Balash Ismayilov - mantan pilot, pensiunan letnan kolonel. Hampir sepanjang hidupnya dia mengabdi di Timur Jauh. Tetapi ini adalah sisi kehidupannya yang jelas, dan ada juga rahasia: dia terbawa oleh sejarah, tetapi tidak dalam arti kata yang luas, tetapi dalam arti yang sempit.
Ismayilov tertarik pada mesin terbang kuno, dia mempelajarinya, mengumpulkan semua informasi yang tersedia, dan, jika mungkin, bepergian untuk melihat dengan mata kepala sendiri di berbagai museum pameran yang menarik perhatiannya sebagai pilot profesional.
Bagaimana hobimu lahir?
- Saat bertugas di penerbangan, saya tidak bisa tidak memikirkan apa yang orang lakukan di abad yang lalu, ketika mereka ingin terbang seperti saya. Sejak kecil, saya tertarik dengan legenda kuno dan mitos tentang penerbangan manusia. Yang pertama adalah mitos Yunani kuno tentang Icarus dan Daedalus, saya membacanya ketika saya berumur sepuluh tahun. Jika Anda ingat, lilin yang menahan bulu di sayap Icarus meleleh karena mendekati matahari, dan Icarus jatuh. Ketika saya masih kecil, saya percaya akan hal itu.
Ketika saya beranjak dewasa, saya menyadari bahwa akhir dari mitos itu jelas tidak ditemukan oleh mereka yang berdiri di tempat asalnya, karena semakin tinggi dari bumi, semakin dingin. Oleh karena itu, tidak ada pembicaraan tentang pencairan lilin. Ketika saya mulai mengumpulkan informasi tentang mesin terbang kuno dengan serius, saya terkejut mengetahui bahwa Daedalus sama sekali bukan karakter mitos, tetapi orang yang bersejarah. Penyair Romawi kuno Ovid menulis tentang dia dalam karyanya "Metamorphoses". Dia berbicara tentang Daedalus sebagai arsitek dan penemu yang terampil.
Lalu apa yang terjadi?
- Saya duduk di buku, mulai mempelajari semua yang ada di tangan. Pada tahun 80-an dan 90-an itu cukup sulit, perpustakaan garnisun tidak hanya miskin, tetapi juga miskin. Ketika Internet datang, itu menjadi lebih mudah. Mengembara di kedalamannya, saya menemukan pesan dari Akademi Internasional untuk Studi Sanskerta. Itu berbicara tentang manuskrip India kuno "Samaranga Sutradhara", yang menyebutkan banyak penerbangan manusia dengan bantuan perangkat tertentu yang disebut vimana.
Kata ini berasal dari konsep Sansekerta yang berarti "kereta angkasa". Vimanas terbuat dari logam, yang lembarannya dipasang dengan sangat hati-hati satu sama lain, dan, dilihat dari teksnya, dengan pengelasan. Mereka digerakkan oleh "tembakan terkendali dari kontainer baja." Suara mereka juga sangat luar biasa - seperti auman singa, dan dikatakan tentang pengelana di dalam viman bahwa dia "bisa bergerak di udara begitu tinggi sehingga dia tampak seperti mutiara di langit."
Video promosi:
Tiga puluh dua "rahasia" dibutuhkan untuk mengelolanya. Kemudian saya belajar tentang naskah India lainnya - Vimanika Shastra. Ini adalah bagian dari banyak risalah Yantrasarvasva (ensiklopedia mesin), yang penulisnya diyakini sebagai orang bijak Bharadvajya, yang disebutkan dalam Mahabharata. Vimanika Shastra ditemukan pada tahun 1875 di salah satu kuil India. Menurut para sarjana, risalah ini ditulis pada abad IV SM berdasarkan teks-teks yang bahkan lebih awal dan merupakan semacam panduan praktis untuk pembangunan dan pengoperasian vimana. Risalah ini juga menjelaskan pesawat dan perangkatnya, hanya dengan lebih detail. Dari uraian ini, seseorang dapat dengan mudah mengenali perangkat yang menjalankan fungsi kamera, radar, lampu sorot, dll.
