Tanyakan kepada siapa pun, dan dia akan memberi tahu Anda bahwa orang pertama yang melakukan perjalanan keliling dunia adalah navigator dan penjelajah Portugis Ferdinand Magellan, yang meninggal di pulau Mactan (Filipina) selama pertempuran bersenjata dengan penduduk asli (1521). Hal yang sama tertulis di buku teks sejarah. Faktanya, ini hanyalah mitos. Bagaimanapun, ternyata yang satu mengecualikan yang lain.
Magellan hanya berhasil setengah jalan.
Primus circumdedisti saya (Anda berjalan di sekitar saya dulu) - kata tulisan Latin di lambang Juan Sebastian Elcano, dimahkotai dengan bola dunia. Memang, Elcano adalah orang pertama yang berlayar keliling dunia.
Museum San Telmo di San Sebastian menyimpan lukisan karya Salaverria "The Return of Victoria". Delapan belas orang kurus dalam kain kafan putih, dengan lilin yang menyala di tangan mereka, terhuyung-huyung menuruni gang dari kapal ke tanggul Seville. Ini adalah pelaut dari satu-satunya kapal yang kembali ke Spanyol dari seluruh armada Magellan. Di depan adalah kapten mereka, Juan Sebastian Elcano.
Banyak dalam biografi Elcano belum diklarifikasi. Anehnya, pria yang pertama kali mengitari dunia ini tidak menarik perhatian para seniman dan sejarawan pada masanya. Bahkan tidak ada potret yang dapat diandalkan tentang dirinya, dan dari dokumen yang dia tulis, hanya surat kepada raja, petisi dan akan selamat.
Juan Sebastian Elcano lahir pada tahun 1486 di Getaria, sebuah kota pelabuhan kecil di Basque Country, dekat San Sebastian. Dia awal menghubungkan nasibnya sendiri dengan laut, membuat karir yang tidak biasa bagi orang yang giat pada waktu itu - pertama mengubah pekerjaannya sebagai nelayan untuk bagian penyelundup, dan kemudian mendaftar di angkatan laut untuk menghindari hukuman karena sikapnya yang terlalu longgar terhadap hukum dan bea perdagangan. Elcano berhasil mengambil bagian dalam Perang Italia dan kampanye militer Spanyol di Aljazair pada 1509. Basque telah menguasai bisnis maritim dengan baik dalam praktiknya ketika dia menjadi penyelundup, tetapi di angkatan laut itulah Elcano menerima pendidikan yang "benar" dalam navigasi dan astronomi.
Pada 1510 Elcano, pemilik dan kapten kapal, ikut serta dalam pengepungan Tripoli. Tetapi perbendaharaan Spanyol menolak untuk membayar Elcano jumlah yang harus dibayar untuk penyelesaian dengan kru. Setelah meninggalkan dinas militer, yang tidak pernah secara serius merayu petualang muda dengan penghasilan rendah dan kebutuhan untuk disiplin, Elcano memutuskan untuk memulai hidup baru di Seville. Bagi Bascu, masa depan yang cemerlang menunggunya - di kota baru baginya tidak ada yang tahu tentang masa lalunya yang tidak sepenuhnya sempurna, navigator menebus kesalahannya di depan hukum dalam pertempuran dengan musuh-musuh Spanyol, dia memiliki surat-surat resmi yang memungkinkannya bekerja sebagai kapten di kapal dagang … Tapi perusahaan perdagangan, di mana Elcano menjadi anggotanya, ternyata tidak menguntungkan semuanya.
