101 tahun yang lalu, pada 21 November 1916, kapal terbesar dalam sejarah perang dunia abad ke-20, kapal Inggris, tenggelam. Raksasa yang panjangnya 270 meter itu tenggelam di Laut Mediterania dekat Yunani. Ironisnya, itu adalah saudara kembar dari Titanic yang terkenal.
PERTAMA ADALAH "GIANT"
Ketika Titanic jatuh, di galangan kapal Harland & Wolff di Belfast sudah ada "item 433" - saudaranya "Giant". Tetapi pembangunan kapal harus ditunda: perlu dilakukan perubahan pada proyek yang akan meningkatkan daya apung kapal jika terjadi lubang. Beberapa sekat kedap air lagi dipasang di liner, jumlah sekoci ditingkatkan, dan yang terpenting, sisi ganda dirancang.
Selain itu, pemilik kapal takhayul dari White Star Line (WSL) yang berada di luar bahaya mengubah nama kapal, dengan mengingat mitos kuno, yang menyatakan bahwa semua raksasa dan raksasa mati. Jadi "Giant" menjadi "Britannica". Dengan nama ini, kapal uap diluncurkan dari tempat peluncuran kapal pada awal tahun 1914. Itu adalah kapal yang bahkan lebih mewah dan nyaman daripada pendahulunya, kakak laki-laki Olympic dan Titanic tengah. Charles Bartlett menjadi kapten "Britannica". Beberapa bulan kemudian, Perang Dunia Pertama dimulai, dan adik laki-laki itu "direkrut" (atau, sederhananya, diminta dari perusahaan WSL) ke dalam armada Yang Mulia, berubah menjadi rumah sakit terapung besar dengan awak 675 orang. Itu sekarang disebut Kapal Rumah Sakit Yang Mulia Britannic. Garis-garis hijau dan salib merah besar dilukis di sisi putihnya.
OPERASI "EVAKUASI"
Perlu dicatat di sini bahwa ketika pasukan Rusia berperang melawan Jerman, Austria, Hongaria, dan Bulgaria di ladang Prusia Timur, Galicia, Polandia, dan Turki di Transcaucasia, sekutu Rusia di Entente - Inggris dan Prancis - bergegas untuk mengambil potongan kue yang paling "lezat". Secara khusus, mereka mendarat di Gallipoli, mencoba membangun kendali atas selat Dardanella yang strategis, yang mengarah dari Mediterania ke Laut Hitam.
Video promosi:
Tetapi Turki, bersama dengan Jerman, berhasil melawan korps Entente dalam operasi Dardanelles dan mengalahkan Inggris dan Prancis. Di sanalah, di Laut Mediterania, kapal yang dengan tergesa-gesa diubah menjadi kapal rumah sakit Britannic dikirim untuk menjemput dan mengirimkan sejumlah besar orang Inggris yang terluka ke Inggris Raya.
Orang Inggris itu mengatasi tugas pertamanya dengan cemerlang. Pada akhir Desember 1915, ia pergi ke pulau Lemnos, Yunani, di mana para tentara sedang menunggunya, dan tiba di lokasi itu tepat untuk Tahun Baru. Dia membawa yang terluka dan yang sakit ke atas kapal dan menuju ke pantai asalnya.
Meskipun perbaikan kapal dilakukan dengan tergesa-gesa, itu dilakukan dengan bijak: semua penumpang - dan kabin Britannic menampung lebih dari 3.000 orang - merasa nyaman di atas kapal.
Yang terluka menempati semua kabin penumpang, dengan pengecualian kabin di dek kedua, tempat para perawat, paramedis, dokter, dan petugas lainnya ditempatkan - total sekitar 450 orang.
Ruang tamu kelas satu di dek atas diubah menjadi ruang operasi. Dan bekas ruang makan kelas satu telah diubah menjadi ruang pemulihan.
Ruang penyimpanan dipenuhi dengan persediaan medis, instrumen bedah, peralatan dan obat-obatan yang diperlukan. Dan di salah satu ruang tunggu yang jauh, diatur tempat untuk kamar mayat.
