Presiden serikat pekerja Sheremetyevo untuk personel penerbangan Igor Gelduzhov
Mengapa radar tidak dapat mengenali zona berbahaya dan apakah mungkin untuk terbang di sekitar badai, kata "KP" presiden serikat pekerja Sheremetyevo personel penerbangan Igor Gelduzhov
Ingatlah bahwa pada tanggal 1 Mei, ketika mendekati Thailand, penerbangan SU270 (Moskow - Bangkok) mendarat di zona "turbulensi langit cerah". Pesawat penumpang terbesar di dunia terlempar hingga 180 meter, dan kemudian juga terlempar dengan tajam. Ada 313 penumpang di dalamnya. 27 dari mereka mencari bantuan medis. 15 warga negara Rusia dan dua warga negara Thailand kini berada di rumah sakit Bangkok (salah satunya adalah anak berusia satu tahun).
Bisakah pesawat sebesar Boeing 777 kehilangan kendali dan jatuh dalam turbulensi?
- Jika hanya dalam badai petir. Dan yang kuat. Pesawat mungkin tidak menahan beban dan pecah menjadi dua. Tapi ini sangat jarang. Hembusan angin pusaran terbatas ukurannya. Dan itu tidak bisa berlanjut sampai ke dasar. Oleh karena itu, cepat atau lambat pesawat akan berada di zona tenang.
Fenomena alam apa lagi yang harus diwaspadai oleh awak pesawat?
- Hal terburuk untuk pilot manapun adalah badai petir. Karena dengan dia semua ancaman terhubung. Dan hujan es, kilat, turbulensi, dan lapisan es lambung kapal. Dll Oleh karena itu, selama badai petir hebat, penerbangan ditunda.
Apakah mungkin terbang di sekitar badai petir?
Video promosi:
- Cukup. Pilot meminta jalan memutar terlebih dahulu dari operator, yang mengatakan sisi mana yang lebih baik untuk dilakukan, kanan atau kiri. Jika langit cerah, maka, sayangnya, zona turbulensi seringkali tidak dikenali. Seperti yang terjadi di dekat Bangkok. Lokasi ditentukan oleh curah hujan, awan, udara lembab. Dan ternyata tidak. Jadi mereka diam.
Bagaimana seharusnya perilaku penumpang saat melewati zona bahaya?
- Yang paling penting adalah mendengarkan pemandu dan melakukan apa pun yang mereka katakan. Jika Anda duduk di kursi, pastikan untuk memasang sabuk pengaman. Anggota awak tidak melepaskan sabuk pengaman mereka, bahkan saat terbang dalam kondisi ideal. Jadi penumpangnya juga harus. Kebetulan komandan mematikan papan informasi. Ini berarti penerbangan sepenuhnya normal, tidak ada ancaman. Tapi tetap saja, saya akan menyarankan Anda untuk mengencangkan sabuk pengaman. Penumpang pesawat Moskow-Bangkok menderita hanya karena mereka tidak berada di tempat duduknya. Tapi ini, tentu saja, tidak akan terjadi jika mereka diperingatkan.
Boeing 777 adalah pesawat penumpang terbesar. Ini bereaksi buruk terhadap turbulensi. Jadi, dalam kasus penerbangan Moskow-Bangkok, apakah itu keterlaluan?
- Saya pikir ya. Kelebihannya bagus. Namun jumlah korban tidak bergantung pada hal ini. Pertanyaan utamanya adalah apakah penumpang diikat atau tidak. Jika demikian, bahkan dengan guncangan besar, jumlah minimum penumpang akan menderita. Jika tidak, maka dalam zona turbulensi ringan, puluhan orang dapat mematahkan hidung mereka.
Pavel KLOKOV
