Sekali lagi, saya melewati jalan buntu jalur kereta api utama di stasiun kereta Kazansky di Moskow. Saya melihat perangkat ini dan tidak dapat memahami - apakah ia dirancang untuk mengimbangi dan menyerap hantaman lokomotif diesel? Atau apakah itu perangkat simbolis murni untuk mengimbangi impuls terkecil selama "docking"?
Meskipun tentu saja …
… Anda mungkin tidak bisa mengimbangi pukulan yang layak. Pada jarak jauh, Anda bisa menggunakan semacam pengereman "sepatu". Dan di jalan buntu tidak ada struktur untuk memadamkan pukulan itu?
Tetapi ada kasus seperti itu lebih dari sekali:
Kereta penumpang diesel Santa Fe menggantung di atas Aliso Street setelah meninggalkan ujung rel di Union Station. Los Angeles, AS. 25 Januari 1948.
Saya melihat foto ini di Internet dan langsung teringat foto terkenal lainnya. Tebak yang mana? Dan ini dia …
Video promosi:
Izinkan saya mengingatkan Anda tentang kasus ini.
Pada tanggal 22 Oktober 1895, di stasiun kereta Montparnasse, mungkin ada kecelakaan kereta api paling unik dalam sejarah.
Ekspres 12 mobil dari Granville, dikemudikan oleh seorang pengemudi dengan pengalaman hampir 20 tahun, Guillaume-Marie Pelerin, agak terlambat. Mengandalkan pengalamannya, pengemudi “memalu” instruksi dan tidak menginjak rem di tanjakan. Saat lokomotif benar-benar melaju kencang, kepala kereta, Albert Mariette, mencoba menerapkan pengereman darurat menggunakan rem Westinghouse. Tetapi tidak berhasil, karena pengemudi lokomotif uap berpengalaman yang sama, setelah menerima instruksi untuk tidak menggunakan rem ini, langsung mematikannya.
Alhasil, express, dengan kecepatan 40 km / jam, merobohkan halte jalan buntu, menerobos dinding stasiun setinggi 60 sentimeter dan terbang ke jalan, yang terletak 10 meter di bawah rel. Lokomotif hanya mampu menghentikan trotoar yang tertancap di haluannya, sementara semua gerbong penumpang tetap berada di peron.
Anehnya, kecelakaan ini menimbulkan sedikit korban: beberapa penumpang dan awak lokomotif terluka, namun selamat. Satu-satunya nasib buruk adalah pramuniaga surat kabar, yang selama kecelakaan itu berdiri di jalan dan tidak curiga bahwa kereta akan jatuh dari langit di atas kepalanya.
Administrasi kereta api membayar penuh pemakaman pramuniaga dan menetapkan uang pensiun untuk kedua anaknya. Sopir itu dengan mudah turun dengan dua bulan penjara, serta pembayaran denda 50 franc kepada kerabat korban.
Bertahun-tahun kemudian, sebuah monumen asli yang didedikasikan untuk bangkai kapal ini didirikan di Brasil.
Maka, para monumentalis Brasil memutuskan untuk mengabadikan kecelakaan itu.
Bahkan ada asap di sana:-)
Ada juga contoh kontemporer. Ini tahun 2011.
Di Hamburg, lokomotif diesel tergelincir dan jatuh dari ketinggian tujuh meter ke jalan, yang terletak tepat di bawah rel kereta api. Peristiwa itu terjadi pada malam Kamis, 10 November, di dekat stasiun kereta Mittlerer Landweg. Tidak ada yang terluka akibat kecelakaan itu.
Lokomotif menabrak lintasan saat berpindah jalur ke lintasan yang berdekatan. Akibat manuver yang tidak berhasil, lokomotif tergelincir dan terguling di tanggul rel kereta api tepat di tengah jalan. Selain itu, dua dari enam gerbong barang yang terpasang di lokomotif turun dari rel.
Lokomotif tersebut dikemudikan oleh seorang pengemudi magang berusia 28 tahun, dibantu oleh seorang instruktur berusia 49 tahun. Keduanya berhasil kabur dengan melompat keluar lokomotif tepat waktu.
Baru-baru ini, kebakaran terjadi di sebuah stasiun kereta api di Kairo ketika sebuah kereta bertabrakan dengan peron di Stasiun Pusat Ramses. Saksi mata mengatakan bahwa kereta penumpang tergelincir dan terbang ke peron dengan kecepatan tinggi.
