… mesinnya, tentu saja, kita akan bicara hari ini. Apa yang kamu pikirkan? Halo teman-teman.
Perhatikan trem di sebelah kiri di jalur berlawanan. Namun, mari kita lanjutkan.
Terima kasih kepada teman-teman, film yang luar biasa jatuh ke tangan, kutipannya ditampilkan di gif. Saya sangat merekomendasikan untuk melihatnya secara lengkap:
Seolah-olah Anda tenggelam dalam dunia lain, dan Anda menemukan banyak hal yang berguna. Ini hanyalah jalan perbelanjaan utama San Francisco pada tahun 1906. Suatu kali saya menulis artikel tentang trem nirkabel, dan menyebabkan kebingungan emosi dari pembaca, jauh dan tidak terlalu jauh dari topik ini. Dan bahkan beberapa meyakinkan saya bahwa itu adalah kereta gantung, atau makanan pergi ke trem melalui rel ketiga yang terletak di tengah. Itu terlihat jelas di video. Nah, sekarang, saat menonton video, rekam dua titik: a) panjang jalur (sekitar 5 km), dan b) berapa banyak trem identik yang telah melewati jalur berlawanan selama pembuatan film. Kereta gantung langsung menghilang, karena trem di jalur yang berlawanan menempuh jarak yang berbeda, dan kebetulan mereka pergi hampir seperti kereta api, sangat dekat satu sama lain. Dan jika arus searah mengalir di sepanjang rel, daya apa yang seharusnya,menarik trem sebanyak itu? Dengan daya trem rata-rata 50 kW, jumlahnya di saluran adalah 20 pcs dan tegangan suplai nominal 50 V, arus di rel akan menjadi 20 kA (!). Dengan tahanan rel trem 190 Ohm / km (tidak termasuk sambungan), dengan arus seperti itu akan panas-panas. Ini tidak masuk akal dan skema catu daya entah bagaimana berbeda. Dan jelas tidak ada 20 trem, tapi lebih banyak lagi. Mari kita segera buang versi dengan baterai, rel ketiga jelas tidak dibuat untuk ini. Jika Anda melihat lebih dekat ke video, Anda akan melihat bahwa jalur trem dilintasi oleh bus listrik biasa dengan kolektor arus klasik. Dan di sepanjang jalur itu hanya ada satu jenis trem, mirip saudara kembar. Apa, jalur ini hanya berfungsi untuk mengangkut penumpang satu arah? Mungkin. Sebelum membaca lebih lanjut, coba simak rahasia trem tersebut di video,itu ada (spoiler bukan tiang nirkabel, meski ada banyak juga di sana).
Nah, kita akan dibawa ke Rusia, di pinggiran kota Moskow pada awal abad ke-20, dan mempertimbangkan perkenalan baru. Mungkin, banyak yang akrab dengan sistem air Mytishchenskaya; banyak materi tentangnya telah diterbitkan di jaringan. Sejak abad ke-19, jaringan teknik ini telah memasok air ke Moskow. Ini dimulai dari pengambilan air di Mytishchi, dan diakhiri dengan jaringan pasokan air di Moskow sendiri. Jaringan ini telah dimodernisasi dan diberdayakan beberapa kali sehubungan dengan meningkatnya kebutuhan air kota. Salah satu bangunan pengangkat ditunjukkan pada foto dari akhir abad ke-19.
Pipa yang sangat aneh dalam hal ini, jika boleh saya katakan demikian, ruang ketel. Mengapa perlu melintasi gedung kultus dengan jerapah? Tidak ada saluran asap dari gedung ke cerobong asap, begitu juga dengan asap itu sendiri. Dan tidak peduli seberapa banyak Anda mencari foto-foto lama, Anda tidak akan pernah melihat asap dari pipa ini. Sama sekali. Sebenarnya, ciptaan serupa telah dipertimbangkan di sini. Tetapi untuk saat ini kami akan menguraikan sedikit detailnya. Skema sistem pengangkatan air Mytishchenskaya telah dipertahankan dalam hal lokasi bangunan dan struktur utama.
Video promosi:
Dari sudut manakah foto ini diambil jika itu adalah beberapa bangunan mesin, baik # 1 menurut skema, atau # 3? Mari kita lihat citra satelit.
