Di bagian barat Samudera Atlantik, di lepas pantai tenggara Amerika, terdapat sebuah area yang secara kasar berbentuk segitiga. Sisi-sisinya membentang dari titik utara Bermuda ke selatan Florida, lalu sepanjang Bahama ke pulau Puerto Rico, di mana mereka kembali berbelok ke utara dan kembali ke Bermuda sekitar 40 ° bujur barat.
Ini adalah salah satu tempat paling menakjubkan dan misterius di planet kita. Di kawasan ini, biasanya disebut sebagai Segitiga Bermuda, lebih dari 100 pesawat dan kapal (termasuk kapal selam) dan lebih dari 1000 orang hilang tanpa jejak (setelah 1945).
1909 Kapten Joshua Slokum, pelaut paling terkenal dan terampil pada masa itu, menghilang di Segitiga Bermuda. Dia adalah orang pertama di planet ini yang berlayar mengelilingi dunia. 1909, 14 November - dia berlayar dari Martha's Vineyard dan menuju Amerika Selatan; sejak saat itu, tidak ada kabar darinya atau tentang dia.
Teori yang menjelaskan hilangnya orang, kapal, dan pesawat secara terus menerus telah diajukan banyak orang.
Misalnya, di antaranya adalah: gelombang tsunami yang tiba-tiba akibat gempa bumi; bola api meledakkan pesawat; serangan monster laut; kelengkungan ruang-waktu, menangkap dimensi lain; corong gelombang elektromagnetik dan gaya gravitasi, yang membuat kapal mengembara dan pesawat jatuh; kumpulan sampel makhluk hidup di Bumi, yang dilakukan oleh UFO bawah air atau udara, dikendalikan oleh perwakilan peradaban kuno, atau makhluk luar angkasa, atau orang-orang dari masa depan, dll.
Tentu saja, setiap tahun, banyak pesawat terbang di atas Segitiga Bermuda, sejumlah besar kapal melintasinya, dan mereka tetap aman dan sehat.
Selain itu, di semua lautan dan samudra di dunia, kapal dan pesawat terbang mengalami bencana karena berbagai alasan (di sini perlu dicatat bahwa "bencana" dan "penghilangan" adalah konsep yang berbeda. Dalam kasus pertama, puing dan mayat tetap berada di dalam air; kedua, tidak ada yang tersisa) … Tetapi tidak ada tempat lain di mana, dalam keadaan yang sangat tidak biasa, akan ada begitu banyak orang hilang yang tidak bisa dijelaskan dan tidak terduga.
Pustakawan Lawrence D. Kouche (Arizona), dalam bukunya The Bermuda Triangle: Myths and Reality, "menyingkap" misteri daerah tersebut. Dia percaya bahwa ini adalah sensasi, ditumbuhi legenda. Dengan melakukan itu, dia hanya secara selektif menolak beberapa kasus, meninggalkan sebagian besar penghilangan misterius, dimana dia tidak dapat menemukan kuncinya.
Video promosi:
Dan sangat tidak mungkin untuk menyelipkan kerangka konsep Kusche, yang menjelaskan semua kasus hilangnya kapal dan pesawat dengan alasan "biasa", kapal hantu aneh yang ditinggalkan oleh awaknya. Memang, dari 1940 hingga 1955, sekitar 50 kapal semacam itu ditemukan di sana! Kapal Prancis "Rosana" di dekat Bahamas (1840). Kapal sekunar Carroll A. Deering dengan layar terangkat, makanan dimasak di dapur, dengan dua kucing hidup (1921). Kapal "Rubicon" dengan satu anjing (1949) …
Tapi kasus 1948 L. Kushe menolak untuk ditafsirkan.
30 Januari, dini hari - Kapten Macmillan, komandan British South American Airways (BSAA) Tudor IV-class Star Tiger, meminta pengawas di Bermuda dan memberitahukan keberadaannya. Memastikan bahwa semuanya beres di kapal dan bahwa dia mengikuti dengan tepat sesuai jadwal.
Ini adalah hal terakhir yang mereka dengar tentang Star Tiger. Pencarian dimulai. 10 kapal dan sekitar 30 pesawat menyisir seluruh wilayah laut di sepanjang rute tersebut. Mereka tidak menemukan apa pun: tidak ada noda minyak di permukaan air, tidak ada puing-puing, tidak ada mayat. Kesimpulan komisi menyatakan bahwa penyelidikan tidak pernah menghadapi tugas yang lebih sulit.
“Ini benar-benar misteri langit yang belum terpecahkan,” L. Kushe terpaksa mengakuinya.
