Program WS-606A adalah pekerjaan rahasia untuk membuat pesawat berbentuk cakram.
Sejak 1947, perusahaan Kanada "Canadien Avro", di bawah kepemimpinan perancang Inggris John Frost, mulai mengerjakan pembuatan kendaraan bantalan udara. Dan sudah pada tahun 1955, kelompok yang sama sedang mengerjakan pembuatan pencegat yang sangat bermanuver yang mampu mencapai kecepatan hingga 2300 km / jam (menurut sumber lain - 419 km / jam, yang mendekati kebenaran).
Pelanggan dari Pentagon (lebih tepatnya, perwakilan Angkatan Udara dan Angkatan Darat AS) mengumumkan bahwa "pencegat akan merevolusi urusan militer" dan bahwa selama penerbangan "akan mungkin untuk salah mengira itu sebagai UFO."
Pesanan (program WS-606A) muncul segera setelah insiden Roswell yang terkenal. Kemudian Pentagon diduga jatuh ke tangan piring terbang yang rusak dan tubuh alien, ditemukan pada 7 Juli 1947, tujuh puluh lima mil barat laut pangkalan militer Roswell (kemudian berganti nama menjadi Walker Feld).
Ini adalah kebetulan yang aneh, yang hanya sedikit diperhatikan, meskipun keinginan militer untuk mendapatkan "trik" serupa cukup bisa dimengerti.
Awalnya, proyek WS-606A seharusnya menyerupai roket berbentuk cakram. Namun untuk publik, perangkat tersebut secara resmi dihadirkan dengan tampilan yang sama sekali berbeda dan nama berbeda "Avrocar".
"Avrocar"
Kisah piring terbang Avro (VZ-9V Avrocar) telah begitu dijilat oleh layanan informasi resmi Pentagon sehingga keraguan tanpa sengaja muncul: Apakah semua yang dikatakan tentang proyek ini? Pilihan tidak dikecualikan bahwa sebenarnya "Avro" hanyalah layar yang mencakup pekerjaan yang jauh lebih serius. Dan ada 2 proyek Avro yang sangat berbeda.
Video promosi:
Jika Anda percaya pada surat kabar Meksiko, Amerika ingin mendapatkan dari "Canadien Avro" sebuah roket berbentuk cakram yang "mengembangkan kecepatan mendekati cahaya" (?!), Tetapi pada kenyataannya, sebuah peralatan dengan diameter 5,49 m (atau 5,48?), Diameter sebuah rotor pusat 1,52 m dan massa total 2.563 kg didukung oleh 3 mesin jet Kontinental J69-T-9 (tidak hanya mampu mendekati cahaya, tetapi juga kecepatan transonik).
Itu dipahami sehingga setelah lepas landas vertikal pada turbin yang beroperasi, vektor dorong menyimpang, memberikan dorong horizontal.
Meskipun dari luar pesawat berbentuk cakram VZ-9V "Avrokar" sangat indah, tetapi performa penerbangannya jauh lebih buruk (tidak mungkin untuk memastikan stabilitas dalam penerbangan).
Pada 12 Desember 1959, pesawat melakukan pendekatan pertamanya di pabrik Avro Canada di Melton. Satu setengah tahun kemudian, pada 17 Mei 1961, penerbangan horizontal dimulai. Dan sudah pada bulan Desember 1961, pekerjaan itu dihentikan "karena berakhirnya kontrak."
Namun, tidak semuanya sesederhana itu. Menurut sumber lain, sudah pada 24 Juni 1960, pabrikan harus secara resmi mengakui kegagalan, tetapi ini - perhatikan - SATU TAHUN SEBELUM AWAL penerbangan horizontal!
Dengan satu atau lain cara, tetapi dalam hal ini kontrak dengan Kanada meledak, dan lagi-lagi ada kenangan dari seluruh program untuk membuat piring terbang. Tapi tidak hanya: foto, rekaman film telah diawetkan, salah satu perangkat telah diberikan kepada Museum Transportasi Angkatan Darat Amerika di Virginia. Salinan kedua dari VZ-9V rusak begitu saja. Dalam hal ini, semua pekerjaan di area ini secara resmi dihentikan.