Tidak ada keraguan - ini adalah gedung mesin nomor 1, fotografer berdiri di tempat segi enam berada. Hanya pembuatan mesin # 3 yang belum tersedia. Jelas, itu dibangun kemudian untuk meningkatkan kinerja sistem. Ada kemungkinan bahwa perbedaan usia antara bangunan-bangunan ini lebih dari 50 tahun (dengan memperhitungkan Perang Perancis-Prusia dan kehancuran semua kota). Dan paviliun No. 1 itu sendiri terpasang di sisi timur laut. Ada foto yang lebih baru.
Dapat dilihat bahwa gedung mesin No. 3 dengan cerobong asapnya telah muncul, dan di sebelah kanan Anda dapat melihat gedung No. 5, yang ditunjukkan dalam diagram sebagai stasiun listrik.
Tempat ini lebih besar. Anehnya, tidak ada bagian horizontal dari cerobong asap. Jelas, dia di bawah tanah. Sumber resmi mengatakan bahwa listrik dihasilkan dari energi uap yang sama yang memasok air untuk tujuan yang dimaksudkan dan yang dihasilkan oleh ketel uap. Inilah bangunan pembangkit listrik ini, yang hampir tidak berubah dari waktu ke waktu.
Kemungkinan besar, ada mesin uap konvensional, yang diumpankan dengan uap yang dihasilkan di ruangan lain. Motor ini menggunakan tegangan konvensional tiga fasa pada generator. Tidak ada mistisisme. Dimana uap diproduksi? Nah, mungkin, di mana cerobong asapnya, dilihat dari logika benda.
Ini hanya pompa, dan kemudian, lokasinya tidak lagi dapat diidentifikasi. Berapakah gaya yang memutar roda di sisi kiri foto? Lantai dalam ruangan cukup rendah, dilihat dari foto luar ruangan, berada di bawah marka tanah. Artinya, penghasil uap terletak di ruangan sebelah. Namun sayang, tidak ada satu foto pun dari generator uap seperti itu. Mungkin ada poin lain dari sistem air Mytishchenskaya?
Ini adalah gedung pengangkat air Alekseevskoe, bagian integral dari jaringan teknik ini, dan secara lahiriah mereka dalam banyak hal mirip dengan simpul serupa di Mytishchi. Ada apa di dalam dirinya?
Kekuatannya, tentu saja, mahal, tapi ini juga bukan generator uap. Berapakah gaya yang memutar roda di sebelah kanan? Jelas, masih ada ruang bawah tanah di sini, dan roda memutar poros yang datang dari sana. Dan apa yang ada di basement? Juga tidak ada foto. Dan jangan lihat, tidak ada tempat dalam domain publik dan tidak ada foto di mana perangkat apa pun dapat diambil yang entah bagaimana secara meyakinkan menyamar sebagai generator uap dengan cerobong asap bebas rokok. Sesuatu yang mirip ditemukan (di bagian paling akhir artikel), tetapi ini sangat tidak disengaja dan tidak memberikan jawaban atas banyak pertanyaan. Semua ini tersembunyi tanpa harapan atau bahkan dihancurkan, seperti sistem catu daya mesin trem yang sama dengan yang ada di foto utama. Tapi apakah semuanya tidak ada harapan? Kami sedang melihat rencana pasokan air, dan kami akan menandai dua bagian yang perlu kami pertimbangkan secara rinci. Ini adalah stasiun Mytishchinskaya dan Alekseevskaya.
Mari kita coba untuk merekonstruksi wilayah alokasi utara menggunakan citra satelit modern.
Untuk melakukan ini, kita akan menggambar garis-garis sistem pasokan air lama dari diagram ke foto satelit dengan skala mata. Ini tidak membutuhkan banyak pekerjaan, jalan setapak di tempat persediaan air lama diletakkan sebagian besar dipertahankan hingga hari ini. Nah, kebetulan yang aneh dimulai. Jika Anda memperbesar citra satelit dan menelusuri garis sistem pasokan air lama ke gedung-gedung mesin, ternyata cerobong-cerobong itu, jika bukan sistem pasokan air tertua, sangat dekat dengannya. Di bagian lain dari persediaan air lama, kuil Ikon Vladimirskaya Bunda Allah juga terletak, secara kebetulan aneh, dibangun dalam bentuknya saat ini hampir bersamaan dengan persediaan air lama, pada tahun 1814 (!), Ketika Moskow dihancurkan oleh perang. Ada kutipan menarik di sumber utama:
“Setelah pembangunan sistem pasokan air Moskow pertama pada 1804, setiap tahun pada tanggal 1 Agustus (menurut gaya lama) dari Gereja Ikon Vladimir Bunda Allah ke mata air Suci (Guntur), dari mana pasokan air dimulai, prosesi diarahkan, dan di sana, dekat kapel (yang tidak diawetkan) layanan doa."
