Mari maju cepat 100 tahun, tinggalkan stereotip biasa yang kami terima dari Kementerian Pendidikan, dan lihat fakta yang bahkan tidak dapat Anda pikirkan. Selamat datang.
Transportasi darat roda satu
Saat ini, sebagian besar kendaraan roda empat dan roda dua ada di sekitar kita, tetapi nenek moyang kita cukup berhasil bergerak dengan satu roda. Dalam bingkai film, fakta ini dianggap fiksi atau teknologi masa depan, tetapi fakta yang keras kepala menunjukkan sebaliknya: solusi teknis semacam itu dari masa lalu yang tidak jauh, atau lebih tepatnya dari abad ke-18 - 19.
Berbagai macam perangkat, tidak biasa dari sudut pandang kami, dapat ditemukan pada gambar lama. Unit monowheel terbukti di banyak aspek industri transportasi, mulai dari kereta kuda, sepeda, dan sepeda motor. Mekanisme ini bisa bergerak dengan kecepatan hingga 150 kilometer per jam. Teknologi ini secara bertahap, tetapi secara tidak sengaja, menghilang dan akhirnya dilarang secara tak terucapkan. Contoh yang sangat baik adalah insinyur Eduard Melnikov, yang merakit sepeda roda satu dengan tangannya sendiri pada tahun 1970. Petugas polisi lalu lintas tidak mengizinkannya untuk bergerak di jalan raya. Bukti dokumenter yang diawetkan tentang keberadaan kendaraan dengan basis satu roda, serta unicycle di traksi udara. Ini adalah tempat parkir yang berusia lebih dari seratus tahun, yang sekarang disajikan kepada kami sebagai masa depan yang paling mengganggu dan berteknologi tinggi,teknologi tinggi yang tak terjangkau untuk kota.
Transportasi jalan kaki
Video promosi:
Mungkin mengejutkan Anda, tetapi ada sepeda motor kuda, yang menurut beberapa ahli, merupakan simulator pelatihan untuk mengendarai sepeda motor biasa. Sungguh, struktur sekompleks itu dirancang dan kemudian dirangkai menjadi sekadar duduk seperti di atas sepeda motor.
Jaringan penuh dengan video lucu di mana pekerja Boston Dynamics mengejek robot, yang mereka kumpulkan untuk menguji toleransi kesalahan dan kinerja mereka. Tetapi secara harfiah seratus tahun yang lalu, sudah ada penemuan serupa, yang tampaknya sama sekali tidak kalah dengan rekan-rekan modern mereka.
Transportasi bawah tanah dari masa lalu
Nenek moyang kita baru-baru ini tidak hanya menggunakan transportasi beroda yang unik, tetapi juga di bawah tanah. Ini adalah stills dari film Kingsman Secret Service. Sebuah episode di mana para pahlawan film melakukan perjalanan dengan transportasi pneumatik bawah tanah. Mungkin ini bukan fantasi penulis skenario dan unit serupa digunakan dalam kenyataan sekitar seratus tahun yang lalu. Terowongan-terowongan besar telah dibangun di bawah kota tua dan cukup besar itu. Ukuran dan bentuknya sangat mirip dengan yang diperlihatkan di film.
Kita diberi tahu bahwa kita dihadapkan pada sistem pembuangan limbah abad pertengahan yang biasa, tetapi benarkah demikian? Alat dan upaya besar apa yang ditimbulkan oleh keajaiban pemikiran arsitektur ini? Bukan ratusan, tapi puluhan ribu kilometer. Tingkat kualitasnya menakjubkan, bahkan menurut standar modern. Kehidupan pelayanan, seperti yang ditunjukkan oleh waktu, hampir tidak terbatas. Bahkan jika pendekatan yang hati-hati digunakan untuk saluran pembuangan, mengapa pada saat yang sama mereka tinggal di gubuk-gubuk bobrok, dan kadang-kadang di galian. Bahkan menurut perhitungan paling perkiraan, volume investasi dalam pembangunan terowongan semacam itu sangat besar, dan pembangun yang membangun terowongan semacam itu harus memiliki kualifikasi tertinggi.
Bata abadi
Nah, sekarang saatnya berbicara tentang bahan bangunan yaitu batako. Semua terowongan yang saya bicarakan di artikel sebelumnya terbuat dari itu. Karakteristik kualitatif batu bata modern, terlepas dari teknologi produksi yang kompleks dan kemajuan ilmiah, dalam banyak hal lebih rendah daripada kualitas abad-abad sebelumnya. Ini jelas bagi semua orang yang menyaksikan batu kuno hidup-hidup. Kualitas dan skala struktur ini sangat mengejutkan. Benteng, terowongan, bangunan berkubah apa pun. Di Spanyol, 18 kilometer dari Alicante, ada waduk yang sangat tua di ngarai gunung yang sempit. Puluhan ton air tertahan oleh bendungan bernama "Tibi".
Bangunan ini tidak akan mengejutkan jika bukan karena skala dan tanggal pembangunan yang megah. Peletakan batu pertama bendungan dilakukan pada tahun 1589, dan 14 tahun kemudian, pada tahun 1594 pembangunan selesai. Ketinggian bendungan mencapai 41 meter, lebar - 33 meter, sistem pintu air berfungsi dengan baik hingga saat ini. Setelah empat abad, bahkan pengamat yang tidak berpengalaman pun memperhatikan keanggunan bendungan kuno tersebut. Sebagai perbandingan, kami dapat mengutip sejumlah besar struktur modern yang tidak dapat bertahan bahkan 100 tahun tanpa perbaikan atau rekonstruksi besar-besaran. Pembangkit listrik tenaga air Sayano-Shushenskaya, yang dibangun pada era elektrifikasi Soviet, muncul dalam pikiran.
