115 tahun yang lalu, Alexander Morozov lahir - salah satu pencipta T-34 legendaris dan sejumlah tank Soviet lainnya. Dia beralih dari penyalin dokumen teknis menjadi kepala salah satu biro desain terkemuka di Uni Soviet. Para ahli menyebut beberapa jenis tank, pengembangan dan produksi yang dimiliki Morozov, kendaraan lapis baja terbaik pada masanya. Pada saat yang sama, sebagai salah satu pemimpin paling cerdas dari kompleks industri militer Soviet, wakil dari Soviet Tertinggi Uni Soviet dan dua kali Pahlawan Buruh Sosialis, Morozov dibedakan oleh kerendahan hati yang ekstrim dan tidak pernah mencapai keuntungan material khusus untuk dirinya sendiri. Tentang kehidupan pencipta tank Soviet yang terkenal.
Alexander Morozov lahir pada tanggal 29 Oktober 1904 di kota Bezhitsa dekat Bryansk di sebuah keluarga kelas pekerja. Ketika dia berumur sepuluh tahun, keluarganya pindah untuk tinggal di Kharkov, dimana ayah Alexander mendapat pekerjaan di pabrik lokomotif uap (KhPZ) setempat. Morozov Jr., sementara itu, bersekolah di sekolah sungguhan, dan lima tahun kemudian, pada 2 Maret 1919, Alexander yang berusia 14 tahun memasuki pabrik yang sama tempat ayahnya bekerja sebagai penyalin dokumen teknis.
Pembentukan kepribadian
Pada tahun 1923, Alexander Morozov mengambil posisi sebagai juru gambar-desainer KhPZ.
"Alexander Morozov membuat langkah desain pertamanya saat merevisi traktor VD-50 Ganomag Jerman untuk realitas rumah tangga," kata Andrei Kuparev, penulis dan pembuat film dokumenter, seorang karyawan departemen ilmiah dan metodologi Museum Kemenangan, dalam sebuah wawancara dengan RT.
Pada tahun 1926, Morozov dipanggil untuk dinas militer di jajaran Tentara Merah, yang ia layani di unit penerbangan di Kiev sebagai teknisi mekanik. Pada akhir tahun 1927, sebuah brigade desain tank dibuat berdasarkan KhPZ (kemudian diubah menjadi biro desain). Itu juga termasuk Morozov, yang kembali dari ketentaraan ke perusahaan asalnya pada tahun 1928.
Namun, untuk bekerja sebagai desainer, diperlukan banyak pengetahuan teoretis, jadi Alexander memasuki departemen korespondensi di Institut Teknik Mesin dan Listrik Moskow dengan nama V. I. M. V. Lomonosov dan pada saat yang sama ke perguruan tinggi mekanik di KhPZ.
Video promosi:
"Dalam rekam jejaknya pada tahap awal aktivitas desain adalah tangki BT-7, di mana Alexander Morozov terlibat dalam desain transmisi dan perubahan sasis," kata Kuparev.
Pada tahun 1933, Morozov memasuki sektor pelatihan tempur House of the Red Army dan setahun kemudian menyelesaikan kursus di bawah program pelatihan komandan tank BT.
Kelahiran T-34
Pada tahun 1936, Alexander Morozov, yang dianggap sebagai desainer berpengalaman, mengepalai sektor desain baru di biro desain. Pada saat ini, konflik muncul antara kepemimpinan Tentara Merah dan KhPZ karena cacat teknis yang diidentifikasi selama operasi praktis tank. Manajer KB diturunkan pangkatnya.
Pada akhir 1936, seorang perancang berbakat Mikhail Koshkin dikirim ke Kharkov untuk menduduki jabatan kepala biro desain KhPZ, yang sebelumnya menjadi wakil kepala biro desain di pabrik Leningrad Kirov dan berhasil memodernisasi tank T-26 dan T-28. Keputusan untuk mentransfer Koshkin diambil secara pribadi oleh Komisar Rakyat Industri Berat Uni Soviet Grigory Ordzhonikidze.
Mikhail Koshkin.
Setelah perintah datang ke KhPZ dari Tentara Merah pada musim gugur 1937 untuk membuat tank beroda bermanuver baru (masa depan BT-20), Koshkin memutuskan untuk mentransfer biro desain lama, yang memiliki indeks 190, di bawah kepemimpinan Nikolai Kucherenko, dan dia sendiri mengepalai biro desain baru (KB -24), di mana dia secara pribadi memilih stafnya. Dia menunjuk Morozov sebagai wakilnya.
