Ketika wabah pes meletus di London pada 1665, penduduk kota kembali ketakutan. Ini bukan pertama kalinya warga London harus bersiap menghadapi cobaan berat. Tapi kali ini mereka menghadapi salah satu wabah terburuk dan terkenal dalam sejarah. Wabah pes menghancurkan seperlima penduduk kota (sekitar 100 ribu orang).
Kuburan massal
Kengerian epidemi ini dijelaskan secara rinci oleh orang-orang sezaman. Orang mati dikuburkan di apa yang disebut lubang wabah. Tanah di seluruh kota dihiasi dengan penguburan yang relatif dangkal. Tidak ada peti mati atau pemakaman perpisahan. Ratusan mayat dibuang ke satu kuburan besar. Dua ratus tahun kemudian, stasiun bawah tanah pertama di dunia dioperasikan di London.
Pada tahun 1863, hanya beberapa stasiun yang beroperasi, menghubungkan dua stasiun kereta api terbesar. Tetapi jika Anda berhasil melihat diagram jalur Kereta Bawah Tanah London pertama, Anda akan melihat sesuatu yang aneh. Stasiun tidak terhubung dengan garis lurus. Semua jalur antar titik berkelok-kelok. Seolah-olah orang-orang yang merencanakan rute itu dengan sengaja berusaha menghindari benda berbahaya.
Tata letak jalur metro pertama telah menghasilkan banyak rumor
Video promosi:
Misteri bawah tanah di London adalah topik pembicaraan yang sangat menarik. Ada pendapat bahwa seluruh sejarah kota tua dengan mitos dan legenda misterius itu tersembunyi di sana. Mengetahui bahwa ada banyak kuburan bagi korban wabah pes di bawah tanah, orang-orang curiga bahwa setiap hari, pergi ke kereta bawah tanah, mereka mungkin menemukan bayang-bayang masa lalu. Apakah rumor ini memiliki konfirmasi ilmiah resmi?
Studi rinci tentang peta rute tidak akan memakan banyak waktu. Ketika para insinyur pertama kali mulai merancang rel kereta bawah tanah, mereka dengan sengaja berusaha menghindari kuburan abad ke-17. Mungkin para desainer tidak ingin mengganggu sisa-sisa jenazah, atau mungkin jenazah yang terkubur diletakkan terlalu rapat satu sama lain.
Opini "untuk"
Inilah yang ditulis Katharina Arnold dalam bukunya Necropolis: London and His Deaths: “Di persimpangan antara Brompton Road dan Knightsbridge, saat menggali jalur kereta bawah tanah, para pekerja menemukan sebuah lubang dengan sisa-sisa manusia. Hal ini memaksa mereka untuk menghentikan pekerjaan dan membiarkan terowongan tidak tuntas. Menurut orang-orang sezaman, keadaan inilah yang menyebabkan sifat rute yang melengkung antara dua stasiun.
Sumber lain mengacu pada peta lokasi lubang wabah. Menurut beberapa ahli, terdapat kuburan di bawah persimpangan transportasi Elephant and Castle yang terkenal, dan garis Victoria melintasi lubang tepat di bawah Green Park. Hal ini juga dikemukakan oleh Peter Ackroyd dalam bukunya "Underground London" yang terbit pada tahun 2012. Menurut penulis, sistem bawah tanah kota melewati banyak kuburan dan lubang wabah.
Rumor dan spekulasi
Banyak orang percaya bahwa lubang-lubang ini tersebar di seluruh kota. Tapi bisakah lubang wabah atau kuburan lain benar-benar mempengaruhi tata letak London Underground? Kemungkinan besar, jawaban atas pertanyaan ini negatif. Beberapa ahli percaya bahwa jenazah, jika ditemukan, mungkin telah didorong keluar dari jalan. Penguburan kembali tulang wabah tidak bermanfaat bagi otoritas lokal.
Pendapat sejarawan ibu kota Inggris
Dan sekarang mari kita perhatikan pendapat para sejarawan profesional London. Inilah yang dikatakan sejarawan dan penulis Mike Horn: "Dalam semua dokumen yang telah saya terima, tidak ada bukti bahwa lubang wabah yang nyata atau khayalan memengaruhi pembangunan London Underground."
Dan inilah pendapat penulis Scott Wood: "Saya menghubungi bagian arsip transportasi, di mana saya diyakinkan bahwa tidak ada referensi khusus tentang keberadaan lubang kuburan di jalur kereta bawah tanah." Menurut ahli, garis Victoria, serta garis Armada, benar-benar bersih dari kuburan massal abad ke-17. Catatan arsip baris pertama London Underground pada abad ke-19 juga tidak menyebutkan adanya penemuan terkenal. Pakar transportasi Christian Wolmar mengklaim bahwa tidak ada mayat yang ditemukan.
Alasan sebenarnya untuk kelengkungan rute
Jadi mengapa rute ini sangat melengkung? Sejarawan sendiri menjawab pertanyaan ini. Intinya di sini jelas bukan di kuburan dan lubang. Kelengkungan rute dibatasi oleh biaya. Desain terowongan secara mencolok mengulangi skema jalan layang yang ada saat itu. Dengan demikian, pengembang menghindari konflik dengan pemilik tanah. Jika tidak, properti pribadi yang terkena dampak konstruksi harus dibeli oleh perusahaan kereta api.