Ternyata, perangkat tersebut menggunakan energi matahari. Ada juga deskripsi berbagai jenis senjata, dengan kekuatan penghancur. Sangat mengherankan bahwa cukup banyak ruang dalam risalah yang dikhususkan untuk deskripsi pakaian pilot dan bahkan makanan mereka. Vimanas juga dijelaskan dalam epos India yang lebih terkenal - dalam Ramayana dan Mahabharata. Epik terakhir saja berisi empat puluh satu bagian di mana mereka disebutkan. Ngomong-ngomong, tidak hanya ada referensi ke vimana dalam teks kuno, ada juga gambarnya - di gua kuil Elolor di India.
Ternyata di masa-masa itu orang tahu cara menangani logam pada tingkat teknologi modern?
- Ya, ternyata seperti itu. Pada tahun 1875, hal ini membuat heboh, terutama mengingat tingkat teknologi abad ke-19 dan tidak adanya pesawat, yang, seperti yang mereka katakan, bahkan belum ada dalam proyek tersebut. Para ahli tahun itu dan saat ini mengakui bahwa manuskrip itu asli. Adapun logam, bab khusus dikhususkan untuk itu dalam risalah. Tiga jenis logam disebutkan: soundalika, maurthvika dan somaka. Mereka juga berbicara tentang paduan yang dapat menahan suhu yang sangat tinggi. Bab lain dikhususkan untuk optik - cermin dan lensa yang dapat dipasang pada viman papan untuk pengamatan visual. Ada tujuh orang. Salah satunya disebut "Cermin Pinjula" dan dimaksudkan untuk melindungi mata pilot dari "sinar iblis" musuh yang membutakan.
Ngomong-ngomong, ada juga tujuh sumber energi yang menggerakkan vimaana, dan mereka dapat digunakan seolah-olah bergantian, mengalihkan mesin dari satu energi ke energi lainnya. Vimanas sendiri terdiri dari empat jenis: Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana dan Shakuna Vimana. Dua yang pertama memiliki bentuk kerucut dan tiga "tingkatan", di yang kedua - ruang untuk penumpang. Tripura Vimana adalah “pesawat” yang lebih besar yang juga dapat digunakan sebagai kendaraan bawah air. Shakuna Vimana adalah yang paling sulit dari segi teknis dan konstruktif.
Keempat jenis memiliki lepas landas vertikal dan dapat, antara lain, melayang di udara seperti kapal udara dan melakukan penerbangan zigzag. Sangat mengherankan bahwa risalah tersebut tidak hanya berisi deskripsi "pesawat terbang", tetapi juga aturan keselamatan - tindakan pencegahan untuk penerbangan jauh, tindakan perlindungan terhadap petir dan badai, dll. Di vimana mereka, orang India kuno tidak hanya terbang di atas India, tetapi ke seluruh Asia dan, seperti yang dikatakan teks kuno, bahkan di atas lautan.
Apakah Anda juga menemukan teks serupa di negara lain?
- Teks serupa ditemukan di Pakistan Mohenjo-Daro, Pulau Paskah, Cina. Dokumen berbahasa Mandarin sangat menarik. Mereka bahkan dapat dianggap sebagai sejarah penerbangan eksperimental. Tanggal "termuda" kembali ke 2000 SM. Dalam salah satu dokumen ini, saya membaca bahwa pada tahun 1766 SM, Kaisar Cheng Tang memerintahkan pembuatan mesin terbang, dan itu dibuat. Namun, dia kemudian memerintahkan agar dia dihancurkan. Rupanya, dia takut rahasia penerbangan itu jatuh ke tangan orang lain. Deskripsi penyair Chu Yong, yang hidup pada abad ke-3 SM, sangat menarik. Dia menggambarkan mesin terbang yang dia sendiri terbang di atas Gurun Gobi. Deskripsi kendaraan terbang juga ditemukan dalam seni lisan rakyat Nepal. Epos Nepal mengatakanbahwa rahasia penerbangan hanya diketahui oleh apa yang disebut javana - orang berkulit putih dari timur Mediterania. Rupanya, kita berbicara, antara lain, tentang Hellenes kuno, yang mitosnya, selain mitos Icarus, ada referensi lain tentang penerbangan manusia dengan bantuan beberapa cara tambahan. Ada referensi untuk terbang di pesawat terbang dan di Babilonia kuno.
