Kita sekarang hidup di era sistem transportasi yang sempurna. Kami menawarkan kereta bawah tanah, mobil, kereta api, dan pesawat. Sulit membayangkan kita bisa hidup berbeda. Namun, beberapa dekade yang lalu, beberapa "yang beruntung" dapat mengalami secara langsung upaya para penemu yang gagal untuk mempercepat pergerakan. Berikut adalah beberapa gagasan malang yang mengalami kegagalan. Sekarang mereka saling bersaing untuk mendapatkan gelar penemuan transportasi paling konyol.
Konveyor pneumatik
Penemu Alfred Ely Beach menjadi terkenal pada akhir abad ke-19 karena gagasan sistem transit yang akan didorong oleh udara. Dia begitu yakin akan keberhasilannya sehingga dia meminta izin kepada pihak berwenang New York untuk membangun kereta bawah tanah, tetapi pada tahap ini dia mengalami kegagalan. Sebaliknya, pemerintah kota memberinya izin untuk membangun konveyor surat pneumatik. Namun, penemunya berhasil menggabungkan pesanan dan idenya sendiri. Dia mengangkat bilik seukuran manusia ke transporter, yang benar-benar bergerak cepat dari satu stasiun ke stasiun lain, tetapi di dalam kabin itu terlalu pengap karena udara panas. Inovasi tetap dalam garis demonstrasi, dan pada tahun 1897 penemunya mengakui kekalahan idenya di depan kereta listrik yang lebih maju.
Airships
Pesawat-pesawat ini sangat populer di awal abad ke-20. Model yang lebih nyaman digunakan untuk mengangkut perwakilan bangsawan, model yang lebih sederhana menemukan tempat mereka di medan perang. Sampai usia 30-an, ada permintaan yang stabil untuk kapal udara. Era perjalanan transatlantik semakin dekat. Produsen takut bangkrut dan mengganti helium yang mahal dalam silinder dengan hidrogen yang lebih murah tetapi mudah terbakar. Api kilat dari pesawat Hindenburg yang berlabuh di New Jersey pada 6 Mei 1937 difilmkan dan ditampilkan di program berita radio. Mulai sekarang, kepercayaan pada kapal udara sebagai transportasi yang aman benar-benar hilang.
Video promosi:
Unicycle
Kendaraan ini pernah menjadi gagasan favorit para penulis fiksi ilmiah di awal abad ke-20. Namun, penguji memulai pengembangannya 150 tahun yang lalu. Tidak ada ide yang berhasil. Bagaimanapun, meskipun konsep monowheel ternyata sangat sederhana, namun hal itu membahayakan keselamatan dan stabilitas pengemudi. Dengan hadirnya penyangga yang kokoh untuk jok penumpang, tidak memungkinkan untuk menghentikan perangkat secara cepat. Orang pertama yang mempopulerkan bentuk transportasi ini pada tahun 1932 adalah penemu Dr. Jay Perves. Tidak diragukan lagi, unicycle listrik memiliki banyak kekurangan, tetapi ide peningkatannya sangat menarik sehingga model-model baru diuji pada abad ke-21. Tapi American Kerry McLean pada tahun 2001, selama tes berikutnya, hampir mengucapkan selamat tinggal pada kehidupan.
Roda tiga
Bagaimana perasaan Anda tentang sepeda roda tiga? Sebagai seorang anak, banyak dari kita memiliki kendaraan yang andal ini. Tetapi apa yang terjadi jika Anda mencabut satu roda mobil penumpang? Jangan tertawa, dari sudut pandang teoritis sepeda roda tiga telah meningkatkan aerodinamika, hambatan udara yang lebih rendah, dan kesederhanaan mekanis yang relatif. Sejak 1973, Reliant Robin telah beroperasi di jalan raya Inggris. Boleh jadi, pabrikan ingin memikat konsumen dengan harga yang relatif murah dan irit bahan bakar saat bepergian. Selain itu, pengemudi tidak membutuhkan SIM untuk mengemudikan becak. Namun, mobil itu tidak mendapatkan popularitas, tetapi dengan cepat menjadi protagonis anekdot. Bahkan pengemudi kursi roda pun mengolok-oloknya. Jadi, 2002 adalah tahun terakhir pengujian proyek Reliant Robin.
Kapal terbang Caproni Ca.60 Noviplano
Alat transportasi yang luar biasa ini menggabungkan gagasan pesawat terbang dan kapal penumpang laut.
Desainer Italia Gianni Caproni telah menciptakan kapal terbang dengan sembilan sayap kembar (tiga baris tiga). Raksasa ini akan digerakkan dengan bantuan delapan mesin dengan total kapasitas 3 ribu tenaga kuda. Namun, selama pengujian pertama di ketinggian 18 meter, Caproni Ca.60 Noviplano hancur berantakan. Dapatkah Anda membayangkan nasib apa yang menanti seratus penumpang dalam penerbangan trans-Atlantik jika tes pertama lebih berhasil?
Inga Kaisina
