"Peneliti UFO di seluruh dunia hanya terkejut dengan informasi yang diterima dari Karelia Rusia dan terkait dengan peristiwa yang terjadi dengan kereta N 1702," tulis Paul Stonehill, direktur California Center for Russian UFO Research. Apa yang sangat mengejutkan para peneliti UFO?
Pada 17 Februari 1985, kereta barang N1702 mengikuti rute biasa dari Petrozavodsk, melalui Suoyarvi ke Kostomuksha. Terdiri dari 70 gerbong kosong dan lokomotif diesel dua bagian. Kereta itu dikemudikan oleh pengemudi Sergei Orlov dan asistennya Viktor Mironov.
Kereta api tersebut melanjutkan perjalanan melalui pemukiman Essoila dan terus bergerak ke stasiun Novye Peski. Pada 20 jam 35 menit. Awak lokomotif diesel tiba-tiba menyadari bahwa di sebelah kanan, di belakang pepohonan, sejajar dengan kereta, ada benda aneh yang bergerak, melambangkan bola tembus cahaya dengan bentuk geometris biasa, "seukuran bola sepak".
Beberapa menit kemudian, hal luar biasa terjadi. "Bola" itu mengubah arah penerbangannya, dengan cepat "melewati" kereta dan menemukan dirinya 30-50 m di depan lokomotif.
Pengemudi mencoba menghentikan kereta, mematikan mesin penggerak dan mengaktifkan sistem pengereman, tetapi kereta terus bergerak maju dengan mantap di belakang "bola" - suatu kekuatan yang tidak diketahui menariknya.
"Bola" tersebut bergerak di depan lokomotif tanpa suara, tanpa menyentuh tanah. Dia "menyeret" kereta itu, tapi bagaimana, itu mustahil untuk dipahami. Orlov menghubungi operator yang bertugas di stasiun Novye Peski (radionya bekerja dengan lancar sepanjang waktu) dan mencoba menjelaskan kepadanya apa yang terjadi. Wanita yang bertugas tidak mengerti apa-apa, tetapi keluar untuk menemui kereta yang mendekat.
Setelah beberapa saat, dia melihat lokomotif diesel mendekati tombol masuk, di depannya ada "bola" bercahaya, dan di depannya ada beberapa benda merah bergetar yang bentuknya mirip dengan "baskom" terbalik (pengemudi dan asistennya tidak melihat benda ini).
Di sakelar masuk, “bola” dipisahkan dari lokomotif dan “berjalan mengelilingi” stasiun, meski selalu dalam bidang pandang pengemudi dan asistennya.
Video promosi:
Setelah melewati stasiun Novye Peski, Orlov dan Mironov melihat bahwa "bola" "melewati" kereta dan kembali mengambil tempatnya di depan lokomotif diesel, sementara "pukulan" terjadi dan kecepatan turun tajam.
Di kabin lokomotif, berbagai benda jatuh ke lantai, dan pengemudi serta asistennya menabrak kaca depan, tetapi tidak ada luka serius.
Rem tidak bekerja saat itu, jadi alasan pengereman tidak ada di dalamnya: lampu "Brake line break" tidak menyala, tekanan di silinder rem juga tidak naik, meski kereta terasa melambat secara nyata.
Dari transkrip percakapan selanjutnya antara pengemudi dan spesialis yang menyelidiki insiden misterius itu.
Orlov: Kami melanjutkan ke stasiun Novye Peski, dan setelah titik keluar kami tiba-tiba melihat bahwa objek ini mendekati kami kembali. Datang sangat cepat. Kecepatan sangat tinggi. Berapa meter itu mencapai kita di sana?
Mironov: Seratus meter, mungkin …
Orlov: Dan kami bahkan bangun dengan Victor ketika dia mendekati kami. Dan tiba-tiba mereka merasa seolah-olah telah terjadi tabrakan. Perasaan tabrakan.
Mironov: Kereta melambat dengan tajam.
Pertanyaan: Beat tanpa suara, tentunya?
Orlov: Pukulan tanpa suara. Bukan pengereman. Faktanya adalah itu bukan pengereman, tetapi kereta melambat tajam.
Mironov: Sepertinya kami menabrak sesuatu, dan cukup keras, karena kami terlempar ke depan ke kaca depan.
Orlov: Di luar stasiun Novye Peski, tidak ada penurunan tekanan di jalur rem, tetapi kereta melambat tajam, dan pita kecepatan tinggi merekam semua ini. Ini adalah fakta obyektif yang tidak bisa dihindari.
Pertanyaan: Dan (dalam rekaman) apakah tekanan pada saluran rem juga dicatat?
Orlov: Semuanya dicatat di sana: kecepatan, waktu, tekanan di saluran rem, semuanya tercatat di sana.
Pertanyaan: Ternyata Anda tidak melakukan pengereman, tetapi kecepatan kereta melambat?
Orlov: Kecepatan turun tajam sepuluh kilometer.
