Harta karun bawah air yang menakjubkan dan misterius. Misteri dan nasib mereka selalu membangkitkan imajinasi …
Konvoi kapal yang berbahaya
Di Arktik, mendekati musim semi tahun 1942, situasi yang sangat serius berkembang. Pertempuran sengit sedang terjadi di arah Murmansk. Di tempat-tempat ini, Nazi memiliki seluruh skuadron kapal perang besar. Semua akumulasi kekuatan yang serius ini digunakan untuk mencegah konvoi kapal pengangkut memasuki Murmansk. Mereka menerima materi militer, peralatan, makanan dan obat-obatan dari Amerika dan Inggris. Tentu saja, konvoi dilindungi, ditemani oleh kapal perang, baik Inggris maupun Soviet. Konvoi berhasil menerobos, dan tidak ada korban jiwa. Pada tahun 1941, 11 konvoi lewat dengan selamat, dan pada tahun 1942 hanya dalam 2 bulan pertama - 9 konvoi.
Menjelang akhir April 1942, konvoi menuju penerbangan pulang dari Murmansk ke Inggris, yang menyelesaikan misinya, dipimpin oleh kapal penjelajah Inggris Edinburgh. Itu adalah kapal baru (hanya 3 tahun telah berlalu sejak diluncurkan), kapal bersenjata lengkap dengan bobot 10.000 ton. Di atas kapal ada 730 orang - awak dan pelaut dari Inggris dari kapal lain yang kembali ke tanah air mereka.
Edinburgh memiliki misi yang sangat penting dan rahasia: ada kargo berharga di kapal penjelajah di majalah bubuk - 465 batang emas dengan berat masing-masing 11-13 kilogram! Batang-batang ini adalah pembayaran Uni Soviet ke Inggris Raya untuk persediaan militer. Dengan kecepatan tinggi, "Edinburgh" melaju, meninggalkan kapal pengawal dan pada tanggal 30 April diserang oleh kapal selam Jerman U-456.
Kematian kapal penjelajah
Video promosi:
Kapal dihantam oleh torpedo pertama, tetapi tetap mengapung dan hanya mendapat gulungan ke sisi kiri. Kapal selam Jerman berhasil menembak Edinburgh dengan torpedo kedua. Kali ini, pukulan jatuh di bagian belakang kapal penjelajah. Ledakan dahsyat merusak baling-baling dan kemudi. Ledakan torpedo di kapal penjelajah itu menewaskan enam puluh pelaut. Kapal penjelajah kehilangan kecepatan.
Dua kapal perusak Inggris mengambil alih perlindungan dari kapal yang rusak. Ada kesempatan nyata untuk menariknya dan membawanya ke tempat yang aman di Teluk Kola. Jadi perintah kami mengusulkan untuk melakukannya. Tetapi komandan Edinburgh, Laksamana Muda Bonham-Carter, tidak menerima usulan ini. Orang-orang dari kapal penjelajah itu segera dievakuasi ke kapal lain dan dibawa ke Murmansk.
Saat itu hilang. Sementara itu, kapal perusak Jerman muncul di area pertempuran. Senjata itu berbicara. Khawatir musuh akan mendapatkan cadangan emas, komandan kapal penjelajah memerintahkan kapal perusak Inggris untuk menenggelamkan kapal yang "terluka". Tiga ledakan bergemuruh, dan kapal penjelajah itu, yang berada di satu sisi, mulai dengan cepat terjun ke air dingin.
Semuanya berakhir dalam beberapa menit. Bersama dengan kapal besar itu pergi ke kedalaman laut dan batangan emas, dikemas dalam kotak kayu.
Kontrak yang menguntungkan
Tahun-tahun berlalu, tetapi seperti sebelumnya kargo emas tetap berada di dasar Laut Barents. Kapal penjelajah itu tenggelam di kedalaman 260 meter. Kedalaman ini tetap tidak dapat diakses oleh penyelam untuk waktu yang lama. Tetapi teknologi bawah air meningkat, dan menjadi mungkin untuk mengumpulkan emas.
39 tahun setelah tenggelamnya Edinburgh, kapal pencari Inggris Dammator berangkat dalam pelayaran. Seperti yang ditentukan dalam perjanjian Soviet-Inggris, sebuah perusahaan Inggris yang mengkhususkan diri pada pekerjaan bawah air, berupaya mengangkat ke permukaan emas yang ada di dalam rahim kapal penjelajah yang tenggelam.
Perjanjian tersebut menyatakan bahwa setelah operasi berhasil diselesaikan, emas tersebut akan dibagi di antara pemilik bersama dalam proporsi berikut: negara kami menerima dua pertiga, dan Kementerian Perdagangan Inggris menerima sepertiga. Untuk perusahaan yang menaikkan emas batangan, masing-masing pihak harus mengalokasikan 45 persen sahamnya.
