Sebuah insiden luar biasa terjadi selama latihan militer di Peru selatan. Skydiver berusia 31 tahun Amasifuen Gamarra selamat dari jatuh dari ketinggian 1.500 meter, AFP melaporkan.
Di udara, ketika sersan mencoba membuka parasut, kanopi tidak terbuka, dan garis melilit lehernya. Penerjun payung kehilangan kesadaran dan jatuh ke tanah.
Pada saat yang sama, perwira Angkatan Udara Peru tidak hanya selamat, tetapi praktis tidak menderita. Para dokter mendiagnosisnya hanya dengan dislokasi pergelangan kaki. “Kami tidak tahu bagaimana jatuhnya terjadi, tapi tidak ada satu patah tulang pun. Ini adalah keajaiban nyata bahwa dia masih hidup. Itu adalah kehendak Tuhan,”kata dokter ambulans Guillermo Pacheco.
Sersan itu saat ini berada di rumah sakit militer, di mana dia menjalani pemeriksaan tambahan.
Yang beruntung
Pada tanggal 26 Januari 1972, semua kantor berita di dunia melaporkan ledakan di kota Serbska-Kamenice di Ceko pada ketinggian 10.160 meter dari pesawat penumpang Yugoslavia DC-9 dalam perjalanan dari Kopenhagen ke Zagreb.
Video promosi:
Penyebab tragedi itu adalah bom yang disembunyikan di atas pesawat oleh teroris Kroasia - Ustasha. Peluang untuk selamat dari bencana semacam itu sangat, sangat kecil, dan biasanya laporan tentang bencana tersebut diakhiri dengan frasa yang sama: "Semua orang di kapal meninggal." Tapi sensasi melanda dunia - pramugari berusia 22 tahun, Vesna Vulovich selamat, setelah jatuh dari ketinggian. Pendaratan yang relatif "lunak" dilakukan oleh mahkota pohon yang tertutup salju, yang melindungi dampak dari puing-puing badan pesawat. Benar, gadis itu sadar kembali sebulan kemudian.
Musim semi beruntung tidak hanya dalam kenyataan bahwa pesawat jatuh di atas pohon yang tertutup salju, tetapi juga pada kenyataan bahwa salah satu penduduk lokal yang bekerja di rumah sakit lapangan Jerman selama Perang Dunia Kedua dan mengetahui dasar-dasar pertolongan pertama adalah yang pertama di tempat kejadian. Dialah yang menemukan Vulovich yang hampir tidak bernapas di antara mayat penumpang, dan memberikan pertolongan pertama padanya. Mungkin inilah yang menyelamatkan hidupnya. Tetapi untuk waktu yang lama para dokter tidak percaya bahwa dia akan selamat. Bahkan ketika Spring sadar, ada keraguan tentang ini. Tetapi hari-hari berlalu, dan tubuh muda itu semakin percaya diri untuk mengatasi luka-luka itu.
Secara total, ada beberapa lusin orang seperti itu di seluruh dunia, tidak termasuk mereka yang selamat dari kecelakaan saat lepas landas dan mendaratkan pesawat. Berikut adalah daftar singkat fakta paling terkenal, yang sebagian besar terjadi pada periode Perang Dunia II.
Pada tahun 1942, pembom Il-4 Soviet ditembak jatuh dalam pertempuran udara. Navigator kru, Ivan Chisov, meninggalkan pesawat di ketinggian lebih dari 7.000 meter. Parasut itu terbuka sebagaimana mestinya, tetapi mendapati dirinya berada di jalur mobil yang terbakar. Kemudian Chisov jatuh tanpa parasut. Dia diselamatkan oleh lapisan salju tebal dan lereng jurang yang dalam, di mana yang beruntung tergelincir pada sudut yang agak tajam.
Pada Mei 1943, pembom Ventura Inggris ditembak jatuh di atas Belanda. Pesawat itu hancur, dan puing-puingnya berjatuhan. Ekor mobil, tempat penembak William Stannard berada, rusak ringan, sangat sukses menghantam aliran udara dan melakukan hampir "soft landing". Pilot berhasil lolos dengan hanya memar.
Pada November tahun yang sama, saat penyerbuan di Bremen, sebuah pembom B-17 Amerika ditembak jatuh oleh tembakan artileri anti-pesawat Jerman. Parasut salah satu anggota kru - Eugene Moran - rusak dan dia tidak dapat menggunakannya, sehingga dia jatuh bersama mobil. Pepohonan melunakkan pukulan itu. Moran dipenjara, menghabiskan empat bulan di rumah sakit Jerman, tapi selamat.
Pada Maret 1944, saat penyerbuan di Jerman, pesawat orang Inggris Nicholas Elkimade ditembak jatuh. Pilot ingin melarikan diri dengan parasut, tetapi dia tidak terbuka. Benturan di tanah setelah jatuh dari ketinggian lebih dari 5 kilometer diperlunak oleh pohon cemara dan tumpukan salju setebal sekitar setengah meter. Anehnya, tak ada jeda, meski kecepatan terjun bebas tak kurang dari 150 kilometer per jam. Dalam pers militer, di mana kasus ini dideskripsikan secara luas, Elquimade tidak disebut apa pun selain "calon korban yang masih hidup".
Pada bulan April 1944, selama serangan lain, seorang pejuang Luftwaffe Jerman menghancurkan pembom B-24 Amerika. Tiga pilot di dalamnya tidak dapat menggunakan parasut dan, bersama dengan rongsokan mobil, jatuh dari ketinggian lebih dari 5 kilometer. Dua pilot tewas, tetapi Merle Hasenfratz selamat, berhasil melarikan diri dengan kaki patah dan mata patah.