Video promosi:
Pada tahun 1517, untuk melunasi hutang, dia menjual kapal di bawah komandonya kepada para bankir Genoa - dan operasi perdagangan ini menentukan seluruh takdirnya. Faktanya adalah bahwa pemilik kapal yang dijual bukanlah Elcano sendiri, tetapi mahkota Spanyol, dan Basque diperkirakan akan mengalami kesulitan dengan hukum lagi, kali ini mengancamnya dengan hukuman mati. Saat itu dianggap sebagai kejahatan serius. Mengetahui bahwa pengadilan tidak akan memperhitungkan alasan apa pun, Elcano melarikan diri ke Seville, di mana mudah tersesat, dan kemudian berlindung di kapal mana pun: pada masa itu, kapten paling tidak tertarik dengan biografi orang-orang mereka. Selain itu, ada banyak warga Elcano di Seville, dan salah satu dari mereka, Ibarolla, sangat mengenal Magellan. Dia membantu Elcano untuk mendaftar di armada Magellan. Setelah lulus ujian dan menerima kacang sebagai tanda nilai yang baik (mereka yang tidak lulus menerima kacang polong dari panitia ujian), Elcano menjadi juru mudi kapal terbesar ketiga di armada, Concepción.
Kapal armada Magellan.
Pada tanggal 20 September 1519, armada Magellan meninggalkan mulut Guadalquivir dan menuju pantai Brasil. Pada April 1520, ketika kapal-kapal menetap untuk musim dingin di Teluk San Julian yang beku dan sepi, para kapten yang tidak puas dengan Magellan memberontak. Elcano mendapati dirinya terseret ke dalamnya, tidak berani untuk tidak mematuhi komandannya, Kapten dari Concepcion Quesada.
Magellan dengan keras dan brutal menekan pemberontakan: Quesade dan salah satu pemimpin konspirasi dipenggal kepalanya, mayatnya dipotong-potong dan sisa-sisa yang dimutilasi tersandung di tiang. Kapten Cartagena dan satu pendeta, juga penghasut pemberontakan, Magellan memerintahkan untuk mendarat di pantai teluk yang sepi, di mana mereka kemudian mati. Empat puluh perusuh yang tersisa, termasuk Elcano, diselamatkan oleh Magellan.
1. Pelayaran pertama keliling dunia
Pada 28 November 1520, tiga kapal yang tersisa meninggalkan selat dan pada Maret 1521, setelah melintasi Samudra Pasifik yang sulit dan belum pernah terjadi sebelumnya, mendekati pulau-pulau, yang kemudian disebut Kepulauan Mariana. Di bulan yang sama, Magellan menemukan Kepulauan Filipina, dan pada 27 April 1521, dia meninggal dalam pertempuran kecil dengan penduduk setempat di Pulau Matan. Elcano, yang terserang penyakit kudis, tidak ikut serta dalam pertempuran ini. Setelah kematian Magellan, Duarte Barbosa dan Juan Serrano terpilih sebagai kapten armada. Di depan sebuah detasemen kecil, mereka pergi ke darat menuju raja Cebu dan secara licik dibunuh. Nasib lagi - untuk kesekian kalinya - menyelamatkan Elcano. Karvalio menjadi kepala armada. Tetapi hanya 115 orang yang tersisa di tiga kapal; banyak dari mereka yang sakit. Oleh karena itu, "Concepcion" dibakar di selat antara pulau Cebu dan Bohol; dan krunya dipindahkan ke dua kapal lainnya - "Victoria" dan "Trinidad". Kedua kapal mengembara di antara pulau-pulau untuk waktu yang lama, sampai, akhirnya, pada tanggal 8 November 1521, mereka menurunkan jangkar di Pulau Tidore, salah satu "Kepulauan Rempah" - Maluku. Kemudian pada umumnya diputuskan untuk melanjutkan berlayar dengan satu kapal - "Victoria", yang kaptennya tak lama sebelumnya menjadi Elcano, dan "Trinidad" untuk berangkat ke Maluku. Dan Elcano berhasil menavigasi kapalnya yang dimakan cacing dengan awak kapalnya yang kelaparan melintasi Samudra Hindia dan sepanjang pantai Afrika. Sepertiga dari tim itu tewas, sekitar sepertiga ditahan oleh Portugis, tetapi masih "Victoria" pada 8 September 1522 masuk ke mulut Guadalquivir.yang kaptennya tidak lama sebelumnya telah menjadi Elcano, dan "Trinidad" yang akan pergi ke Maluku. Dan Elcano berhasil menavigasi kapalnya yang dimakan cacing dengan awak kapalnya yang kelaparan melintasi Samudra Hindia dan sepanjang pantai Afrika. Sepertiga dari tim itu tewas, sekitar sepertiga ditahan oleh Portugis, tetapi masih "Victoria" pada 8 September 1522 masuk ke mulut Guadalquivir.yang kaptennya tidak lama sebelumnya telah menjadi Elcano, dan "Trinidad" yang akan pergi ke Maluku. Dan Elcano berhasil menavigasi kapalnya yang dimakan cacing dengan awak kapalnya yang kelaparan melintasi Samudra Hindia dan sepanjang pantai Afrika. Sepertiga dari tim itu tewas, sekitar sepertiga ditahan oleh Portugis, tetapi masih "Victoria" pada 8 September 1522 masuk ke mulut Guadalquivir.
