Tentunya masing-masing dari kita telah mendengar kata Jepang "kamikaze" dalam berbagai konteks, yang telah digunakan secara luas setelah Perang Dunia Kedua. Ini diterjemahkan sebagai "angin Ilahi" (salah satu yang, menurut legenda, pada akhir abad XIII menyebarkan kapal-kapal Mongol yang mendekati Jepang). Selama perang di Pasifik, ini adalah nama yang diberikan kepada pilot bunuh diri yang mengirim mobil mereka berisi bahan peledak ke kapal musuh. Tetapi Jerman juga memilikinya …
Pengalaman Sekutu Asia
Setelah kamikaze, kaitens muncul di Jepang, juga pelaku bom bunuh diri - pilot torpedo berpemandu. Tidak satu pun atau yang lain dapat memberikan kerusakan yang signifikan pada musuh, tetapi penampilan mereka memiliki dampak psikologis yang serius pada musuh. Tentu saja, sekutu strategis Jepang, Nazi Jerman, sangat menyadari penggunaan bunuh diri fanatik oleh Jepang. Namun, Jerman tidak terburu-buru menggunakan pengalaman Jepang di front Eropa. Hitler berkata: "Pengorbanan seperti itu tidak ada dalam tradisi peradaban kulit putih Barat dan tidak sesuai dengan mentalitas Arya." Namun, pada musim gugur tahun 1944, setelah kekalahan dahsyat di Front Timur dan pendaratan pasukan Anglo-Amerika di Normandia, ketika menjadi jelas bahwa Jerman telah kalah dalam perang dunia, Nazi harus melupakan "mentalitas Arya" dan mencari jerami penyelamat. Kemudian mereka teringat tentang kamikaze.
Mengendarai roket
Sebelumnya, Nazi telah menggantungkan harapan mereka pada "senjata ajaib" yang sedang dikembangkan - "senjata pembalasan", sebagaimana propaganda Goebbels menyebutnya. Pertama-tama, yang mereka maksud adalah rudal V-1 (jelajah) dan V-2 (balistik), dengan bantuan yang diharapkan Jerman untuk menekan Inggris. Tapi Nazi salah perhitungan - meski tidak sempurna, terutama dalam hal akurasi, misil tidak mencapai target. Hanya satu dari empat yang terbang ke pantai Inggris.
Orang pertama yang mengemukakan ide untuk mengimbangi ketidaksempurnaan teknologi dengan keterampilan dan dedikasi para pilot adalah Hanna Reitsch, pilot Jerman terkenal, pilot Fuehrer, dan SS Obersturmbann-Fuehrer Otto Skorzeny - penyabot Reich No.1. Mereka mengusulkan untuk meluncurkan V-1 dari pesawat pengangkut. Selanjutnya, pilot seharusnya mengendalikan roket tersebut. Hannah Reitsch menawarkan dirinya sebagai penguji untuk penerbangan pertama semacam ini. Sebuah unit yang terdiri dari dua ratus pilot telah dibuat dan empat varian V-1 berawak telah berhasil, tetapi semuanya ternyata tidak mampu: roket sering bertabrakan dengan pesawat pengangkut pada awalnya dan sulit dikendalikan oleh manusia. Selain itu, "V-1" dan tanpa pilot tidak membawa cukup bahan peledak, dan peralatan ulang yang diusulkan mengurangi setengahnya.
Video promosi:
Pada bulan Februari 1945, ketika kesia-siaan usaha ini menjadi nyata, program itu dibatasi. Dan ada juga proyek semi-fantastis dari rudal balistik berat pembom bunuh diri yang dirancang untuk menyerang New York.
