Kemudian, 35 tahun lalu, media Barat melancarkan kampanye anti-Soviet yang histeris. Para pemimpinnya, tentu saja, adalah orang Amerika. Memang, pernahkah Anda melihat sebuah kasus - pasukan pertahanan udara dikirim ke dunia berikutnya dengan penumpang damai dari sebuah pesawat sipil! Kita berbicara tentang tragedi Korea Selatan Boeing 747 Korean Airlines, penerbangan KE007. Pada musim gugur 1983, dia ditembak jatuh oleh rudal darat-ke-udara. Semua tanggung jawab untuk ini ditempatkan pada pasukan pertahanan udara Soviet.
Itu terjadi pada pagi hari tanggal 1 September 1983. Sebuah pesawat Korea Selatan, tanpa alasan obyektif, menginvasi wilayah udara Uni Soviet dan, tidak menanggapi permintaan pevoshnik kami, dan kemudian untuk mengarahkan ancaman, terbang di atas Kamchatka dan pergi ke Pulau Sakhalin. Pejuang interseptor diangkat ke udara dengan misi tempur untuk mendaratkan penyusup. Namun kru Boeing terus mengabaikan tuntutan pihak Soviet. Pada pukul 03:00, roket diluncurkan ke pesawat, salah satunya menembak jatuh liner, dan jatuh ke laut dekat Pulau Moneron. Versi ini lolos sebagai satu-satunya yang benar.
Tapi 7 tahun berlalu, dan surat kabar Paris Le Monde muncul dengan materi yang sensasional. Artikel tersebut memperdebatkan bukti bahwa pesawat Korea itu ditembak jatuh oleh … Amerika.
Bagaimana itu
Penerbangan KE007 dioperasikan sejak lama. Ini bukan pertama kalinya Boeing Korea Selatan melakukannya. Para kru tidak memiliki alasan untuk mengubah rute yang menghubungkan kota Anchorage (Alaska) di Amerika Serikat dengan Seoul. Diyakini kemudian, pada 1 September 1983, pesawat sengaja menyimpang dari jalur karena alasan provokatif, didorong oleh layanan khusus AS.
Pemerintah Jepang dan Korea Selatan menyatakan protes marah kepada Uni Soviet. Banyak negara telah memboikot Aeroflot, yang menyebabkan penurunan tajam penjualan tiket. Kami telah menderita kerugian besar. Otoritas Soviet kemudian "mandi" dan tetap diam. Mengapa? Tidak diketahui.
Tapi inilah yang menarik: bahkan pada saat itu, ada laporan di media tentang keberadaan tiga pesawat lagi di area tragedi tersebut. Dan militer. Dan perilaku kru Boeing lebih dari sekadar aneh. Ternyata Korea Selatan didampingi (tepatnya dipimpin, karena negosiasi antara pilot sipil dan militer tercatat) oleh pesawat Angkatan Udara Amerika. Ini adalah: pesawat pengintai radio RC-135U (diubah dari penumpang Boeing-707), pesawat pengintai ketinggian tinggi SR-71 dan pesawat perang radar EF-111F.
Video promosi:
Selain mereka di Laut Jepang, penerbangan KE007 dan "kelompok pendukung" bertemu dan dipimpin oleh kapal perang Amerika "Badger" dan "Elliot". Sebuah satelit pengintai melayang di atas seluruh kompi yang mengesankan ini di luar angkasa. Sekali lagi, orang Amerika. Bukankah ini "kebetulan" yang aneh? Ternyata pesawat penumpang Amerika itu digunakan sebagai umpan untuk membuat marah pasukan pertahanan udara kita di daerah tersebut. Intelijen AS, tampaknya, ingin mengidentifikasi target pertahanan udara militer Soviet dengan cara ini. Tujuannya jelas, tapi harganya! Orang Amerika hanya menjebak 269 warga sipil yang, dengan ketidaktahuan total, ingin aman sampai ke Seoul.
Inilah yang dipikirkan para ahli hari ini.
Skandal
Pada awal 1990, surat kabar Prancis Le Monde melakukan penyelidikannya sendiri dan pada musim semi tahun yang sama melaporkan hasilnya. Para jurnalis mengundang beberapa orang yang sangat kompeten sebagai konsultan independen: mantan pilot Angkatan Udara AS Brenom, pensiunan diplomat Keppel dan anggota Action Fund for Constitutional Government. Mereka dengan hati-hati mempelajari dokumen dan menemukan bahwa rudal Soviet memang "membanjiri" pesawat, tetapi bukan Boeing 747 sipil, tetapi RC-135U militer (Boeing-707). Ternyata setelah menembakkan misil, orang Korea Selatan … melanjutkan perjalanannya! Catatan negosiasi awak pesawat KE007 dengan pesawat Seoul dan Korean Airlines ditemukan pada pukul 03:17 dan kemudian pada pukul 03:44. Tapi "Boeing-747" seharusnya ditembak jatuh, menurut pendapat komunitas dunia yang marah, pada pukul 03:00!
