Sekali lagi Titanic. Kali ini, masalah konstruksinya ada dalam agenda. Dan ada beberapa bintik putih menarik di dalamnya.
Secara umum, tentang seri "Olimpiade" dan khususnya tentang RMS Titanic, diketahui dapat dipercaya, hanya satu hal - kami menenggelamkannya. Di bawah kita, saya di sini merujuk kita pada kemanusiaan secara keseluruhan. Saya mengatakannya, bisa dikatakan, pada tingkat yang sama dengan dunia yang beradab. Sampai pada akhir tulisan ini, dengan seizin Bapak / Ibu, kami anggap bahwa kita sebagai manusia adalah satu.
Mulai sekarang, kita asumsikan semua orang mengingat semuanya (pertama kali saya harus menemukan huruf E dalam waktu yang lama).
Jadi, seri ini didirikan pada tahun 1908, ketika Olimpiade digelar di galangan kapal Irlandia. Titanic mulai dibangun setahun kemudian. Ciri khasnya adalah ukurannya yang sangat besar, yang tidak dimiliki kapal Atlantik sebelumnya. Oleh karena itu, awalnya kapal ketiga dalam seri itu seharusnya disebut Giant, tetapi setelah banjir Titanic, nama ini dianggap tidak pantas dan puas dengan Brittanic.
Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa kapal tidak lagi dari kayu, tetapi besi. Besi dalam arti kata umum, karena paduan khusus baja tidak penting di sini sekarang.
Ini tangkapannya. Kapal pertama dalam sejarah adalah kapal penjelajah USS Northland, yang lambungnya dilas. Dia sedang dipersiapkan untuk ekspedisi Arktik dan dia harus lebih kuat dari kapal lain yang bertarung sampai mati dengan gerombolan gunung es, gumpalan es, dan penguin yang memperkuat mereka.
Video promosi:
Dibangun pada tahun 1926. Tetapi bahkan kemudian, mengelas lambung kapal adalah urusan yang tidak sepele dan merupakan pengalaman yang luar biasa (seperti semua orang Amerika).
Pada kenyataannya, pengelasan mulai digunakan di mana-mana dalam pembuatan kapal pada awal tahun empat puluhan.
Seri Olimpiade, bagaimanapun, secara resmi hanya menggunakan paku keling untuk mengencangkan tubuh. Seperti, memang, segala sesuatu di dunia dan di mana pun. Dari kapal hingga gedung pencakar langit.
Bahkan wikipedia biasa mencatat ini. Mereka tidak memasak apa pun, semua orang terpaku. Sudah 1200 ton logam dikonsumsi.
Ngomong-ngomong, mereka dituduh di final bersama dengan gunung es di permadani Titanic. Seperti, borjuis pelit pada tali mencampurkan aditif murah ke dalam baja dan paku keling menyerah pada bujukan gunung es untuk meluncurkan air ke kapal.
Secara umum, saat tanpa paku keling, seperti tanpa tangan. Dan sekarang mereka membangun dermaga kering yang besar di bawah Olympic-Titanic-Britannic.
Dan setelah beberapa saat sebuah kapal siap muncul dari sana.
Dan di atasnya terpaku, hanya bagian atasnya. Dasarnya, bahkan cermin. Beberapa orang mengajukan pertanyaan - lem super macam apa yang diletakkan di bagian bawah kapal? Bagaimana mereka menjahitnya?
Mari kita cari dokumen foto dan video. Bagian bawah selalu siap. Para pekerja itu bekerja, hanya pada yang benar. Yang terpaku.
Di sebelah kanan adalah paku keling yang diambil dari dasar laut.
Jika seseorang mengalami gangguan penglihatan, berikut adalah dua bagian di sepanjang perbatasan untuk kenyamanan Anda.
Berbagai versi dan kontroversi segera menyusul. Beberapa bahkan menyarankan bahwa ada "paku keling tak terlihat".
Mereka melihat. Menemukan catatan tentang mereka. Ya, sepertinya mereka disebutkan. Tapi tidak ada lagi fakta, artefak, spesimen atau foto. Mereka sangat ajaib.