Pukul musuh dengan dada Anda
Pada tahun 1942, penerbangan Anglo-Amerika memulai pemboman karpet sistematis di Jerman. Siang dan malam, lebih dari 6.000 pembom menghancurkan pabrik dan kota Jerman. Dan kemudian Kolonel Hejo Herrmann, seorang pilot tempur, dianugerahi penghargaan tertinggi dari Reich, mengusulkan untuk membentuk formasi tempur, senjata utamanya adalah ram pembom musuh. Dia berargumen bahwa penggunaan besar-besaran 800 pesawat yang dipiloti oleh sukarelawan akan mengakibatkan kehancuran setidaknya 400 pembom berat. Hal ini, menurutnya, akan memaksa musuh menghentikan penyerbuan ke Jerman selama 2-3 minggu, di mana, dengan memanfaatkan kelonggaran tersebut, mereka bisa membentuk formasi jet tempur Me-262, yang kemudian akan memastikan dominasi Jerman di udara. Proposal Herrmann disetujui oleh panglima tertinggi Luftwaffe, Hermann Goering. Pilot relawan angkatan udara, yang siap menerjang, dinamai "Unit Pelatihan Elba", yang sebagian besar dibentuk dari pemuda "hijau" yang baru saja lulus dari sekolah penerbangan.
Jelas, pilot yang diberi tugas seperti itu pasti akan mati ketika dilakukan, dan mereka yang memberi perintah mengerti ini dengan sempurna. Pengalaman kamikaze Jepang dipelajari di Jerman, tetapi tidak ada yang berani mengenali pilot mereka sebagai bunuh diri yang disengaja. Otto Skorzeny, seorang ahli jiwa manusia dalam situasi ekstrim, percaya bahwa seorang tentara, bahkan dalam keadaan yang paling kritis sekalipun, perlu diyakinkan bahwa dia setidaknya memiliki kesempatan untuk bertahan hidup. Jika ada harapan seperti itu di kedalaman jiwa, seseorang akan bertindak lebih efektif. Oleh karena itu, istilah "kamikaze" tidak digunakan untuk pilot Jerman. Diyakini bahwa pilot yang akan melakukan ram, setelah mengarahkan pesawat mereka ke target, atau bahkan setelah menabrak, memiliki kesempatan untuk melompat keluar dengan parasut. Meskipun semua orang mengerti bahwa kemungkinan untuk diselamatkan hampir nol. Dan ini dikonfirmasi oleh latihan. Jadi, pilot Jerman ini benar-benar menjadi kamikaze.
Pada tanggal 7 April 1945, pertempuran pertama (dan terakhir) mereka terjadi. Herrmann berhasil mengerahkan hanya 183 pesawat tempur melawan 1.300 pembom yang ditujukan ke pusat industri Jerman Utara dan 792 pesawat tempur pelindung. Operasi tersebut gagal: pilot Jerman yang tidak berpengalaman bahkan tidak bisa menahan formasi terbuka, beberapa benar-benar kehilangan orientasi, terbang ke arah yang berlawanan. Dari pesawat Jerman yang berpartisipasi dalam serangan itu, 133 ditembak jatuh, sementara 77 pilot tewas. Amerika kehilangan 22 pembom dan berhasil mengebom semua target. Serangan cepat Tentara Merah yang ditujukan ke Berlin, yang dimulai pada 16 April 1945, memaksa Jerman untuk akhirnya meninggalkan argumen muluk mereka tentang peradaban Barat. Skuadron 40 pilot yang dibentuk dengan tergesa-gesa untuk pertama kalinya secara blak-blakan dinamai "SO-Einheit" (singkatan dari "Unity of Self-Sacrifice"), dengan kata lain - unit bunuh diri. Semua pilot skuadron menandatangani dokumen, diakhiri dengan kata-kata: "Saya sepenuhnya sadar bahwa operasi di mana saya harus berpartisipasi harus berakhir dengan kematian saya." Para pilot ditugaskan untuk mengirimkan pesawat yang berisi bahan peledak ke jembatan dan penyeberangan sementara melintasi Oder.langsung ke jembatan dan penyeberangan sementara melintasi Oder.langsung ke jembatan dan penyeberangan sementara melintasi Oder.
