Gleb Evgenievich Kotelnikov lahir (18) 30 Januari 1872 di St. Petersburg dalam keluarga seorang profesor mekanik dan matematika tingkat tinggi. Lulus dari sekolah militer Kiev (1894). Pada tahun 1910, Kotelnikov, yang terkesan dengan kematian pilot L. M. Matsievich, mulai mengembangkan parasut. Sebelum itu, pilot melarikan diri dengan bantuan payung terlipat panjang yang terpasang di pesawat. Desain mereka sangat tidak bisa diandalkan, dan bobot pesawat meningkat drastis. Oleh karena itu, mereka sangat jarang digunakan.
Parasut RK-1 (Rusia, Kotelnikova, model satu) memiliki bentuk bulat, cocok dengan ransel logam yang terletak di pilot dengan bantuan tali kekang; Selain itu, secara konstruktif orang tersebut diikatkan pada parasut di dua titik. Di bagian bawah ransel di bawah kubah ada pegas yang melemparkan kubah ke sungai setelah yang memantul mengeluarkan cincin knalpot.
Direktorat Teknik Utama tentara Rusia tidak menerimanya untuk diproduksi karena kekhawatiran kepala angkatan udara Rusia, Adipati Agung Alexander Mikhailovich, bahwa jika terjadi kerusakan sekecil apa pun, para penerbang akan meninggalkan pesawat. Hanya di bawah pemerintahan Soviet parasut Kotelnikov digunakan. Pada tahun 1923, Gleb Evgenievich menciptakan model baru parasut ransel RK-2. Belakangan, model parasut RK-3 dengan ransel lembut muncul, yang paten No. 1607 diterima pada 4 Juli 1924. Pada tahun 1924 yang sama, Kotelnikov memproduksi parasut kargo RK-4 dengan kanopi 12 m. Parasut ini dapat menurunkan beban. hingga 300 kg. Pada tahun 1926 G. E. Kotelnikov mentransfer semua penemuannya kepada pemerintah Soviet.
Pada September 1949, desa Salizi, tempat parasut Kotelnikov pertama kali diuji, diubah namanya menjadi Kotelnikovo. Sebuah monumen dengan gambar parasut didirikan tidak jauh dari TPA.
Gleb Kotelnikov dimakamkan di pemakaman Novodevichy. Makamnya adalah tempat ziarah bagi penerjun payung, yang mengikatkan sisa-sisa parasut mereka ke pepohonan di dekat kuburannya.