Pada 10 Mei 1981, sebuah kapal pencari tiba di daerah di mana pertempuran laut yang sengit terjadi hampir empat puluh tahun yang lalu. Sebuah robot dengan kamera TV diluncurkan ke laut. Atas perintah dari atas, dia mulai memeriksa dasar laut untuk mencari kapal penjelajah yang tenggelam itu. Pemeriksaan berlangsung selama beberapa hari. Dan akhirnya, garis besar kapal yang tenggelam muncul di layar. Dia berbaring miring ke kiri. Ada lubang besar di sampingnya. Tidak diragukan lagi, itu persis di "Edinburgh".
Seperti diketahui, majalah bubuk dengan batangan emas bersebelahan dengan ruangan lain, yang berisi peluru anti-pesawat, ranjau, granat, dan selongsong peluru. Dan tentu saja, "lingkungan" seperti itu membuat masalah menjadi sangat sulit. Kapal pencari pada saat itu telah memenuhi perannya dan bisa meninggalkan Laut Barents. Tempat "Dammator" diambil oleh kapal lain yang dilengkapi secara khusus "Stefaniturm", dengan 25 penyelam berkualifikasi di dalamnya.
Pasukan tak kenal takut
Perusahaan telah mengundang penyelam, bisa dikatakan, dari seluruh dunia: dari Inggris Raya, Australia, Selandia Baru, Afrika. Banyak dari mereka bertugas di angkatan laut dan tahu cara menangani ranjau dan peluru. Penjaga pantai "Stefaniturm" masih berjalan ke pantai kami, dan para penyelam sudah mulai bersiap untuk menyelam. Berada di ruang tekanan, mereka menjenuhkan tubuh mereka terlebih dahulu dengan "udara" buatan - campuran helium-oksigen (udara biasa pada kedalaman yang begitu besar akan berakibat fatal bagi manusia).
Kami mulai turun. Para penyelam, tiga orang di setiap shift, pindah ke ruang laut dalam, semacam lonceng selam, yang dilengkapi dengan teknologi terbaru. Kamera melayang di atas kabel di atas kapal yang kalah. Dua penyelam pergi keluar dan berenang ke kapal penjelajah, yang ketiga tetap di dalam sel, siap, jika perlu, untuk membantu rekan-rekannya.
Mengenakan pakaian selam hitam ketat, dengan sirip di kaki dan topeng di wajah, mereka berenang hampir dengan bebas. Hanya bundel kabel tipis dan saluran fleksibel yang menghubungkannya ke kamera dan selanjutnya ke kapal. Komunikasi telepon dipertahankan melalui kabel, dan campuran gas pernapasan, oksigen untuk memotong logam dan air hangat untuk sistem pemanas penyelam dipasok melalui tabung fleksibel.
Namun sayang, tak mungkin masuk melalui lubang di lambung kapal penjelajah. Jalan setapak ini ternyata sangat penuh dengan potongan logam sehingga diputuskan untuk membuat lubang baru.
Akhir yang bahagia
Lubangnya dipotong, tetapi bahkan di sini mereka menemukan puing-puing puing. Dengan susah payah kami melewati mereka, membuka sekat majalah bubuk dengan emas. Segala sesuatu di sana tertutup bahan bakar minyak, endapan lumpur, dan ada pipa-pipa yang rusak di sekelilingnya. Dimana ingotnya?
Pembersihan puing-puing terus berlanjut di sekitar bulan sabit. Seringkali saya harus bekerja dengan sentuhan, di awan lumpur. Akhirnya, pada siang hari tanggal 16 September 1981, penyelam Australia John Rossi menemukan ingot pertama. Apa yang dimulai saat ingot ini diambil! Masing-masing mencoba menyentuh batang berat kekuningan, dia ingin memegangnya di tangannya.
Pada awal Oktober, 431 dari 465 ingot telah diangkat. Cuaca buruk menghentikan pekerjaan. Dan para penyelam sudah terlihat lelah. Pencarian ingot yang tersisa direncanakan untuk dilanjutkan pada musim semi berikutnya. Tapi kebetulan ekspedisi baru terjadi hanya lima tahun kemudian, pada awal musim gugur 1986.
Kapal pencari bernama Deepwater 2 sekarang beroperasi di Laut Barents. Para penyelam memeriksa tempat dari kapal yang meninggal itu berulang kali. 29 batang lainnya dengan berat total 345 kilogram diangkat. Desas-desus bahwa ada lebih banyak emas di kapal ternyata salah. Namun, tidak ada yang bisa mengeluhkan hasil operasi pencarian. 460 batang diselamatkan, atau hampir 99 persen dari semua emas yang tenggelam di Laut Barents! Lima batang batangan, yang berada di haluan majalah bedak, terutama milik korban, tetap tertinggal di bagian bawah. Ternyata, mereka tidak akan pernah dibangkitkan lagi. Ini adalah penghargaan untuk Neptunus, dewa lautan.