Namun, kemudian kereta mulai menambah kecepatan lagi, dan tanpa ada tindakan dari awak lokomotif. Itu mungkin untuk menghentikan kereta hanya di stasiun Zastava, pada pendekatan di mana "bola" itu terbang menjauh dari kereta dan menghilang di balik hutan.
Ruas Novye Peski - Zastava tidak dapat dikendarai tanpa beban, meskipun peningkatan kecepatan kereta terjadi karena alasan yang tidak diketahui dan nyatanya seluruh ruas menuju stasiun Zastava dilalui tanpa konsumsi bahan bakar.
Dari transkrip percakapan.
Orlov: Mereka memberi tahu saya di depot: Anda harus mengemudi di bawah beban. Dan saya katakan tidak. Tidak ada beban. Seluruh bagian berjalan tanpa beban. Dan tidak ada yang bisa menjelaskan ini.
Saya akan memberi tahu Anda dengan jujur: jika mereka memberi tahu saya bahwa ini masalahnya, saya tidak akan mempercayainya. Saya tidak akan percaya bahwa bagian ini dapat digerakkan tanpa beban.
Bahkan ada setengah jarak yang tidak bisa dilalui tanpa beban. Bahkan jika Anda mempercepat dan memulai kereta, kereta tidak akan lewat tanpa beban dan setengah lari.
Mironov: Dan "bola" ini ada di samping kami, sedikit di depan lokomotif. Dan kereta itu "tertarik" padanya.
Orlov: Dan yang menarik: Saya perlu mendapatkan posisi untuk berakselerasi dan mengemudi dengan kecepatan tertentu, untuk melakukan gerakan variabel, dan kereta menarik tanpa beban. Saya tidak mendapatkan posisi.
Kereta berhenti dan hanya itu. Pada kilometer 448, pendakian, di sini saya selalu mendapatkan posisi agar ada daya tarik. Dan kemudian tidak perlu untuk ini.
Kami tertarik pada pendakian ke stasiun Zastava. Dia "menarik" kita. Bukan karena kami sedang mengemudikan kereta di posisi kami - itu menarik kami masuk. Fiksi!
Di stasiun Zastava, kereta datang diharapkan, yang mengikuti ke Petrozavodsk. Sampai bagiannya, "bola" tidak muncul. Prihatin dengan kondisi lokomotif, Sergei Orlov turun dari taksi dan mulai memeriksa lereng.
Dari transkrip percakapan.
Orlov: Saya pergi keluar untuk memeriksa lokomotif, yang seharusnya dilakukan sesuai dengan instruksi di setiap pemberhentian. Saya berjalan melalui sasis dengan senter, mengetuk dengan palu …
Tiba-tiba terang benderang. Itu menerangi saya. Aku berbalik, dan "bola" ini menyinari "lampu sorot". Saya juga melihat diri saya sendiri - sepertinya serba putih. Secara umum, tentu saja, karena takut dia lari ke kokpit. Lebih tepatnya, bahkan "terbang" ke dalamnya.
Pertanyaan: Bola bersinar sangat terang?
Orlov: Ya, sangat cerah. Ketika saya keluar untuk memeriksa gerbong, saat itu sangat gelap, tidak ada cahaya, tetapi menjadi sangat terang.
Mironov: Dan ketika Sergey benar-benar terbang ke kokpit, melewati kokpit yang melaju, dan kami melanjutkan perjalanan kami lagi.
"Bola" itu lagi-lagi berada di depan kereta, dan lagi-lagi kereta terus bergerak di bawah pengaruh kekuatan yang tidak diketahui. Setelah beberapa waktu, "bola" tersebut tiba-tiba "memisahkan diri" dari kereta, menggambarkan busur di udara dan akhirnya menghilang di balik hutan.
Keseluruhan cerita ini berlangsung selama satu jam dua puluh menit, "bola" yang "menyeret" kereta api sejauh lima puluh kilometer, yang menyebabkan tiga ratus kilogram solar dihemat, dan para peserta dalam acara ini mengalami syok saraf yang parah.
Keandalan insiden dikonfirmasi oleh diagram perekam yang dipasang di lokomotif, dan dokumen resmi lainnya.
Dari transkrip percakapan.
Orlov: Kepala depo lokomotif Petrozavodsk adalah Alexei Ivanovich Ponomarev, kemudian Illarion Illarionovich Palchun, wakilnya untuk operasi dan instruktur rem Vyacheslav Olegovich Ulichev, instruktur kami Viktor Ivanovich Olin.
Semua orang terkejut bahwa laju aliran ternyata sangat kecil, dan mereka tidak dapat menjelaskannya. Menghemat 300 kilogram. Dan dengan standar kami saat ini, Anda tidak akan mendapatkan penghematan apa pun, hanya satu kejenuhan.
Pertanyaan: Dan berapa banyak 300 kilogram yang dapat Anda tempuh?
Orlov: Dalam satu jam.
