Menurut insinyur Inggris - perancang kapal dan kapal - Donald Willman - itu bukan tabrakan fatal dengan gunung es yang menyebabkan tenggelamnya Titanic. Alasannya, seperti yang ditunjukkan oleh rekaman video bawah air berkualitas tinggi, kemungkinan besar adalah serangan torpedo besar-besaran, yang disertai dengan ledakan muatan yang diletakkan pada malam keberangkatan, di bawah instalasi bertenaga uap kapal
Bukankah itu hanya hipotesis gila? Kami tidak akan terburu-buru mengambil kesimpulan. Mari kita lihat argumen yang dikemukakan oleh Willmann secara berurutan. Pertama-tama, tepat pada malam penerbangan naas tersebut, Royal Bank of Great Britain mengeluarkan jaminan, yang didukung oleh emas dan platinum, dokumen keuangan yang berlaku hingga 2012. Sebagian dari logam mulia harus segera diangkut ke Amerika Serikat, yang membawa pasokan militer dalam jumlah besar ke Inggris pada malam Perang Dunia Pertama. Bagaimana cara meneruskan? Pasukan penerbangan yang belum sempurna sama sekali tidak realistis.
Satu-satunya jalan keluar adalah dengan menggunakan jenis transportasi air yang terjamin andal. Pilihan jatuh pada "Titanic" yang baru lahir, terutama karena rekan pemiliknya adalah peserta langsung dalam transaksi keuangan terbesar dan paling bertanggung jawab - rumah perbankan Amerika "J. P. Morgan & Co."
Transfer rahasia platinum dan emas dimulai dengan memuat ke dalam kompartemen lapis baja yang dilengkapi secara khusus dari kapal, sebagaimana dibuktikan oleh kurir penugasan khusus Frank Pretit, yang membawa bersama dengan perwira lainnya "ingot dengan ingot dari mobil ke kapal," dua tahun setelah tragedi itu, dan kemudian secara pasti dibantah oleh George Morgan sendiri. Memoar yang terakhir, yang diterbitkan di Amerika pada tahun 2006, tidak menyisakan keraguan tentang kelicikannya, yang disebabkan oleh "ketakutan akan ketakutan" untuk bepergian dengan kapal yang dilengkapi dengan lebih dari sekadar kargo berbahaya. Ini adalah penggalan memoar yang fasih: “Bukan hanya saya menolak untuk berlayar, tetapi juga Lord Gird, kepala perusahaan pembuat kapal Horland Wolf, yang membangun Titanic. Mungkin keputusannya ditentukan oleh pekerjaan kekal dan bisnis yang kelebihan beban.
Saya pribadi menganggap itu gila, karena telah menerima muatan yang tak ternilai, menyerbu Atlantik, tempat Jerman membajak, tidak diragukan lagi sadar akan siapa dan bagaimana melakukan pembayaran. " Tentu saja, para penumpang tidak curiga bahwa mereka sedang duduk di atas tambang emas, menjadi sandera para taipan keuangan dan politisi. Hanya kapten kapal Edward Smith yang tahu bahwa dia beruntung, yang menolak meninggalkan kapal ketika tenggelamnya kapal menjadi tak terelakkan. Wartawan Amerika Abraham Goltz, yang memiliki pandangan yang sama dengan Donald Wilman, menjelaskan keputusan tegasnya untuk "berbagi nasib kapal yang hancur" tidak hanya dengan kesopanan yang dalam, tetapi juga dengan fakta bahwa, jika dia selamat, akan menjadi jelas bahwa dia siap untuk hasil yang tidak menguntungkan dari pelayaran itu, karena dia sadar bahwa bahwa setiap mil perjalanan Titanic dilacak oleh musuh.
Goltz menunjuk ke sumber temuannya - sepucuk surat kepada istrinya tertanggal 12 April 1912, yang diterbitkan oleh sejumlah surat kabar Inggris dan Amerika terkemuka, yang meliput pada awal abad terakhir penyelidikan penyebab tenggelamnya kapal. Surat kabar, bagaimanapun, menunjuk senjata dan amunisi sebagai kargo berbahaya yang dimuat ke dalam palka. Tolts berseru: "Mengapa tidak ada persaudaraan penulis yang memperhatikan alusi transparan ke properti beban yang terkandung dalam surat Smith - kecemerlangan yang membangkitkan melankolis fana ?!" Memang kenapa?