Pada bulan April yang sama, pembom B-24 Amerika ditembak jatuh di atas Austria. Pesawat yang rusak berputar-putar, yang mencegah dua pilot - Gerald Duval dan John Wells - meninggalkan mobil yang sekarat. Pembom jatuh ke tanah dari ketinggian lebih dari 7 kilometer dan benar-benar jatuh. Namun, kedua pilot selamat, meski terluka parah.
Jatuh dari ketinggian lebih dari 8 kilometer untuk pilot pembom B-17 Amerika Federico Gonzales, yang ditembak jatuh pada Januari 1945 di atas Dusseldorf, tidak berakhir dengan baik. Karena terluka, dia tidak bisa meninggalkan mobil yang terbakar itu dan jatuh ke tanah bersamanya. Gonzales selamat, tetapi meninggal beberapa hari kemudian di rumah sakit.
Pada bulan Februari 1945, dua pembom B-17 Amerika bertabrakan di Austria. Penembak salah satu mobil, Erwin Kosiesarek, terhalang di bagian ekor, tidak bisa keluar dari pesawat dan jatuh bersamanya dari ketinggian lebih dari 8 kilometer. Tentara Jerman sangat kagum saat Kosiensarek muncul dari reruntuhan tanpa terluka. Secara alami, dia langsung ditangkap.
Dua lagi pembom B-17 Amerika bertabrakan di bulan yang sama di atas Belgia. Salah satu pilot Joe Jones jatuh ke tanah dari ketinggian sekitar 4 kilometer. Dia terluka parah, berakhir di rumah sakit lapangan, di mana dia sadar kembali beberapa hari kemudian. Tapi dia selamat.
Dan episode terakhir masa perang. Pembom B-17 Amerika lainnya ditembak jatuh pada musim semi 1945 saat penyerbuan di Koblenz. Penembak Edmund Shibble tidak dapat meninggalkan mobil dan jatuh ke tanah dari ketinggian sekitar 7 kilometer. Kecelakaan itu berakhir dengan patah tulang belakang untuknya. Tapi dia juga tetap hidup, meski terbaring di tempat tidur.
Peristiwa berikutnya terjadi bertahun-tahun setelah pertempuran di medan perang mereda. Pada 23 Desember 1971, sebuah pesawat penumpang jatuh di Peru. Sekitar setengah jam setelah lepas landas dari Lima, pesawat mengalami badai petir. Akibat sambaran petir, kapal tersebut terbakar dan setelah beberapa saat hancur berkeping-keping. Penumpang berusia 17 tahun, Juliana Kepke, pingsan, dan ketika dia bangun, dia mendapati dirinya diikat ke kursi dan digantung di pohon. Ternyata kemudian, dia adalah satu-satunya yang selamat dari tragedi itu. Tetapi cara untuk menyelamatkannya terletak melalui selva, di mana dia mengembara selama 11 hari, sampai dia bertemu dengan orang India yang membawanya ke rumah sakit. Peristiwa ini terjadi hanya sebulan sebelum penyelamatan ajaib Vesna Vulovic.
Dan bencana lain yang terjadi di Amerika Selatan, di Andes Chili, berakhir dengan penyelamatan ajaib bagi beberapa penumpang. Pada 13 Oktober 1972, setelah sebuah pesawat penumpang jatuh ke tanah, 29 dari 45 orang di dalamnya selamat. Untuk mencari tempat tinggal manusia, mereka harus mengarungi selva, terlibat dalam kanibalisme. Hanya 72 hari setelah kecelakaan itu, 16 orang berhasil diselamatkan.
Pada Agustus 1981, di Timur Jauh, terjadi tabrakan antara pesawat penumpang An-24 dan pembom Tu-16. Sebagian besar penumpang kedua kendaraan itu tewas. Hanya satu yang selamat - Larisa Savitskaya, yang kembali pada hari malang itu bersama suaminya dari perjalanan bulan madu. Dia ditemukan tiga hari kemudian di dalam taiga dengan luka serius. Dia dirawat untuk waktu yang lama, tetapi sampai hari ini dia dihantui oleh rasa sakit. Dan tidak terlalu fisik seperti moral.
Aeronot Inggris yang terkenal di dunia Steve Fossett juga selamat dari jatuh dari ketinggian hampir 9 kilometer. Balon, tempat si pengelana terbang di atas Laut Koral, tiba-tiba kehilangan kekencangannya, mengempis dan mulai jatuh. Kecepatan dia mencapai permukaan air melebihi 70 kilometer per jam. Tapi Fossett keluar hanya dengan sedikit ketakutan. Setelah beberapa waktu, ia menjadi orang pertama yang bepergian sendirian keliling dunia menggunakan balon udara.
Pada tanggal 31 Oktober 2002, rekan senegaranya Vulovich, 40 tahun Dragan Kurcic, tetap hidup setelah jatuh dari ketinggian 1000 meter. Dia lolos dengan luka sayatan ringan, memar dan beberapa memar. Itu adalah lompatan biasa bagi Kurcic. Namun, parasut utama tidak terbuka. Upaya membuka cadangan juga gagal. Parasut dibuka secara bersamaan beberapa saat kemudian, garis mereka kacau balau.
Penerjun payung diselamatkan oleh fakta bahwa dia jatuh di atap salah satu bangunan dan merusaknya. Atapnya melindungi saat jatuh. Insiden itu tidak membuat Kurcic takut, dan hanya satu jam setelah jatuh, dia kembali naik ke langit dan meninggalkan mobil. Kali ini semuanya berjalan dengan baik.