Setelah pekerjaan utama pada BT-20, staf biro desain "Koshkinsky" menyadari bahwa tangki praktis tidak akan berbeda dari BT-7 yang terkenal. Muncul ide untuk membuat mobil baru yang fundamental, dengan mempertimbangkan perkembangan yang dikumpulkan sebelumnya oleh sektor Morozov.
“Pada 28 April 1938, pada pertemuan Komisariat Pertahanan Rakyat, Koshkin mendapat izin dari Joseph Stalin untuk merancang dua tank eksperimental: yang pertama adalah BT-20 beroda, atau A-20, sesuai dengan persyaratan“Moskow”, dan yang kedua secara eksklusif adalah diesel A-32 yang dilacak, desain yang dikembangkan secara mandiri oleh Kharkov. Alhasil, pada akhir musim panas 1939 prototipe A-20 dan A-32 telah lolos uji produksi, yang menunjukkan sisi terbaiknya,”ujar Andrey Kuparev.
Pimpinan negara menjadi tertarik dengan aktivitas tim Koshkin. Pada akhir 1938, di bawah komandonya, OKB-520 baru dibuat, di mana semua biro desain yang sebelumnya ada di KhPZ disatukan. Morozov kembali menjadi wakil Koshkin.
Alexander Morozov.
Pengujian A-20 dan A-32 pada tahun 1939 menunjukkan bahwa yang pertama lebih mobile di atas roda, tetapi lebih rendah dari "inisiatif" pengembangan Kharkovites dalam kemampuan lintas negara. Selain itu, kekhasan undercarriage A-20, tidak seperti A-32, tidak memungkinkan untuk memperkuat persenjataan dan perlindungan lapis baja.
Pada awal 1940, dua tank eksperimental diuji di dekat Kharkov, dan pada malam 5-6 Maret, kendaraan yang disamarkan dipindahkan ke Moskow. T-34 telah diperiksa dan disetujui oleh Joseph Stalin secara pribadi. Tank-tank tersebut berhasil diuji di tempat pengujian dekat Moskow dan Karelian Isthmus (di benteng anti-tank yang tersisa setelah perang Soviet-Finlandia). Pada 31 Maret, Komite Pertahanan Negara menandatangani protokol produksi serial T-34 di Kharkov.
Setelah pertemuan Komite Negara, Koshkin, yang kedinginan dan berada dalam kondisi kerja berlebihan yang parah, menemani tank-tank tersebut kembali ke pabrik. Di tengah perjalanan, salah satu mobil terjungkal ke air. Koshkin secara pribadi membantu menariknya keluar, basah dan jatuh sakit karena pneumonia. Upaya untuk menggabungkan pengobatan dengan pekerjaan telah merusak kesehatannya sepenuhnya. Setelah pengangkatan paru-paru, kepala biro desain dikirim untuk rehabilitasi ke sanatorium, tetapi tidak dapat pulih dan meninggal pada 26 September 1940. Pimpinan biro desain dan tanggung jawab untuk mengatur produksi serial T-34 diserahkan kepada wakil dan koleganya Alexander Morozov.
Pisahkan depan
Pada musim gugur 1940, T-34 mulai memasuki unit tempur. Review tangki, seperti kendaraan baru, ambigu: tanker umumnya menilai positif solusi teknis asli, tetapi beberapa dari mereka mencatat keandalan yang rendah dari unit dan cacat mesin. Komisi yang dibentuk secara khusus juga mengkritik tank baru tersebut. Karena itu, Wakil Komisaris Pertahanan Grigory Kulik menuntut untuk menghentikan produksi dan penerimaan T-34, dengan fokus pada BT-7 yang sudah dikenal. Namun, manajer pabrik mengajukan banding atas keputusan ini pada penunjukan dengan pimpinan Komisariat Rakyat Pertahanan dan Pembuatan Mesin Menengah, setelah memperoleh izin untuk melanjutkan pengerjaan tangki.
Pada 1940, para perancang secara signifikan memodifikasi T-34, mengubah turretnya dan memperkenalkan meriam F-34 baru, dan pada April 1941, biro desain di bawah kepemimpinan Malyshev mempersiapkan produksi versi "modern" dari T-34 - T-34M, yang menurut para ahli, telah menjadi mobil baru. Pemimpin negara menyukai T-34M, dan mereka ingin segera memasukkannya ke dalam produksi, tetapi karena perang, modernisasi praktis ditunda untuk masa depan.