Tidak diragukan lagi, karena para peserta transaksi pembayaran trans-Atlantik mengambil langkah-langkah untuk menutupi kegagalannya, terutama agar orang-orang yang kehilangan orang yang dicintai dan 705 orang yang selamat yang mengalami shock penumpang tidak akan pernah mengetahui penyebab sebenarnya dari bencana tersebut. Tabrakan dengan gunung es, antara lain, memungkinkan, setelah menghapus biaya bencana pada faktor alam "buta", pada pertemuan keadaan yang tidak dapat diprediksi, untuk waktu yang sangat lama untuk menyembunyikan koordinat situs kuburan massal yang disebut "Titanic"
para taipan keuangan yang dihitung secara akurat. Dengan sedikit informasi bahwa kapal itu tenggelam di suatu tempat di dekat pulau Newfoundland di "kedalaman yang mengerikan", tidak ada seorang pun, yang dilahap oleh keserakahan, akan dapat mencapai brankas lapis baja dengan harta yang tak terhitung.
Tahun-tahun berlalu. Bertahun-tahun. Tidak ada penumpang yang selamat yang tewas hari ini. Sudah saatnya merintis jalan untuk meningkatkan nilai-nilai yang legitimasinya hampir habis. Itulah sebabnya, di atas segalanya, Amerika melakukan investasi besar-besaran dalam proyek-proyek laut dalam Atlantik. Itulah mengapa tidak ada alasan lagi untuk menyembunyikan hasil dari Program Ellipe 1996 dan Saluran Penemuan Inggris, ditemani oleh kapal yang diisi Nadir dengan alat pemindai elektronik. Bagaimana; dari dokumen-dokumen yang dimiliki Wilman jelas, kapal bersandar pada kedalaman 3.826 meter, dan pada lambungnya tidak terdapat lubang saluran panjang dan lebar yang tersisa dari kontak singgung dengan gunung es, tetapi terdapat enam lubang bundar kompak yang terletak di bawah garis air pada haluan, dengan logam,membungkuk ke dalam. Willman menulis: “Kapal tenggelam selama lebih dari dua jam, pada awalnya tidak diketahui oleh awak kapal. Jika tabrakan dengan gunung es terjadi, maka melalui lubang besar, massa air akan mengisi lambung hampir seketika. Namun hal itu tidak terjadi, karena luas total lubang "pemasukan air" tidak melebihi lima meter persegi. Selanjutnya terjadi serangan torpedo.
Torpedo ditembakkan oleh kapal perang tak dikenal, bukan kapal selam - kapal selam kemudian memiliki daya jelajah terbatas, dan kecil kemungkinannya bahkan yang terbaik dari mereka menerima perintah untuk menghancurkan kapal di Samudra Atlantik. Pada tahun 2002, Amerika memeriksa kembali lambung Titanic dengan publisitas minimal, berhasil memasukkan probe gesit yang tidak dihubungkan dengan kabel ke kendaraan laut dalam utama ke sudut terpencil dan tersembunyi dari raksasa itu. Berlawanan dengan ekspektasi, materi video tidak mendapat publisitas, kecuali pernyataan bahwa lubang baru ditemukan di sepanjang buritan kiri, lebih dekat ke bawah, yang secara mencurigakan mirip dengan jejak torpedo. Donald Willman, mengingat bahwa penumpang dan awak kapal yang selamat bersaksi bahwa mereka dengan jelas mendengar serangkaian ledakan lokal di dalam rahim kapal, menunjukkan bahwa sebenarnya ada dua serangan torpedo. Mungkin,untuk setia, salvo "kontrol" ditembakkan oleh kapal lain, yang melayang dan di bawah penutup malam melakukan perbuatan kotor.
Versi torpedo Titanic yang secara teoritis tidak dapat tenggelam di kalangan ilmuwan - anggota ekspedisi laut dalam dan penelitian dengan percaya diri menaklukkan inci demi inci, terutama karena lambung kapal yang terkena tabrakan dengan pegunungan es pasti memiliki lubang seluas 25-30 meter. Titanic, di sisi lain, ditandai dengan lubang yang lebih kecil dan tidak proporsional yang terletak di tempat yang jauh. Mengenai apakah kompartemen lapis baja, yang diisi dengan platinum dan batangan emas, akan dinaikkan, pendapatnya bulat. Ini akan dinaikkan meskipun ada rintangan teknologi yang tampaknya tidak dapat diatasi.
Alexander VOLODEV
