Diketahui bahwa pada tahun 1930-an, konstruksi bawah tanah besar-besaran diluncurkan di Uni Soviet. Hanya di sepanjang "perbatasan barat lama" 13 wilayah berbenteng (UR) didirikan. Masing-masing SD menempati area seluas 100-180 km di sepanjang bagian depan dan kedalaman 30-50 km. Itu adalah sistem kompleks bangunan beton bertulang bawah tanah untuk gudang, pembangkit listrik, rumah sakit, pos komando, pusat komunikasi dan lapangan udara. Struktur bawah tanah dihubungkan oleh sistem terowongan, galeri, dan komunikasi yang diblokir. Setiap SD dapat secara mandiri melakukan operasi tempur dalam isolasi penuh. Jalur wilayah berbenteng ini menerima nama tidak resmi - Garis Stalin.
Selain beton bertulang, banyak baja lapis baja khusus digunakan dalam pembangunan sistem pertahanan, serta granit Zaporozhye dan Cherkasy …
Garis Stalin didirikan tidak hanya di perbatasan barat yang jauh.
Jadi, misalnya, di Moskow pada tahun 1933 pembangunan Bunker Staf Umum dimulai dan pada tahun 1936 selesai. Ini adalah "telur batu" yang sebenarnya, dikelilingi oleh pasir apung di semua sisi dan "ditutup" dengan "kasur" beton bertulang empat meter dengan luas total seribu meter persegi.
Pada dasarnya, Garis Stalin diselesaikan pada tahun 1938, ketika keputusan dibuat untuk memperkuatnya dengan membangun kaponer artileri berat. Pembangunan 8 area benteng baru lainnya - UR - juga dimulai. Dalam satu tahun, lebih dari seribu bangunan militer dibeton, di mana kotak pil terkecil adalah monolit beton bertulang seberat 350 ton, digali ke dalam tanah "sampai ke mata", dan balok-balok granit ditumpuk di atasnya. Semua ini tertutup tanah, di mana pepohonan telah bertunas untuk perlindungan dan kamuflase tambahan. Dan sekitarnya - parit dan kolam buatan …
Menurut informasi yang belum diverifikasi pada tahun 1936 di berbagai wilayah negara, atas arahan Marsekal M. N. Tukhachevsky (lahir - 1893-04-02, sejak 1935 - Marsekal Uni Soviet, tertekan - 1937-11-06) - beberapa lapangan terbang bawah tanah dibangun. Basis mereka adalah silinder beton bertulang besar yang terkubur di tanah. Di dalamnya di sepanjang perimeter troli yang bergerak dalam lingkaran, pesawat tempur ringan ditempatkan. Di tengah silinder itu ada gudang suku cadang dan bengkel. Beberapa pembom berat ditempatkan di dekatnya, dalam sistem iklan horizontal yang berorientasi pada batang herringbone.
Diasumsikan bahwa kompleks pertahanan Zhiguli dibangun pada tahun yang sama, menurut perkembangan, rencana dan metode yang serupa.
Namun, setelah penandatanganan Pakta Molotov-Ribbentrop, pada musim gugur 1939, semua pekerjaan konstruksi di Jalur Stalin dihentikan. Garnisun pertama-tama dikurangi dan kemudian dibubarkan sepenuhnya. Pabrik Soviet berhenti memproduksi senjata dan peralatan khusus untuk benteng pertahanan. Kemudian UR yang ada dilucuti, senjata, amunisi, alat observasi, komunikasi dan sistem pengendalian kebakaran dibongkar dan dimasukkan ke gudang.
Video promosi:
Dari akhir tahun 1939 sampai musim semi tahun 1941, proses penghancuran Garis Stalin semakin cepat. Hanya sebagian dari instalasi militer yang dipindahkan ke pertanian kolektif sebagai gudang sayuran, yang lainnya diledakkan atau ditutup dengan tanah.
Pada musim semi tahun 1941, puluhan ribu bangunan pertahanan jangka panjang diambil alih atas perintah pribadi Stalin … Bahkan hari ini kita tidak memiliki jawaban logis mengapa mereka dihancurkan! (59).
Pembangunan pembangkit listrik tenaga air Kuibyshevskaya, baca kompleks Zhigulevsky, juga dihentikan pada tahun 1940, yang sesuai dengan likuidasi Jalur Stalin.
Saat berdiskusi dengan V. Suvorov, V. Babenkov bertanya:
“Mengapa perlu membangun kompleks bawah tanah komando (perkotaan), dengan biaya besar, jika 20 km dari situ ada pos komando yang siap pakai dan lengkap. Lagipula, bukan untuk menyembunyikan "Presiden" Kalinin dan komisaris rakyat sekunder?"
