Dengan perkembangan dunia penerbangan, nasib menyedihkan dari hilangnya kapal laut yang tak dapat dijelaskan telah menyebar ke awak pesawat dari berbagai perusahaan dan negara. Topik ini paling aktif diikuti oleh pers Amerika Serikat.
Keponakan taipan baja Andrew Carnegie Whitefield lepas landas dari Lapangan Terbang Roosevelt di Long Island pada 17 April 1938, tetapi pesawatnya tidak pernah berhasil mencapai lapangan terbang lain, hanya berjarak 22 mil. Pasokan bahan bakar seharusnya cukup untuk 150 mil.
Seluruh area dengan radius seperti itu dipelajari dengan cermat, tetapi tidak ada jejak kecelakaan pesawat. Ngomong-ngomong, daerah ini sangat padat penduduknya, jadi kecelakaan pesawat mungkin sudah diketahui. Penjelasan dalam semangat "pebisnis baru saja tersesat" dikesampingkan oleh pilot lain, karena pengalaman terbang Whitefield pada saat dia menghilang adalah 200 jam. Namun demikian, tidak ada yang melihatnya atau pesawat …
20 km dari pulau Chodo Korea (80 km barat daya Pyongyang) pada tanggal 2 Juli 1953, seorang pejuang Amerika yang dikemudikan oleh Letnan B. Bick menghilang tanpa jejak, yang kata-kata terakhirnya adalah: "Bola merah terbang lewat!.."
Pada bulan November (menurut sumber lain - 23 Februari), 1953, pencegat segala cuaca F-89C, yang dikemudikan oleh Letnan Wilson, menghilang di pangkalan angkatan udara Amerika Kinross (Michigan). Di langit di atas Danau Superior, pencari lokasi merekam pendekatan pesawat dengan UFO, dan kemudian lenyapnya kedua tanda tersebut. Tabrakan kendaraan di udara dan penangkapan pesawat oleh benda tak dikenal tidak dikecualikan. Tidak ada jejak F-89C yang ditemukan baik di tanah maupun di danau.
Pada Juli 1954, di Negara Bagian New York, sebuah pesawat F-94C dengan peralatan elektronik rahasia, dengan awak yang terdiri dari pilot Kapten Suggs dan operator radar Letnan Barkov, melakukan penerbangan yang direncanakan. Menurut kesaksian pilot, pada ketinggian 450 m, selama intersepsi sebuah UFO, mesin (tidak jelas dari pesannya - satu atau keduanya sekaligus) berhenti.
Elektronik rusak. Pesawat mulai menukik. Pertama letnan dan kemudian kapten itu keluar. Pesawat, yang seharusnya jatuh di dekat lokasi pendaratan awak (dalam hal ini, pilot selamat), paling sering digeledah selama tiga bulan dari darat dan udara - dan mereka tidak menemukannya! Semua ini terjadi di daerah padat penduduk dan di puncak musim turis.
Video promosi:
Pada tahun 1955, sebuah pesawat angkut militer dengan 26 penumpang hilang di dekat Bukit Sangent. Para peneliti mengklaim bahwa dia diduga menghilang setelah bertemu dengan UFO yang terbang cepat.
Pada akhir tahun 1972, tiga pesawat menghilang di Amerika Serikat sekaligus. Empat stasiun radar (radar) di darat dan sebuah pesawat angkut dalam penerbangan mengamati UFO di udara, dan tautan itu diarahkan untuk mencegatnya. Mengikuti target yang dikejar, tiga pesawat tempur terbang ke awan besar dan … menghilang dari layar radar, meskipun tanda UFO dilacak oleh operator untuk waktu yang lama.
Pada Maret 1974, di kawasan pangkalan udara Kirtland (New Mexico), tiga radar pangkalan darat sekaligus menemukan benda tak dikenal di samping pesawat militer yang sedang melakukan penerbangan pelatihan. Tanda pada layar radar mendekat dan bergabung, setelah itu satu tanda dengan kecepatan tinggi menjauh. Pekerjaan pencarian tidak berhasil.
Di kawasan Calgary (Kanada), tiga UFO yang bergerak menuju Amerika Serikat terdeteksi radar pada ketinggian sekitar 5 km. Pilot pencegat melaporkan bahwa dia melihat target dan … segera mengirimkan sinyal bahaya. Di saat yang sama, tanda pesawat menghilang dari layar radar. Meskipun pencarian dilakukan, tidak ada pilot atau bangkai kapal yang ditemukan.
Pada musim panas tahun 1981, di kantor operasional, kepala staf Distrik Militer Turkestan membacakan laporan pertempuran komandan resimen tempur dari asosiasi pertahanan udara. Dilaporkan bahwa di atas lapangan terbang resimen "pada ketinggian lebih dari 7 km melayang sebuah pesawat tak dikenal berbentuk cerutu, berukuran sekitar 100 x 200 [sic] meter."
Sepasang pesawat yang bertugas diangkat ke udara. Pilot pesawat utama menembakkan dua roket. Hampir pada saat yang sama, tanda pesawat dan misilnya menghilang dari layar radar pelacak. Pilot pencegat sayap melihat mereka menghilang. Tidak ada jejak kecelakaan atau puing-puing pesawat dan rudal yang ditemukan.
Tentu saja, dapat dikatakan bahwa kehilangan pilot dan awak dapat dimengerti: kehilangan kendali - dan jatuh. Namun, ini hanya kasus di mana tidak ada jejak bangkai kapal yang ditemukan.
Di daerah Selat Bass, selatan Melbourne (Australia) pada tanggal 21 Oktober 1978, pilot berusia 22 tahun Frederick Valentich terbang pada pukul 18:19 dengan Cessna-182 ke arah barat daya, tanpa mengetahui bahwa dari pukul 14:00 hingga 18:45 dua benda berbentuk cerutu terlihat di atas selat.
UFO diamati dari tanah dan selama penerbangan Valentine, pada saat pesan-pesan yang mengkhawatirkan mulai datang darinya. Pada pukul 19:12, dia menghubungi untuk terakhir kalinya: "Saya akan ke King Island … Melbourne, pesawat aneh ini lagi di atas saya …". Hening selama 2 detik … "Ini tergantung … dan ini bukan pesawat … Melbourne …".
Kisah hilangnya pesawat Valentich di sebuah koran Australia
Dalam keheningan, tangan pilot menahan tombol mikrofon selama 17 detik lagi, yang menyebabkan derak logam aneh terdengar di speaker, yang, seperti yang mereka hitung nanti, terdiri dari suara Z6 yang jelas berbeda satu sama lain. Seperti yang dinyatakan oleh Dr. R. Hines dari NASA, suara ini tidak sama dengan yang dapat diperoleh dengan memanipulasi mikrofon …
Pukul 19:33 pencarian "Cessna" dimulai, di mana 9 pesawat berpartisipasi. Sementara itu, ketika pesawat Valentich tidak lagi merespons, benda aneh masih terlihat dari tanah, dan televisi menjadi sampah dan tidak disetel di permukiman terdekat. Cuaca cerah, pencarian dilanjutkan selama 5 hari, namun tidak ditemukan bekas bencana dalam radius 1700 km.