Komentar tidak diperlukan di sini. Mari kita tidak menganalisis penanggalan sekarang, karena sangat bersyarat, tetapi kunci Guntur Suci sudah menarik. Ini rupanya merupakan titik paling akhir di mana bagian buntu dari sistem pasokan air lama di sebelah timur candi berada. Dan tampaknya, sumber ini tidak dapat mengatasi dengan memastikan kinerja yang dibutuhkan dari sistem, dan juga sumur-sumur diperkenalkan di area ruang turbin yang sama # 1 dan # 3, tetapi pipa lama tetap digunakan.
Sulit membayangkan jalan raya Yaroslavskoe dalam bentuk seperti itu hanya seratus tahun yang lalu, tetapi sistem pasokan air, yang cocok untuk kuil, terlihat sangat baik. Batang tanah di sebelah kanan dengan jelas menunjukkan adanya pipa di bawahnya. Siapapun yang pernah melihat jaringan pipa minyak pasti langsung paham bahwa ada fasilitas transportasi pipa di sini. Namun rupanya, penampang pipa-pipa ini tidak cukup, dan pipa-pipa baru dikuburkan, melewati desa Mytishchi. Ada juga sebuah kuil di persimpangan jalan raya Yaroslavl dan pipa, yang tidak bertahan sampai hari ini. Sudah di awal abad ke-21, dalam jarak berjalan kaki dari tempat ini, Gereja St. Nicholas tentang Persahabatan dibangun. Dan anehnya, jarak antara ruang turbin dan candi-candi ini ternyata sama. Apakah ini kebetulan? Mari kita lihat apa yang terjadi dengan stasiun Alekseevskaya.
Ini adalah skema resminya untuk akhir abad ke-19. Segalanya tampak jernih, tetapi di manakah persediaan air lama itu? Dua yang baru dengan diameter 24 inci dari sisi Mytishchi berada di jalur yang sama, salah satunya lewat di dekat cerobong asap. Di wilayah stasiun, mereka dipisahkan dan naik ke tangki. Tapi kemana perginya pipa ledeng tua itu? Jika kita mengambil dasar bahwa jalan-jalan itu dibentuk di tempat pipa-pipa itu dikubur, maka kita mendapatkan gambaran berikut.
Dan lagi, secara kebetulan yang aneh, kuil Tritunggal Pemberi Kehidupan berada di tempat saluran air biru. Pada abad ke-20, setengahnya hancur, tetapi sekarang telah dipulihkan dan terus berfungsi. Apa yang bisa Anda katakan luar biasa tentang dia? Nah, mungkin fakta bahwa kuil itu secara resmi merupakan bagian dari kompleks bangunan panti asuhan Bakhrushin.
Tetapi bangunan pengangkat air, kuil, dan bangunan panti asuhan dibangun oleh arsitek yang sama Gippius pada abad ke-19. Apa artinya? Kemungkinan besar, bangunan panti asuhan Bakhrushin dulunya adalah bangunan sistem pasokan air Mytishchensky. Mereka terlihat sangat berbeda dari bangunan tempat tinggal dan umum pada waktu itu. Setelah beberapa jenis modernisasi, dan kemungkinan besar setelah pengenalan jalur pasokan air baru yang lebih produktif, bangunan ini kehilangan fungsinya, dan didesain ulang sebagai tempat berlindung. Ya, mereka menguduskan bait suci (tapi bagaimana tanpa itu).
Nah, dan, mungkin, cukup untuk memberi tahu pendahuluan kedua tentang pasokan air. Kekuatan macam apa yang mendorong air ke dalamnya sejak tahun-tahun pertama pasca-perang Perang Patriotik? Sekarang mari kita mainkan permainan "di mana logikanya" dan coba temukan hubungan penghubung antara trem dan suplai air. Rumit? Kami kembali ke video tentang trem, atau lebih tepatnya, ke bagian akhir, dan lihat yang berikut ini.