Sayangnya, dia bahkan tidak bisa hidup sampai ulang tahunnya yang kelima puluh. Padahal konstruksinya berlangsung sekitar 20 tahun. Para ahli dengan suara bulat mengatakan bahwa titik lemah utama dari semua bendungan modern adalah kualitas batu yang rendah. Secara sederhana: bendungan retak, melorot, dan hancur. Jenis pengetahuan apa yang dimiliki nenek moyang kita saat ini, yang tahu bagaimana membangun selama berabad-abad. Mengapa hari ini kita memiliki seluruh lembaga ilmiah dan teknis, biro desain dan pendanaan pemerintah, dan pada saat yang sama kita jelas kehilangan mereka. Kemana perginya para insinyur, yang namanya bahkan tidak kita ingat hari ini, dan siapa yang berada di tangan menghapus pengetahuan yang memungkinkan pembangunan dengan begitu efisien dan megah? Berikut adalah beberapa foto fakta menakjubkan yang mengonfirmasi kualitas fantastis bangunan abad pertengahan. Benteng Swedia Pillau, yang terletak di pulau itu,buatan tangan dan dikelilingi oleh kanal buatan manusia.
Puluhan kilometer batu bata, dibuat tanpa satu kesalahan pun. Ketebalan tembok di beberapa tempat mencapai dua meter. Mereka tidak dapat dihancurkan baik oleh Perang Dunia Pertama atau Perang Dunia Kedua. Konstruksi dimulai pada 1626. Mengejutkan bahwa hingga 1999, akses ke benteng ditutup untuk warga sipil. Siapa dan apa yang bersembunyi di bangunan seperti itu? Penjelasan apa yang kami dengar dari perwakilan ilmu resmi, kecuali, tentu saja, cerita konyol tentang menambahkan kuning telur ke mortar semen. Kaskade arsitektur dan bentuk kompleks telah diverifikasi dengan presisi. Sekarang kami melakukan sesuatu yang serupa dengan menggunakan teknologi laser dan perencanaan medan satelit. Bagaimana nenek moyang kita melakukannya? Apakah kamu sudah menarik talinya?
Baja super kuat misterius di masa lalu
Bukan hanya batanya. Ada sebuah jembatan di Kiev, yang dibangun pada tahun 1855.
Hebatnya, sumber akademis secara resmi menyatakan bahwa hanya setahun kemudian, pada tahun 1856, teknologi baja berkualitas tinggi ditemukan. Bagaimana jembatan Kiev yang melintasi Dnieper dapat menahan beratnya sendiri, belum lagi lalu lintas multi-ton yang melewatinya? Tidak ada jawaban atas pertanyaan tersebut. Apakah orang-orang begitu primitif di abad 16-18, seperti yang coba kita bayangkan sekarang.
Listrik atmosfer
Berikut adalah foto dari pameran industri yang rutin digelar dari awal abad ke-19 hingga 1917. Kelimpahan bentuk arsitektur yang tidak biasa di dunia teknis sangat mencolok. Banyak menara berkubah dengan latar belakang mekanisme pragmatis. Apa itu?
Religiusitas yang berlebihan dari para penemu atau perangkat yang memberikan demonstrasi untuk pameran tertentu. Jika Anda ingat bahwa ledakan kemajuan teknologi di abad ke-19 terkait sepenuhnya dengan penerimaan listrik. Sangat mungkin bahwa struktur kubah tidak lebih dari sumber listrik dari ruang sekitarnya.
Mungkin, dalam komentar, pembaca saya akan keberatan: mereka mengatakan yang mereka bangun pada saat itu adalah mode, tetapi mode tidak muncul begitu saja. Mengapa membangun struktur yang kompleks ketika Anda dapat membangun kotak bata biasa dengan atap pelana, terutama karena pameran terletak di paviliun tertutup. Memang, jika kita berasumsi bahwa 100 tahun yang lalu mereka tahu bagaimana mengekstrak arus listrik dari eter yang ada di mana-mana, banyak hal menjadi jelas. Perkembangan pesat industri tidak muncul begitu saja. Dengan akses ke sumber tenaga penggerak yang tidak ada habisnya, tinggal memahami bagaimana mungkin untuk terhubung ke energi Klondike dan mengapa arah yang begitu menjanjikan tiba-tiba terbanting.
Foto ini menunjukkan gedung Pameran Industri Seluruh Rusia di Nizhny Novgorod. Mereka dihancurkan pada tahun-tahun awal negara Soviet. Perhatikan keajaiban mesin konstruksi ini. Mengapa dan siapa yang akan diuntungkan dengan menghancurkan bukti berteknologi tinggi tersebut.
Berikut adalah cuplikan dari tahun 1900-an. Di latar depan, trotoar listrik yang bergerak. Hal yang sama dicatat di Chicago pada tahun 1893. Trotoar membentang sepanjang pameran dan panjangnya tiga setengah kilometer. Itu memiliki sembilan stasiun. Kolom yang kita lihat di foto jelas bukan untuk keindahan. Menurut peneliti listrik atmosfer di masa lalu, berkat merekalah jalan ini bisa bergerak.
Ini adalah teknologi masa lalu. Menurut Anda apakah mereka menonjol dari sejarah teknologi, yang, menurut gagasan yang diterima secara umum, harus berkembang dari yang sederhana ke yang kompleks. Dapatkah Anda mengakui bahwa ada kekuatan yang mengontrol tingkat teknologi planet kita, atau apakah semua ini hanya delirium amatir buta huruf yang tidak ada hubungannya. tulis di komentar apa pendapat Anda tentang ini.