Itu adalah penyeberangan yang belum pernah terjadi sebelumnya, tidak pernah terdengar dalam sejarah navigasi. Orang-orang sezaman menulis bahwa Elcano melampaui Raja Solomon, Argonauts, dan Odysseus yang licik. Pelayaran pertama keliling dunia telah selesai! Raja memberi sang navigator uang pensiun tahunan sebesar 500 dukat emas dan gelar ksatria Elcano. Lambang yang ditugaskan ke Elcano (sejak saat itu del Cano) mengabadikan perjalanannya. Lambangnya menampilkan dua batang kayu manis yang dibingkai dengan pala dan anyelir, kunci emas dengan helm di atasnya. Di atas helm ada bola dunia dengan tulisan Latin: "Kamu adalah orang pertama yang mengelilingi saya." Dan akhirnya, dengan keputusan khusus, raja mengumumkan pengampunan Elcano karena telah menjual kapalnya kepada orang asing. Tetapi jika cukup mudah untuk memberi penghargaan dan memaafkan kapten pemberani, maka ternyata akan lebih sulit untuk menyelesaikan semua masalah kontroversial terkait nasib Maluku. Kongres Spanyol-Portugis bertemu untuk waktu yang lama, tetapi tidak dapat "membagi" antara dua kekuatan yang kuat di pulau-pulau yang terletak di sisi lain dari "apel duniawi". Dan pemerintah Spanyol memutuskan untuk tidak menunda pengiriman ekspedisi kedua ke Molucca.
2. Selamat tinggal La Coruña
La Coruña dianggap sebagai pelabuhan teraman di Spanyol, tempat "semua armada dunia dapat ditampung". Pentingnya kota semakin meningkat ketika Kamar Urusan India untuk sementara dipindahkan ke sini dari Seville. Kamar ini menyusun rencana ekspedisi baru ke Maluku untuk akhirnya menetapkan aturan Spanyol di pulau-pulau ini. Elcano tiba di La Coruña dengan penuh harapan cerah - dia sudah melihat dirinya sebagai laksamana armada - dan mengambil perlengkapan armada. Namun, Charles I menunjuk bukan Elcano sebagai komandan, tetapi Jofre de Loais tertentu, seorang peserta dalam banyak pertempuran laut, tetapi sama sekali tidak terbiasa dengan navigasi. Harga diri Elcano sangat terluka. Selain itu, "penolakan tertinggi" datang dari kanselir kerajaan atas petisi Elcano untuk pembayaran pensiun tahunan 500 dukat emas yang diberikan kepadanya:raja memerintahkan untuk membayar jumlah ini hanya setelah kembali dari ekspedisi. Ini adalah bagaimana Elcano mengalami rasa tidak tahu berterima kasih tradisional dari mahkota Spanyol terhadap para pelaut terkenal.
