Foto: Olympic dan Titanic (kanan) di Belfast.
Kapal dari kelas "Olimpiade" - "Olimpiade", "Titanic" dan "Britannic" dibuat oleh para insinyur dari perusahaan pembuat kapal Inggris "Harland & Wolf" atas perintah "White Star Line". Kapal-kapal tersebut dianggap sebagai pesaing Lusitania dan Mauritania, yang dimiliki oleh perusahaan saingan Cunard Line
Awal abad ke-20 diwarnai dengan malapetaka yang masih menghantui pikiran orang-orang dari seluruh dunia - tenggelamnya kapal Titanic.
Pada tanggal 14 April 1912, dalam pelayaran perdananya, kapal pesiar raksasa yang mewah ini bertabrakan dengan gunung es di Atlantik Utara dan tenggelam setelah 2 jam 40 menit. Dari 2.208 orang di dalamnya, hanya 704 yang selamat. Dunia terguncang.
Pendahulunya, kapal "Olympic", juga tidak beruntung, meskipun tragedi itu tidak berskala besar. Pada salah satu pelayaran perdananya, kapal tersebut bertabrakan dengan kapal penjelajah Hawk. Akibat kecelakaan itu, tidak ada yang terluka, tetapi "Olimpiade" berdiri selama setahun penuh dalam perbaikan, dan kaptennya dituduh lalai dan mengabaikan aturan navigasi.
Saat mendesain liner penumpang ketiga dari seri ini, yang awalnya bernama Gigantic, para insinyur mencoba memperhitungkan semua kelemahan pendahulunya - Olympic dan Titanic - yang terungkap oleh tragedi tersebut. Pencipta kapal baru tersebut membuatnya agar Raksasa bisa tetap bertahan jika terjadi kerusakan yang menjadi fatal bagi Titanic.
Selain fitur desain baru dari Gigantic, lima sekoci lagi ditambahkan ke dalamnya. Selain itu, meskipun kapal miring berbahaya dan ada ancaman tenggelam, seharusnya tidak ada yang menghalangi orang untuk naik ke perahu.
Saya juga ingin meningkatkan penyelesaian kapal: melakukan lebih banyak hal untuk ruang resepsi kelas satu Gigantika daripada di Olimpiade dan Titanic. Restoran dan ruang merokok juga diperluas, bahkan direncanakan untuk memasang organ di tangga utama.
Pada 26 Februari 1914, kapal tiga sekrup besar ini diluncurkan. Tetapi dia tidak pernah berhasil mencapai jalur Southampton - New York, tempat dia dibangun: Perang Dunia Pertama dimulai. Kapal mewah itu segera diambil alih oleh Angkatan Laut Inggris, yang memerintahkannya untuk diganti namanya menjadi Britannic dan diubah menjadi kapal rumah sakit.
Interior kapal pesiar yang cantik dan mahal menjadi asrama dan ruang operasi. Ruang resepsi dan ruang makan kelas satu berfungsi sebagai unit perawatan intensif. Tempat lainnya menjadi bangsal rumah sakit bagi tentara dan pelaut yang terluka, hingga tiga ribu di antaranya dapat dibawa oleh kapal. Kabin paling mewah di Britannica telah menjadi kantor dokter pribadi. Untuk melindungi dari kemungkinan serangan, garis hijau dan enam salib merah diaplikasikan pada lambung kapal, menekankan tujuan medis dan kemanusiaan kapal.
Pada November 1915, rumah sakit terapung raksasa setinggi 275 meter itu terdaftar di armada, dan orang Inggris itu pergi ke Mediterania. Selama perang, kapal tersebut melakukan lima pelayaran yang sukses ke Laut Aegea dan Balkan, dari mana ia mengambil 15 ribu tentara Kerajaan Inggris. Tapi penerbangan keenam berakibat fatal.
Video promosi:
Pada 12 November 1916, orang Inggris itu berlayar ke Mediterania ke pulau Moudros sekali lagi untuk menaiki gelombang baru tentara Inggris yang terluka. Pada pagi hari tanggal 17 November, saya memasuki pelabuhan Napoli dan melanjutkan perjalanan ke timur.
Bencana itu terjadi pada 21 November 1916 pukul 8:12 pagi. Orang Inggris sudah berada di Laut Aegea ketika sebuah ledakan kekuatan besar mengguncangnya, diikuti oleh ledakan lain yang lebih kuat. Dia benar-benar merobek sisi kiri kapal di beberapa tempat. Para perawat dan pelayan berlari ke geladak, mengganggu sarapan mereka. Ternyata kapal tersebut menabrak ranjau yang ditempatkan oleh kapal selam Jerman U-73. Karena lubang-lubang yang diterima, kapal itu ambruk, dan situasinya semakin memburuk dari menit ke menit.
Kapten Charles Alfred Bartlett segera menyadari gawatnya situasi dan memerintahkan agar pintu sekat ditutup dan semua kapal siap untuk diluncurkan.
Empat kompartemen kapal dengan cepat terisi air; ruang ketel kebanjiran. Situasi diperparah oleh jendela terbuka dari geladak bawah selama ledakan: melalui mereka air menembus ke dalam kapal Britania. Kapten percaya sampai terakhir bahwa kapal tersebut akan dapat mencapai Pulau Kea dan kandas. Itu akan menjadi keselamatan. Tapi hidung kapal Britannic itu tenggelam semakin dalam, pada saat yang sama kapal miring ke kanan. Jelaslah bahwa keajaiban tidak akan terjadi. Setelah menerima sinyal marabahaya, empat kapal segera membantu kapal tersebut.
Di saat yang sama, evakuasi "Britannica" berjalan lancar. Setelah beberapa saat, baling-baling besar kapal muncul dari air, melanjutkan rotasi mereka - dan kemalangan baru terjadi. Dua perahu disedot ke dalam pusaran air dan dipotong-potong dengan sekrup. Melihat hal tersebut, kapten memerintahkan agar baling-baling segera berhenti.
Segera drama laut mencapai klimaksnya: kapal raksasa itu terhuyung-huyung dan mulai dengan cepat jatuh ke sisi kanan. Cerobong besar runtuh. Satu menit lagi - dan kapal itu menghilang selamanya ke dalam jurang hitam Laut Aegea. Satu jam kemudian, empat kapal mendekati lokasi jatuhnya pesawat. 1036 dari 1066 orang di dalam kapal itu diselamatkan. Pertanyaan tentang di mana tepatnya kapal itu terletak telah menjadi perhatian banyak orang sejak lama. Pada tahun 1975, penjelajah laut dalam yang legendaris, Jacques Yves Cousteau, memberikan jawaban atas teka-teki tersebut. Setelah tiga hari pencarian, radar bawah air di kapalnya Calypso menemukan lambung kapal Britannic di kedalaman 120 meter.
Setelah ekspedisi ahli kelautan Prancis yang terkenal itu, penyelam turun ke sana sebanyak 68 kali lagi. Mereka mengangkat ratusan artefak ke permukaan, yang sekarang dipamerkan di banyak museum di seluruh dunia.
Kapten, berkat tindakan yang benar banyak nyawa yang diselamatkan, melanjutkan karirnya, mengakhiri perang, pensiun dan meninggal pada 15 Februari 1945 pada usia 76 tahun.