Di antara pilot dan pelaut, ada banyak yang percaya bahwa "di daerah dengan lalu lintas padat seperti itu, wajar saja membayangkan sebuah pesawat, kapal atau kapal pesiar yang hilang karena kombinasi keadaan - badai, kabut, kerusakan yang tidak terduga."
Mereka memastikan bahwa segitiga itu tidak ada, bahwa nama itu sendiri adalah kesalahan atau fiksi kosong bagi orang-orang yang terlalu tertarik pada fiksi ilmiah. Maskapai yang melayani area setuju dengan pendapat mereka. Atas keberadaan Segitiga Bermuda itu sendiri dan perbatasannya, kontroversi berlanjut hingga hari ini. Apa wujud aslinya, bagaimana legenda penghilangan lahir di antara awak kapal, yacht, kapal selam? Mungkin karena popularitas legenda ini, kecelakaan yang tidak dapat dijelaskan langsung diartikan sebagai kepunahan? Apakah ini alasannya?
Radio dan televisi dibombardir dengan pertanyaan dari saksi mata yang terbang di daerah tersebut, membuat mereka gugup dan psikosis. Sebagai aturan, dengan pertukaran pertanyaan dan jawaban yang begitu menegangkan, pada akhirnya diikuti: “Saya terbang melalui segitiga berkali-kali, dan tidak terjadi apa-apa. Tidak ada bahaya."
Meski demikian, kecelakaan dan bencana misterius di segitiga dan sekitarnya tidak berhenti.
1970-an - Di sekitar bandara Miami, di darat, beberapa pesawat jatuh tanpa penjelasan. Salah satunya, Penerbangan 401 ke Easton (Lockheed L-102), yang membawa lebih dari 100 orang, menghilang pada tanggal 29 Desember 1972. Penyelidikan atas hilangnya Penerbangan 401 dapat menjelaskan banyak kasus hilangnya tak terduga sebelumnya. di atas lautan.
Diketahui bahwa pesawat ini berada dalam 7-8 detik terakhir. Penerbangan itu turun dengan kecepatan sedemikian rupa sehingga baik operator maupun pilot tidak dapat melacaknya. Karena semua altimeter berfungsi, dengan penurunan normal, pilot akan memiliki cukup waktu untuk meratakan pesawat. Tetapi penurunannya sangat cepat sehingga operator di Miami hanya mampu merekam satu refleksi per putaran radar (40 detik). Pada belokan berikutnya, pesawat jatuh dari 300 meter di bawah 100, dan kemungkinan sudah jatuh ke air.
Laju penurunan seperti itu tidak dapat dijelaskan oleh kegagalan sistem kontrol otomatis, atau hilangnya kecepatan, atau oleh kurangnya pengalaman pilot atau oleh flutter yang terjadi pada setengah tenaga. Untuk ini, tentunya harus ada beberapa alasan terkait dengan suasana. Mungkin semacam anomali medan magnet.
Saksi mata pertama yang mencatat pengamatannya terhadap cahaya di daerah ini adalah Columbus. 11 Oktober 1492 - dua jam sebelum matahari terbenam, dari papan Santa Maria, dia mengamati bagaimana di bagian barat Laut Sargasso permukaan air di dekat Bahamas mulai bersinar dengan cahaya putih. Pendaran garis yang sama di air (atau arus) diamati 500 tahun kemudian oleh astronot Amerika.
Fenomena misterius ini dijelaskan oleh berbagai alasan, seperti: pemeliharaan tepung gambut oleh sekelompok ikan; oleh sekolah ikan itu sendiri; organisme lain. Apapun alasannya, masih belum bisa dikonfirmasi, cahaya misterius ini terus diamati dari permukaan laut, dan sangat indah terutama dari langit.
Fenomena menakjubkan lainnya di segitiga, juga diperhatikan untuk pertama kalinya oleh Columbus selama ekspedisi pertama, hingga hari ini tetap menjadi objek kontroversi dan menyebabkan kejutan. 1492, 5 September - di bagian barat Laut Sargasso, Columbus, bersama dengan para awaknya, menyaksikan panah api besar menyapu langit dan jatuh ke laut, atau menghilang begitu saja.
Beberapa hari kemudian, mereka memperhatikan bahwa kompas menunjukkan sesuatu yang tidak dapat dimengerti, dan ini membuat takut semua orang. Mungkin di area segitiga - di langit dan di laut - anomali elektromagnetik memengaruhi pergerakan kapal dan pesawat.