Hukum Babilonia kuno Chalcata, misalnya, menyatakan bahwa”merupakan hak istimewa yang besar untuk mengemudikan mesin terbang. Pengetahuan tentang terbang adalah salah satu yang paling kuno, itu adalah hadiah dari para dewa kuno, yang dimaksudkan untuk menyelamatkan nyawa. " Pesawat juga disebutkan dalam "Epic of Ethan" Babilonia kuno, ditulis dua setengah ribu tahun SM. Di sana, bagaimanapun, dikatakan bahwa raja Sumeria terbang di atas punggung seekor elang raksasa. Elang macam apa itu - burung jinak raksasa yang sekarang sudah punah atau penulis epik membandingkan pesawat terbang dengan elang - tidak diketahui, tetapi ada hal lain yang luar biasa: epik itu menggambarkan apa yang dilihat manusia yang terbang di atas "elang" dari atas. Selain itu, digambarkan dengan cara yang tidak mungkin digambarkan bahkan dari pohon atau batu tertinggi: kabut atmosfer, distorsi perspektif,mosaik berwarna-warni dari ladang yang ditaburkan dengan budaya yang berbeda, sungai-string dan banyak lagi yang saya, pilot, terus-menerus melihat dari kokpit. Deskripsi ini mirip dengan potret verbal dari area yang kami buat di sekolah, terbang di atas berbagai lanskap.
Apa yang dapat Anda katakan tentang "pesawat Kolombia" yang legendaris?
- Ini adalah salah satu penemuan paling menarik yang mengkonfirmasikan bahwa pada zaman kuno orang tahu cara terbang. Pesawat Kolombia adalah patung emas berukuran empat sentimeter. Lebih tepatnya, dia tidak sendiri, ada seluruh skuadron mereka - tiga puluh tiga sosok seperti itu ditemukan! Penemuan ini dibuat pada abad ke-19, tidak hanya di Kolombia, tetapi juga di Peru, Kosta Rika, dan Venezuela, yang mengindikasikan penyebarannya yang luas. Biasanya mereka bertanggal kembali ke 500 - 800 SM, namun, diketahui sangat sulit untuk secara akurat menentukan usia barang emas, dan penanggalannya bisa jadi tidak akurat. Patung-patung itu mengambil tempatnya di museum, dan untuk waktu yang lama mereka dianggap gambar zoomorphic.
Ini dianggap sampai sepertiga pertama abad terakhir, karena orang tidak memiliki apa-apa untuk dibandingkan - mereka belum menemukan pesawat terbang! Namun ketika ditemukan, mereka melihat bahwa meski penampakan sosok-sosok ini berbeda, desain dasar pesawat dengan sirip ekor horizontal dan vertikal adalah umum. Hal yang paling menarik adalah bahwa orang pertama yang menyadari kemiripan ini bukanlah pilotnya, tetapi si pembuat perhiasan Emmanuel Staub. Para skeptis terus berpendapat bahwa "pesawat terbang" ini tidak lebih dari gambar hewan yang sudah lama punah.
Mereka berpikir demikian karena banyak "pesawat terbang" yang menggambarkan mata, mulut bergigi. Namun, para ahli, termasuk ahli biologi, penulis, dan naturalis Amerika yang terkenal, yang terkenal dengan karyanya tentang cryptozoology dan Bigfoot, Terence Sanderson, yang kepadanya Staub mengirimkan salinan "pesawat" tersebut, berpendapat bahwa mereka sama sekali tidak dapat disamakan dengan perwakilan yang dikenal dalam sains. baik fosil maupun fauna modern di planet ini.