Jawabannya cukup sederhana! “Bawah tanah yang megah, atau lebih tepatnya yang berbatu, KP di Zhiguli diciptakan untuk menyelesaikan tugas manajemen strategis. Sistem bunker di kota - untuk memecahkan masalah taktis dan sebagai kompleks tambahan. Gedung-gedung DKA, komite regional Partai Komunis Semua-Persatuan Bolshevik, dan "Rumah Industri" berfungsi sebagai landmark yang sangat baik untuk serangan udara dan penembakan. Semua pintu keluar dari ruang bawah tanah di rumah-rumah ini akan hancur setelah pemboman besar-besaran pertama.
Adapun biaya yang signifikan, untuk rezim totaliter dengan sumber daya yang signifikan, mereka sama sekali tidak memainkan peran yang signifikan.
Selanjutnya V. Babenkov untuk beberapa alasan mengidentifikasi "bunker di Zhiguli" dengan sistem terowongan katakombe dari Pegunungan Falcon, atau mengambil yang lain - hanya satu lemari es gunung Sokskaya.
Batu kapur di Pegunungan Falcon ditambang pada abad terakhir. Pada tahun 1937, mereka mulai melengkapi terowongan untuk gudang dengan bantuan tahanan.
V. Suvorov menulis:
"Ribuan tahanan didorong ke sini, ribuan ton bahan bangunan dan peralatan konstruksi, dan jelas bagi semua orang mengapa - untuk pembangunan pembangkit listrik tenaga air" (60).
Dan dengan semua ini, pembangkit listrik tenaga air, tidak seperti, misalnya, Dneproges, tidak dibangun dengan sangat berbakat. Dan seperti yang kita ketahui sekarang, struktur bawah tanah dibangun oleh unit khusus kecil. Jadi, bunker kota Stalin yang telah disebutkan (pada kedalaman 37 m) dibangun hanya dalam 8-9 bulan oleh detasemen 600 pembangun. 25 ribu meter kubik diekspor ke sana. m tanah, 10 ribu ton beton diletakkan, dan pada saat yang sama semuanya tetap luput dari perhatian bahkan bagi penghuni rumah tetangga. Seperti yang telah kami tulis, mungkin saja konstruksi ini berlanjut di sepanjang rongga bawah tanah yang sudah ada. Kisah serupa dapat diamati di Zhiguli.
Pada akhir abad ke-19, diskusi dimulai di Eropa tentang perlunya dan kemungkinan menggunakan berbagai bangunan mahal - benteng, benteng, dan baterai.
Sehubungan dengan pengembangan artileri jarak jauh, sistem rudal, dan penerbangan, konstruksi semacam itu menjadi tidak berguna sama sekali.
Ingatlah bahwa sistem penyembur api telah membuktikan dirinya dengan baik dalam memerangi struktur bawah tanah. Misalnya, dilaporkan bahwa penyembur api Jerman dari Divisi Infanteri ke-291 membakar lebih dari 150 kotak pil Soviet yang menjaga pendekatan ke Leningrad.
Tetapi sejumlah jenderal di Tsar Rusia menganut konsep yang sama sekali berbeda.
“Pembela telah mempersiapkan terlebih dahulu area tertentu dari medan. Dia bisa mempelajarinya jauh lebih baik daripada musuh. Artileri bentengnya selalu siap, dan ketinggian ditembak jatuh,”Jenderal Ts. A. Cui (1835-1918).
Kebutuhan akan kompleks pertahanan seperti itu terutama dirasakan di perbatasan tenggara kekaisaran, di mana sejak jatuhnya Khazar Kaganate di stepa timur Volga tidak ada kedamaian. Dan satu-satunya kendala dari serangan para nomad adalah desa Cossack di luar Orenburg, dan garis pertahanan lama.
Ancaman dari Timur tumbuh ketika kerajaan kolonial Inggris mendekati perbatasan Rusia.
Setelah kekalahan tsarisme selama Perang Krim yang gagal pada tahun 1853-1856, keputusan rahasia dibuat untuk membuat kompleks pertahanan khusus di tenggara, timur dan selatan.
Menurut informasi yang tidak diverifikasi di Samarskaya Luka, pekerjaan konstruksi dimulai pada tahun 1860-1866 (aneksasi negara-negara Asia Tengah ke Kekaisaran Rusia), secara aktif berlanjut pada tahun 1891-1895 sebagai bagian dari operasi sangat rahasia "Bosphorus". (_Operation "Bosphorus" - kekalahan terakhir dari Kekaisaran Turki dan penangkapan selat dan Konstantinopel_).
