Kecepatan gerak, dalam arti literal, mendorong maju ide-ide kreatif penemunya. Gerbong yang dilengkapi dengan mesin pesawat dan baling-baling pesawat terbang, yang mampu melaju hingga kecepatan yang tak terbayangkan seratus dua puluh satu ratus lima puluh km / jam! Inilah yang diimpikan oleh penemu otodidak Rusia Valerian Ivanovich Abakovsky. Otto Steinitz Jerman juga bermimpi tentang ini, tetapi hari ini kita tidak membicarakannya.
Valerian Ivanovich Abakovsky.
Tidak diketahui secara pasti apakah Abakovsky tahu tentang karya Steinitz, tetapi seseorang tidak dapat mengesampingkan ini (dan juga mengkonfirmasi, bagaimanapun, ketidaktahuan). Pada tahun 1919, Valerian Ivanovich menjabat sebagai pengemudi di Tambov Cheka. Dan keinginannya akan teknologi dicatat oleh banyak orang. Oleh karena itu, pada tahun 1921, idenya untuk membangun alat transportasi jenis baru dengan kereta api ditanggapi dengan serius. Dan mereka memberikan dukungan yang diperlukan.
Tidak ada data pasti di tempat pembangunan mobil udara Abakovsky. Beberapa sumber berbicara tentang Tambov, yang lain tentang Moskow. Konstruksi sedang berlangsung dari musim semi hingga musim panas. Dan sudah di awal musim panas, uji coba tes dimulai. Keuntungan utama dan utama mobil udara dibandingkan transportasi kereta api lainnya adalah kecepatan, yang sangat penting dengan bentangan luas negara baru itu. Ngomong-ngomong, istilah aerocar pertama kali digunakan tepat untuk desain Abakovsky.
Air car rakitan itu sesederhana mungkin: bagian bawahnya memiliki dua pasang roda dan bagian bekas dari peralatan kereta api konvensional. Kabin berbentuk baji dengan bagian depan miring dipasang pada rangka untuk meningkatkan aerodinamika. Unit daya dilengkapi dengan mesin pesawat (sayangnya, dari pabrikan yang tidak diketahui dan daya yang tidak diketahui). Baling-balingnya terbuat dari kayu dan memiliki dua bilah.
Semua ini dipasang di depan gerbong. Bagian tengah dan belakang memiliki kursi untuk memuat hingga dua puluh lima orang. Keanehan dari kabin tersebut termasuk fakta bahwa hanya ada jendela di sisi mobil, dan pengemudi praktis tidak melihat apa pun di depan.
Video promosi:
Mungkin "ciri" inilah yang memainkan peran fatal dalam nasib Abakovsky. Pada 24 Juli 1921, penemunya sendiri dan dua puluh dua orang meninggalkan Moskow untuk berpartisipasi dalam kongres di Tula dengan menggunakan kereta udara. Setelah berhasil mencapai dan mengikuti acara tersebut, peserta kongres pun kembali ke Moskow. Dan tidak jauh dari Serpukhov, karena bagian rel kereta api yang tidak rata, mobil udara itu, melaju dengan kecepatan sekitar 80 km / jam, melompat ke rel dan terbang menuruni lereng.
Tujuh orang, termasuk V. I. Abakovsky, tewas, enam lainnya luka-luka. Mobil udara hancur dan tidak dapat dipulihkan. Proyek ini tidak dikembangkan lebih lanjut. Alasannya, tentu saja, kematian pencipta dan dalang ideologis, serta kesimpulan komisi tentang keadaan umum kereta api yang menyedihkan - lagipula, penggunaan besar-besaran gerbong semacam itu di jalan-jalan semacam itu dapat menyebabkan sejumlah besar korban.