Kemudian mereka mulai mengumpulkan semuanya dan sampai pada kesimpulan bahwa fondasi kapal telah dibuat oleh orang lain. Atau yang lainnya, bukan itu intinya. Hal utama adalah dengan kemampuan teknis yang tidak ada hingga 26 tahun umat manusia dalam bentuk yang disajikan oleh sejarah modern.
Untuk lebih meyakinkan, mereka menemukan foto raksasa air lainnya, yang bahkan lebih awal dibuat pada tahun 1856. Dan, oh, bunda Tuhan! Di atasnya, bingkainya juga kokoh. Yah, setidaknya tidak ada paku keling.
SS Leviathan yang terkenal. Ngomong-ngomong, dia punya fitur menarik lainnya. Bagaimanapun, itu akan perlu untuk menerangi.
Pada akhirnya, mereka mencapai konsensus bahwa pada awal abad ke-20, bagian atas terjebak di pangkalan yang ditemukan dan dikirim untuk bekerja.
Selain itu, tampaknya mereka tidak membebani dengan baik, yang merupakan kematian cepat salah satu dan layanan singkat dari dua lainnya.
Kemungkinan besar, semua bagian dalam bagian bawah air harus diformat ulang untuk beradaptasi dengan bahan bakar pada waktu itu. Alokasikan ruang untuk tungku, kompor, dan yang lainnya.
Hal ini didukung oleh fakta bahwa dari empat pipa liner yang digunakan hanya 3 buah, satu lagi, bahkan menurut versi resminya, dipasok untuk menjaga kesimetrisan dan menciptakan efek skala.
Dapat dimengerti, jika Anda tidak mendesain dimensi alas, maka secara alami akan ada detail dan lubang ekstra dan hal lain yang perlu dipasang dengan satu atau beberapa pipa lainnya.
Seperti yang mungkin Anda ingat, serial ini dibuat oleh insinyur muda Thomas Andrews dan arsitek angkatan laut berpengalaman Alexander Carlisle. Penyelaman pertama bersama Titanic, yang kedua umumnya layu, bahkan sebelum pembangunan kapal dimulai.
Dan selanjutnya!
Ini adalah dua buritan dari Olimpiade yang sama. Di satu foto Anda melihat paku keling, di foto lain Anda tidak melihat. Ini bukan ilusi optik.
Hanya satu sebelum kapal mengalami kecelakaan, setelah itu baling-balingnya juga jatuh dalam perjalanan ke Inggris, dan yang kedua sebelumnya. Mudah menebak yang mana.
Berbicara tentang baling-baling kapal. Sejarawan kami belum menemukan nama dan biografi penemu "variable pitch propeller" (variable pitch, variable pitch, dll.).
Ini aneh. Suatu hal yang berguna. Biasanya, untuk setiap penemuan, dua atau tiga dicatat (yah, seperti Popov dan Marconi), tetapi di sini ada keheningan.
Ngomong-ngomong, Anda bisa mencoba membeli tempat untuk kerabat Anda yang tinggal saat itu. Jika Anda punya uang, saya pikir Anda selalu bisa mencapai kesepakatan dengan sejarawan. Dan artefak dan bukti dalam bentuk tautan satu sama lain, mereka akan melakukannya dalam jumlah seperti itu - Anda akan bosan menghitung tagihan untuk masing-masing.
Secara umum, sekali lagi, keputusan ada pada kebijaksanaan Anda. Apakah lambung kapal-kapal ini ditemukan dan disesuaikan untuk kebutuhan rumah tangga, atau apakah mereka dapat disolder, dengan pengelasan lain, dan bukan yang secara resmi muncul dalam garis sejarah. Bagaimanapun, kami akan memiliki perbedaan dengan apa yang diceritakan dalam dongeng resmi.
Ngomong-ngomong, komentar telah dibuka di bawah, dan jika Anda benar-benar tahu bagaimana mungkin membuat dasar kapal seperti itu, hanya dengan bantuan solusi teknis saat itu, saya akan sangat senang untuk meningkatkan pendidikan saya.
Tetapi untuk menghindari rasa malu, saya ingin segera memberi tahu Anda bahwa superglue baru ditemukan pada tahun 1948, jadi pelat selubung tidak dapat menahannya, pasti!