Pada tahun yang sama, konstruksi dimulai pada apa yang disebut Benteng Sevastopol, atau "baterai menara empat senjata", untuk melindungi kota dari laut, dengan mempertimbangkan pengalaman Perang Krimea. Objek-objek tersebut didirikan dengan tipe yang sama, pada ketinggian yang dominan, sebuah bukit yang sedikit melengkung ke arah sungai / laut, yang memberikan tembakan melingkar untuk senjata-senjata tersebut.
Konstruksi sangat aktif pada periode 1912 hingga 1914. Di Benteng Sevastopol, pada awal Perang Dunia Pertama, lubang untuk menara senjata, beberapa ruang bawah tanah dan koridor telah disiapkan.
Tidak ada informasi tentang Samarskaya Luka. Meskipun, mungkin, pekerjaan dilakukan di sana hingga tahun 1917. Menarik untuk diketahui bahwa dokumen kerajaan untuk benda-benda ini belum dilestarikan. Mungkin mereka dibawa ke luar negeri oleh Pengawal Putih atau intervensionis. Desain baru mereka harus dimulai dengan pengukuran struktur di lapangan.
Pada akhir 1920-an, pembangunan Benteng Sevastopol dilanjutkan. Ini dilanjutkan dengan penggunaan mekanisme dan bagian dari kapal perang berat yang dibongkar dari armada Tsar. Pada tahun 1933, baterai pertahanan pantai ini setara dengan kapal perusak dalam kekuatan salvo. Benteng bawah tanah di Krimea ini dioperasikan dengan nama Benteng "Maxim Gorky-1".
Dapat diasumsikan bahwa sekitar tahun yang sama pekerjaan dipercepat di Samarskaya Luka, yang merupakan reaksi Pemerintah Soviet terhadap pengembangan yang disebut Operasi "Baku" oleh Inggris, Prancis, dan Turki.
Operasi "Baku" direncanakan oleh sekelompok negara Barat untuk tahun 1939-1940 dan mempertimbangkan sejumlah tahapan, termasuk pemboman besar-besaran di ladang minyak Azerbaijan dan Astrakhan, penarikan pendaratan tank ke arah Astrakhan-Stalingrad-Samara, dengan konsolidasi berikutnya pada garis pertahanan alami Don-Volga Kama. Tujuan operasi itu adalah untuk memutus wilayah tengah dari Siberia.
Hanya jaringan luas wilayah berbenteng modern yang dapat dengan andal menolak rencana ini.
Menurut informasi yang belum diverifikasi pada tahun-tahun itu, semua fasilitas bawah tanah diawasi oleh Departemen Angkatan Laut. Bahkan seragam garnisun mereka bernuansa laut. (Mungkin dari sinilah legenda tentang "pelaut bawah tanah" Zhiguli berasal?)
Pada awal Perang Dunia II, Benteng Sevastopol dikomandoi oleh Kapten G. Alexander. Itu adalah fasilitas yang sangat rahasia.
Berkat dia, jatuhnya Sevastopol tertunda lebih dari enam bulan. Hingga awal penembakan, baik Nazi maupun Komando taktis Soviet tidak mengetahui keberadaan Benteng Sevastopol dan baterainya.
Jadi apa baterai ini yang terletak di Pegunungan Mekenzian?
Kaliber senjata adalah 305 mm. Jarak tembak hingga 42 km. Lapisan beton tiga meter. Pasokan air - melalui dua input dari sistem eksternal dan sumur artileri sendiri. Untuk dua mode sistem ventilasi (tugas dan pertempuran), satu anti-kimia tempur khusus juga ditambahkan. Sebuah ngarai buatan dipotong di bebatuan untuk sebuah gantry crane seberat 75 ton. Fasilitas penyimpanan yang besar. Stok makanan. Dapur berlistrik, blok medis, jamban higienis. Pada jarak tertentu dari baterai itu sendiri, pada kedalaman beberapa puluh meter, pos komando berada. Itu dibagi menjadi dua bagian - kabin lapis baja dan bagian bawah tanahnya, dihubungkan dengan lift listrik dan terowongan komunikasi. Pasokan peluru dan muatan dari ruang bawah tanah ke menara dan senjata dilakukan dengan elektromekanik dalam mode semi-otomatis.
