Sebuah Boeing 737-29 yang terbang dengan AQ 243 menuju Honolulu mulai runtuh tepat di udara. Peluang bertahan hidup dalam situasi seperti itu bagi awak dan penumpang adalah satu dari sejuta, tidak lebih.
1988-28-04, 13:58, Bandara Kahului. Maui, Hawaii
Beberapa karyawan bandara, melindungi mata mereka dari matahari dengan tangan, memandang Boeing yang mendekat. Pesawat ini tidak ada dalam jadwal. “Rasanya aneh mendarat, dan jatuh di sayap kiri,” kata salah satunya. “Dan untuk beberapa alasan dia tidak mengurangi kecepatan - apa dia gila, duduk dengan kecepatan itu?” Yang kedua menjawabnya.
"Tuhan Yesus!" - Seseorang berbisik: pesawat yang turun itu kehilangan bagian dari badan pesawat! Itu seperti monster raksasa yang mencengkeram tubuh Boeing dengan giginya dan mencabut sebagian besar tubuhnya dengan daging. Selama penerbangan, teriakan wanita yang menyayat hati terdengar.
Boeing 737-297 dari Aloha Airlines
Boeing dengan nomor registrasi N73711 merupakan pesawat tertua di Aloha Airlines. Dirilis pada tahun 1969, maskapai ini berganti pemilik maskapai beberapa kali dan mengganti namanya beberapa kali. Sekarang disebut Ratu Liliuokalani dan bekerja sebagai "bus biasa", terbang antar pulau di nusantara. Setiap hari dia melakukan 8-10 penerbangan, masing-masing berlangsung tidak lebih dari 30-40 menit.
Video promosi:
Pada 28 April, papan itu seharusnya terbang di sepanjang rute itu. Hawaii-Honolulu. Waktu penerbangan 35 menit. Komandan Kru - Robert Shornsteimer (10 tahun pengalaman, 8.500 jam terbang), co-pilot - Madeline L. Tompkins (8 tahun pengalaman, 8.000 jam terbang) dan tiga pramugari. Boeing telah lulus inspeksi pra-penerbangan (semuanya baik-baik saja, pesawat siap terbang). Pukul 13:25 Ratu Liliuokalani, dengan 95 orang di dalamnya, lepas landas dan menuju Honolulu.
Sementara …
Sementara itu, pada April 1988, Boeing telah terbang lebih dari 35.400 jam, yang sebagian besar terjadi pada rute pendek antara bandara Hawaii. Bagian tersulit dan krusial dari setiap penerbangan adalah lepas landas dan mendarat, ketika pesawat berada dalam tekanan yang ekstrim. Setiap lepas landas dan pendaratan adalah pukulan kuat bagi seluruh mobil, "serangan jantung mikro" yang tidak pernah luput dari perhatian.
Boeing Queen Liliuokalani, terbang dengan penerbangan domestik, menderita 15-20 "serangan jantung mikro" setiap hari. Selama 19 tahun, ia "melompati" Kepulauan Hawaii selama hampir 90.000 siklus lepas landas dan pendaratan - rekor absolut pada waktu itu untuk mesin kelas ini. Udara laut yang asin tidak berkontribusi pada kesehatan pesawat - pesawat rusak parah. Sudah waktunya mobil itu pensiun, tetapi hari baru tiba, dan Ratu Liliuokalani kembali mengudara.
Kecelakaan di ketinggian 7.500 meter
Pada 13:48 Boeing mencapai FL240 (7.500m). Pada ketinggian ini, perbedaan tekanan di dalam dan di luar pesawat tiga kali lipat. Microcrack sekecil apa pun sudah cukup untuk membuat malapetaka menjadi tak terelakkan. Pada pukul 1:48 siang, seekor ular retak berlari melintasi langit-langit kabin kelas satu dan, di bawah tekanan dari dalam, pesawat mulai terbuka seperti kaleng.
Dalam sepersekian detik, 35 sq. m. badan pesawat dengan kabel, insulasi termal dan tempat sampah di atas kepala. Penumpang menemukan diri mereka di udara terbuka pada ketinggian 7.500m, dengan kecepatan arus 500 km / jam dan suhu minus 45 derajat.
Badai alami berkecamuk di kabin. Tidak ada cukup udara. Para penumpang tidak bisa memakai masker oksigen - mereka tidak ada di sana. Pramugari Michelle Honda sendirian dalam situasi ini - pasangannya Jane terluka dan tidak sadarkan diri, Clara-Belle tidak menanggapi. Michelle bahkan tidak tahu apakah pilotnya masih hidup, tetapi dia menunjukkan keberanian, bertindak cepat, tegas - dia mengelompokkan penumpang, tidak membiarkan kepanikan.
Di kokpit
- Komandan, apa yang akan kita lakukan?
- Duduklah, dan secepat mungkin.
- Bandara terdekat adalah Kahului di pulau itu. Maui
- Kami akan dikirim ke Kahului. Sekarang yang tersisa hanyalah berdoa agar Boeing tidak hancur sebelum kami mendarat.
Pesawat mulai mengurangi kecepatan dan ketinggian, Fr. Maui.
- Komandan, saat kecepatan turun di bawah 315 km / jam, pesawat kehilangan kendali.
- Jangan memperlambat, kami akan duduk dengan kecepatan yang lebih tinggi. Kami melepaskan sasis.
- Komandan, tidak ada sinyal indikasi keluar dari roda pendaratan depan.
- Kahului, bagaimana dengan roda pendaratan depan kita?
- Amati secara visual: sasis dilepaskan.
Tetapi apakah itu tetap dalam posisi kerja? Pilot tidak mengetahui hal ini. Jika tidak, pesawat harus mendarat dengan perutnya.
Pendaratan ekstrim
Biasanya, sebelum pendaratan ekstrem, pesawat terbang selama beberapa jam, membakar bahan bakar hingga liter terakhir. Jika bahan bakar meledak saat mendarat, tidak ada seorang pun di pesawat yang memiliki satu kesempatan untuk bertahan hidup. Tapi berapa lama Boeing yang hancur akan bertahan di udara? Jam? Atau beberapa menit? Oleh karena itu, Schornsteimer memutuskan untuk duduk dengan tangki penuh.
- Komandan, kita akan jatuh. Motor kiri terhenti.
- Jangan buka tutupnya.
- Dan bagaimana kita akan memperlambatnya?
- Sasis dan mesin mundur.
- Bersih. Bapa kami yang di surga …
Pada 13:58, roda pendaratan Boeing menyentuh landasan. Mobil pemadam kebakaran dan ambulans berteriak ke arahnya.
Ketika pilot keluar, mereka melihat bahwa hidung pesawat menggantung dari beberapa balok.
Berkat tindakan pilot, semua penumpang selamat, lolos dengan cedera dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda. Pramugari Clara-Belle Lansing hilang - pada saat kecelakaan terjadi, dia terlempar keluar oleh aliran udara. Tubuhnya tidak pernah ditemukan, tetapi hampir tidak ada yang meragukan bahwa dia meninggal.
Penulis Klim Podkova
