Pada paruh kedua Juli 1941, dengan kemajuan garis depan ke timur, serangan udara fasis di Moskow dimulai. Komando Soviet memutuskan untuk memberikan jawaban yang layak. Sebagai hasil dari studi terperinci tentang masalah ini, pilihan jatuh pada tambang pertama dan resimen penerbangan torpedo Baltik Spanduk Merah.
Moonzund
Atas saran komando Angkatan Laut, sebuah rencana dikembangkan untuk pesawat Armada Baltik untuk melakukan serangan pemboman balasan terhadap Berlin dari lapangan udara yang terletak di Kepulauan Moonsund. Pada akhir Juli, rencana yang dikembangkan oleh Markas Besar Angkatan Laut disetujui oleh Markas Besar Komando Tertinggi. Markas Besar menyerahkan tanggung jawab operasi kepada Komisar Rakyat Angkatan Laut, Laksamana N. G. Kuznetsova. Pimpinan umum dilakukan oleh Panglima TNI AL Letnan Jenderal S. F. Zhavoronkov.
Posisi geografis Kepulauan Moonsund, empat pulau besar dan sekitar 500 pulau kecil, menempati posisi kunci di pintu masuk ke Teluk Finlandia dan Riga, menentukan pentingnya mereka dalam pertahanan dan memastikan aktivitas pertempuran Baltik dalam perjalanan jauh ke Leningrad. Kepulauan Moonsund adalah tulang di tenggorokan yang tersangkut di bagian belakang pasukan fasis yang maju.
Jerman, mabuk oleh keberhasilan pertama dalam perang melawan Uni, meremehkan pentingnya kepulauan Moonsund, yang memungkinkan untuk merencanakan serangan ke Berlin dari pulau Saaremaa (Ezel).
Mempertimbangkan pengalaman Perang Dunia Pertama, Moonsund dibentengi, tetapi pada awal perang, pembangunan struktur pertahanan di pulau-pulau itu belum selesai. Pertahanan heroik Kepulauan Moonsund pada tahun 1941 adalah halaman terpisah dalam sejarah Perang Patriotik Hebat.
Pada awal September, sehubungan dengan mundurnya pasukan kami di daratan, ancaman invasi ke pulau-pulau dari timur meningkat. Oleh karena itu, semua dermaga, beberapa jembatan dan persimpangan jalan ditambang. Untuk pertahanan anti-amfibi pada pendekatan ke pulau-pulau, 180 ranjau penghalang didirikan.
Video promosi:
Cahul, yang terletak di bagian selatan Saaremaa, berfungsi sebagai lapangan terbang untuk serangan di Berlin oleh pesawat DB-3 dari Armada Baltik dan penerbangan jarak jauh.
Mempersiapkan serangan udara
Pada saat keputusan dibuat untuk menyerang Berlin, seorang pilot angkatan laut yang berpengalaman, Kolonel E. N., telah mengambil alih komando resimen penerbangan ranjau dan torpedo pertama. Preobrazhensky. Dia memimpin kelompok khusus pertama yang terdiri dari 10 pesawat DB-3, yang pada pagi hari tanggal 4 Agustus terbang dari lapangan terbang Bezabotnoye (dekat Leningrad) ke pulau Saaremaa.
Sudah pada malam 6 Agustus 1941, penerbangan pengintaian uji coba ke Berlin dilakukan oleh sekelompok lima kendaraan DB-3 di bawah komando Kapten A. Ya. Efremova. Semua pesawat kembali ke lapangan terbang.
Uji terbang menunjukkan bahwa jangkauan taktis pesawat DB-3 memberikan kemungkinan untuk menyerang Berlin dari udara. Tetapi ibu kota Jerman hanya bisa dicapai di atas permukaan air laut dan hanya pada malam hari. Setelah itu, keputusan akhir dibuat. Detasemen ditingkatkan karena penerbangan jarak jauh Angkatan Udara. Pimpinan umum detasemen dilakukan oleh E. Preobrazhensky, dan tugas penerbangan ditetapkan secara pribadi oleh kepala penerbangan Angkatan Laut, Letnan Jenderal Zhavoronkov. Amunisi dan bahan bakar, serta suku cadang untuk pesawat, dikirim ke pulau itu dengan kapal perang kecil dan berbagai kerajinan apung, pertama dari Tallinn dan kemudian dari Kronstadt.
Dia orang pertama yang mematikan lampu
Serangan pertama di Berlin dari pulau Saaremaa dilakukan pada malam 8 Agustus 1941.
Pada malam hari tanggal 7 Agustus, 15 pesawat bersayap yang dimuat secara maksimal lepas landas satu per satu. Unggulannya adalah E. N. Preobrazhensky, kelompok kedua dipimpin oleh Kapten V. A. Grechishnikov, yang ketiga dipimpin oleh kapten A. Ya. Efremov. Pada rute tersebut, pesawat terbang di ketinggian 7000 meter, suhu di laut negatif. Jendela kokpit dan kacamata headset dari awak pesawat membeku, dan mereka harus bekerja dengan masker oksigen.
Lima pesawat mencapai target, yaitu menjatuhkan 30 bom di pusat kota dari ketinggian 6.000 meter. Sisa mobil menjatuhkan bom saat mendekati Berlin dan di Stettin (Szczecin).
Mereka kembali ke lapangan terbang jauh setelah tengah malam. Yang pertama mendarat adalah pesawat Kolonel Preobrazhensky. Beberapa duduk tidak yakin, merasakan ketegangan dan kelelahan, tetapi semua mobil kembali dengan selamat. Mereka diterima secara pribadi oleh Letnan Jenderal Zhavoronkov. Setelah menerima data penyelesaian tugas dan memberi selamat kepada kru, dia mengirim mereka untuk beristirahat. Penerbangan selanjutnya ke ibu kota Jerman akan datang.