Rel tersebut menemui jalan buntu dan memasuki struktur kecil yang tidak mencolok dengan kolom dan vas di atasnya. Dan jika Anda mundur sedikit dan melihat ke dalam perspektif, maka
Ups … Kapel dan trem adalah vas dengan bahan yang tidak bisa dipahami, dan pada ketinggian yang sama. Kebetulan lain? Tentu saja tidak. Dan di mana kesamaannya dengan pipa ledeng? Mungkin semua orang sudah menyadari bahwa ada konduktor besi di dalam tanah atau di tanah. Hanya untuk trem, ini adalah rel, dan untuk pasokan air, ini adalah pipa. Masih tidak percaya pada keberadaan mesin gerak abadi lebih dari seratus tahun yang lalu? Lalu lanjutkan ke materiil.
Seperti yang Anda ketahui, roda trem yang terletak di poros yang sama secara teknis sangat sulit diisolasi satu sama lain. Selama pengoperasian, kualitas isolasi ini akan menurun secara signifikan seiring waktu. Nah, dan mungkin solusi paling masuk akal dalam masalah ini adalah membuat rel ketiga. Apa yang harus diterapkan untuk rel ini? Bayangkan skema tertentu.
Misalkan sambungan logam kapel dari sisi pintu keluar ke rel membuat celah dan menghubungkan dari satu sisi ke rel pusat, dari sisi lain ke sisi samping. Jika arus tertentu diinduksi di bagian bawah kubah, maka arus melewati trem di sepanjang konduktor biru. Jadi, di kapel, beberapa kolom yang tidak biasa dibuat dalam bentuk masing-masing trem, atau dua kolom dengan vas per trem. Arus, mengalir melalui konduktor biru, menyebabkan medan tertentu dalam vas-vas ini, yang pada gilirannya menciptakan arus pada konduktor hijau sekunder. Ini menunjukkan analogi dengan triode vakum atau transistor, di mana sumber daya atmosfer digunakan sebagai sumber daya. Apakah ini mungkin pada prinsipnya? Nah, jika trem itu berjalan, maka itu mungkin saja, dan karena skema catu daya trem seperti itu benar-benar hilang hanya dalam 10 tahun di seluruh dunia,maka ini biasanya merupakan indikator yang paling dapat diandalkan untuk kebenaran penalaran. Tapi apa yang kemudian diumpankan di sepanjang sirkuit rel? Seperti yang Anda lihat, jalur trem, meski dalam jalur lurus, ternyata sangat panjang. Menurut definisi, tidak mungkin mempertahankan tata letak vertikal yang ideal di jalur ini. Tapi, ketika genangan air biasa muncul di mana saja di antara rel, trem setidaknya akan segera berhenti jika ada arus listrik biasa di rel. Opsi ini dihilangkan. Apa yang ada disana? Sebenarnya, jawabannya sekali lagi diberikan oleh etimologi. Mengapa kita masih menggunakan istilah "arus listrik"? Dulu ada "kekuatan saat ini", tapi untuk beberapa alasan kekuatan itu sudah menghilang dari hampir semua tempat. Tetapi arus listrik ada. Mungkinkah tidak hanya listrik? Mungkin, seperti yang bisa kita lihat. Ini adalah waktu yang tepat untuk menghidupkan kembali istilah "arus magnet", itu adalah arus eterik, itu adalah magnetisme, itu adalah listrik dingin. Menyangkal keberadaannya setidaknya konyol. Kondisi aliran arus ini adalah permeabilitas magnetis terbaik dari material. Dan arus ini sama sekali tidak takut pada genangan air, tanah lembab di sekitar dan manifestasi yang tidak diinginkan lainnya yang tidak memperburuk permeabilitas magnetik konduktor. Jarak di mana arus ini dapat disalurkan adalah seberapa banyak besi akan cukup untuk struktur, bahkan untuk rel, bahkan untuk pipa. Dan apa yang ada di konduktor hijau? Itu mudah. Bayangkan bahwa seorang konduktor tebal di tepi trem, yang dilingkari dengan warna hijau, secara situasi berada di episentrum corong eterik yang dibuat oleh vas di atap trem. Nah, kemudian semuanya sesuai dengan aturan gimbal, dan mesin yang disikat biasa mengatasi daya dorong dengan sangat baik. Bisakah kapel sekecil itu menciptakan arus magnet untuk begitu banyak trem? Tentu saja tidak. Kapel ini dihubungkan oleh ikatan logam dengan menara, yang terlihat jelas di latar depan dalam video. Ini adalah situs pameran perdagangan yang terkenal. Trem dibuat bersamaan dengan menara ini dan untuk menara ini, untuk memastikan masuknya orang ke sana. Pada saat itu hal itu sangat umum (baca tentang taman hiburan dan tempat hiburan skala besar lainnya). Dan bahkan trem ini gratis. Seperti yang Anda lihat, dalam video, trem kami dilintasi oleh bus listrik biasa dengan kolektor saat ini, yang masih digunakan sampai sekarang. Semuanya logis. Segera setelah, dengan lambaian tangan seseorang, pameran menghilang (ada alasan untuk itu), trem serupa menghilang, dan bus listrik tetap ada. Anehnya, dalam waktu singkat, taman hiburan terbakar, semua institusi kota di seluruh dunia beralih ke gas atau listrik kolektif,dan Kekaisaran Rusia dengan pabrik dan kuilnya lenyap sama sekali. Kebetulan yang menarik. Namun, kami terganggu. Kami lolos ke pasokan air.