Versi lain, misteri Segitiga Bermuda, mengisyaratkan adanya keterkaitan antara hilangnya kapal dan pesawat dengan fenomena lain. Mereka disebut berbeda - "anomali udara", "lubang di ruang angkasa", "terbelah oleh kekuatan yang tidak diketahui", "perangkap langit", "lubang gravitasi", "penangkapan pesawat dan kapal oleh makhluk hidup", dll. Tapi untuk saat ini hanya upaya untuk menjelaskan yang tidak bisa dipahami ke yang tidak bisa dipahami.
Dalam kebanyakan kasus penghilangan, tidak ada satu orang pun yang tersisa di segitiga dan tidak ada satu tubuh pun yang ditemukan. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, beberapa pilot dan pelaut memecah keheningan yang telah disimpan sebelumnya dan mulai berbicara tentang bagaimana mereka dapat melarikan diri dari beberapa pasukan di daerah tersebut. Mempelajari pengalaman mereka, bahkan cara mereka berhasil melarikan diri, dapat membantu menemukan penjelasan setidaknya untuk sesuatu dalam rahasia ini.
Seringkali dalam perselisihan tentang esensi fenomena Segitiga Bermuda, argumen berikut diberikan: kapal dan pesawat mati di mana-mana di dunia, dan jika segitiga yang cukup besar ditumpangkan pada peta suatu area lalu lintas padat kapal dan pesawat, ternyata di kawasan inilah banyak terjadi tabrakan dan bencana. Jadi tidak ada misteri?
Dan mereka juga menambahkan: lautan itu besar, kapal atau pesawat di dalamnya adalah butiran, arus yang berbeda bergerak di permukaan dan di kedalaman, dan oleh karena itu tidak mengherankan jika pencarian tidak memberikan hasil. Di Teluk Meksiko, kecepatan arus utara adalah 4 knot per jam. Sebuah pesawat atau kapal dalam bencana antara Bahamas dan Florida mungkin berakhir di lokasi yang sama sekali berbeda sejak pesan terakhir, yang mungkin terlihat seperti menghilang.
Namun, kita tidak boleh lupa bahwa arus ini diketahui oleh penjaga pantai dan dalam organisasi pencarian, arus dan angin di area yang hilang harus diperhitungkan. Kapal besar dicari dalam radius 5 mil, pesawat dalam radius 10 mil, dan kapal kecil dalam radius 15 mil. Pencarian dilakukan di strip "lintasan-gerakan", yaitu arah pergerakan objek, kecepatan arus dan angin diperhitungkan.
Selain itu, bagian kapal dan pesawat yang tenggelam mudah tersedot lumpur, dapat disembunyikan oleh badai, dan yang berikutnya dibuang lagi, dapat dideteksi oleh kapal selam dan perenang.
Mel Fisher, seorang penyelam scuba yang bekerja untuk SABA (sebuah organisasi penyelamat kapal dan kargo), pernah melakukan pencarian bawah air di landas kontinen Samudra Atlantik dan Laut Karibia di Segitiga Bermuda. Pada saat para "neo-petualang" mengembangkan aktivitas gila-gilaan untuk mencari galleon Spanyol dengan emas, di mana beberapa di antaranya jatuh ke bawah, ia menemukan piala menakjubkan lainnya di bagian bawah.
Pada suatu waktu, mereka mungkin dicari secara intensif, tetapi kemudian mereka dilupakan. Akumulasi logam semacam itu biasanya dideteksi dengan menggunakan magnetometer, yang seribu kali lebih sensitif daripada kompas, yang bereaksi terhadap akumulasi logam di bawah air. Dengan bantuan perangkat inilah Fischer sering menemukan objek lain - alih-alih harta Spanyol yang didambakan, penyelam yang turun ke dasar laut menurut pembacaan magnetometer sering menemukan pejuang tua, pesawat pribadi, berbagai kapal …
Suatu ketika lokomotif uap ditemukan di dasar beberapa mil dari pantai. Fischer membiarkannya tidak tersentuh oleh sejarawan dan ahli kelautan.
Menurutnya, alasan hilangnya beberapa kapal di wilayah Florida-Bahamas bisa jadi karena bom yang tidak meledak yang dijatuhkan selama perang terakhir, serta torpedo dan ranjau terapung yang digunakan dalam latihan modern.
Fischer menemukan banyak potongan puing yang tidak dapat diidentifikasi. Dia menyimpulkan bahwa ratusan kapal menghantam terumbu karang saat badai, banyak di antaranya tertelan lumpur. Nyatanya, arus di Teluk Meksiko dekat ujung Semenanjung Florida membawa banyak lanau yang bahkan bisa menelan kapal-kapal besar yang tergeletak di dasarnya.