Sebelum berlayar, Elcano mengunjungi tempat asalnya Getaria, di mana dia, seorang pelaut terkenal, dengan mudah berhasil merekrut banyak sukarelawan di kapalnya: dengan seorang pria yang berjalan di sekitar "apel duniawi", Anda tidak akan menghilang bahkan dengan iblis di mulut - alasan saudara pelabuhan. Pada awal musim panas 1525, Elcano membawa keempat kapalnya ke A Coruña dan diangkat sebagai juru mudi dan wakil komandan armada. Total armada itu terdiri dari tujuh kapal dan 450 awak. Tidak ada orang Portugis dalam ekspedisi ini. Malam terakhir sebelum keberangkatan armada di La Coruña berlangsung sangat meriah dan khusyuk. Pada tengah malam di Gunung Hercules, di lokasi reruntuhan mercusuar Romawi, api besar menyala. Kota itu mengucapkan selamat tinggal kepada para pelaut. Tangisan warga kota, suguhan para pelaut dengan wine dari botol kulit, tangis wanita dan himne para peziarah berbaur dengan suara tarian riang La Muneira. Para pelaut armada teringat malam ini untuk waktu yang lama. Mereka pergi ke belahan bumi lain, dan sekarang mereka menghadapi kehidupan yang penuh bahaya dan kesulitan. Untuk terakhir kalinya, Elcano berjalan di bawah lengkungan sempit Puerto de San Miguel dan menuruni enam belas anak tangga merah muda ke pantai. Langkah-langkah ini, yang sudah benar-benar usang, bertahan hingga hari ini.
Kematian Magellan.
3. Nasib buruk kepala juru mudi
Armada Lois yang perkasa dan bersenjata lengkap berangkat pada 24 Juli 1525. Menurut instruksi kerajaan, dan jumlahnya ada lima puluh tiga, Loaisa harus mengikuti jalan Magellan, tapi menghindari kesalahannya. Tetapi baik Elcano - penasehat utama raja, maupun raja sendiri tidak meramalkan bahwa ini akan menjadi ekspedisi terakhir yang dikirim melalui Selat Magellan. Ekspedisi Loaisa-lah yang ditakdirkan untuk membuktikan bahwa ini bukanlah rute yang paling menguntungkan. Dan semua ekspedisi berikutnya ke Asia dikirim dari pelabuhan Pasifik di Spanyol Baru (Meksiko).
Pada 26 Juli, kapal mengitari Cape Finisterre. Pada 18 Agustus, kapal-kapal tersebut terjebak dalam badai yang hebat. Tiang utama rusak di kapal laksamana, tetapi dua tukang kayu yang dikirim oleh Elcano, mempertaruhkan nyawa mereka, tetap sampai di sana dengan perahu kecil. Saat tiang sedang diperbaiki, kapal itu bertabrakan dengan Parral, mematahkan tiang mizzennya. Berenangnya sangat sulit. Tidak ada cukup air bersih dan perbekalan. Siapa yang tahu bagaimana nasib ekspedisi itu jika pada 20 Oktober pengintai tidak melihat Pulau Annobon di Teluk Guinea di cakrawala. Pulau itu sepi - hanya beberapa kerangka tergeletak di bawah pohon, di atasnya terukir tulisan aneh: "Di sinilah letak Juan Ruiz yang malang, dibunuh karena dia pantas mendapatkannya." Para pelaut yang percaya takhayul melihat ini sebagai pertanda buruk. Kapal-kapal buru-buru mengisi air dan menimbun perbekalan. Pada kesempatan ini, kapten dan perwira armada dipanggil untuk makan malam pesta di admiral's, yang hampir berakhir dengan tragis.
