Memecahkan masalah membuat baterai yang luas, ringan, dan ringkas dapat disebut sebagai salah satu tugas yang paling banyak diminta di dunia modern. Dan pendapat profesor, penemu, doktor ilmu teknik Nurbey Gulia sangat berbeda dari yang diterima secara umum - bukan penyimpanan kimia, listrik, termal, tetapi mekanis - inilah tujuan masa depan sekarang!
Nurbey Gulia.
Nurbey Gulia menyebut awal penelitiannya sebagai tugas yang ia tentukan sendiri pada usia lima belas tahun - penciptaan "kapsul energi": akumulator energi intensif yang tidak berbahaya bagi manusia dan lingkungan. Sejak itu, dia mempelajari banyak cara untuk memecahkannya, sampai dia menetap di sebuah flywheel, yang dikenal dari awal zaman - sebuah roda tembikar, bagaimana jika bukan sebuah flywheel?
Roda gila monolitik (a) dan * luka * (b).
Sangat mudah untuk mengakumulasi dan melepaskan energi dalam sistem seperti itu - overclocking - "mengisi daya" dan menghentikan - "keluaran daya". Dan masalah dari metode ini adalah dalam intensitas energi, atau lebih tepatnya pada kepadatan energi yang disimpan yang tidak mencukupi. Ada dua cara untuk meningkatkannya: memperbesar perangkat atau meningkatkan kecepatan putaran flywheel. Yang pertama, kekompakan menderita, yang kedua - keamanan penggunaan.
Diagram roda gila super Nurbey Gulia.
Saat itulah Gulia membuat asumsi - mengapa flywheel harus monolitik? Bagaimanapun, Anda bisa membuatnya "luka": dari pita atau kabel logam. Dalam kasus kehancuran, yang satu ini tidak tersebar menjadi bagian-bagian kecil, tetapi sebaliknya - dihambat. Pada saat yang sama, struktur seperti itu tidak kehilangan konsumsi energi dibandingkan dengan struktur monolitik. Pada tahun 1964, Gulia menerima hak paten atas rancangannya, yang disebut roda gila super.
Nurbey Gulia dan salah satu flywheel supernya.
Video promosi:
Harus dikatakan bahwa roda gila "biasa" dapat (secara teori) memiliki kapasitas energi sekitar 30-50 kJ per kilogram massa. Pada saat yang sama, baterai timbal-asam konvensional memiliki 64 kJ / kg, dan yang basa bahkan lebih tinggi - 110 kJ / kg. Faktanya, konsumsi energi flywheel tiga kali lebih rendah dari yang mungkin, 10-15 kJ / kg, karena kebutuhan untuk meningkatkan margin keselamatan selama pembuatan.
Mobil hybrid Gulia. Roda depan digerakkan oleh mesin pembakaran internal, dan roda belakang digerakkan oleh variator dan flywheel.
Tes pertama roda gila super Gulia menunjukkan bahwa bahkan yang pertama, bukan desain yang paling sempurna, mampu menyalip baterai timbal-asam dalam kepadatan energi dengan keamanan yang memadai: pita putus terjadi saat pelek dipercepat hingga 500 m / s (kepadatannya 100 kJ / kg). Pada saat yang sama, proposal dibuat untuk menggunakannya pada mobil dan hibrida pertama berdasarkan UAZ-450D dikembangkan.
Di luar negeri, roda gila super juga telah dikembangkan sejak tahun 60-an abad XX, dan kemudian (di tahun 80-an) mereka menemukan aplikasinya dan cukup berhasil - dalam penerbangan dan pesawat ruang angkasa, dalam industri otomotif, serta kemungkinan pasokan listrik yang tidak pernah terputus untuk bangunan … Dalam hal ini, roda gila super mengakumulasi energi selama kelebihan, pembangkit listrik "puncak" oleh stasiun, dan selama peningkatan konsumsi, ia melepaskan diri. Kerugian fasilitas semacam itu kurang dari dua persen.
Diagram bus listrik Lockheed * (AS) dan penggerak flywheelnya.
Instalasi semacam itu dilakukan, misalnya, oleh Beacon Power, tempat roda gila super stasioner besar dikembangkan. Energi yang disimpan (dari 6 hingga 25 kWh) dan daya (dari 2 hingga 200 kW) bergantung pada model. Efisiensi, seperti yang telah disebutkan, adalah 98%. Nurbey Gulia juga tidak tinggal diam: di bawah kepemimpinannya, perusahaan Rusia Kinetic Power sedang mengembangkan perangkat penyimpanan energi kinetik stasionernya berdasarkan roda gila super, yang dapat menyimpan hingga 100 kWh dan menyediakan hingga 300 kW.
Drive Beacon Power.
Saat ini, roda gila super adalah drum komposit yang ditempatkan di dalam selungkup yang menciptakan ruang hampa untuk mengurangi gesekan. Secara teori, perangkat semacam itu dapat menyimpan hingga 500 Wh (1,8 MJ) per kg massa. Penggunaan bahan modern dapat menghasilkan keajaiban: roda gila, luka bukan dari baja, tetapi dari serat karbon, meningkatkan intensitas energi dua puluh kali lipat, dan jika Anda belajar menggunakan serat intan, maka konsumsi energinya akan menjadi 15 MJ / kg!
Roda gila serat karbon super.
Nanoteknologi semakin meningkatkan kemampuan roda gila super, karena secara teoritis mereka memungkinkan untuk mencapai kepadatan energi yang fantastis: hingga 2500-3500 MJ / kg. Bayangkan, selama satu menit, - dengan sekali putaran flywheel super 150 kg, mobil penumpang biasa bisa menempuh jarak dua juta kilometer.
Roda gila super modern.
Teknologi roda gila super, untuk beberapa alasan yang sama sekali tidak dapat dipahami, tidak dapat menarik investor besar. Nurbey Gulia masih berupaya menyempurnakan penemuannya, mengembangkan kemungkinan pembuatan flywheel super graphene (kapasitas energi akan menjadi 1,2 kW * h / kg).
Tentu saja, perkembangan seperti itu membutuhkan suntikan finansial dan "engineering", tetapi prospek penggunaannya tidak melebihi masalah-masalah ini, yang tidak hanya dapat diselesaikan, tetapi, menurut Gulia, juga dibutuhkan.