Kejutan aksi penerbang angkatan laut dibuktikan dengan fakta bahwa pada pagi hari tanggal 8 Agustus, stasiun radio Jerman melaporkan upaya 150 pesawat Inggris menerobos ke Berlin. Inggris membantah ini: - Pesan Jerman tentang pemboman Berlin menarik dan misterius, karena pada 7-8 Agustus pesawat Inggris tidak terbang di atas Berlin.
Reaksi komando fasis terhadap pemboman pertama di Berlin segera menyusul. Sebuah tambahan dari petunjuk OKB No. 34 tanggal 12 Agustus 1941 menyatakan: “Segera setelah situasi memungkinkan, upaya bersama pasukan darat, penerbangan dan angkatan laut harus menghilangkan pangkalan angkatan laut musuh di pulau Dago dan Ezel. Pada saat yang sama, sangat penting untuk menghancurkan lapangan udara musuh tempat serangan udara di Berlin dilakukan …"
Seperti yang mereka katakan, orang Jerman sadar. Penyerbuan pulau dimulai. Pesawat musuh mencoba menemukan lapangan terbang kami di Moonsund dan menghancurkannya. Tetapi penerbangan ke Berlin terus berlanjut …
Setelah Tallinn ditangkap oleh Jerman, situasinya memburuk, dan pasokan bahan bakar serta amunisi ke kelompok udara di pulau Saaremaa harus dihentikan. Selain itu, pengintaian udara musuh berhasil menemukan lapangan terbang kami. Pertahanan udara yang lemah di Kepulauan Moonsund tidak mampu menahan serangan besar-besaran dari pesawat musuh. Pada tanggal 6 September, 28 pesawat musuh membom lapangan udara kami di pulau Saaremaa.
Selama seluruh periode permusuhan, pilot Baltik dan pilot penerbangan jarak jauh melakukan sembilan serangan di ibu kota Jerman, yang terakhir terjadi pada 4 September 1941. Pada saat yang sama, 33 pesawat mencapai target dan mengebom Berlin. Lebih dari 36 ton bom berdaya ledak tinggi dan pembakar serta 34 selebaran dengan selebaran dijatuhkan di ibu kota Nazi Jerman. Tetapi tidak ada kerugian tanpa kehilangan, dan grup udara kehilangan 17 pesawat.
Namun, hal utama adalah bahwa serangan udara Soviet di Berlin memiliki dampak moral: pada Jerman - negatif, pada rakyat Soviet - positif. Koran-koran menulis: “… sejak itu ibu kota Jerman tidak berani menyalakan lampu di jalan-jalannya di malam hari. Bom Preobrazhensky adalah pertanda pertama dari kekalahan yang tak terhindarkan. Dia orang pertama yang memadamkan lampu Berlin."
Prestasi
Setelah serangan pertama di Berlin, perintah dari Komisaris Rakyat Uni Soviet untuk Pertahanan I. V. Stalin tertanggal 8 Agustus 1941, # 0265: “Pada malam 7-8 Agustus, sekelompok pesawat dari Armada Baltik terbang ke Jerman dan mengebom kota Berlin. Lima pesawat menjatuhkan bom mereka di atas pusat Berlin, dan sisanya di pinggiran kota …”Pada dokumen yang masih ada, teks tersebut diedit oleh tangan Stalin, yang menggarisbawahi pentingnya prestasi bersejarah para penerbang pada Agustus 1941.
Itu benar-benar suatu prestasi. Nazi telah mengarahkan pandangan mereka ke Moskow, pada bulan Juli Pertempuran Smolensk dimulai. Hitler memberi perintah untuk merebut ibu kota kami dan menghancurkannya. Sementara itu, pilot Soviet melakukan penerbangan berat di atas laut dan menyerang Berlin. Hitler sangat marah …
Penggerebekan pertama diikuti oleh yang lain. Sudah pada 13 Agustus, Tanah Air menghargai prestasi para penerbang. Dengan keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet, gelar Pahlawan Uni Soviet diberikan kepada pilot Baltik: Kolonel E. N. Preobrazhensky, kapten V. A. Grechishnikov, A. Ya. Efremov, M. N. Plotkin dan P. I. Khokhlov. Dan pada bulan September, peringkat tinggi juga diberikan kepada pilot penerbangan jarak jauh: jurusan V. I. Shchelkunov dan V. I. Malygin, kapten V. G. Tikhonov, N. V. Kryukov dan Letnan V. I. Lakhonin. Nama mereka dikenal di seluruh negeri. Banyak peserta dalam penerbangan yang belum pernah terjadi sebelumnya ke Berlin pada Agustus 1941, termasuk kereta darat, dianugerahi penghargaan negara bagian.
Ini adalah tahun-tahun sulit di awal Perang Patriotik Hebat, dan prestasi seperti itu meletakkan dasar bagi Kemenangan Besar di masa depan. Maka penghargaan apa pun dari Tanah Air sebanding dengan bobotnya dalam emas. Kemudian, ketika pawai kemenangan tentara kita dimulai, tindakan heroik seperti itu diturunkan ke latar belakang. Dan prestasi signifikan penerbang Soviet di bulan-bulan pertama invasi gerombolan Nazi di tanah air kita jarang diingat, dan ini tidak adil …
Majalah: Rahasia abad ke-20 №13. Penulis: Vadim Kulinchenko, Kapten Pangkat 1