Seekor ikan besar dari jenis yang tidak dikenal disajikan di atas meja. Menurut Urdaneta, halaman Elcano dan penulis sejarah ekspedisi, beberapa pelaut yang "mencicipi daging ikan ini, yang memiliki gigi seperti anjing besar, merasakan sakit di perut mereka sehingga mereka mengira mereka tidak akan bertahan hidup." Segera seluruh armada meninggalkan pantai Annobon yang tidak ramah. Dari sini Loaisa memutuskan untuk berlayar ke pantai Brazil. Dan sejak saat itu rentetan kemalangan dimulai untuk "Sancti Espiritus", kapal Elcano. Karena tidak punya waktu untuk berlayar, "Sancti Espiritus" hampir bertabrakan dengan kapal laksamana, dan kemudian secara umum tertinggal di belakang armada untuk beberapa waktu. Pada garis lintang 31º, kapal laksamana menghilang setelah badai dahsyat. Elcano mengambil alih komando kapal yang tersisa. Kemudian San Gabriel memisahkan diri dari armada. Lima kapal yang tersisa mencari kapal laksamana selama tiga hari. Pencarian tidak berhasil, dan Elcano memerintahkan untuk pergi lebih jauh, ke Selat Magellan.
Pada 12 Januari, kapal-kapal itu berhenti di muara Sungai Santa Cruz, dan karena baik kapal laksamana maupun San Gabriel tidak mendekat, Elcano memanggil dewan. Mengetahui dari pengalaman pelayaran sebelumnya bahwa ada tempat berlabuh yang sangat baik, dia menyarankan untuk menunggu kedua kapal, seperti yang sudah dijelaskan dalam instruksi. Namun, para petugas yang ingin segera memasuki selat tersebut, menyarankan agar hanya menyisakan Santiago Pinassa di muara sungai, mengubur pesan di tepian di bawah salib di pulau itu bahwa kapal-kapal itu menuju ke Selat Magellan. Pada pagi hari tanggal 14 Januari, armada menimbang jangkar. Tapi apa yang dianggap Elcano untuk selat itu ternyata adalah muara Sungai Gallegos, lima atau enam mil dari selat itu. Urdaneta, yang, meskipun mengagumi Elcano. mempertahankan kemampuan untuk memperlakukan keputusannya secara kritis, menulis bahwa kesalahan seperti itu oleh Elcano sangat menimpanya. Pada hari yang sama, mereka tiba di pintu masuk ke selat itu dan berlabuh di Tanjung Sebelas Ribu Perawan Suci.
Salinan persis dari kapal "Victoria".
Pada malam hari, badai yang mengerikan menghantam armada itu. Gelombang yang mengamuk membanjiri kapal hingga ke tengah tiang, dan kapal itu hampir tidak bisa menahan empat jangkar. Elcano menyadari bahwa semuanya telah hilang. Satu-satunya pikirannya sekarang adalah menyelamatkan tim. Dia memerintahkan kapal untuk kandas. Kepanikan dimulai pada Sancti Espiritus. Beberapa tentara dan pelaut menceburkan diri ke dalam air karena ketakutan; semuanya tenggelam, kecuali satu yang berhasil mencapai pantai. Kemudian sisanya menyeberang ke pantai. Kami berhasil menyelamatkan beberapa ketentuan. Namun, pada malam hari badai tersebut meletus dengan kekuatan yang sama dan akhirnya menghancurkan Sancti Espiritus. Bagi Elcano, sang kapten, pelaut pertama di seluruh dunia dan pilot utama ekspedisi, bangkai kapal itu, terutama karena kesalahannya, merupakan pukulan besar. Belum pernah Elcano berada dalam situasi yang begitu sulit. Saat badai akhirnya meredapara kapten kapal lain mengirim perahu ke Elcano, mengundangnya untuk memimpin mereka melalui Selat Magellan, karena dia pernah ke sini sebelumnya. Elcano setuju, tetapi hanya membawa Urdaneta bersamanya. Dia meninggalkan para pelaut lainnya di pantai …
Namun kegagalan tidak meninggalkan armada yang kelelahan. Sejak awal, salah satu kapal hampir menabrak batu, dan hanya tekad Elcano yang menyelamatkan kapal. Setelah beberapa saat, Elcano mengirim Urdaneta dengan sekelompok pelaut untuk menjemput para pelaut yang tertinggal di pantai. Segera, kelompok Urdaneta kehabisan perbekalan. Pada malam hari cuaca sangat dingin, dan orang-orang terpaksa menggali pasir di atas tenggorokan mereka, yang juga sedikit menghangat. Pada hari keempat, Urdaneta dan rekan-rekannya mendekati para pelaut yang sekarat karena kelaparan dan kedinginan di pantai, dan pada hari yang sama kapal Loaisa, San Gabriel dan Santiago pinassa memasuki mulut selat. Pada tanggal 20 Januari, mereka bergabung dengan sisa kapal armada tersebut.