Alasan sederhana bahwa tidak ada burung yang memiliki bulu vertikal di ekornya! Para ilmuwan tidak bisa menenangkan diri dan memutuskan untuk melibatkan ahli penerbangan dalam kasus ini. Salinan angka-angka itu dikirim kepada mereka, dan semua ahli dari berbagai negara, tidak saling mengenal, dengan suara bulat mengumumkan bahwa mereka ada di depan pesawat model. Penerbang mengidentifikasi kokpit, badan pesawat, sayap, stabilisator, lunas pada gambar.
Dan bagaimana ceritanya dengan pengujian angka di terowongan angin?
- Pada tahun 1956, "Pesawat Kolombia" dan "saudara-saudaranya" dipamerkan di pameran "Emas Amerika Pra-Kolombia" di Museum Seni Metropolitan di New York. Perancang pesawat dari salah satu perusahaan Amerika segera memperhatikan sayap deltoid dari sosok ini dan bidang vertikal pada ekornya. Itulah yang dibicarakan Sanderson. Mereka entah bagaimana mencapai kesepakatan dengan manajemen pameran dan menguji "pesawat" di terowongan angin. Tiba-tiba ternyata "pesawat" berperilaku paling baik pada kecepatan supersonik, yang studinya sedang dalam ayunan penuh. Mereka mulai berpikir mengapa, dan sampai pada kesimpulan bahwa sayap deltoid dan bidang vertikal tinggi dari unit ekor adalah penyebabnya. Spesialis dari biro desain perusahaan dilibatkan, dan sebagai hasilnya, pesawat supersonik terbaik untuk periode itu dibuat. Perusahaan itu bernama Lockheed.
Jika beberapa tokoh ditemukan di Peru, lalu mungkin dari pesawat itulah pencipta garis misterius di dataran tinggi Nazca dipimpin?
- Banyak peneliti penerbangan orang-orang kuno cenderung berpendapat ini. Saya juga menganut sudut pandang ini. Namun hal yang paling mengejutkan dari pesawat ini bukanlah sifat aerodinamisnya, tetapi lencana yang diterapkan padanya. Mereka secara mencolok mengingatkan pada naskah Fenisia. Ini, menurut pendapat saya, menunjukkan bahwa orang-orang zaman kuno memiliki komunikasi antarbenua udara, jika tidak, bagaimana tulisan Fenisia dapat digunakan pada subjek Amerika Selatan? Dan satu pertanyaan lagi menyiksa saya: di mana orang Indian Amerika Selatan bisa melihat prototipe kerajinan mereka?
Bagaimana Anda bisa mengomentari gambar pesawat dan helikopter yang ditemukan di Mesir?
- Hanya agar pada saat itu niscaya orang sudah mengenal penerbangan. Sampai helikopter ditemukan di zaman kita, gambar mesin terbang ini dianggap ikon yang tidak berarti, lebih tepatnya, mereka tidak dapat menguraikan. Mereka ditemukan kembali pada tahun 1848 di kuil Seti yang Pertama di Abydos. Gambar "helikopter" terletak tepat di atas pintu masuk candi, hampir di bawah langit-langit, pada ketinggian sekitar sepuluh meter. Di kuil ini secara umum banyak terdapat gambar-gambar misterius yang membingungkan para ahli Mesir Kuno. Pada abad ke-19, mereka dianggap mekanisme kuno, dan hanya di zaman kita para ilmuwan sampai pada kesimpulan bahwa ini adalah gambar helikopter, dan data dari berbagai sudut.
Penerbang dengan jelas membedakan antara badan pesawat, rotor utama, bilah, dan perakitan ekor. Gambar pesawat lain ditemukan di samping helikopter, sangat mirip dengan pesawat tempur supersonik modern dan pembom strategis berat. Ternyata orang Mesir kuno menggunakan pesawat militer? Ngomong-ngomong, inilah pertanyaan yang diajukan sekitar sepuluh tahun yang lalu oleh sebuah surat kabar Arab yang sangat terhormat "Al Sharq al-Awsat" ketika menerbitkan foto-foto dari kuil di Abydos.