Komisi tersebut juga menemukan bahwa Rusia telah menembak jatuh dua pesawat tempur Angkatan Udara AS lainnya. Ketika rudal Soviet mulai menembak jatuh pesawat demi pesawat, Amerika memutuskan bahwa itu perlu untuk menanggapi "dengan bermartabat", tetapi dalam kebingungan pertempuran udara, karena mendung dan jarak pandang yang buruk, mereka bergegas dan menembak jatuh Korea. Dan peristiwa mengerikan ini terjadi tidak di dekat Pulau Moneron, seperti yang dilaporkan secara resmi (RC-135U tenggelam di sana), tetapi di Selat Tsugaru (Sangar) antara pulau-pulau Jepang Honshu dan Hokkaido, yaitu, menurut semua catatan, kapal sipil itu hidup setidaknya selama 50 menit. … Sisa-sisa pesawat kini bermasalah untuk diangkat dari bawah.
Di kapal perang Amerika, peringatan tempur diumumkan dan rudal anti-pesawat ditujukan ke pesawat pencegat Rusia. Tapi siapa sebenarnya yang memberi perintah untuk live-fire masih menjadi misteri. Rupanya, Pentagon menyembunyikan sesuatu. Kesalahan militer yang tergesa-gesa dibungkam, bahkan memicu kampanye fitnah kotor di media.
Temuan komisi independen dilarang diterbitkan di pers Amerika.
Dan ini bukan kasus yang terisolasi. Dalam skenario yang persis sama, di Teluk Persia, kapal penjelajah Amerika Vincennes "secara keliru" menembak jatuh sebuah airbus A300B Iran pada 3 Juli 1988. Di sana, semua upaya untuk menyembunyikan kebenaran telah gagal. Saya harus minta maaf …
Analogi
Ini terjadi di tengah perang Iran-Irak, yang dimulai pada 1980. Armada Laut Tengah AS, karena menjadi kebiasaan, segera dikerahkan ke daerah konflik dan diintervensi selama permusuhan sebagai penjaga perdamaian dan penengah internasional, meskipun Amerika Serikat tidak terlibat dalam hal ini. Tapi di wilayah Teluk Persia, minyak, siapa yang akan menolak makanan yang begitu enak?
Pada akhir 1980-an, yang dominan ada di pihak Iran, yang artileri pesisir dan armadanya berhasil menenggelamkan kapal tanker minyak dan kapal perang musuh dan mitranya. Pada hari Minggu, 3 Juli 1988, kapal penjelajah Amerika Vincennes, dengan fregat pengawal Montgomery dan John X. Sider, berpatroli di area pertempuran. Pada pukul 10:00 waktu setempat, radar melihat tiga kapal rudal Angkatan Laut Iran, yang akan mencegat kapal tanker Denmark "Karoma Maersk" dan mulai menembaki saat bergerak.
"Montgomery" bergegas membantu Denmark dan menembaki kapal militer Iran, kemudian "Vincennes" memasuki pertempuran. Pada saat yang sama, Kapten William Rogers dilaporkan bahwa sebuah pesawat lepas landas dari bandara Teheran (catatan, sipil) dan bergerak menuju kapal penjelajah. Untuk beberapa alasan, Amerika tidak mengidentifikasi pesawat itu, tetapi segera sampai pada kesimpulan bahwa itu adalah kendaraan militer yang terburu-buru untuk menyelamatkan kapal rudal Iran.
Pukul 10:49 pagi Airbus A300B mendekati Amerika. Rogers meminta dewan direksi dan memberi tahu kru tentang kemungkinan serangan rudal. Tidak ada Jawaban. Sementara itu, pencari arah "secara akurat" mengidentifikasi model "kendaraan tempur" - pembom F-14 Tomcat. Rogers memberi perintah untuk bersiap menembak ke sasaran udara. Puing-puing pesawat penumpang jatuh ke laut. 290 orang di dalam A300B tewas di udara.
Skandal sedang berkembang. Tidak hanya sebuah pesawat sipil yang ditembak jatuh, tetapi para pelaut Amerika menunjukkan ketidakmampuan mereka sepenuhnya.
CIA dan intelijen militer Pentagon mencoba menutupi kasus yang memalukan itu, tetapi tidak berhasil. Iran mengumumkan kepada seluruh dunia bahwa militer Amerika sekali lagi menunjukkan seringai binatangnya. Pejabat Washington tetap diam, tetapi pada akhirnya dengan berani menyatakan bahwa awak penerbangan 655 (Teheran-Dubai) berperilaku menantang, mengabaikan permintaan, dan oleh karena itu penembakan airbus adalah tindakan yang dipaksakan dalam kondisi pertempuran. Mereka berbohong tentang A300B yang menghindari koridor udara damai yang ditetapkan sejauh 20 kilometer, tentang melebihi kecepatan yang diizinkan yaitu 500 mil per jam dan ketinggian 4.000 meter. Tetapi pihak Iran segera memberikan kepada pers bukti yang tak terbantahkan bahwa data "keras" Amerika adalah palsu. Kapal tersebut tidak meninggalkan koridor yang dituju, kecepatan saat kematian adalah 260 mil per jam dan terbang di ketinggian 3 ribu meter. Pemerintah AS tidak muncul. Sedikit dari,tidak ada yang bersalah dihukum.
Sergey GOLUBEV