JUAN SEBASTIAN ELCANO.
Pada tanggal 5 Februari, badai hebat kembali terjadi. Kapal Elcano berlindung di selat tersebut, dan San Lesmes terlempar oleh badai lebih jauh ke selatan, ke 54 ° 50 ′ lintang selatan, yaitu mendekati ujung Tierra del Fuego. Tidak ada satu kapal pun yang pergi lebih jauh ke selatan pada masa itu. Sedikit lagi, dan ekspedisi bisa membuka jalan di sekitar Cape Horn. Setelah terjadi badai, ternyata kapal sang laksamana kandas, dan Loaisa beserta krunya meninggalkan kapal. Elcano segera mengirim sekelompok pelaut terbaik untuk membantu laksamana. Di hari yang sama, Anunciada sepi. Kapten kapal, de Vera, memutuskan untuk pergi sendiri ke Molucca melewati Tanjung Harapan. Anunciada hilang. Beberapa hari kemudian, San Gabriel juga pergi. Kapal-kapal yang tersisa kembali ke muara Sungai Santa Cruz, tempat para pelaut mulai memperbaiki kapal sang laksamana, yang dilanda badai. Dalam kondisi lain, kapal itu harus ditinggalkan sama sekali, tetapi sekarang armada tersebut telah kehilangan tiga kapal terbesarnya, ini tidak dapat lagi diberikan. Elcano, yang, sekembalinya ke Spanyol, mengkritik Magellan karena tinggal di muara sungai ini selama tujuh minggu, sekarang terpaksa menghabiskan lima minggu di sini. Pada akhir Maret, kapal-kapal yang telah diperbaiki itu kembali menuju Selat Magellan. Ekspedisi tersebut sekarang hanya mencakup kapal laksamana, dua karavel, dan satu pinassa. Pada akhir Maret, kapal-kapal yang telah diperbaiki itu kembali menuju Selat Magellan. Ekspedisi tersebut sekarang hanya mencakup kapal laksamana, dua karavel, dan satu pinassa. Pada akhir Maret, kapal-kapal yang telah diperbaiki itu kembali menuju Selat Magellan. Ekspedisi tersebut sekarang hanya mencakup kapal laksamana, dua karavel, dan satu pinassa.
Pada tanggal 5 April, kapal memasuki Selat Magellan. Di antara pulau Santa Maria dan Santa Magdalena, kapal laksamana mengalami kemalangan lagi. Sebuah ketel dengan resin mendidih terbakar, kebakaran terjadi di kapal.
Kepanikan mulai, banyak pelaut bergegas ke perahu, tidak memperhatikan Loais, yang menghujani mereka dengan kutukan. Api masih bisa dipadamkan. Armada itu terus berjalan melalui selat, di sepanjang tepinya, di puncak gunung yang tinggi, "begitu tinggi sehingga seolah-olah menjulur ke langit," terhampar salju abadi kebiruan. Pada malam hari, api unggun keluarga Patagonia menyala di kedua sisi selat. Elcano sudah mengetahui lampu-lampu ini dari pelayaran perdananya. Pada tanggal 25 April, kapal-kapal tersebut menimbang jangkar dari tambatan San Jorge, tempat mereka mengisi kembali persediaan air dan kayu bakar, dan kembali melakukan perjalanan yang sulit.