Pada malam hari tanggal 15 April 1945, tarian diatur untuk pilot skuadron, pramugari wanita di lapangan terbang dan petugas sinyal diundang. Kemudian mereka menyanyikan lagu rakyat Jerman tentang kematian yang tak terhindarkan dalam paduan suara: "Ini dia kematian yang tak terhindarkan dan membawa Anda pada perjalanan terakhir Anda …" Tetapi hasil dari tiga hari serangan bunuh diri lebih dari sederhana - hanya dua jembatan yang dipukul, yang dengan cepat dipulihkan. Dari 39 pilot yang berpartisipasi dalam serangan (satu menolak pada saat-saat terakhir), 35 tewas Sehari kemudian, tank Marsekal Konev menghancurkan lapangan udara Uterbog, tempat kamikaze Jerman lepas landas.
Pembom bunuh diri di laut
Di akhir perang, gagasan menggunakan tentara untuk melakukan misi tempur dengan mengorbankan nyawa mereka diadopsi oleh para pemimpin Angkatan Laut Jerman. Pada bulan Maret 1944, sebuah sabotase dan formasi penyerangan "K" (atau - formasi pertempuran jarak dekat) dibentuk, yang dimaksudkan untuk melawan kapal musuh di perairan pantai, serta untuk menghancurkan jembatan, kunci dan fasilitas pelabuhan. Itu terdiri dari divisi kapal selam cebol (tunggal dan ganda), torpedo yang dikendalikan manusia (mirip dengan kaiten), kapal yang meledak berkecepatan tinggi dan perenang tempur (yang disebut orang katak). Menurut berbagai sumber, jumlah keseluruhan kompleks berkisar antara 10 hingga 16 ribu orang. Perintah tempur yang diberikan kepada mereka tidak secara langsung menentukan kematian selama eksekusi mereka, tetapi, mendekati objek serangan, orang secara praktis dapat menyelesaikan tugas tersebut, sebagai suatu peraturan,hanya dengan mengorbankan nyawa Anda sendiri. Tidak ada informasi pasti tentang hilangnya personel formasi "K". Menurut sejumlah sejarawan, mereka menyumbang setidaknya 70-80%. Penjelajah Inggris, Paul Kemp, menyebut para pelaut-penyabot Jerman di akhir Perang Dunia II kamikaze angkatan laut.
Secara umum, "angin ilahi" Jerman, tidak peduli bagaimana kaum fanatik Nazi mencoba mengipasinya pada akhir Perang Dunia II, tidak dapat menghentikan pemboman karpet Jerman oleh pesawat Sekutu, atau dorongan ofensif Tentara Merah, atau menciptakan ancaman serius bagi armada sekutu di Laut Utara dan Mediterania. … Pengorbanan kamikaze dan kaitens Jerman sia-sia.
Ngomong-ngomong
Torpedo Kaiten terbukti menjadi senjata yang tidak efektif. Persiapan peluncuran berlangsung lama dan cukup berisik. Karena "Kaiten" dirancang untuk kedalaman perendaman maksimum yang dangkal dan dipasang di luar kapal, kedalaman perendaman yang diijinkan dari perahu itu sendiri menurun, dan kerentanan terhadap senjata anti-kapal selam meningkat. Akurasi dan keandalan peluncuran jarak jauh tidak memuaskan. Komandan kapal selam Jepang memahami ini. I-58, yang menenggelamkan kapal penjelajah Indianapolis (tiga hari setelah ia mengirimkan bom atom Kid, kemudian dijatuhkan di Hiroshima, ke Tinian), menyerang dengan torpedo konvensional, meskipun ada empat Kaitan dan meskipun ada permintaan dari pilot mereka. Kapal terbesar yang ditenggelamkan oleh Kaitens adalah kapal tanker Amerika Mississineva.
Majalah: War and Fatherland # 1 (42). Penulis: Konstantin Rishes