PULIHKAN LAGI
Dalam waktu tiga bulan, orang Inggris itu membawa orang sakit dan terluka dari pangkalan rumah sakit di Lemnos tiga kali. Perlu dicatat bahwa selama operasi Dardanella, lebih dari 52.000 tentara Inggris terluka (dan lebih dari 21.000 tewas). Dan, tentu saja, bahkan rumah sakit terapung sebesar itu tidak akan mampu mengatasi evakuasi mereka jika kapal lain tidak datang membantunya. Kemudian pertempuran berhenti, dan kapal rumah sakit "Yang Mulia" "Britannic" tidak lagi dibutuhkan. Agar tidak menghabiskan uang untuk pemeliharaannya, Admiralty mengeluarkannya dari armada dan mengembalikannya ke pemiliknya, perusahaan WSL.
Pada tahun 1916, Jerman mengundang negara-negara Entente untuk mencapai perdamaian. Tampaknya kisah kapal rumah sakit itu seharusnya berakhir di sana. Tapi Sekutu di Entente menolak proposal perdamaian ini. Dan pertempuran itu pecah dengan kekuatan baru. Jumlah tentara dan perwira yang terluka segera bertambah. Angkatan Laut sekali lagi membutuhkan Britannic, dan pada musim panas 1916 ia meminta lagi. Dan pada bulan September, kapal rumah sakit sekali lagi berlayar dari pantai Inggris, menuju Mediterania.
Sebulan kemudian, "Britannic", untuk kelima kalinya berhasil turun ke pulau-pulau Yunani untuk sekelompok yang terluka, bersiap untuk bangun untuk pemeriksaan dan perbaikan yang dijadwalkan. Tetapi pertempuran tidak mereda, jadi mereka harus melupakan pencegahan: hanya beberapa hari setelah kedatangan kapal uap raksasa di Inggris, komando angkatan laut dengan tergesa-gesa mengirim kapal kembali ke Laut Mediterania. Pada 12 November 1916, pembalap Inggris itu memulai pelayarannya yang keenam - fatal.
EKSPLOSI MISTERIUS
Selama Perang Dunia Pertama, ratusan kapal dan kapal perang berlayar bolak-balik melewati pulau-pulau Yunani. Mengetahui hal tersebut, Jerman menempatkan beberapa ranjau laut di jalur laut tersibuk - di wilayah Pulau Kea. Di salah satunya, seperti "Titanic" di atas gunung es, "Britannic" dan berlari hingga pagi hari tanggal 21 November. Pukul 8:12 pagi, pria Inggris itu bergetar dengan jelas. Dan segera, ada ledakan teredam lainnya.
Saat ini, staf perawat baru saja sarapan. Sedikit kepanikan muncul di kabin. Namun, perwira senior tersebut mengatakan tidak ada alasan untuk khawatir. Tetapi ketika pembalap Inggris itu mulai tenggelam ke sisi kanan, juga menuju ke air, Kapten Charles Bartlett dengan jelas mengerti bahwa kapalnya tidak mungkin. Awalnya, kapten mengira bahwa rumah sakit itu ditorpedo oleh kapal selam Jerman, dan oleh karena itu segera diperintahkan untuk menutup sekat kedap air. Tetapi dari ruang penyimpanan dilaporkan bahwa ini tidak mungkin: sekat hidung telah pecah karena ledakan. Selain itu, ledakan yang sama merusak lubang api utama, dan air laut melewatinya ke semua kompartemen, tanpa diduga membanjiri ruang ketel.
Situasi ini diperparah oleh fakta bahwa semua sekat kedap air lainnya, yang, menurut instruksi, seharusnya diperkuat selama pergerakan Britannica, untuk beberapa alasan tetap terungkap. Dan sekarang tekanan air yang sangat besar tidak memungkinkan mereka untuk diblokir. Apalagi, saat sarapan, para perawat, karena kebiasaan, membuka hampir semua jendela untuk ventilasi ruangan rumah sakit terapung di pagi hari. Dan, semakin tenggelam ke laut, kapal itu mengambil air laut seperti saringan.
KEMATIAN "PRODUK No. 433"
Kapten yang berpengalaman memerintahkan operator radio untuk menyiarkan sinyal radio SOS setiap menit dan segera memulai operasi penyelamatan. Untungnya, ada cukup banyak perahu, dan praktis tidak ada kepanikan. Sebagian karena, karena tidak pernah mencapai pangkalan rumah sakit di Lemnos, orang Inggris itu tidak punya waktu untuk membawa mereka yang terluka.