Dan di mana gelombang kedua samudera bertemu dengan suara gemuruh yang memekakkan telinga, badai kembali menghantam armada Loaisa. Kapal-kapal berlabuh di teluk San Juan de Portalina. Pegunungan beberapa ribu kaki menjulang di pesisir teluk. Saat itu sangat dingin, dan "tidak ada pakaian yang bisa membuat kami tetap hangat," tulis Urdaneta. Elcano selalu menjadi yang terdepan: Loaisa, yang tidak memiliki pengalaman relevan, bergantung sepenuhnya pada Elcano. Perjalanan melalui selat itu berlangsung selama empat puluh delapan hari - sepuluh hari lebih lama dari Magellan. Pada tanggal 31 Mei, angin timur laut yang kuat bertiup. Seluruh langit mendung. Pada malam 1–2 Juni, badai meletus, yang paling mengerikan sejauh ini, menghamburkan semua kapal. Meskipun cuaca membaik belakangan, mereka tidak ditakdirkan untuk bertemu. Elcano, dengan sebagian besar awak Sancti Espiritus, sekarang berada di kapal laksamana,dimana ada seratus dua puluh orang. Dua pompa tidak sempat memompa air, mereka khawatir kapal bisa tenggelam kapan saja. Secara umum, lautan itu Luar Biasa, tetapi sama sekali tidak Tenang.
4. Juru mudi meninggal sebagai laksamana
Kapal itu berlayar sendirian, di cakrawala yang luas tidak ada layar maupun pulau yang terlihat. “Setiap hari,” tulis Urdaneta, “kami menunggu akhir. Karena fakta bahwa orang-orang dari kapal yang rusak telah pindah ke kami, kami terpaksa mengurangi jatah kami. Kami bekerja keras dan makan sedikit. Kami harus menanggung kesulitan yang luar biasa dan beberapa dari kami meninggal. " Loais meninggal pada 30 Juli. Menurut salah satu anggota ekspedisi, penyebab kematiannya adalah kurangnya semangat; dia begitu khawatir tentang hilangnya sisa kapal sehingga dia "semakin lemah dan mati". Loais tidak lupa menyebutkan dalam surat wasiatnya dari kepala juru mudi: “Saya meminta agar Elcano mengembalikan empat tong anggur putih yang saya berhutang padanya. Biskuit dan bekal lain yang ada di kapalku "Santa Maria de la Victoria", biarkan mereka memberikan keponakanku Alvaro de Loais, yang akan berbagi dengan Elcano. " Mereka bilangbahwa saat ini hanya tikus yang tersisa di kapal. Di kapal, banyak yang menderita penyakit kudis. Ke mana pun Elcano melirik, di mana pun dia melihat wajah pucat bengkak dan mendengar erangan para pelaut.
Sejak mereka meninggalkan selat, tiga puluh orang telah meninggal karena penyakit kudis. “Mereka semua mati,” tulis Urdaneta, “karena gusi mereka bengkak dan mereka tidak bisa makan apa pun. Saya melihat seorang pria yang gusinya begitu bengkak sehingga dia merobek potongan daging setebal jari. Para pelaut punya satu harapan - Elcano. Terlepas dari segalanya, mereka percaya pada bintang keberuntungannya, meskipun dia sangat sakit sehingga empat hari sebelum kematian Loaisa dia membuat surat wasiatnya. Salut meriam diberikan untuk menghormati pelantikan Elcano sebagai laksamana, posisi yang tidak berhasil dia cari dua tahun sebelumnya. Tapi kekuatan Elcano hampir habis. Hari itu tiba ketika laksamana tidak bisa lagi bangun dari tempat tidur. Kerabatnya dan Urdaneta yang setia berkumpul di kabin. Dalam cahaya lilin yang berkedip-kedip, orang bisa melihat betapa kurus dan betapa mereka menderita. Urdaneta berlutut dan menyentuh tubuh tuannya yang sekarat dengan satu tangan. Pendeta itu mengawasinya dengan cermat. Akhirnya, dia mengangkat tangannya, dan semua orang yang hadir perlahan berlutut. Pengembaraan Elcano sudah berakhir …
“Senin, 6 Agustus. Penguasa gagah berani Juan Sebastian de Elcano telah meninggal. Ini adalah bagaimana Urdaneta mencatat kematian navigator hebat dalam buku hariannya.
