuah nekropolis, kuil, amfiteater, pemandian Romawi kuno, saluran air, vila, tangga, bengkel, dan bangunan teknik dan sipil lainnya, yang sebelumnya dipelajari di darat, hanyalah sebagian kecil dari kota.
Wilayah utama Epidaurus berada di bawah air. “Sekarang rencana kota kuno,” tulis Falcon-Barker, “mulai muncul secara mendetail. Kami kurang lebih secara akurat mengetahui lokasi tembok luar: mereka membentang 50 meter dari pantai, turun hingga kedalaman 15 m.
Selain Epidaurus, ombak Laut Adriatik juga menyembunyikan kota Espina di Etruria, pusat perdagangan penting, yang dijelaskan oleh Pliny the Elder.
Apa penyebab banjir di kota-kota kuno Mediterania?.. Hampir tidak ada laporan tertulis atau laporan lain yang dapat dipercaya tentang peristiwa tragis pada waktu itu, kecuali untuk cerita yang samar dan kontradiktif tentang banjir, banjir, gempa bumi dan bencana alam lainnya. Misalnya, kita dapat mengutip pesan tentang sejenis gempa bumi yang terjadi di Epidaurus. Hal ini dinyatakan dalam esai sejarah Italia anonim "Annalee Ragusini anonimi", yang diterbitkan pada tahun 1883. Dari situ kita mengetahui bahwa Epidaurus sebagian dihancurkan oleh gempa bumi yang terjadi segera setelah kematian kaisar Romawi Julius Apostata, yaitu mungkin pada tahun 363 M.
“Tahun ini,” tulis seorang penulis yang tidak dikenal (rupanya seorang pendeta), “ada gempa bumi di seluruh dunia segera setelah akhir dari Julia Apostata. Laut meninggalkan pantainya, seolah-olah Tuhan Allah kita kembali mengirimkan banjir ke bumi, dan semuanya kembali menjadi kekacauan, yang merupakan awal dari semua permulaan. Dan laut menghanyutkan kapal-kapal itu dan menyebarkannya di atas bebatuan. Ketika penduduk Epidaurus melihat ini, mereka takut akan kekuatan gelombang dan takut pegunungan air akan mengalir ke pantai dan kota akan dihancurkan oleh mereka.
Selanjutnya dikatakan bahwa penduduk kota berpaling kepada Tuhan dengan doa memohon belas kasihan, dan dia, mengasihani mereka, menghentikan gempa. Setelah itu, laut berhenti bergerak ke darat dan sisa Epidaurus diselamatkan. Dia bertahan sampai hari ini.
Penemuan bawah air di Mediterania tidak terbatas pada periode sejarah. Ada jejak waktu yang sangat jauh di rak.
Bagaimanapun, Laut Mediterania, tempat lahir peradaban, pernah berfungsi sebagai semacam jembatan tempat, yang muncul satu setengah juta tahun yang lalu, yang disebut "manusia Afrika Timur", menyeberang ke Asia dan Eropa. Seperti yang Anda ketahui, selama Zaman Es, permukaan Lautan Dunia jauh lebih rendah daripada yang modern, lapisan Laut Mediterania memungkinkan umat manusia untuk dengan bebas menetap di bentangan luas Belahan Bumi Utara. Jalan darat membentang di tanah genting yang membentang di sepanjang Terusan Suez saat ini dan ujung selatan Laut Merah. Di Mediterania timur pada tahun 70-an abad kita, N. Flemming di landas kontinen menemukan bukti yang tak terbantahkan tentang keberadaan kehidupan di atasnya. Pada kedalaman sekitar 10 m di bawah permukaan laut saat ini, ditemukan situs paleo-dan Neolitik suku kuno,mengembara di sini untuk waktu yang lama: dari 40 hingga 6 milenium SM. Jadi, sepanjang Zaman Batu dan hampir sampai awal Zaman Perunggu di Timur Dekat dan Tengah, orang-orang kuno menggunakan landas kontinen Laut Mediterania saat ini untuk berpindah dari Afrika ke utara.
Yang kurang menarik, tetapi juga menarik, adalah bukti migrasi orang-orang kuno di Mediterania tengah dan barat. Di daerah Gibraltar dan lepas pantai pulau Malta di bawah permukaan laut, terdapat gua-gua yang telah ditemukan jejak pemukiman manusia. Dan telah ditetapkan dengan andal bahwa "jembatan" darat di Zaman Es membentang di sepanjang garis Tunisia - Sisilia - Italia, serta Maroko - Spanyol.
G. A. Razumov, M. F. Hasin