Namun, beberapa pelayan dan pelaut di kapal kehilangan keberanian. Dan mereka, tidak mendengarkan siapa pun, tanpa perintah dari jajaran senior mereka, bergegas menurunkan sekoci. Kapal tersebut belum sempat menghentikan lintasan dan sedang bergerak maju, dengan kecepatan 20 knot - 36 km / jam. Karena itu, perahu langsung meraup papan penuh air dan terbalik.
Semakin menenggelamkan hidung dan kanan kapal, "Britannic" segera tenggelam begitu dalam sehingga buritannya terangkat keluar dari air, memperlihatkan baling-baling besar masih berputar dengan kecepatan yang layak. Dan ke dalam batu giling raksasa ini, seolah-olah dalam penggiling daging yang mengerikan, tanpa diduga dua perahu diluncurkan dari kapal, penuh dengan orang, yang segera mulai memotongnya menjadi beberapa bagian dengan sekrup, jatuh ke dalam batu giling raksasa ini. Hanya serpihan yang tersisa dari perahu itu sendiri. Akibat yang menyedihkan adalah 20 orang tewas dan beberapa lainnya luka-luka.
Tepat pukul 09.07, penderitaan raksasa raksasa itu berakhir: orang Inggris itu "jatuh" ke sisi kanan dan menghilang di bawah air dalam hitungan detik. Di dalam rahim kapal besar itu, tersisa 10 orang awak kapal, yang tidak punya waktu untuk naik ke geladak atas dan pergi dengan kapal uap ke kedalaman laut.
Terlepas dari banyaknya korban tersebut, secara keseluruhan, evakuasi awak kapal dan personel medis Inggris berjalan lancar, tanpa tergesa-gesa dan panik - mereka dijemput oleh kapal yang datang untuk menyelamatkan. Dan penyelamatan orang-orang dari adik laki-laki Titanic dianggap tidak hanya berhasil, tetapi juga patut dicontoh: dari 1134 awak dan tenaga medis, hanya 30 orang yang meninggal. Sisanya lolos dengan selamat.
VERSI KUSTO
Untuk waktu yang lama, diyakini bahwa Britannic menabrak salah satu ranjau Jerman. Seiring waktu, bahkan diketahui bahwa mereka dipasang oleh kapal selam U-33, yang dipimpin oleh Gustav Zyss.
Namun, kecepatan tenggelamnya pembalap Inggris itu mencurigakan. Lagipula, bahkan saudaranya, "Titanic", yang telah merobek hampir seluruh dasar gunung es, mengalami penderitaan selama 2 jam 40 menit. Dan adik laki-lakinya - untuk meningkatkan daya apung tempat mereka bekerja secara khusus - bertahan hanya selama 55 menit. Oleh karena itu, hipotesis alternatif tentang kematian "Britannica", tentu saja, diungkapkan.
Salah satu yang tertarik dengan nasib kapal tersebut adalah penjelajah kedalaman laut yang terkenal, Jacques-Yves Cousteau. Dan pada tahun 1975 dia melakukan ekspedisi, bermimpi menemukan kapal yang tenggelam. Dia berhasil.
Setahun kemudian, Cousteau dan timnya dapat memeriksa pembalap Inggris itu secara detail. Setelah turun ke dasar, mereka tidak menemukan satu atau dua, tetapi beberapa lubang di lambung kapal! Setelah memeriksa dengan teliti lambung raksasa yang berkarat dan sifat kerusakannya, Cousteau secara beralasan menyarankan bahwa senjata diangkut ke atas kapal Britannic.
Rupanya, beberapa di Angkatan Laut Inggris menilai bahwa status kapal rumah sakit memberinya hak kekebalan. Dan dengan demikian dia menjebak orang-orang tidak bersalah yang bekerja di kapal. Kemungkinan besar, intelijen Jerman mengetahui tentang kargo ilegal di rumah sakit terapung tersebut. Agennya naik ke kapal Britannic ketika dia memasuki pelabuhan untuk mengisi kembali pasokan batu bara, dan membawa alat peledak ke superliner, menyembunyikannya di palka. Menurut Cousteau, itu baru saja berhasil di pulau Kea. Kemudian suspensi batu bara meledak dan ledakan kedua terdengar …
Tentu saja, tidak semua orang setuju dengan hipotesis Cousteau. Namun, banyaknya lubang di lambung kapal Britannic meragukan versi resminya juga. Jika ada yang tahu kebenarannya, itu adalah Angkatan Laut Inggris. Tetapi departemen ini tahu bagaimana menyimpan rahasia.
Vitaly KARYUKOV