Pertanyaan: Jadi Anda mengemudi pada jam ini hampir tanpa bahan bakar?
Orlov: Ya, begitulah cara kami menghemat waktu itu.
Pertanyaan: Jadi, Anda bisa mengendarai 300 kilogram bahan bakar dengan kecepatan 50 kilometer per jam selama satu jam?
Orlov: Ya, di suatu tempat seperti itu.
Mironov: Mengenai penghematan bahan bakar, itu sudah pasti. Tidak ada kesalahan di sini, karena kami mengambil bahan bakar dari tangan ke tangan. Semua ini dicatat dan diperhitungkan secara khusus.
Perilaku "bola" yang sangat berarti patut diperhatikan. Dia “melewati” stasiun, “menunggu” kereta yang melaju lewat, dan seterusnya, yaitu, dia bertindak seperti makhluk hidup yang rasional.
Pada saat yang sama, "bola" tersebut memiliki kemampuan untuk berkonsentrasi dan mewujudkan potensi energi yang sangat besar. Hanya ini yang dapat menjelaskan fakta bahwa ia dapat dengan mudah "menyeret" kereta seberat 1.560 ton dalam jarak lima puluh kilometer.
Apa yang terjadi pada malam Februari itu dengan kereta N1702? Ini hanyalah salah satu dari banyak misteri yang berhubungan dengan UFO dan sulit untuk dijelaskan.
Beberapa peneliti kasus misterius ini telah memperhatikan tiga kebetulan yang aneh. Mungkin itu hanya kebetulan, atau mungkin ada sesuatu di balik ini.
Pertama. Kereta N1702 ditarik oleh UFO pada 17 Februari, mis. 17.02.
Kedua. UFO - satu (1) - menyeret 70 mobil dan 2 lokomotif diesel. Secara total, lagi-lagi menurut angka 1702.
Ketiga. Tanah untuk Petrozavodsk ditemukan oleh ekspedisi Peter I pada tahun 1702. Kereta N1702, diseret oleh benda tak dikenal, meninggalkan Petrozavodsk.
Dan satu detail lagi yang mungkin tampak seperti kebetulan yang sederhana. Cerita dengan "bola" sangat melelahkan brigade lokomotif diesel. Orlov mengatakan bahwa pada akhirnya dia tidak bisa melawan dan "berbalik" ke "bola" dengan permintaan untuk meninggalkan mereka sendirian.
Pada saat yang sama, "bola" itu terbang dari kereta dan menghilang di balik hutan. Sopir mendapat kesan bahwa "bola" itu mengindahkan permintaannya. Inilah akhir dari cerita ini.
Pada prinsipnya, tidak ada yang terkejut dengan kenyataan bahwa kejadian aneh dan sama sekali tidak dapat dijelaskan ini terjadi di wilayah Karelia. Wilayah Karelia ternyata sangat menarik bagi "pengunjung" asing.
Yang paling populer di antara mereka adalah distrik yang masih mempertahankan bangunan keagamaan kuno di wilayah mereka - distrik Zaonezhie, Pudozh, Belomorsky, pulau Ladoga, dan danau Beloye.
Apakah ini kebetulan? Saat ini, di kalangan peneliti UFO yang serius, terdapat pendapat yang sangat beralasan bahwa frekuensi pengamatan fenomena langit dalam banyak kasus secara langsung berkaitan dengan titik-titik khusus di permukaan planet kita.
Titik seperti itu biasanya disebut zona geoaktif. Tempat-tempat ini dicirikan oleh dampak yang cukup spesifik terhadap lingkungan, pada flora, fauna dan manusia, serta banyak sifat misterius yang belum dipelajari.
Menurut salah satu sudut pandang yang tersebar luas, zona-zona ini adalah titik-titik "akupunktur" khusus di tubuh planet kita, yang melaluinya, melalui antena, melakukan pertukaran informasi-energi dengan luar angkasa.
Hamparan wilayah zona anomali yang diketahui dan azimut penerbangan UFO di Karelia memungkinkan untuk menetapkan bahwa UFO jelas "lebih memilih" untuk bergerak di sepanjang saluran energi yang menghubungkan zona-zona ini, dan berdasarkan analisis jangka panjang keteraturan lokasi geografis dari fokus budaya kuno di wilayah ini, rute migrasi penduduk, Dengan heran, Anda menyatakan bahwa nenek moyang yang jauh, ketika mendirikan tempat-tempat suci agama dan pembangunan permukiman, juga memperhitungkan ciri-ciri struktur geologi Bumi ini.
Semua ini menjelaskan minat tetap para ufologis dan okultis Barat dan Rusia di wilayah ini. Di wilayah inilah ada beberapa "medan energi", monumen peradaban kuno telah dilestarikan, bagi para esoteris ini adalah tanah subur yang penuh dengan misteri yang belum terpecahkan dan misteri menakjubkan yang memberi makan imajinasi dan pemikiran kita. Memecahkannya berarti memahami masa lalu dan masa kini kita.