Catu daya disediakan untuk tiga sumber - dua input kabel otonom dari luar, pembangkit listrik otonom bawah tanah terletak di suatu tempat di pegunungan Inkerman. Jika gagal, benteng tersebut memiliki pembangkit listrik diesel sendiri dengan pasokan bahan bakar dan pelumas di tangki-kasemat.
Selama beberapa bulan, Nazi menembaki dan membom Benteng Sevastopol. Tapi mereka bisa mengambilnya hanya setelah kepergian kapal Soviet. Pertempuran bawah tanah berlanjut selama 19 hari lagi. Ketika pintu depan diledakkan, Nazi disambut dengan senapan mesin dan tembakan senapan. Gas dilepaskan ke kasemat, dan hanya kemudian ada keheningan di ruang bawah tanah (61).
Di akhir Perang Patriotik Hebat, arsip paling rahasia dari intelijen Reich Ketiga, yang berisi gambar dan dokumentasi teknis untuk benteng bawah tanah Soviet bernomor, jatuh ke tangan komando Soviet. Sevastopol terdaftar di bawah N1.
Di suatu tempat di timur tetap ada benteng "Maxim Gorky-2" dan "Maxim Gorky-3". Nasib mereka dilupakan. (_Exception - publikasi kecil di jurnal "Technology-Youth" pada tahun 1985 dan dalam buku "Secrets of the Millennium". M, 1997_).
Menurut informasi yang belum diverifikasi, benteng "Maxim Gorky-3" dibangun di atas Volga, di mana pembenteng menggunakan dasar salah satu sungai bawah tanah untuk pembangunannya. Mereka mengambil air, dan mulai meniup ruang kosong dengan udara panas. Mungkin, saluran lama paleo-Volga terlibat dengan cara ini. Itu adalah fasilitas yang sangat rahasia.
Diasumsikan bahwa Volga pada masa pra-glasial mengalir melalui muara Sungai Sok saat ini, mengitari Pegunungan Sokolya dan melanjutkan perjalanannya ke arah selatan melalui lembah Sungai Padovka. Ada kemungkinan bahwa sisa-sisa paleochannel kuno ini bisa menjadi alasan pembentukan sistem bawah tanah. Sistem ini mungkin memiliki koneksi bawah tanah dengan tambang Vodinsky dan gua Syreikinsky.
Bukti tidak langsung dari "Konstruksi Besar" tertentu di Zhiguli adalah gambar jalur kereta api di peta lama "Kuibyshevsky Krai" pada tahun 1935. Jalan ini tidak ada di peta sebelumnya, dan menghilang dari peta selanjutnya. Mulai dari tepi sungai, ia pergi ke pegunungan, dan setelah membuat setengah lingkaran, ia berbelok ke desa Alexandrovka.
Selama pencarian kami di Samarskaya Luka, kami sering menemukan kabel listrik putus yang masuk ke dalam air danau yang tidak bernama. Di beberapa tempat, di perbukitan yang telah mengendap dari waktu ke waktu, orang bisa menebak caponier artileri tua, untuk beberapa alasan, paling sering, front berbelok ke timur dan tenggara.
Banyak cerita menggambarkan reruntuhan tak berbentuk (dari kompleks senapan anti-pesawat?), Secara tidak sengaja ditemukan di hutan Zhiguli, dulu dengan ketekunan khusus yang didirikan dari "beton Volga" dan batu bata tahan api.
Beberapa dari mereka telah menjadi sumber bahan bangunan yang serampangan bagi penghuni musim panas yang "membutuhkan" untuk waktu yang cukup lama. Seluruh balok mereka pecah dan mengeluarkan batu bata, pecahan lempengan beton dan bahkan tanah liat ringan yang diperluas. Kelompok perampok modern telah meninggalkan banyak jejak perburuan logam non-besi di sini. Sobekan kabel tembaga dan aluminium ditarik ke permukaan, kabel terbakar, semacam struktur dan mekanisme yang benar-benar rusak. Segala sesuatu di ruang terbuka dihancurkan.
Seringkali, selama penggeledahan, penulis harus memanjat semak-semak di hutan, di mana dalam kegelapan gelap pepohonan berlumut ada keheningan yang lembap. Sebuah sungai kecil, mengalir melalui batang raksasa yang jatuh, menghilang ke dalam jurang.