Mungkin arus laut adalah penyebab tidak berhasilnya pencarian kapal dan pesawat yang mati. Tapi ada rahasia lain dari Segitiga Bermuda, bisa dikatakan, kekhasannya. Inilah yang disebut gua "biru", tersebar di seluruh wilayah dangkal Bahama, jurang tak berdasar di tebing kapur. Beberapa ribu tahun yang lalu, gua-gua ini adalah gua stalaktit di darat, tetapi setelah zaman es berikutnya sekitar 12-15.000 tahun yang lalu, permukaan laut naik dan "gua biru" menjadi habitat ikan.
Gua-gua batu kapur ini sampai ke tepi landas kontinen, menembus seluruh lapisan batu kapur, beberapa gua mencapai kedalaman 450 m, yang lain membentang hingga gua bawah tanah di Bahamas dan terhubung dengan danau dan rawa.
Gua Biru terletak di berbagai jarak dari permukaan laut. Para penyelam scuba yang menyelam ke dalam gua bawah air ini memperhatikan bahwa aula dan koridor mereka sama rumitnya dengan aula dan koridor gua duniawi. Selain itu, di beberapa "gua biru" arusnya sangat kuat sehingga berbahaya bagi penyelam. Karena pasang surutnya aliran, sejumlah besar air secara bersamaan mulai diserap, membentuk pusaran di permukaan. Ada kemungkinan pusaran semacam itu menyedot kapal kecil bersama awaknya.
Hipotesis ini diperkuat dengan temuan di salah satu gua di kedalaman 25 meter dari sebuah kapal penangkap ikan. Itu ditemukan oleh ahli kelautan Jim Son selama penelitian bawah air. Sekoci dan perahu kecil juga ditemukan di gua-gua lain di kedalaman lebih dari 20 meter.
Tetapi alasan hilangnya kapal-kapal besar di daerah ini, seperti yang Anda lihat, harus dianggap sebagai tornado dan tsunami yang tidak terduga. Tornado besar yang menyapu berasal dari musim tertentu dalam satu tahun dan menghasilkan banyak air dalam bentuk corong. Tornado yang tak terhitung jumlahnya, seperti tornado yang menyapu tanah, menaikkan atap, pagar, mobil, orang ke udara, menghancurkan kapal-kapal kecil dan pesawat terbang yang terbang rendah.
Pada siang hari, tornado terlihat dan dimungkinkan untuk menghindarinya, tetapi pada malam hari dan dalam jarak pandang yang buruk sangat sulit bagi pesawat untuk menghindarinya.
Namun tersangka utama tenggelamnya kapal secara tiba-tiba di laut adalah tsunami, yang lahir saat gempa bumi biasa di bawah air. Kebetulan tsunami mencapai ketinggian 60 meter. Mereka muncul tiba-tiba, dan setelah bertemu dengan mereka, kapal-kapal itu tenggelam atau terbalik dalam sekejap mata.
Gelombang yang disebut "tanah longsor" memiliki kekuatan destruktif yang luar biasa serupa. Mereka adalah hasil perpindahan di bagian bawah massa tanah, yang terjadi karena pemisahan endapan. Gelombang tanah longsor tidak mencapai ketinggian seperti tsunami, tetapi lebih energik dan menyebabkan arus pasang surut yang kuat. Mereka sangat berbahaya bagi pelaut karena mereka kurang terlihat oleh mata. Jika gelombang seperti itu datang secara tidak terduga, kapal dapat langsung hancur, dan puing-puing berserakan dalam jarak yang sangat jauh.
Bisakah hal serupa terjadi pada pesawat terbang di udara?
Secara umum, deformasi seperti tsunami juga muncul di udara. Hal ini sangat umum terjadi saat pesawat bergerak dengan kecepatan tinggi. Di ketinggian, angin berubah, dan sering terjadi pesawat lepas landas atau turun bertabrakan dengan angin yang bertiup ke arah yang sama sekali berbeda, seperti yang ditunjukkan oleh bandara.
Fenomena "angin berubah" merupakan faktor penting dalam bencana di udara, dan fenomena yang meningkat - "turbulensi udara bersih" (CAP) - dapat dibandingkan dengan gelombang longsor yang terjadi di laut yang tenang. Dengan perubahan yang cepat dari arus ke atas dan ke bawah dengan kecepatan tinggi, tabrakan pesawat dengan arus tersebut hampir sama dengan tabrakan dengan dinding batu.