Semuanya sangat mirip di sini, kecuali bahwa konsumen energi tidak bergerak. Vas dengan bahan yang tidak bisa dimengerti berada di tempat khusus - tempat persembunyian. Dan di bagian paling pojok itu, mirip dengan kuil, sebenarnya ada generator uap. Orang Rusia, seperti biasa, menggunakan kecerdikan mereka dan tidak peduli dengan kerumitan mengubah listrik, mengubahnya menjadi uap. Selanjutnya, dengan steam ini, dimungkinkan untuk menggerakkan pompa, ruang pemanas dan bahkan memperoleh tiga fase dengan konversi terbalik. Mundurkan teks dan lihat bangunan pembangkit listrik di Mytishchi. Tidak heran ada patung sang Leader. "Komunisme adalah kekuatan Soviet ditambah elektrifikasi Rusia" - sekarang renungkan frasa ini dalam pandangan di atas. Mungkin tidak perlu berkomentar. Sedangkan untuk cerobong asap, ini adalah kolom paling luar kuil,yang dihubungkan oleh pipa bawah tanah dengan candi itu sendiri. Seperti yang Anda lihat, hampir seperti di trem, hanya skalanya yang tidak sama. Pembangkit uap terletak di dalam pipa-pipa ini, dan dari sana uap mengalir melalui pipa bawah tanah ke bengkel. Bukan tanpa alasan bahwa mereka lebih terlihat seperti kapel dengan leher memanjang. Candi-candi, seperti yang bisa kita lihat, terletak di sepanjang jalur suplai air dengan langkah tertentu dan mengusung fungsi kesatuan murni Nah, dan langsung pertanyaannya adalah - kapan agama muncul di candi-candi ini? Yang paling mencolok adalah teks tentang prosesi keagamaan di gereja di Mytishchi (lihat di atas). Saya akui pemikiran bahwa pada waktu itu ada lingkaran sempit insinyur di negara ini yang tahu apa itu. Terlebih lagi, saya akui kebanyakan dari mereka adalah orang asing. Dan penduduk lainnya begitu gelap sehingga mereka mendewakan semuanya dengan para insinyur. Dan bahkan mungkin, dia menamai kuil untuk menghormati beberapa orang suci (meskipun dia dengan keras kepala mengunjungi pikiran itu,bahwa mereka disebut demikian tidak lebih awal dari akhir abad ke-19). Yah, tentu saja, adalah dosa bagi kaum Bolshevik yang datang untuk tidak memanfaatkan keadaan ini ketika memenuhi perintah dari mereka yang menghancurkan pameran di bagian lain dunia.
Banyak pembaca mungkin berpikir bahwa kedua kasus ini adalah kebetulan parsial, atau bahkan tarikan fakta acak di dunia. Mari kita lihat.