Empat orang mengangkat tubuh Juan Sebastian, dibungkus dengan kain kafan dan diikat ke papan. Atas tanda dari laksamana baru, mereka melemparkannya ke laut. Ada percikan, menenggelamkan doa pendeta.
MONUMEN DI KEHORMATAN ELKANO DI GETARIA.
Epilog
Dikeringkan oleh cacing, tersiksa oleh badai dan badai, satu-satunya kapal melanjutkan perjalanannya. Tim, menurut Urdaneta, “sangat kelelahan dan kelelahan. Tidak satu hari pun berlalu tanpa salah satu dari kami sekarat.
Jadi kami memutuskan bahwa yang terbaik bagi kami adalah pergi ke Maluku. " Maka, mereka meninggalkan rencana berani Elcano, yang akan memenuhi impian Columbus - untuk mencapai pantai timur Asia, mengikuti rute terpendek dari barat. “Saya yakin jika Elcano tidak mati, kami tidak akan sampai di Kepulauan Ladron (Mariana) secepat itu, karena niatnya selalu untuk menemukan Chipansu (Jepang),” tulis Urdaneta. Dia jelas menganggap rencana Elcano terlalu berisiko. Tetapi orang yang mengitari "apel duniawi" untuk pertama kalinya tidak tahu apa itu ketakutan. Tapi dia juga tidak tahu bahwa dalam tiga tahun Charles I akan menyerahkan "hak" -nya ke Portugal untuk 350 ribu dukat emas. Dari seluruh ekspedisi Loaisa, hanya dua kapal yang selamat: San Gabriel, yang setelah perjalanan dua tahun mencapai Spanyol, dan Santiago pinassa di bawah komando Guevara,melewati pantai Pasifik Amerika Selatan ke Meksiko. Meskipun Guevara hanya melihat pantai Amerika Selatan sekali, pelayarannya membuktikan bahwa pantai itu tidak menonjol jauh ke barat di mana pun dan bahwa Amerika Selatan berbentuk segitiga. Ini adalah penemuan geografis terpenting dari ekspedisi Loisse.
Getaria, di tanah air Elcano, di pintu masuk gereja terdapat lempengan batu, dengan tulisan setengah usang yang bertuliskan: "… kapten yang mulia Juan Sebastian del Cano, penduduk asli dan penduduk kota Getaria yang mulia dan setia, orang pertama yang mengelilingi dunia dengan kapal" Victoria ". Pada tahun 1661, Don Pedro de Etave dan Hazi, Komandan Ordo Calatrava, mendirikan lempengan ini untuk mengenang sang pahlawan. Berdoa untuk ketenangan pikiran orang yang pertama kali melakukan perjalanan keliling dunia. " Dan di dunia di Museum San Telmo tempat kematian Elcano ditandai - 157º Bujur Barat dan 9º Lintang Utara.
Dalam buku teks sejarah, Juan Sebastian Elcano secara tidak pantas menemukan dirinya dalam bayang-bayang kejayaan Fernand Magellan, tetapi di tanah airnya dia dikenang dan dihormati. Nama Elcano adalah kapal layar pelatihan di Angkatan Laut Spanyol. Di ruang kemudi kapal Anda dapat melihat lambang Elcano, dan kapal layar itu sendiri telah berhasil melakukan selusin ekspedisi keliling dunia.