Biasanya, fenomena semacam ini tidak dapat diprediksi. Banyak pesawat berada dalam kesulitan di tepi arus udara sekitar 200 knot (100 m / s) di atas tanah. Fenomena ini, tampaknya, sampai batas tertentu dapat menjelaskan lenyapnya pesawat ringan di segitiga tersebut. Dalam hal ini, pesawat ringan meledak karena tekanan yang tidak biasa, atau, karena pelepasan tiba-tiba, pesawat tersebut terdorong ke permukaan dan dibuang ke laut.
Hipotesis lain menghubungkan hilangnya pesawat dengan kerusakan peralatan listriknya di bawah pengaruh fenomena elektromagnetik. Misalnya, insinyur listrik Hugh Brown berpendapat: “Hubungan antara fenomena ini dan medan magnet bumi sangat mungkin. Bumi telah mengalami perubahan medan magnet yang mengancam berkali-kali. Sekarang, seperti yang Anda lihat, perubahan lain sedang mendekat, dan "gempa bumi" magnetik terjadi sebagai pendahulunya.
Penjelasan untuk lenyapnya pesawat dan kejatuhannya karena anomali gaya magnet muncul di pikiran. Meskipun tidak mungkin menjelaskan hilangnya kapal menggunakan hipotesis ini.
1950 - Wilbert B. Smith, yang berpartisipasi dalam program penelitian gaya magnet dan gravitasi, yang diorganisir atas arahan pemerintah Kanada, menemukan area khusus, relatif kecil, (berdiameter sekitar 300 meter), memanjang hingga ketinggian yang sangat tinggi. Dia menyebut mereka area koneksi terkonsentrasi.
“Di daerah ini, gaya magnet dan gravitasi sangat terganggu sehingga dapat dengan mudah menghancurkan pesawat. Akibatnya, ketika memasuki area anomali gaya magnet-gravitasi yang tak terlihat dan tak terpetakan ini, tanpa menyadarinya, bidang-bidang tersebut sampai pada hasil yang fatal. " Dan kemudian: "… apakah area koneksi terkonsentrasi ini bergerak atau menghilang begitu saja - tidak diketahui … 3-4 bulan kemudian kami mencoba menemukan beberapa di antaranya lagi, tetapi tidak ada jejak …"
Ivan Sanderson menyelidiki segitiga tersebut dan area mencurigakan lainnya secara lebih detail. Akibatnya, ia mengajukan hipotesis tentang "12 kuburan setan di dunia". Setelah memetakan lokasi pesawat dan kapal yang paling sering menghilang, dia dan asistennya pertama kali menyadari bahwa kebanyakan dari mereka terkonsentrasi di enam wilayah di dunia.
Mereka semua berbentuk berlian dan terletak di antara 30 dan 40 paralel utara dan selatan khatulistiwa.
Menurut Sanderson, "daerah asing" terletak 72 ° dalam bujur, pusatnya terletak pada jarak 66 ° garis lintang satu sama lain - lima di utara dan lima di selatan ekuator. Termasuk kedua kutub, mereka membentuk jaringan yang membentang di seluruh bumi. Lalu lintas lebih padat, di wilayah lain lebih sedikit, tetapi pasti ada fakta yang mengkonfirmasi anomali medan magnet, dan mungkin anomali ruang-waktu.
Sebagian besar "daerah aneh" ini terletak di bagian timur lempeng benua, tempat bertabrakan arus hangat utara dan dingin selatan. Daerah-daerah ini bertepatan dengan tempat-tempat di mana arah arus pasang surut dalam dan permukaan berbeda. Perubahan arus bawah air yang kuat di bawah pengaruh suhu yang berbeda membentuk magnet, dan mungkin gaya gravitasi, mengganggu komunikasi radio - "corong magnet", yang dalam kondisi tertentu di laut dapat mengangkut benda-benda di udara atau ruang ke titik-titik yang terletak di waktu yang berbeda.
Sebagai konfirmasi tidak langsung dari proses semacam ini di area ini, Sanderson mengutip fenomena menakjubkan dari "kedatangan pesawat yang tidak tepat waktu." Seperti yang Anda ketahui, kedatangan pesawat jauh lebih awal dari waktu yang dijadwalkan dalam kondisi normal, jika tidak ada angin kencang, tidak mungkin dilakukan. Kasus seperti itu, meskipun dapat dijelaskan oleh angin kencang yang tidak tercatat, namun karena alasan tertentu lebih sering terjadi di kawasan Segitiga Bermuda dan "corong" lainnya, seolah-olah pesawat ini bertemu dengan "corong" dan melewatinya, dengan selamat melewati "lubang surgawi" yang menelan begitu banyak nyawa …
N. Nepomniachtchi