Terlihat jelas di sini bahwa sampai saat ini jurang tersebut masih tertutup oleh lempengan beton yang besar. Mereka dipasang pada pilar logam lebar dan bertumpu pada dinding bata, membentuk ruang tertutup yang agak besar, mungkin hanggar, cocok untuk berbagai keperluan. Di ujung terjauh ruangan ini ada ruang depan kecil. Di sana, desainer yang lama terlupakan telah menempatkan seluruh sistem dari beberapa jenis mekanisme dan unit layanan. Mungkin mereka dimaksudkan untuk menjaga suhu, kelembaban, dan kemurnian udara yang ditentukan secara ketat di dalam struktur ini. Tapi saat ini, para peneliti hanya melihat jejak kehancuran, filter batu bara besar-besaran dan pengumpul debu seluler menumpuk di tumpukan tak berbentuk.
Di atas alas yang benar-benar berkarat, instalasi pemanas masih dipertahankan. Sistem pipa canggih yang mendekatinya, pernah memberikan asupan udara dingin yang bersih, "mengalir" di sepanjang dinding jurang, dan juga mengalihkan dan membuang gas buang ke lereng.
Ada beberapa hanggar seperti itu di sepanjang jurang sekitarnya. Bergantung pada jarak mereka dari "pusat kliring", pelestarian bangunan ini berbeda …
Seperti yang dipahami oleh perancangnya, seluruh sistem bangunan ini ditutupi oleh jaringan benteng yang kompleks. Jalan-jalan rahasia komunikasi berkelok-kelok di antara pepohonan, setelah digali setinggi manusia, dilapisi dengan batu bata di dinding dan ditutupi dengan lempengan beton di atasnya. Mereka menghubungkan senapan mesin dan sarang mortir yang sudah lama ditinggalkan, platform observasi, dan pos pemeriksaan.
Itu adalah keseluruhan sistem kompleks tanah-bawah tanah. Di beberapa bagian, Anda dapat masuk melalui partisi yang benar-benar berkarat dengan pintu setengah terbuka yang dihiasi roda kemudi besar untuk memasuki aula, di mana ikatan kabel tebal dan saluran ventilasi timah masih dipertahankan.
Beberapa bangunan yang dilestarikan secara ajaib dibangun sedemikian rupa sehingga sedapat mungkin menyatu dengan daerah sekitarnya. Di atap mereka, seperti di lereng bukit biasa, semak-semak dan bahkan pohon kecil tumbuh. Dinding mereka - batu reruntuhan dan batu bata tahan air - masih bertahan dari serangan waktu yang kejam.
Kenangan salah satu ahli listrik yang di awal tahun 60-an bekerja pada pembangunan pembangkit listrik tenaga air Volzhskaya telah dilestarikan. Kemudian, dalam pengerjaannya, dilakukan beberapa upaya untuk memenuhi kebutuhan lokasi konstruksi yang semakin meningkat akan listrik. Suatu ketika sekelompok spesialis telah dibawa ke salah satu pembangkit listrik mothballed di Zhiguli.
“Kami dibawa ke sebuah bangunan kayu kecil yang berdiri sendiri di dalam hutan. Pengawal membuka kunci berkarat. Kami masuk dan menemukan diri kami di dalam ruangan yang benar-benar kosong. Di tengahnya ada batang beton yang dilapisi dengan kayu ek di bagian atas. Staples palsu turun. Kami pergi bersama mereka. Ada aula besar. Di dinding, dicat dengan cat minyak biru, di belakang kawat penguat tudung, lampu pilot menyala redup. Seluruh ruangan hanya diisi dengan beberapa jenis tangki, pompa tua, kompresor, dan trafo tegangan tinggi. Kumpulan pipa tebal dengan katup, kopling, dan sumbat yang direntangkan ke segala arah. Setelah beberapa langkah, adit yang meninggalkan aula ditutup rapat dengan pintu baja, ditutup rapat dengan kunci sekrup … Setelah memeriksa peralatan yang tersedia, kami naik ke atas."
Dari hasil pemeriksaan, dibuat kesimpulan tentang kemungkinan penggunaan fasilitas fasilitas ini untuk memenuhi sebagian kebutuhan listrik konstruksi. Tetapi keputusan terkait mungkin tidak dibuat, dan "ekonomi kami" terhubung ke sumber pasokan listrik lain.
Menurut penulis, objek yang dijelaskan adalah gardu induk step-down klasik bawah tanah, dimana arus tegangan tinggi diubah menjadi tegangan operasi rendah: 380, 220 dan 120 V. Ini adalah tegangan yang digunakan untuk pengoperasian motor listrik eskalator, kipas angin, pompa, dan sistem penerangan; bangunan ini cukup khas untuk "Metrostroy" tahun 30-an.