Hype dimulai, seseorang bahkan mulai menjelaskan keberhasilan militer Firaun Seti Yang Pertama dengan menggunakan penerbangan, seseorang berteriak bahwa ini semua adalah fiksi yang tidak berguna. Kemudian ahli Mesir Kuno Alan Alford mulai mempelajari gambar-gambar aneh tersebut. Dia membuat kesimpulan yang meyakinkan bahwa helikopter memang tergambar di dinding kuil, dan dengan presisi seperti itu, seolah-olah seorang seniman kuno telah membuat gambar dari alam. Gambar serupa ditemukan di Kuil Karnak. Kemudian salah satu Egyptologists teringat detail aneh lainnya: salah satu nama Firaun Seti yang Pertama adalah "lebah". Mengapa seekor lebah? Mungkin karena dia punya sesuatu untuk diterbangkan? Skandal lain meletus, seorang pendukung setia peradaban Mesir kuno yang berasal dari luar bumi - ahli ufologi terkenal dunia Richard Hoagland - ikut serta. Ia mengklaim bahwa orang Mesir adalah keturunan dari Mars yang pernah mengunjungi Bumi.
Dan apa pendapatmu?
- Saya tidak terlalu percaya pada alien, menurut saya pesawat, helikopter, Kolombia, India, Mesir, dan lainnya ini adalah warisan peradaban duniawi kuno yang telah menghilang di suatu tempat. Saya juga tidak terlalu percaya pada perjalanan waktu. Jika orang Mesir bepergian dengan mesin waktu, mengapa mereka tidak menggambarkan kapal laut modern atau rudal balistik? Saya lebih suka versi sejarawan William Deutsch bahwa Tutankhamun meninggal dalam kecelakaan pesawat. Ini dibuktikan dengan kerusakan tulangnya. Benar, Deutsch berbicara tentang balon, tapi menurut saya firaun terbang dengan perangkat yang lebih canggih. Ngomong-ngomong, banyak mumi Mesir mengalami kerusakan tulang yang hanya bisa didapat dengan jatuh dari ketinggian.
Mereka bilang mereka menemukan "saudara" pesawat Kolombia di Mesir?
- Ya, dia ditemukan di pemakaman Pa-de-Ilmen, di makam Zadoiaga pada tahun 1898. Usia penemuan ditentukan oleh dua ribu tahun dengan sebuah ekor. "Pesawat" dipamerkan di Museum Sejarah Kairo. Bentuknya kecil, panjangnya sekitar lima belas sentimeter, terbuat dari kayu yang sangat kuat dan keras. Ini sangat mirip dengan patung-patung Kolombia, dengan sayap dan bulu lunas vertikal yang sama. Ilmuwan Khalil Messiha pada tahun 1969 memberikan salinan persis dari patung kayu dengan motor dan baling-baling. Alhasil, model itu mampu mencapai kecepatan 105 km / jam. Kemudian, setelah pengujian, para ahli Mesir mulai menyelidiki gudang museum dan menemukan di sana empat belas "pesawat" Mesir kuno yang lebih mirip.
Kesimpulan apa yang bisa ditarik dari semua ini?
- Sulit untuk mengakui bahwa orang yang pernah hidup pada waktu dan tempat yang berbeda memberikan gambaran yang sama dengan persetujuan. Rupanya, penerbangan kuno itu ada, dan saya sangat ingin itu tidak dilakukan oleh peneliti sendiri, tetapi untuk membuat lembaga penelitian khusus. Saatnya menghadapi kebenaran dan mengakui bahwa kita tidak tahu apa-apa secara menyeluruh dari sejarah kita.
Valentin SLAVKO.
(Berdasarkan materi dari situs "Penerbang dan teman-temannya")