Di sini dijelaskan sistem pemanas serupa untuk bangunan rumah sakit anak-anak di kota Adelaide di Australia pada akhir abad ke-19. Berkat dia, perapian reflektor bebas bahan bakar dan penerangan gedung berfungsi. Rumah sakit telah menerapkan sistem catu daya dua tingkat dari dua instalasi berkubah yang terletak di gedung yang berbeda dan pada ketinggian yang berbeda. Alih-alih konduktor bawah tanah, sambungan logam dari setiap bangunan digabungkan menjadi jaringan umum menggunakan palang logam yang tersembunyi di bawah teras atau balkon. Untuk menyalakan perangkat ini atau itu, perlu memasang nosel khusus di cerobong asap palsu, yang sama sekali tidak sulit. Dalam beberapa kasus, daya beban diatur oleh jumlah nosel di cerobong asap. Pada paruh pertama abad ke-20, gedung ini sepenuhnya diubah menjadi pasokan gas,setelah beberapa waktu itu benar-benar hancur.
Berikut adalah deskripsi dari sistem penyediaan air kota Murom. Skalanya, tentu saja, tidak sama, prinsip operasinya benar-benar sama. Air dari bangunan pengangkat air naik ke gunung, di mana ia melewati transit melalui bangunan kayu administrasi pasokan air dengan sebuah kapel. Tingkat atap kapel bertepatan dengan tingkat puncak cerobong asap, dari mana asap tidak pernah hilang dalam sejarah. Sejak dibangun pada tahun 1860 dan hingga ditutup dengan dalih kondisi yang tidak sehat, sistem pasokan air menyediakan air bagi seluruh kota tanpa memungut pembayaran dari penduduk. Setelah penutupan sistem pasokan air, bangunan kayu di bagian atas diadaptasi untuk tempat hiburan, dan pada periode pasca perang, bangunan itu terbakar habis karena alasan yang tidak diketahui. Bangunan bata dengan cerobong asap masih berdiri. Mereka mencoba menghancurkan pipa beberapa kali, dan sudah di zaman kita. Karena kekuatan material yang tinggi, pekerjaan pembongkaran dihentikan.
Berikut adalah deskripsi sistem catu daya mercusuar Berdyansk. Mercusuar ini muncul di tepi Laut Azov karena bahaya jalur laut di daerah ini. Mercusuar ini merupakan yang pertama di Rusia yang menggunakan solusi teknis baru, yaitu lampu putar listrik. Mercusuar itu didukung oleh mesin uap. Uap itu sendiri dihasilkan di ruang ketel di dekatnya. Menariknya, alih-alih sebuah kuil, menara mercusuar itu sendiri digunakan di sini, yang memiliki tempat persembunyian untuk meletakkan zat khusus. Ikatan logam menara mercusuar memiliki komunikasi dengan ikatan logam bangunan, serta ikatan logam ruang ketel. Ada kemungkinan menara mercusuar memiliki dua tingkat tempat persembunyian, dan dengan bantuan mereka dapat menyediakan energi baik dengan bantuan ruang ketel, dan tanpa itu. Saat ini, bagian atas menara mercusuar telah dibongkar ke tengah jendela pertama dari atas,atap bangunan mercusuar diganti dengan beton, pipa ruang ketel benar-benar dibongkar.
Mungkin, ada cukup banyak contoh tentang topik ini, jika diinginkan, setiap penduduk kota besar dan tidak terlalu besar yang telah menemukan abad ke-19 dapat menemukannya di rumah. Mungkin, yang penasaran telah memperhatikan bahwa bagian atas cerobong asap selalu sesuai dengan tanda bukan dari bagian paling atas dari struktur candi, tetapi dari tingkat pertama dari cache. Mengapa? Pertanyaan bagus. Sesuatu segera dikaitkan dengan kapal yang berkomunikasi. Di sini sudah perlu dipelajari lebih dalam. Hanya satu hal yang dapat dikatakan dengan pasti - jika di beberapa kota Anda menemukan pipa yang tidak dapat dipahami, cari pipa di tanah, dan ke mana arahnya. Dan mereka harus menuju ke kuil. Sebenarnya, ini dia, mesin gerak abadi. Yang lainnya hanyalah detail.
Sampai Lain waktu.
P. S. Bagi mereka yang yakin ada kereta gantung di Market Street di San Francisco, saya lampirkan foto dari gempa bumi tahun 1906. Ada bantalan biasa tanpa lubang di tengahnya.
Dan juga ini.
Tuan-tuan yang percaya bahwa ada kabel di rel ini, sayangnya Anda tidak akan meyakinkan saya tentang ini. Fakta adalah hal yang bodoh. Tapi tetaplah mengkritik, ini normal dan perlu.