Pada bulan September 1941, karena situasi kritis di garis depan, evakuasi produksi KhPZ dari Kharkov ke Nizhny Tagil dimulai. Di sana, berdasarkan Uralvagonzavod, dengan mempertimbangkan kapasitas KhPZ, Pabrik Tangki Ural No. 183 dibuat. Biro desainnya (menyimpan nama terenkripsi OKB-520) dipimpin oleh Alexander Morozov.
Tank Soviet selama serangan di tepi kanan Dnieper / RIA Novosti.
“Tank T-34 merevolusi pembangunan tank. Orang Jerman yang menghadapinya pada tahun 1941 tidak percaya bahwa di Uni Soviet mereka memiliki waktu untuk merancang dan mulai memproduksi sesuatu yang serupa. Nazi terkejut. Namun, Morozov tidak berhenti sampai di situ. Dia memiliki bagian depannya sendiri yang terpisah. Mempertimbangkan komentar dan saran yang datang dari unit-unit tempur, dia menciptakan sebuah tank berdasarkan T-34 yang dapat menahan peralatan Jerman dengan armor yang lebih baik. Beginilah cara T-34-85 dengan meriam 85 mm muncul, kata sejarawan militer Yuri Knutov dalam wawancara dengan RT.
Menurut Andrey Kuparev, semua bakat desain Morozov terwujud sepenuhnya di Nizhny Tagil. “Ada informasi bahwa Stalin secara pribadi mengawasi pekerjaan biro desainnya. Morozov sendiri diharuskan melaporkan kemajuan pekerjaannya setiap tiga jam. Dia dijaga sepanjang waktu, mobil pribadi dengan pengawal disediakan, dan jalan-jalan di luar ruangan dibatasi seminimal mungkin,”kata ahli tersebut.
Pada tahun 1943, Alexander Morozov dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis, dan pada tahun 1945 - pangkat militer Mayor Jenderal. Selain T-34, ia bekerja di Ural pada tank yang pada dasarnya baru - T-44 dan T-54. Yang terakhir, berkat sejumlah solusi teknis yang sukses, diproduksi selama sekitar 30 tahun, yang merupakan rekor tank modern.
“Menurut banyak ahli, T-34 dan T-34-85 adalah tank menengah terbaik di dunia saat itu. Mereka memiliki dampak yang luar biasa pada jalannya Perang Patriotik Hebat,”Yuri Knutov menekankan.
Melayani masyarakat
Pada tahun 1951, Alexander Morozov kembali ke Kharkiv di KhPZ asalnya dan segera mulai mengerjakan proyek T-64, yang menjadi pangkalan untuk sebagian besar tank Soviet berikutnya.
Pada 1958, Morozov terpilih sebagai wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet. Menurut memoar kepala perancang Uralvagonzavod Leonid Kartsev, perancang itu luar biasa karena kesederhanaannya yang luar biasa, tetapi dia tidak takut untuk mengkritik dengan keras jasa atasannya. Seperti yang ditulis Kartsev dalam buku "Memoirs of the Chief Designer of Tanks," Morozov secara terbuka menyebut gagasan menciptakan tangki bantalan udara "omong kosong", yang menurut kepemimpinannya, berasal dari Nikita Khrushchev. Bahkan sebagai wakil Soviet Tertinggi, dia pergi berlibur sebagai orang biadab, karena dia tidak ingin mempermalukan dirinya sendiri dan meminta seseorang untuk memberinya tiket elit.
Pada tahun 1974, Morozov dianugerahi bintang kedua dari Pahlawan Buruh Sosialis untuk jasanya yang luar biasa dalam pengembangan pembangunan tank domestik. Dia juga menjadi pemenang Lenin dan Hadiah Negara, menerima sejumlah penghargaan tinggi, termasuk yang murni militer - Ordo Bintang Merah, Kutuzov dan Suvorov.
Monumen di makam A. A. Morozov di Kharkov.
Pada tahun 1976, karena alasan kesehatan, Alexander Morozov terpaksa meninggalkan jabatan kepala biro desain, tetapi sampai kematiannya pada 14 Juli 1979, ia tetap menjadi konsultan bersamanya.
Monumen Morozov telah didirikan di berbagai kota di Uni Soviet. Biro desain, yang dia tuju, dan jalan di Kharkov dinamai menurut namanya.
“Alexander Morozov adalah orang unik yang menggabungkan keterampilan kreatif dan organisasi. Kontribusinya terhadap kemenangan dalam Great Patriotic War dan untuk pengembangan kendaraan lapis baja domestik sangat besar,”tutup Yuri Knutov.
Penulis: Svyatoslav Knyazev
